專利名稱：水回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種燃料電池(foel cell),且特別是有關(guān)于一種燃料電池 的水回收系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
燃料電池具有高效率、低噪音、無污染的優(yōu)點，是符合時代趨勢的能源 技術(shù)。燃料電池區(qū)分為多種類型，常見的為質(zhì)子交換膜型燃料電池(proton exchange membrane fuel cell, PEMFC)以及直接曱醇燃料電池(direct methanol fuel cell, DMFC)。以直接曱醇燃料電池為例，直接甲醇燃料電池的燃料電池 模塊是由質(zhì)子交換膜(proton exchange membrance)及設(shè)置于質(zhì)子交換膜兩側(cè) 的陰極(cathode)與陽極(anode)所組成。直接曱醇燃料電池是使用曱醇水溶液作為燃料，且直接曱醇燃料電池的反應(yīng)式如下陽極CH3OH+H20 — C02+6HT+6e-陰極3/202+6H++6e-— 3H20總反應(yīng)CH3OH+H20+3/202 — C02+3H20由反應(yīng)式可知水(&0)為陽極的反應(yīng)物也是陰極的產(chǎn)物，若能有效利用 陰極產(chǎn)生的水供陽極利用，將可有效減少燃料電池的整體體積。此外，直接 曱醇燃料電池的曱醇水溶液需維持一定的濃度，以免發(fā)生嚴重的曱醇穿透 (methanol crossover)現(xiàn)象，降低燃料電池效率及壽命。通常曱醇燃料罐裝載 純曱醇或是高濃度的曱醇水溶液，以適時補充燃料電池反應(yīng)所需的燃料，而 配合回收陰極反應(yīng)生成的水，可使曱醇維持在一定濃度。因此，使用高濃度 曱醇配合良好的水回收系統(tǒng)可有效減少燃料電池的整體體積。圖1是已知一種燃料電池的水回收系統(tǒng)的示意圖。請參照圖1,已知水 回收系統(tǒng)100包括兩個風扇110、 120、熱交換器130以及混合槽140。混合 槽140用以容納反應(yīng)后的剩余曱醇水溶液、陽極的產(chǎn)物(C02)及陰極的產(chǎn)物 (水蒸汽)?；旌喜?40具有注入孔142與輸出孔144。高濃度的曱醇水溶液20以及反應(yīng)后的剩余曱醇水溶液是經(jīng)由注入孔142通入混合槽140內(nèi)，而輸 出孔144則連接至燃料電池模塊80。風扇110鄰近燃料電池模塊80的陰極(未 繪示)，以將燃料電池模塊80的陰極反應(yīng)產(chǎn)生的水蒸發(fā)成水蒸汽，并將水蒸 汽吹入熱交換器130內(nèi)。風扇120用以將空氣吹向熱交換器130的鰭片 (fm)132,使熱交換器130的溫度維持在接近室溫，以讓進入熱交換器130 內(nèi)的水蒸汽的溫度高于熱交換器130的溫度。承上述，水蒸汽的飽和蒸汽壓(saturation vapor pressure)在高溫時較低溫 時高，亦即高溫空氣中的水蒸汽含量較低溫空氣高。所以，當高溫水蒸汽流 經(jīng)熱交換器130時，溫度會降低，飽和蒸汽壓也會隨著降低，此時熱交換器 130上會有水蒸汽凝結(jié)成的液態(tài)水。熱交換器130的底部134會有至少一開 口 ，使液態(tài)水滴入混合槽140內(nèi)，以與高濃度的曱醇水溶液20混合成適當 濃度的甲醇水溶液。已知水回收系統(tǒng)100的元件較多，所以體積較大。此外，水回收系統(tǒng)100 需另外通過風扇120以及熱交換器130,才能使水蒸汽凝結(jié)成液態(tài)水。由于 風扇120會消耗燃料電池模塊80所生成的電能，所以會減低燃料電池模塊 80的輸出功率。另外，已知水回收系統(tǒng)IOO需兩個動件(即風扇110、 120)， 所以可靠度較差。而且，進入熱交換器130內(nèi)的水蒸汽與熱交換器130的溫 差及接觸面積有限，所以熱交換效果不佳，導致水的回收比例不高。亦即， 已知水回收系統(tǒng)100的水回收效率較差。再者，混合槽140必須為開放式的 混合槽，以讓水能滴入混合槽內(nèi)，所以混合槽140內(nèi)的曱醇水溶液20會有 泄漏的疑慮，而且甲醇水溶液20也容易蒸發(fā)，而無法被利用。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種水回收系統(tǒng)，其體積較小。 本發(fā)明提供一種水回收系統(tǒng)，以提高燃料電池的輸出功率。 本發(fā)明提供一種水回收系統(tǒng)，以提升燃料電池的反應(yīng)效率。 本發(fā)明提出一種水回收系統(tǒng)，其適于回收燃料電池模塊所生成的水。水 回收系統(tǒng)包括風扇、混合槽以及導管。風扇具有排氣口與鄰近燃料電池模塊 的陰極的吸氣口。風扇用以將燃料電池模塊所生成的水蒸發(fā)成水蒸汽，并將 水蒸汽從排氣口排出。混合槽具有注入孔與輸出孔，其中燃料適于經(jīng)由注入 孔通入混合槽，而輸出孔連接至燃料電池模塊。導管具有第一端與第二端，其中第 一端連接排氣口 ，第二端與混合槽內(nèi)的燃料接觸。本發(fā)明另提出一種水回收系統(tǒng)，其適于回收燃料電池模塊所生成的水。 水回收系統(tǒng)包括風扇、混合槽、導管以及閥門。風扇具有排氣口與鄰近燃料 電池模塊的陰極的吸氣口 。風扇用以將燃料電池模塊所生成的水蒸發(fā)成水蒸 汽，并將水蒸汽從排氣口排出?；旌喜劬哂凶⑷肟着c輸出孔，其中燃料適于 經(jīng)由注入孔通入混合槽，而輸出孔連接至燃料電池模塊。導管具有第一端與 第二端，其中第一端連接排氣口，第二端連接混合槽，且與燃料的液面相隔 一距離。閥門配置于導管的側(cè)壁，且在導管內(nèi)流動的氣體適于驅(qū)使閥門開啟 與關(guān)閉。本發(fā)明又提出一種水回收系統(tǒng)，其適于回收燃料電池模塊所生成的水， 水回收系統(tǒng)包括風扇、封閉式混合槽以及導管。風扇具有排氣口與鄰近燃料 電池模塊的陰極的吸氣口 。風扇用以將燃料電池模塊所生成的水蒸發(fā)成水蒸 汽，并將水蒸汽從排氣口排出。封閉式混合槽下部具有注入孔與輸出孔，而 封閉式混合槽上部具有進氣孔以及出氣孔。燃料適于經(jīng)由注入孔通入封閉式 混合槽，而輸出孔連接至燃料電池模塊。導管具有第一端與第二端，其中第 一端連接排氣口，第二端連接進氣孔。本發(fā)明的水回收系統(tǒng)僅需使用 一個風扇且不需額外使用熱交換器，所以 可減少水回收系統(tǒng)的體積，并提高燃料電池模塊的輸出功率。此外，本發(fā)明能有效利用陰極反應(yīng)后產(chǎn)生的熱能來提高燃料的溫度，所以可提升燃料電池 的反應(yīng)效率。為讓本發(fā)明之上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉優(yōu)選實施例，并 配合所附圖示，作詳細i兌明如下。


圖1是已知一種燃料電池的水回收系統(tǒng)的示意圖。圖2是本發(fā)明第 一實施例的一種水回收系統(tǒng)的示意圖。圖3是本發(fā)明第一實施例的另 一種水回收系統(tǒng)的示意圖。圖4A與圖4B是本發(fā)明第二實施例的一種水回收系統(tǒng)的示意圖。圖5A與圖5B是本發(fā)明第三實施例的一種水回收系統(tǒng)的側(cè)視圖與俯視圖。圖6A至圖6C是本發(fā)明第二實施例的另三種水回收系統(tǒng)的示意圖。圖7A是本發(fā)明第三實施例的另 一封閉式混合槽的俯視圖。 圖7B是本發(fā)明第三實施例的又一封閉式混合槽的側(cè)視圖。 圖8是本發(fā)明第三實施例的又一封閉式混合槽的示意圖。 圖9是本發(fā)明第三實施例的另 一水回收系統(tǒng)的示意圖。附圖標記說明20:曱醇水溶液50:燃料52:液面80、300:燃料電池模塊100、200、 200a、 400、 400a:水回收系統(tǒng)110、120、 210、 410:風扇130:熱交換器132、240:鰭片134:底部140、220:混合槽142、222、 422:注入孔144、224、 424:輸出孔212、412:排氣口214、414:。及氣口226、426:進氣孔228、428:出氣孔230、230a、 430:導管232、432:第一端234、434:第二端250:閥門260:旁通管270:止逆閥310:質(zhì)子交換膜320:陰極330:陽極420、420a、 420b:封閉式混合槽421、423:槽體440:散熱元件450:導流板460:覆蓋膜具體實施方式
下列各實施例的說明是參考附加的圖示，用以例示本發(fā)明可用以實施的 特定實施例。本發(fā)明所^提到的方向用語，例如"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、 "右，，等，僅是參考附加圖示的方向。因此，使用的方向用語是用來說明， 而非用來限制本發(fā)明。 〔第一實施例〕圖2是本發(fā)明第一實施例的一種水回收系統(tǒng)的示意圖。請參照圖2，水回收系統(tǒng)200適于回收燃料電池模塊300所生成的水。燃料電池模塊300包 括質(zhì)子交換膜310、陰極320以及陽極330，其中質(zhì)子交換膜310是配置在 陰極320與陽極330之間。水回收系統(tǒng)200包括風扇210、混合槽220以及 導管230。風扇210具有排氣口 212與吸氣口 214，且吸氣口 214鄰近燃料 電池模塊300的陰極320?；旌喜?20具有注入孔222與輸出孔224。燃料 50適于經(jīng)由注入孔222通入混合槽220內(nèi)，而I俞出孑L 224則連4妄至燃料電池 模塊300。導管230具有第一端232與第二端234,其中第一端232連接排 氣口 212,第二端234與混合槽220內(nèi)的燃料50接觸。上述的混合槽220例如是一封閉式混合槽，但其亦可為開放式混合槽。 混合槽220的頂部具有進氣孔226與出氣孔228。導管230是經(jīng)由進氣孔226 而插入混合槽220內(nèi)，以使導管230的第二端234與混合槽220內(nèi)的燃料50 接觸。導管230例如是垂直燃料50的液面52。此外，水回收系統(tǒng)200可還 包括止逆閥270,設(shè)置于出氣孔228，以防止燃料50從出氣孔228流出。在本實施例中，高濃度的燃料50被通入混合槽220中，并^皮稀釋成適 當濃度的燃料50。之后，混合槽220內(nèi)的燃料50被通入燃料電池模塊300 的陽極330,以進行反應(yīng)。風扇210例如是鼓風扇，其適于將燃料電池模塊 300的陰極反應(yīng)所生成的水蒸發(fā)成水蒸汽。水蒸汽會被風扇210從吸氣口 214 吸入，并從排氣口 212排出至導管230內(nèi)。之后，水蒸汽會經(jīng)由導管230的 第二端234排出而與燃料50接觸。承上述，由于燃料電池模塊300反應(yīng)時會產(chǎn)生熱能，所以反應(yīng)所生成的 水具有較高的溫度，而溫度較高的水蒸汽與溫度較低的燃料50接觸時會凝 結(jié)成液態(tài)水。液態(tài)水會與燃料50混合，以將燃料50的濃度稀釋成適當?shù)臐?度。如此，即完成水的回收。因本實施例的水回收系統(tǒng)200為封閉式的水回收系統(tǒng)，所以可避免水及 燃料50的流出及水氣的泄漏，以增加水回收系統(tǒng)200的水回收效率及燃料 50的利用效率，并提高使用此水回收系統(tǒng)200的燃料電池的安全性。此外， 因溫度較高的水蒸汽與溫度較低的燃料50接觸時，溫度較低的燃料50會吸 收水蒸汽的熱量，所以燃料50的溫度會提高，如此可增加燃料電池模塊300 的反應(yīng)效率。承上述，相較于已知技術(shù)，本實施例的水回收系統(tǒng)200不需額外使用熱 交換器及冷卻熱交換器的風扇，所以能降低水回收系統(tǒng)200的體積并提高燃料電池模塊300的輸出功率。此外，相較于已知技術(shù)，水回收系統(tǒng)200減少 了一個動件，所以能提高可靠度。另外，因?qū)Ч?30與混合槽220內(nèi)的燃料 50的液面52垂直，所以可提高沖擊冷卻的效果，使更多的水蒸汽凝結(jié)成液 態(tài)水，以增加水回收效率。值得一提的是，導管230的材料可為金屬或其他具有高熱導率的材料， 此有助于高溫水蒸汽散熱，以將水蒸汽凝結(jié)成液態(tài)水。此外，在導管230的 外表面可設(shè)有多個鰭片240(如圖3所示)，以進一步增加導管230的散熱效 果?！驳诙嵤├硤D4A與圖4B是本發(fā)明第二實施例的一種水回收系統(tǒng)的示意圖。請參 照圖4A與圖4B，水回收系統(tǒng)200a與第 一 實施例的水回收系統(tǒng)200相似， 以下僅針對不同處進行說明。水回收系統(tǒng)200a的導管230a的第二端234并 未與燃料50接觸。具體而言，導管230a的第二端234位于混合槽220的進 氣孔226,并與燃料50的液面52相隔一距離。此外，水回收系統(tǒng)200a還包 括閥門250,配置于導管230a的側(cè)壁。導管230a的側(cè)壁可連接旁通管260， 且閥門250位于導管230a與旁通管260的交接處。在導管230a內(nèi)流動的氣體適于驅(qū)使閥門250開啟與關(guān)閉。更詳細地說， 風扇210吹進導管230a內(nèi)的氣體(水蒸汽)的風壓(wind pressure)P可分為動壓 (dynamic pressure)Pd與"l爭壓(static pressure)Ps。 動壓Pd與流體的速度有關(guān)， 而靜壓Ps是流體施予導管230a側(cè)壁的壓力。請參照圖4A，當混合槽220 內(nèi)的液面52在預定的高度時，因?qū)Ч?30a的第二端234離液面52的距離 較遠，所以氣體流動的阻抗較低。此時，風扇210驅(qū)使氣體流動的速度較高， 亦即動壓Pd較高，而靜壓Ps較低。施予導管230a側(cè)壁的靜壓Ps會低于開 啟閥門250所需的壓力Pv，所以閥門250會關(guān)閉。氣體會直接沖擊混合槽 220內(nèi)的液面52，使水蒸汽凝結(jié)成液態(tài)水。請參照圖4B,當混合槽220的液面逐漸升高之后，因?qū)Ч?30a的第二 端234離液面52的距離會逐漸縮短，所以氣體流動的阻抗會逐漸提高。因 此，風扇210驅(qū)使氣體流動的速度會逐漸變低，亦即動壓Pd會逐漸下降， 而靜壓Ps會逐漸提高。當靜壓Ps高于開啟闊門250所需的壓力Pv時，閥 門250會被開啟，以使氣體經(jīng)由旁通管260流出，而不會進入混合槽220。 如此，能避免混合槽220內(nèi)的燃料50溢出。此外，當混合槽220內(nèi)的燃料50逐漸消耗使液面52逐漸降低時，氣體的流動速度會逐漸提高，亦即動壓 Pd會逐漸增加，而靜壓Ps會逐漸減少。當靜壓Ps低于開啟閥門250所需的 壓力Pv時，閥門250會關(guān)閉，以使氣體進入混合槽220。因此，本實施例的水回收系統(tǒng)200a可通過在導管230a內(nèi)流動的氣體驅(qū) 使閥門250開啟與關(guān)閉，以自動調(diào)節(jié)混合槽220內(nèi)的液面52高度。此外， 在混合槽220的出氣孔228可設(shè)置選擇性過濾裝置(未繪示)。此選擇性過濾 裝置適于隔絕液體并讓氣體通過。另外，水回收系統(tǒng)200a的其他優(yōu)點與第 一實施例的水回收系統(tǒng)200相似，在此將不再重述。 〔第三實施例〕圖5A與圖5B是本發(fā)明第三實施例的 一種水回收系統(tǒng)的側(cè)視圖與俯視 圖。請參照圖5A與圖5B,本實施例的水回收系統(tǒng)400包括風扇410、封閉 式混合槽420以及導管430。風扇410具有排氣口 412與吸氣口 414,且吸 氣口 414鄰近燃料電池模塊(未繪示)的陰極。封閉式混合槽420下部具有注 入孔422與輸出孔424,而封閉式混合槽420上部具有進氣孔426以及出氣 孔428。燃料50適于經(jīng)由注入孔422通入封閉式混合槽420,而輸出孔424 連接至燃料電池模塊。導管430具有第一端432與第二端434,其中第一端 432連接排氣口 412,第二端434連接進氣孔426。上述的風扇410例如是鼓風扇，其適于將燃料電池模塊的陰極反應(yīng)所生 成的水蒸發(fā)成水蒸汽。水蒸汽會被風扇410從吸氣口 414吸入，并從排氣口 412排出至導管430內(nèi)。之后，水蒸汽會經(jīng)由導管430的第二端434排出， 并從進氣孔426進入封閉式混合槽420上部。承上述，封閉式混合槽420上部為氣體流動空間，封閉式混合槽420下 部為液體流動空間，且氣體流動空間內(nèi)的溫度約為室溫。當高溫的水蒸汽在 氣體流動空間流動時，會凝結(jié)成液態(tài)水。液態(tài)水會滴落至液體流動空間，以 將通入封閉式混合槽420內(nèi)的燃料50的濃度稀釋成適當濃度。如此，即完 成水的回收。為了增加水蒸汽于氣體流動空間內(nèi)凝結(jié)的效率，在氣體流動空間內(nèi)可設(shè) 置多個散熱元件440。導管430的方向例如是垂直于散熱元件440的延伸方 向。散熱元件440的材料可為金屬(如鋁、銅等)或其他具有高熱導率的材料。 散熱元件440也可用不銹鋼為基材并在基材上鍍上防止燃料50侵蝕的鍍膜。 鍍膜的材料可為四氟化碳。此外，在圖5B中所繪示的散熱元件440為板狀，但散熱元件亦可為銷(pin)狀。另外，在本實施例中可利用散熱元件440在氣 體流動空間形成蜿蜒式流道，以增加高溫水蒸汽在氣體流動空間內(nèi)的時間， 使散熱元件440將更多的水蒸汽凝結(jié)成液態(tài)水，提高水回收效率。承上述，散熱元件440例如是連接于封閉式混合槽420的頂部。散熱元 件440可延伸至液體流動空間或是不延伸至液體流動空間。散熱元件440亦 可突出于頂部外(如圖6A所示)，以利散熱元件440將熱量導出封閉式混合 槽420外，進而提高水回收效率。此外，散熱元件440還可僅連接于封閉式 混合槽420的底部(如圖6B所示)。在圖6C所示的另一實施例中，亦可一部 分的散熱元件440連接于封閉式混合槽420的頂部，另 一部分的散熱元件440 連接于封閉式混合槽420的底部。另外，圖5B所示的散熱元件440亦可僅 連接于封閉式混合槽420的側(cè)壁。需注意的是，若封閉式混合槽420的材料為金屬，則散熱元件440可從 封閉式混合槽420的壁面延伸出。換言之，散熱元件440可與封閉式混合槽 420 —體成型。在本發(fā)明中，封閉式混合槽內(nèi)亦可增設(shè)導流板，請參照以下說明。圖7A 是本發(fā)明第三實施例的另一封閉式混合槽的俯視圖，圖7B是本發(fā)明第三實 施例的又一封閉式混合槽的側(cè)視圖。請先參照圖7A,封閉式混合槽420a內(nèi) 設(shè)有多個導流板450 ，以于氣體流動空間內(nèi)形成蜿蟲延流道，進而增加高溫水 蒸汽在液體流動空間內(nèi)的時間，提高水回收效率。導流板450例如是連接封閉式混合槽420a的頂部及/或側(cè)壁。此外，導 流板450的材料可選用具有高熱導率的材料，如銅、鋁或其他金屬。換言之， 導流板450可作為散熱元件。若導流板450的材料是熱導率不高的材料，則 可在氣體流動空間內(nèi)增設(shè)散熱元件(未繪示)，以凝結(jié)更多的水蒸汽，進而提 高水回收效率。另外，導流板450亦可連接于封閉式混合槽420a的頂部與 底部(如圖7B所示)。在本發(fā)明中，封閉式混合槽內(nèi)亦可由兩個槽體組成，請參照以下說明。 圖8是本發(fā)明第三實施例的又一封閉式混合槽的示意圖。請參照圖8,封閉 式混合槽420b上部為 一槽體421,封閉式混合槽420b下部為另 一槽體423。 進氣孔426與出氣孔428是位于槽體421的側(cè)壁，而注入孔422與輸出孔424 是位于槽體423的側(cè)壁。槽體421內(nèi)部的空間為氣體流動空間，而槽體423 內(nèi)部的空間為液體流動空間。此外，槽體421與槽體423的交界處具有至少一開口 (未繪示)，以讓在氣體流動空間凝結(jié)的液態(tài)水能流入液體流動空間。本實施例采用兩槽體421、 423的設(shè)計，可有效減少槽體423內(nèi)的燃料 50蒸發(fā)至槽體421內(nèi)，所以能提高燃料50的利用效率。此外，槽體421的 材料可選用具高熱導率的材料，如銅、鋁或其他金屬，以凝結(jié)更多的水蒸汽， 進而提高水回收效率。圖9是本發(fā)明第三實施例的另一水回收系統(tǒng)的示意圖。請參照圖9，相 較于圖5A的水回收系統(tǒng)400,水回收系統(tǒng)400a包括覆蓋膜460。覆蓋膜460 配置于氣體流動空間與液體流動空間的交界處，以防止燃料50蒸發(fā)。具體 而言，覆蓋膜460可浮于燃料50的液面52或是固定于封閉式混合槽420的 側(cè)壁。此外，覆蓋膜460具有至少一開口(未繪示)，以讓在氣體流動空間凝 結(jié)的液態(tài)水能流入液體流動空間。另外，覆蓋膜460的材料是可防燃料50 侵蝕的材料，如聚酰亞胺(polyimide)。綜上所述，本發(fā)明的水回收系統(tǒng)至少具有下列優(yōu)點1 .本發(fā)明的水回收系統(tǒng)僅需使用 一個風扇且不需額外使用熱交換器，所 以可減少水回收系統(tǒng)的體積及生產(chǎn)成本。2. 相較于已知技術(shù)，本發(fā)明的水回收系統(tǒng)僅使用一個風扇，由于消耗的 電能較少，所以能提高燃料電池模塊的輸出功率。3. 本發(fā)明能有效利用陰極反應(yīng)后產(chǎn)生的熱能來提高燃料的溫度，所以可 提升燃料電池的反應(yīng)效率。4. 由于本發(fā)明的水回收系統(tǒng)所使用的元件較少，所以體積較小。5. 本發(fā)明的水回收系統(tǒng)的混合槽可為封閉式的混合槽，所以能防止水及 燃料溢出，增加水回收效率及燃料電池的安全性。雖然本發(fā)明已以優(yōu)選實施例披露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何 所屬技術(shù)領(lǐng)域中普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當可作些 許的更動與潤飾，因此本發(fā)明的保護范圍當視后權(quán)利要求所界定者為準。另 外本發(fā)明的任一實施例或權(quán)利要求的技術(shù)方案不須達成本發(fā)明所披露的全 部目的或優(yōu)點或特點。此外，摘要部分和標題僅是用來輔助專利文件搜尋之 用，并非用來限制本發(fā)明的權(quán)利范圍。
權(quán)利要求
1. 一種水回收系統(tǒng)，適于回收燃料電池模塊所生成的水，該水回收系統(tǒng)包括風扇，具有排氣口與鄰近該燃料電池模塊的陰極的吸氣口，其中該風扇用以將該燃料電池模塊所生成的水蒸發(fā)成水蒸汽，并將該水蒸汽從該排氣口排出；混合槽，具有注入孔與輸出孔，其中燃料適于經(jīng)由該注入孔通入該混合槽，而該輸出孔連接至該燃料電池模塊；以及導管，具有第一端與第二端，其中該第一端連接該排氣口，該第二端與該混合槽內(nèi)的該燃料接觸。
2. 如權(quán)利要求1所述的水回收系統(tǒng)，其中該混合槽為封閉式槽體，且該 混合槽上部更具有進氣孔與出氣孔，而該導管是經(jīng)由該進氣孔而插入該混合 槽內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求2所述的水回收系統(tǒng)，還包括選擇性過濾裝置，設(shè)置于該 出氣孔，該選擇性過濾裝置適于隔絕液體而讓氣體通過。
4. 如權(quán)利要求2所述的水回收系統(tǒng)，還包括止逆閥，設(shè)置于該出氣孔。
5. 如權(quán)利要求1所述的水回收系統(tǒng)，其中該導管的外表面設(shè)有多個鰭片。
6. 如權(quán)利要求1所述的水回收系統(tǒng)，其中該導管垂直該燃料的液面。
7. —種水回收系統(tǒng)，適于回收燃^j"電池才莫塊所生成的水，該水回收系統(tǒng) 包括風扇，具有排氣口與鄰近該燃料電池模塊的陰極的吸氣口，其中該風扇 用以將該燃料電池模塊所生成的水蒸發(fā)成水蒸汽，并將該水蒸汽從該排氣口 排出；混合槽，具有注入孔與輸出孔，其中燃料適于經(jīng)由該注入孔通入該混合 槽，而該輸出孔連接至該燃料電池模塊；導管，具有第一端與第二端，其中該第一端連接該排氣口，該第二端連 接該混合槽，且與該燃料的液面相隔一距離；以及閥門，配置于該導管的側(cè)壁，且在該導管內(nèi)流動的氣體適于驅(qū)使該閥門 開啟與關(guān)閉。
8. 如權(quán)利要求7所述的水回收系統(tǒng)，其中該混合槽為封閉式槽體，且該混合槽上部更具有進氣孔與出氣孔，而該導管的該第二端連接該進氣孔。
9. 如權(quán)利要求8所述的水回收系統(tǒng)，還包括選擇性過濾裝置，設(shè)置于該 出氣孔，該選擇性過濾裝置適于隔絕液體而讓氣體通過。
10. 如權(quán)利要求8所述的水回收系統(tǒng)，還包括止逆閥，設(shè)置于該出氣孔。
11. 如權(quán)利要求7所述的水回收系統(tǒng)，其中該導管的外表面設(shè)有多個鰭片。
12. 如權(quán)利要求7所述的水回收系統(tǒng)，其中該導管垂直該燃料的液面。
13. 如權(quán)利要求7所述的水回收系統(tǒng)，還包括旁通管，連接該導管，且該 閥門位于該導管與該旁通管的交接處。
14. 一種水回收系統(tǒng)，適于回收燃料電池模塊所生成的水，該水回收系統(tǒng) 包括-風扇，具有排氣口與鄰近該燃料電池模塊的陰極的吸氣口，其中該風扇 用以將該燃料電池模塊所生成的水蒸發(fā)成水蒸汽，并將該水蒸汽從該排氣口 排出；封閉式混合槽，該封閉式混合槽下部具有注入孔與輸出孔，而該封閉式 混合槽上部具有進氣孔以及出氣孔，其中燃料適于經(jīng)由該注入孔通入該封閉 式混合槽，而該輸出孔連接至該燃料電池模塊；以及導管，具有第一端與第二端，其中該第一端連接該排氣口，該第二端連 4妻該進氣孔。
15. 如權(quán)利要求14所述的水回收系統(tǒng)，其中該封閉式混合槽上部為氣體 流動空間，該封閉式混合槽下部為液體流動空間，且該氣體流動空間內(nèi)設(shè)有 多個散熱元件。
16. 如權(quán)利要求15所述的水回收系統(tǒng)，其中這些散熱元件連接于該封閉 式混合槽的頂部。
17. 如權(quán)利要求15所述的水回收系統(tǒng)，其中這些散熱元件連接于該封閉 式混合槽的底部。
18. 如權(quán)利要求15所述的水回收系統(tǒng)，其中該封閉式混合槽內(nèi)設(shè)有多個 導流板，以于該氣體流動空間內(nèi)形成蜿蟲延流道。
19. 如權(quán)利要求15所述的水回收系統(tǒng)，還包括覆蓋膜，配置于該氣體流 動空間與該液體流動空間的交界處，且該覆蓋膜具有至少 一開口 。
20. 如權(quán)利要求15所述的水回收系統(tǒng)，其中該封閉式混合槽上部為一槽體，該封閉式混合槽的下部為另一槽體，且這些槽體的交界處具有至少一開<formula>formula see original document page 4</formula>
21. 如權(quán)利要求15所述的水回收系統(tǒng)，其中該導管的方向垂直于該散熱 元件的延伸方向。
22. 如權(quán)利要求15所述的水回收系統(tǒng)，其中該散熱元件在該氣體流動空 間形成蜿i延式流道。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水回收系統(tǒng)，適于回收燃料電池模塊所生成的水。水回收系統(tǒng)包括風扇、混合槽以及導管。風扇具有排氣口與鄰近燃料電池模塊的陰極的吸氣口。風扇用以將燃料電池模塊所生成的水蒸發(fā)成水蒸汽，并將水蒸汽從排氣口排出?；旌喜劬哂凶⑷肟着c輸出孔，其中燃料電池模塊的燃料適于經(jīng)由注入孔通入混合槽，而輸出孔連接至燃料電池模塊。導管具有第一端與第二端，其中第一端連接排氣口，第二端與混合槽內(nèi)的燃料接觸。
文檔編號H01M8/06GK101281976SQ20071009204
公開日2008年10月8日 申請日期2007年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月4日
發(fā)明者李璟柏, 正 王, 許年輝, 黃金樹 申請人:中強光電股份有限公司