專利名稱：觸點(diǎn)開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及主要用于存在潤滑油等油分的汽車等環(huán)境下的、具有觸點(diǎn) 的觸點(diǎn)幵關(guān)。
背景技術(shù)：
具有使方向指示用的轉(zhuǎn)向信號燈或制動(dòng)踏板操作用的剎車燈、車門開 閉用的車內(nèi)燈等熄滅點(diǎn)亮的觸點(diǎn)的各種觸點(diǎn)開關(guān)正在廣泛使用?，F(xiàn)有的觸點(diǎn)開關(guān)具有殼體、能夠移動(dòng)地被收容在殼體內(nèi)的工作體。工 作體通過桿或制動(dòng)踏板的操作、車門的開閉等而移動(dòng)，通過其移動(dòng)使相互 對向的鉚釘狀的可動(dòng)觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)接觸分離，進(jìn)行燈的點(diǎn)亮、熄滅。觸點(diǎn)開關(guān)安裝在車輛的轉(zhuǎn)向或制動(dòng)踏板、車門等的涂敷有潤滑脂或油 等潤滑油的機(jī)構(gòu)部件附近， 一般地，使用在灰塵、濕氣、氣體等比較多的 地方。若在這樣的環(huán)境下長時(shí)間使用現(xiàn)有的觸點(diǎn)開關(guān)，則有時(shí)會(huì)妨礙觸點(diǎn) 之間的接觸。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種觸點(diǎn)開關(guān)，其具有第一觸點(diǎn)；第二觸點(diǎn)；工作體， 其使第一觸點(diǎn)抵接于第二觸點(diǎn)；以及疏油劑，其涂敷在第一觸點(diǎn)的外周或 第二觸點(diǎn)的外周之中的至少一方。疏油劑含有氟系聚合物。在該開關(guān)中，可以由簡單的結(jié)構(gòu)可靠地使這些觸點(diǎn)接觸。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的觸點(diǎn)開關(guān)的剖視圖； 圖2是實(shí)施方式的觸點(diǎn)開關(guān)的主要部分立體圖； 圖J表示實(shí)施方式的觸點(diǎn)開關(guān)的疏油劑。 圖4是實(shí)施方式的疏油劑的氟系聚合物的概念圖；圖5是實(shí)施方式的其他觸點(diǎn)開關(guān)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1是在轉(zhuǎn)向信號燈或制動(dòng)燈等燈的熄滅、點(diǎn)亮中使用的、本發(fā)明的實(shí)施方式的觸點(diǎn)開關(guān)10的剖視圖。開關(guān)10具有大致呈箱型的絕緣樹脂制的殼體1、和大致呈圓柱狀的由絕緣樹脂制成的工作體2。在殼體1上 形成有具有內(nèi)底面1A的開口部1B。在殼體l的底面1A埋設(shè)有作為多個(gè) 固定觸片的多個(gè)第二觸片4。在多個(gè)第二觸片4上分別固定安裝有由銀或 銅合金等金屬構(gòu)成的鉚釘狀的固定觸點(diǎn)即第二觸點(diǎn)3。第二觸點(diǎn)3露出于 內(nèi)底面1A。在開口部1B內(nèi)收容有工作體2，該工作體2可以上下動(dòng)作。由銀或銅合金等金屬構(gòu)成的鉚釘狀的可動(dòng)觸點(diǎn)即第一觸點(diǎn)5被固定于 由銅合金等金屬薄板制成的可動(dòng)觸片即第一觸片6的端6A。第一觸片6 的端6B固定安裝于殼體1的內(nèi)底面1A。工作體2的端2A抵接于第一觸 片6的端6A、 6B的中間。通過工作體2使第一觸片6向上方彎曲，第一 觸點(diǎn)5和第二觸點(diǎn)3空出規(guī)定的間隙而相對。第一觸點(diǎn)5和第二觸點(diǎn)3突 出。通過實(shí)驗(yàn)確認(rèn)了，在將現(xiàn)有的觸點(diǎn)開關(guān)長時(shí)間使用在潤滑油或灰塵、 濕氣、氣體等較多的地方時(shí)妨礙觸點(diǎn)間的接觸的原因。在進(jìn)行燈的熄滅點(diǎn) 亮?xí)r，通常以12V的電壓對觸點(diǎn)流通IOA左右的較大的電流，在接觸分 離時(shí)，在這些觸點(diǎn)之間產(chǎn)生電弧。若潤滑油等從外部侵入到開關(guān)內(nèi)而附著 于觸點(diǎn)，則由于電弧的作用，在觸點(diǎn)的表面形成潤滑油的碳化物或硅化合 物，妨礙觸點(diǎn)之間的接觸。為了防止?jié)櫥偷惹秩氲介_關(guān)內(nèi)，進(jìn)行穩(wěn)定的觸點(diǎn)的接觸分離，用由 橡膠等不透氣性材料制成的蓋覆蓋殼體和工作體，開關(guān)形成密閉構(gòu)造?；?者，在開關(guān)內(nèi)填充不會(huì)對觸點(diǎn)帶來影響的氣體。這樣的開關(guān)具有復(fù)雜的構(gòu) 造，組裝需要時(shí)間。在實(shí)施方式的觸點(diǎn)開關(guān)10中，鑒于上述原因，在觸點(diǎn)3、 5的周圍涂 敷具有不沾油分性質(zhì)的疏油劑。圖2是第一觸點(diǎn)5的立體圖。在第一觸點(diǎn) 5的外周疏油劑7實(shí)質(zhì)上以環(huán)狀涂敷在第一觸點(diǎn)5的外周的整周，包圍第
一觸點(diǎn)5的整體。同樣地，疏油劑7A涂敷在第二觸點(diǎn)3的外周的整周， 包圍第二觸點(diǎn)3的整體。圖3表示疏油劑7、 7A。疏油劑7、 7A由分散介質(zhì)51、和在分散介 質(zhì)51中分散的氟系聚合物52構(gòu)成。分散介質(zhì)51是甲基九氟異丁基醚和 甲基九氟丁基醚的混合物?；蛘叻稚⒔橘|(zhì)51可以是乙基九氟異丁基醚和 乙基九氟丁基醚的混合物。圖4是氟系聚合物52的模式圖。氟系聚合物52由碳氟基52A、和與 碳氟基52A結(jié)合的有機(jī)官能團(tuán)52B構(gòu)成。碳氟基52A是具有不沾油分的 疏油功能的氟系有機(jī)官能團(tuán)。有機(jī)官能團(tuán)52B優(yōu)選含有具有硅烷耦合 (silane coupling)功能的加水分解性基52C。氟系聚合物52的1分子具 有2 3個(gè)加水分解性基52C。由金屬構(gòu)成的觸點(diǎn)3、 5或觸片6、 16通常在其表面形成有具有羥基 的氧化膜。在觸點(diǎn)3、 5或觸片6、 16的附近結(jié)合多個(gè)氟系聚合物52，有 機(jī)官能團(tuán)52B的各個(gè)加水分解性基52C被加水分解而置換成羥基。若疏油 劑7、 7A涂敷在觸點(diǎn)3、 5的外周的觸片6、 16的部分，則氟系聚合物52 的有機(jī)官能團(tuán)52B的羥基與觸片6、 16的氧化膜的羥基氫結(jié)合。若就這樣 常溫放置或加熱，則水分從氫結(jié)合的部分脫離，氟系聚合物52牢固地與 觸片6、 16化學(xué)結(jié)合。由此，即使受到電弧或大電流等電性應(yīng)力、或溫度 應(yīng)力、或摩擦等機(jī)械應(yīng)力，氟系聚合物52也不會(huì)從觸點(diǎn)3、 5的外周的觸 片6、 16的部分分開，能夠繼續(xù)充分發(fā)揮作為有機(jī)官能團(tuán)的碳氟基52A的 疏油性。絕緣樹脂制的蓋8覆蓋殼體1的開口部1B。在從殼體1的內(nèi)底面1A 突出的工作體2的端2B上抵接絕緣樹脂制的桿102，構(gòu)成觸點(diǎn)開關(guān)10。觸點(diǎn)開關(guān)10被安裝在方向盤的下方。第二觸片4和第一觸片6通過 連接器或?qū)Ь€與車輛的電子電路或燈相連接。在車輛的運(yùn)行時(shí)，若對方向盤下方的桿102進(jìn)行操作，則工作體2在 上下方向上移動(dòng)，以端6A為支點(diǎn)使第一觸片6擺動(dòng)。由此，進(jìn)行第一觸 點(diǎn)5和第二觸點(diǎn)3的電性接觸、分離，例如轉(zhuǎn)向信號燈閃爍。即，工作體 2可以使第一觸點(diǎn)5抵接于第二觸點(diǎn)3、且從第二觸點(diǎn)3分離。開關(guān)10用在存在潤滑油等油分的車輛等環(huán)境下。有時(shí)從安裝了開關(guān)IO的附近的機(jī)構(gòu)部件，潤滑油等油分會(huì)進(jìn)入到開口部1B內(nèi)。在第一觸點(diǎn)5的外周和第二觸點(diǎn)3外周分別涂敷的疏油劑7、 7A防止進(jìn)入的潤滑油附 著于第一觸點(diǎn)5或第二觸點(diǎn)3。艮P，侵入到開關(guān)10內(nèi)并傳到第一觸片6或第二觸片4的潤滑油，被 在觸點(diǎn)5、 3的外周涂敷的疏油劑7、 7A截?cái)?，不?huì)延伸到第一觸點(diǎn)5或 第二觸點(diǎn)3。因此，不會(huì)因觸點(diǎn)3、 5接觸分離時(shí)的電弧而在觸點(diǎn)3、 5的 表面形成潤滑油中含有的成分即碳化物或硅化合物，能夠可靠地使觸點(diǎn)3、 5接觸。即使在觸點(diǎn)3、 5上附著了疏油劑7、 7A，由于氟系聚合物52極 薄，例如以數(shù)nm的厚度附著于觸點(diǎn)3、 5，或者氟系聚合物52稀疏地附 著于觸點(diǎn)3、 5，所以也不會(huì)對觸點(diǎn)3、 5的電連接造成任何影響?？梢岳冕槧畹姆峙淦鲗⒁?guī)定量的疏油劑涂敷到第一觸點(diǎn)5或第二觸 點(diǎn)3外周。涂敷了的疏油劑，在自身的表面張力的作用下擴(kuò)散到第一觸點(diǎn) 5的外周或第二觸點(diǎn)3外周而形成疏油劑的薄膜，能夠容易形成疏油劑7、 7A。利用實(shí)施方式的觸點(diǎn)開關(guān)10和不涂敷疏油劑7、 7A的比較例的觸點(diǎn) 開關(guān)的各10個(gè)試料，在觸片6上有意識地涂敷潤滑油，實(shí)施了反復(fù)ON、 OFF操作，確認(rèn)觸點(diǎn)間的接觸電阻是否超過規(guī)定值的加速試驗(yàn)。在比較例 的開關(guān)中，在一萬次左右的ON、 OFF操作下，產(chǎn)生了觸點(diǎn)之間的接觸電 阻超過了規(guī)定值的試料，與此相對，在實(shí)施方式的開關(guān)10中，即使是三 萬次左右的ON、 OFF操作，也沒有產(chǎn)生觸點(diǎn)3、 5之間的接觸電阻超過規(guī) 定值的試料。在第一觸點(diǎn)5的外周和第二觸點(diǎn)3的外周涂敷有疏油劑7、 7A。但是， 即使只是涂敷疏油劑7、 7A之中的一方的疏油劑，也可以得到幾乎同樣的 效果。圖5是主要用于剎車燈的點(diǎn)亮熄滅的、實(shí)施方式的其他觸點(diǎn)開關(guān)20 的剖視圖。開關(guān)20具有大致呈箱型的絕緣樹脂制的殼體11、大致呈圓 柱狀的絕緣樹脂制的工作體12。在殼體11上形成有具有內(nèi)底面11A的開 口部IIB。在殼體11的內(nèi)側(cè)壁11C上植設(shè)有作為多個(gè)固定觸片的多個(gè)第 二觸片14。在第二觸片14上固定安裝有由銀或銅合金等金屬構(gòu)成的鉚釘 狀的固定觸點(diǎn)即第二觸點(diǎn)3。工作體12能夠上下動(dòng)作地被收容在殼體11
的開口部11B內(nèi)。作為可動(dòng)觸點(diǎn)的第一觸點(diǎn)5由銀或銅合金等金屬構(gòu)成，具有鉚釘形狀。在由銅合金等金屬薄板制成的可動(dòng)觸片即第一觸片16的端16A、 16B上 分別固定安裝有第一觸點(diǎn)5。線圈狀的彈簧17，以稍微撓曲的狀態(tài)安裝在 第一觸片16和殼體11的內(nèi)底面IIA之間。彈簧17將第一觸點(diǎn)5從下方 向多個(gè)第二觸點(diǎn)3施力按壓，多個(gè)第二觸點(diǎn)3通過第一觸片16和第一觸 點(diǎn)5電連接。第一觸點(diǎn)5和第二觸點(diǎn)3突出。在第一觸點(diǎn)5的外周和第二觸點(diǎn)3的外周分別涂敷有疏油劑7和疏油 劑7A。如圖3以及圖4所示，疏油劑7、 7A由分散介質(zhì)51、和氟系聚合 物52構(gòu)成，氟系聚合物52由在分散介質(zhì)51中分散的碳氟基52A和有機(jī) 官能團(tuán)52B構(gòu)成。疏油劑7、 7A被涂敷成近似環(huán)狀，以包圍第一觸點(diǎn)5 和第二觸點(diǎn)3的外周的整周。線圈狀的復(fù)位彈簧18以稍微撓曲的狀態(tài)安裝在工作體12的下面和殼 體ll的內(nèi)底面11A之間。絕緣樹脂制的蓋19覆蓋殼體11的開口部11B。 復(fù)位彈簧18向上方對工作體12施力。工作體12的上端從蓋19的中空筒 部向上方突出，構(gòu)成觸點(diǎn)開關(guān)20。觸點(diǎn)開關(guān)20安裝在制動(dòng)踏板的近前。第二觸片14和第一觸片16通 過連接器或?qū)Ь€與車輛的電子電路或燈相連接。若踏入車輛的制動(dòng)踏板，則觸點(diǎn)開關(guān)20的工作體12在上下方向上移 動(dòng)，彈簧17和復(fù)位彈簧18撓曲，第一觸片16在上下方向上移動(dòng)。由此， 進(jìn)行第一觸點(diǎn)5和第二觸點(diǎn)3的電接觸分離，剎車燈熄滅點(diǎn)亮。即，工作 體12可以使第一觸點(diǎn)5抵接于第二觸點(diǎn)3且使第一觸點(diǎn)5從第二觸點(diǎn)3 分離。開關(guān)20用在存在潤滑油等油分的車輛等環(huán)境下。有時(shí)潤滑油會(huì)從安 裝有開關(guān)20的附近的機(jī)構(gòu)部件進(jìn)入到開口部11B內(nèi)。與圖1和圖2所示 的開關(guān)10同樣地，在第一觸點(diǎn)5的外周和第二觸點(diǎn)3外周分別涂敷的疏 油劑7、 7A防止進(jìn)入的潤滑油附著于第一觸點(diǎn)5或第二觸點(diǎn)3。艮口，侵入到開關(guān)20內(nèi)并在第一觸片16和第二觸片14傳遞的潤滑油 被在觸點(diǎn)5、 3的外周涂敷的疏油劑7、 7A截?cái)?，不?huì)延伸到第一觸點(diǎn)5 和第二觸點(diǎn)3。因此，不會(huì)因觸點(diǎn)3、 5接觸分離時(shí)的電弧而在觸點(diǎn)3、 5 的表面形成潤滑油的碳化物或硅化合物，可以使觸點(diǎn)3、 5可靠地接觸。在觸點(diǎn)開關(guān)20中，在第一觸點(diǎn)5的外周和第二觸點(diǎn)3的外周涂敷了 疏油劑7、 7A。但是，與觸點(diǎn)開關(guān)10同樣地，即使在觸點(diǎn)幵關(guān)20中，只 涂敷疏油劑7、 7A中的一方，也能夠得到幾乎同樣的效果。在以上的說明中，主要說明了用于轉(zhuǎn)向信號燈或剎車燈的熄滅點(diǎn)亮 的、按壓操作型的觸點(diǎn)開關(guān)10和20，但對于在車門開閉時(shí)的車內(nèi)燈的熄 滅點(diǎn)亮中使用的車門開關(guān)等的其他觸點(diǎn)開關(guān)、或旋轉(zhuǎn)操作及滑動(dòng)操作等其 他操作方式的開關(guān)、進(jìn)而在繼電器的觸點(diǎn)或馬達(dá)的電刷中也可以同樣使用 疏油劑7、 7A。具有同樣的效果。
權(quán)利要求
1. 一種觸點(diǎn)開關(guān)，其具有 殼體；第一觸點(diǎn)，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)； 第二觸點(diǎn)，其設(shè)置在所述殼體內(nèi)；工作體，其使所述第一觸點(diǎn)抵接于所述第二觸點(diǎn)；以及 第一疏油劑，其含有氟系聚合物，且涂敷在所述第一觸點(diǎn)的外周或所 述第二觸點(diǎn)的外周中的至少一方。
2. 如權(quán)利要求1所述的觸點(diǎn)開關(guān)，其中，所述第一疏油劑包圍所述第一觸點(diǎn)的所述外周或所述第二觸點(diǎn)的所 述外周中的所述至少一方。
3. 如權(quán)利要求1所述的觸點(diǎn)開關(guān)，其中，還具有第二疏油劑，所述第二疏油劑含有氟系聚合物，且涂敷在所述 第一觸點(diǎn)的所述外周或所述第二觸點(diǎn)的所述外周中的所述至少一方的另一方。
4. 如權(quán)利要求3所述的觸點(diǎn)開關(guān)，其中，所述第二疏油劑包圍所述第一觸點(diǎn)的所述外周或所述第二觸點(diǎn)的所 述外周中的所述至少一方的所述另一方。
5. 如權(quán)利要求1所述的觸點(diǎn)開關(guān)，其中，所述氟系聚合物含有氟系有機(jī)官能團(tuán)；與所述氟系有機(jī)官能團(tuán)結(jié)合 且具有加水分解性基的有機(jī)官能團(tuán)。
6. 如權(quán)利要求1所述的觸點(diǎn)開關(guān)，其中，所述第一疏油劑還含有分散介質(zhì)，所述氟系聚合物分散在所述分散介 質(zhì)中。
7. 如權(quán)利要求6所述的觸點(diǎn)開關(guān)，其中，所述分散介質(zhì)含有甲基九氟異丁基醚和甲基九氟丁基醚的混合物。
8. 如權(quán)利要求6所述的觸點(diǎn)開關(guān)，其中，所述分散介質(zhì)含有乙基九氟異丁基醚和乙基九氟丁基醚的混合物。
全文摘要
本發(fā)明提供一種觸點(diǎn)開關(guān)，該觸點(diǎn)開關(guān)具有第一觸點(diǎn)；第二觸點(diǎn)；使第一觸點(diǎn)抵接于第二觸點(diǎn)的工作體；以及在第一觸點(diǎn)的外周或第二觸點(diǎn)的外周中的至少一方涂敷的疏油劑。疏油劑含有氟系聚合物。在該開關(guān)中，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)使這些觸點(diǎn)可靠地接觸。
文檔編號H01H1/12GK101145451SQ200710141688
公開日2008年3月19日 申請日期2007年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月29日
發(fā)明者松井孝雄, 繩手博隆, 貝田理 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社