專利名稱:車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及車用散熱器風(fēng)扇電機,特別是涉及一種車用散熱器風(fēng)扇電機電 刷架組件。
背景技術(shù):
汽車散熱器風(fēng)扇應(yīng)用于汽車空調(diào)及冷卻系統(tǒng),主要由電機、風(fēng)葉和導(dǎo)流罩 構(gòu)成。電刷架裝配位于電機內(nèi)部,其作用在于固定電刷及其電子電路系統(tǒng)。
現(xiàn)有電機電刷架結(jié)構(gòu),主要由電刷架底板、銅連接片、刷握、壓簧、電刷、 電容、電感、電感架、引出線等零件構(gòu)成,銅連接片、電容、電感、電感架、
引出線通過連接組成一個回路。當(dāng)電刷引出線、電感等零件與銅連接片連接的 過程中,電刷引出線極易與電感或其它部件發(fā)生短路;并且在裝配過程中,將 電感插入電感架,再安裝在電刷架底板上,這樣不僅增加了材料成本,同時也 增加了加工成本,并不利于散熱。為了避免上述不足。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種成本低、 可靠性強的車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架 組件,包括電刷架底板l、金屬連接片2、刷握、壓簧、電刷、電感3、電容4、 電刷引出線5,所述的電刷架底板1呈環(huán)狀,所述的金屬連接片2呈與電刷架
底板相對應(yīng)的環(huán)狀,并嵌設(shè)于電刷架底板l中,該電刷架底板1上一體設(shè)有用
于固定電刷引出線及電容的的凸起結(jié)構(gòu)61、 62、 63,并設(shè)有用于與金屬連接片 焊接的底板開口一71、 72 、 73,所述的刷握、壓簧、電刷及電感3固定于電 刷架底板1上,所述的電感3、電容4、電刷引出線5均通過上述的底板開口 一71、 72 、 73與金屬連接片2焊接并構(gòu)成回路,其特征在于,所述的電刷架 底板1的兩邊設(shè)有相互對稱的兩個開口 8,該兩個開口 8的兩側(cè)內(nèi)壁上均一體
設(shè)有用于支撐電感兩端的"U"字形的電感支架9,所述的電刷架底板1沿上述
開口 8的兩側(cè)位置上設(shè)有底板開口二 10,所述的金屬連接片2還包括向上述的 底板開口二 IO延伸的延伸片21,所述的電感3固定與電感支架9上,并且其 引腳31與底板開口二 10處的延伸片21焊接。
所述的"U"字形的電感支架9的兩端中下部與上述開口 8的內(nèi)壁一體連接。
所述的底板開口二 10與電感支架9相互緊貼。 所述的電感的引腳31與電感的軸心平行。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明提供了一個新的電刷架結(jié)構(gòu),有效解決了電刷引 出線與電感等其它部件發(fā)生干涉,從而導(dǎo)致短路的問題;更有利于電感的固定, 同時也節(jié)省了固定電感的支架,增大了散熱面積并減小了生產(chǎn)成本,進一步提 高了產(chǎn)品的可靠性。
圖1為現(xiàn)有的車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件的俯視圖2為現(xiàn)有的車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件的金屬連接片的結(jié)構(gòu)示意
圖3為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明的俯視圖5為本發(fā)明的電感支架的示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
如圖1 圖5所示,車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件,包括電刷架底板l、 金屬連接片2、刷握、壓簧、電刷、電感3、電容4、電刷引出線5,所述的電 刷架底板l呈環(huán)狀,所述的金屬連接片2呈與電刷架底板相對應(yīng)的環(huán)狀,并嵌 設(shè)于電刷架底板1中,該電刷架底板1上一體設(shè)有用于固定電刷引出線及電容 的的凸起結(jié)構(gòu)61、 62、 63,并設(shè)有用于與金屬連接片焊接的底板開口一 71、 72 、 73,所述的刷握、壓簧、電刷及電感3固定于電刷架底板1上,所述的 電感3、電容4、電刷引出線5均通過上述的底板開口一 71、 72 、 73與金屬 連接片2焊接并構(gòu)成回路,其特征在于,所述的電刷架底板1的兩邊設(shè)有相互 對稱的兩個開口 8,該兩個開口 8的兩側(cè)內(nèi)壁上均一體設(shè)有用于支撐電感兩端 的"U"字形的電感支架9,所述的電刷架底板1沿上述開口 8的兩側(cè)位置上設(shè) 有底板開口二 10,所述的金屬連接片2還包括向上述的底板開口二 IO延伸的 延伸片21,所述的電感3固定與電感支架9上,并且其引腳31與底板開口二 10處的延伸片21焊接。
所述的"U"字形的電感支架9的兩端中下部與上述開口 8的內(nèi)壁一體連 接;所述的底板開口二 10與電感支架9相互緊貼;所述的電感的引腳31與電 感的軸心平行。改變連接片的形狀與電感引腳的方向,與現(xiàn)有電刷架的連接方式 相比,擴大了電刷引出線與電感等其它部件的安全間隙;同時省去單獨的電感架, 而是在電刷架底板上構(gòu)造四個電感支架,撐住兩個電感兩端,限制住電感的軸向與 徑向移動。
零件l為塑料或其他絕緣材料構(gòu)成的電刷架底板;零件2 (銅制電路連接片) 鑲嵌于部件1中。電刷架底板1可以使銅制電路連接片2與外界電路絕緣。刷握固 定于電刷架底板1上,電刷和壓簧位于刷3中,以使得電刷與轉(zhuǎn)子換向器良好接觸。 電感3電容4通過電刷架底板上的固定結(jié)構(gòu)按需要固定于電刷架底板1上,并與連 接片2連接,進一步提高了電磁兼容性。電刷引出線5用于連接片2與電刷間的電 路連接。最后整個電路通過引出線與外界電源連接。
將電感原與電感芯棒軸心垂直的引腳改為與芯棒軸心平行,同時改變連接片的 形狀,使電感與連接片在遠離電刷引出線5的位置上碰焊,擴大電刷引出線與電感
等其它部件的安全間隙。
省去現(xiàn)有的獨立電感架,而是在電刷架底板上構(gòu)造四個電感支架,支撐住兩個 電感兩端,限制住電感的軸向與徑向移動。
權(quán)利要求
1.車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件,包括電刷架底板(1)、金屬連接片(2)、刷握、壓簧、電刷、電感(3)、電容(4)、電刷引出線(5),所述的電刷架底板(1)呈環(huán)狀,所述的金屬連接片(2)呈與電刷架底板相對應(yīng)的環(huán)狀,并嵌設(shè)于電刷架底板(1)中,該電刷架底板(1)上一體設(shè)有用于固定電刷引出線及電容的的凸起結(jié)構(gòu)(61)、(62)、(63),并設(shè)有用于與金屬連接片焊接的底板開口一(71)、(72)、(73),所述的刷握、壓簧、電刷及電感(3)固定于電刷架底板(1)上,所述的電感(3)、電容(4)、電刷引出線(5)均通過上述的底板開口一(71)、(72)、(73)與金屬連接片(2)焊接并構(gòu)成回路,其特征在于,所述的電刷架底板(1)的兩邊設(shè)有相互對稱的兩個開口(8),該兩個開口(8)的兩側(cè)內(nèi)壁上均一體設(shè)有用于支撐電感兩端的“U”字形的電感支架(9),所述的電刷架底板(1)沿上述開口(8)的兩側(cè)位置上設(shè)有底板開口二(10),所述的金屬連接片(2)還包括向上述的底板開口二(10)延伸的延伸片(21),所述的電感(3)固定與電感支架(9)上,并且其引腳(31)與底板開口二(10)處的延伸片(21)焊接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件,其特征在于, 所述的"U"字形的電感支架(9)的兩端中下部與上述開口(8)的內(nèi)壁一體連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件,其特征在于, 所述的底板開口 二(10)與電感支架(9)相互緊貼。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件,其特征在于, 所述的電感的引腳(31)與電感的軸心平行。
全文摘要
本發(fā)明涉及車用散熱器風(fēng)扇電機電刷架組件,包括電刷架底板1、金屬連接片2、刷握、壓簧、電刷、電感3、電容4、電刷引出線5,所述的電刷架底板1的兩邊設(shè)有相互對稱的兩個開口8,該兩個開口8的兩側(cè)內(nèi)壁上均一體設(shè)有用于支撐電感兩端的“U”字形的電感支架9,所述的電刷架底板1沿上述開口8的兩側(cè)位置上設(shè)有底板開口二10,所述的金屬連接片2還包括向上述的底板開口二10延伸的延伸片21,所述的電感3固定與電感支架9上,并且其引腳31與底板開口二10處的延伸片21焊接。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明不僅解決了短路問題,也省去了電感架,節(jié)約了產(chǎn)品成本,提高了產(chǎn)品的可靠性。
文檔編號H01R39/02GK101110531SQ200710045519
公開日2008年1月23日 申請日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者馬寶發(fā) 申請人:上海日用-友捷汽車電氣有限公司