專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷保護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電作為一種環(huán)保的能源工業(yè)，在現(xiàn)代能源緊張的社會(huì)， 越來(lái)越受到重視，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的投資也越來(lái)越大，眾所周知，風(fēng)力 發(fā)電機(jī)組一般安裝在野外空曠地區(qū)，由于其一般為最高建筑，所以極 容易遭受雷擊，特別是在高雷擊區(qū)域，雷電對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的危害更 加嚴(yán)重。而現(xiàn)有的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的防雷系統(tǒng)難以消除雷電其強(qiáng)大電 流對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件的影響，往往會(huì)造成重大的損失，特別是對(duì)
于1. 5MW變速恒頻雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠湓O(shè)有許多有精 密的機(jī)械和電氣設(shè)備，如果遭受雷擊那損失是巨大的，目前各行業(yè)對(duì) 于1. 5MW的雙饋異步發(fā)電機(jī)的防雷保護(hù)并沒(méi)有合理的方式。故此，現(xiàn) 有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷保護(hù)系統(tǒng)有待于進(jìn)一步改善。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服雷擊其瞬間巨大的電流和電壓對(duì) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，特別是1. 5MW變速恒頻雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組帶來(lái)的 危害，提供一種能有效的避免雷擊對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)帶來(lái)的損害的防雷保 護(hù)系統(tǒng)。
為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用以下方案
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，涉及有一塔架，在塔架的上端設(shè)有發(fā)電機(jī)機(jī)艙，在所述的機(jī)艙設(shè)有機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)有發(fā)電機(jī)，所述的
發(fā)電機(jī)通過(guò)高速連軸器與齒輪箱相連接，所述的齒輪箱通過(guò)主軸與設(shè)
有葉片的輪轂相連接，其特征在于:在所述的葉片內(nèi)部和機(jī)艙上設(shè)有
雷電接受體和導(dǎo)體裝置，在所述的輪轂、主軸、齒輪箱、機(jī)架和塔架
上設(shè)有放電裝置，所述的雷電接受體和導(dǎo)體裝置與放電裝置電連接，
所述的放電裝置與設(shè)置在地下的接地裝置電連接。
如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是所述的葉片、輪
轂、主軸、機(jī)架和塔架依次電連接。
如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是機(jī)艙上的雷電接 受體和導(dǎo)體裝置設(shè)在氣象桅桿上，并與機(jī)架和塔架中的放電裝置電連
接。'
如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是所述的葉片、輪 轂、主軸、齒輪箱、機(jī)架和塔架依次電連接。
如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是在機(jī)艙其外罩上 設(shè)有屏蔽網(wǎng)，所述的屏蔽網(wǎng)頂部設(shè)有一可拆卸的屏蔽網(wǎng)塊，所述的屏 蔽網(wǎng)通過(guò)放電裝置與接地裝置相連接。
如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是所述的放電裝置為 銅編織帶。
如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是所述的放電裝置為 接地銅刷。
如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是所述的放電裝置為 接地電纜。本實(shí)用新型的有益效果在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組其葉片內(nèi)部和機(jī)艙頂部 設(shè)有雷電接受體和導(dǎo)電裝置，在機(jī)艙其外罩上設(shè)有屏蔽網(wǎng)，以及使設(shè) 置在機(jī)艙內(nèi)的各部件均通過(guò)放電裝置與接地裝置相連接，有效的把雷 擊產(chǎn)生的強(qiáng)大電流傳導(dǎo)到大地，消除雷電對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各部件的影 響，保證了發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的安全。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；圖2為本實(shí)用新型中屏蔽網(wǎng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 如圖1所示的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，涉及有一塔架l，在塔架1的上端設(shè)有發(fā)電機(jī)機(jī)艙2，在所述的機(jī)艙2設(shè)有機(jī)架3，在 機(jī)架3上設(shè)有發(fā)電機(jī)4，所述的發(fā)電機(jī)4通過(guò)高速連軸器5與齒輪箱 6相連接，所述的齒輪箱6通過(guò)主軸7與設(shè)有葉片8的輪轂9相連接， 其特征在于在所述的葉片8內(nèi)部和機(jī)艙2上設(shè)有雷電接受體和導(dǎo)體 裝置，在所述的輪轂9、主軸7、齒輪箱6、機(jī)架3和塔架1上設(shè)有 放電裝置10，所述的雷電接受體和導(dǎo)體裝置與放電裝置10電連接， 所述的放電裝置10與設(shè)置在地下的接地裝置11電連接。本實(shí)用新型中所述的葉片8、輪轂9、主軸7、機(jī)架3和塔架1 依次電連接，直接擊中葉片8的主要雷電流傳導(dǎo)路徑為葉片8-輪 轂9 一主軸7—機(jī)架3—塔筒1 _接地裝置11 。其中機(jī)艙2上的雷電接受體和導(dǎo)體裝置設(shè)在氣象桅稈12上，氣象桅桿12中的雷電接受體和導(dǎo)體裝置與機(jī)架3和塔架1中的放電 裝置10電連接。直接擊中氣象桅桿的雷電流傳導(dǎo)路徑為氣象桅桿 12—機(jī)架3—塔筒l一接地裝置11。其中本實(shí)用新型在機(jī)艙2其外罩上設(shè)有屏蔽網(wǎng)13,所述的屏 蔽網(wǎng)13頂部設(shè)有一可拆卸的屏蔽網(wǎng)塊14，所述的屏蔽網(wǎng)13通過(guò)放 電裝置10與接地裝置11相連接。本實(shí)用新型中所述的放電裝置6為 銅編織帶、接地銅刷、接地電纜中的一種或者多種。在圖1中，在l. 5MW雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組其風(fēng)機(jī)葉片8與輪轂9之 間用銅編織帶進(jìn)行連接。在主軸8前端的主軸鎖定盤(pán)邊緣與機(jī)架3之間 安裝接地銅刷及銅編織帶。偏航剎車(chē)盤(pán)與塔筒l之間的偏航軸承安裝 接地銅刷及銅編織帶。發(fā)電機(jī)4其定子接地、機(jī)架3、塔筒l其基礎(chǔ)環(huán) 與接地網(wǎng)絡(luò)之間用240mm2電纜連接。在氣象桅桿12、發(fā)電機(jī)4其轉(zhuǎn)子 接地、齒輪箱6與機(jī)架3之間用75mi^黃綠接地電纜連接。各層塔筒l法 蘭連接面之間用75mm2黃綠接地電纜連接。本實(shí)用新型中通過(guò)上述連接方式可以將直接擊中葉片8或氣象桅 稈12的雷電流安全地導(dǎo)入接地裝置。通過(guò)此傳導(dǎo)路徑雷電流能避開(kāi)葉 片軸承、主軸軸承和偏航軸承，避免對(duì)其造成損害。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，涉及有一塔架(1)，在塔架(1)的上端設(shè)有發(fā)電機(jī)機(jī)艙(2)，在所述的機(jī)艙(2)設(shè)有機(jī)架(3)，在機(jī)架(3)上設(shè)有發(fā)電機(jī)(4)，所述的發(fā)電機(jī)(4)通過(guò)高速連軸器(5)與齒輪箱(6)相連接，所述的齒輪箱(6)通過(guò)主軸(7)與設(shè)有葉片(8)的輪轂(9)相連接，其特征在于在所述的葉片(8)內(nèi)部和機(jī)艙(2)上設(shè)有雷電接受體和導(dǎo)體裝置，在所述的輪轂(9)、主軸(7)、齒輪箱(6)、機(jī)架(3)和塔架(1)上設(shè)有放電裝置(10)，所述的雷電接受體和導(dǎo)體裝置與放電裝置(10)電連接，所述的放電裝置(10)與設(shè)置在地下的接地裝置(11)電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是 所述的葉片(8)、輪轂(9)、主軸(7)、機(jī)架(3)和塔架(1)依次 電連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是 機(jī)艙(2)上的雷電接受體和導(dǎo)體裝置設(shè)在氣象桅桿(12)上，并與 機(jī)架(3)和塔架(1)中的放電裝置(10)電連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是 所述的葉片(8)、輪轂(9)、主軸(7)、齒輪箱(6)、機(jī)架(3)和 塔架(1)依次電連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其特征是 在機(jī)艙(2)其外罩上設(shè)有屏蔽網(wǎng)(13)，所述的屏蔽網(wǎng)(13)頂部設(shè) 有一可拆卸的屏蔽網(wǎng)塊(14)，所迷的屏蔽網(wǎng)(13)通過(guò)放電裝置(10)與接地裝置(11)相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或5所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其 特征是所述的放電裝置(6)為銅編織帶。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或5所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其 特征是所述的放電裝置(6)為接地銅刷。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或5所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，其 特征是所述的放電裝置(6)為接地電纜。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組防雷系統(tǒng)，涉及有一塔架，在塔架的上端設(shè)有發(fā)電機(jī)機(jī)艙，在所述的機(jī)艙設(shè)有機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)有發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)通過(guò)高速連軸器與齒輪箱相連接，所述的齒輪箱通過(guò)主軸與設(shè)有葉片的輪轂相連接，其特征在于；在所述的葉片內(nèi)部和機(jī)艙上設(shè)有雷電接受體和導(dǎo)體裝置，在所述的輪轂、主軸、齒輪箱、機(jī)架和塔架上設(shè)有放電裝置，所述的雷電接受體和導(dǎo)體裝置與放電裝置電連接，所述的放電裝置與設(shè)置在地下的接地裝置電連接。本實(shí)用新型目的是為了克服雷擊其瞬間巨大的電流和電壓對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，特別是1.5MW變速恒頻雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)組帶來(lái)的危害，提供一種有效的避免雷擊對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)帶來(lái)的損害的防雷保護(hù)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)H01T19/04GK201125843SQ20072006183
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者翔 李 申請(qǐng)人:廣東明陽(yáng)風(fēng)電技術(shù)有限公司