專利名稱：后視鏡開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后視鏡開關(guān)，尤其是一種當(dāng)撥桿在零位檔時(shí)，不能被 上下左右調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)零位檔四向調(diào)節(jié)限制功能的后視鏡開關(guān)。
背景技術(shù)：
后視鏡開關(guān)是一種手動(dòng)的主令電器，用來調(diào)節(jié)左右兩個(gè)后視鏡的方向。 后視鏡開關(guān)有三個(gè)檔位可調(diào)節(jié)，分別是左檔位，零位，右檔位。當(dāng)后視鏡按鈕 位于左(右)檔位時(shí)，向上下左右四個(gè)方向推動(dòng)按鈕，撥桿隨按鈕的推動(dòng)，帶 動(dòng)下滑塊(或稱殼體)移動(dòng)，使得下滑塊上的接觸橋和電路板，上滑快的接觸 橋構(gòu)成控制后視鏡四個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的不同電路，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)左(右)后視鏡方 向的目的。后視鏡-接鈕位于零位時(shí)，沒有電路控制作用。這樣的結(jié)構(gòu)現(xiàn)應(yīng)用十 分廣泛。但是后視鏡按扭位于零位時(shí)，在上下左右四個(gè)方向上仍然可以被推動(dòng)， 容易給使用者造成誤解，且后視鏡按鈕位于零位，也沒有在四個(gè)方向上可調(diào)節(jié) 的必要。對(duì)現(xiàn)有的后視鏡開關(guān)做一簡單介紹。如圖l所示，為現(xiàn)有后視鏡開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括電路板l、撥桿2、按鈕3。電路板1開十字槽4，當(dāng)上下 左右調(diào)節(jié)后視鏡按鈕3時(shí)，撥桿2隨按鈕3上下左右在電路板1十字槽4內(nèi)滑 動(dòng)，帶動(dòng)下滑塊(電路板下，未畫出)移動(dòng)，滑塊中的接觸橋(位于滑塊與電 路板之間，未畫出)與電路板1及上滑塊(位于電路板和上殼體之間)構(gòu)成4 個(gè)不同控制電路，從而控制后視鏡方向。后視鏡開關(guān)可調(diào)節(jié)檔位有左檔位，零位，右檔位。零位位于正中，向左 (右)45度為左(右)檔位。所以后視鏡按確丑除了位于左右檔位可被四個(gè)方 向調(diào)節(jié)外，按鈕在零位時(shí)，也可在上下左右四個(gè)方向上^f皮推動(dòng)。這種現(xiàn)有的后視鏡開關(guān)，可以很方便地實(shí)現(xiàn)后視鏡不同方向的調(diào)節(jié)，具 有結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。但是后視鏡按扭位于零位時(shí)，在上下左右四個(gè)方向上仍然 可以被推動(dòng)，十分容易給使用者造成誤解，帶來操作上的不便，并且后視鏡按 鈕位于零位，也沒有在四個(gè)方向上可調(diào)節(jié)的必要，存在著使用上不方便的缺點(diǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種動(dòng)作時(shí)間精確從而能準(zhǔn)確的 在交流電源過零點(diǎn)動(dòng)作的氣體放電燈控制器。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種后視鏡開關(guān)，包括殼體、撥桿、電路板、兩個(gè)滑塊、連接橋，所述撥 桿、電路板、兩個(gè)滑塊和連接橋均設(shè)置在殼體內(nèi)，上述撥桿穿設(shè)在電路板上， 撥桿與電路板接觸段的電路板內(nèi)壁的周向開設(shè)有四個(gè)凹槽，所述滑塊位于電路 板上、下的殼體內(nèi)，所述撥桿連接所述滑塊，兩滑塊上的連接橋與所述電路板 一起實(shí)現(xiàn)電路控制，在撥桿與電路板接觸段的撥桿上沿周向與凹槽交錯(cuò)設(shè)有四 個(gè)外緣突起。所述外緣突起呈十字形。所述電路板上的兩個(gè)凹槽對(duì)應(yīng)呈一直線形，共呈兩條直線，該兩條直線夾 角為45度。所述外緣突起的截面形狀為矩形或三角形或梯形。本實(shí)用新型的有益效果為 一種后視鏡開關(guān)，包括殼體、撥桿、電路板、 兩個(gè)滑塊、連接橋，所述撥桿、電路板、兩個(gè)滑塊和連接橋均設(shè)置在殼體內(nèi)， 上述撥桿穿設(shè)在電路板上，撥桿與電路板接觸段的電路板內(nèi)壁的周向開設(shè)有四 個(gè)凹槽，所述滑塊位于電路板上、下的殼體內(nèi)，所述撥桿連接所述滑塊，兩滑 塊上的連接橋與所述電路板一起實(shí)現(xiàn)電路控制，在撥桿與電路板接觸段的撥桿 上沿周向與凹槽交錯(cuò)設(shè)有四個(gè)外緣突起。當(dāng)撥桿處于零檔位時(shí)，將外緣突起旋 出凹槽外，頂在電路板凹槽外的內(nèi)壁上，此時(shí)，撥桿不可被四向'調(diào)節(jié)，減少了 操作上的誤解，滿足用戶需求。

圖1是現(xiàn)有的后視鏡開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型后視鏡開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附 圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖2所示，本實(shí)用新型的后視鏡按鈕開關(guān)，主要包括殼體(圖中未標(biāo)出),電路板1 ，撥桿2 ，滑塊(圖中未標(biāo)出)，連接橋(圖中未標(biāo)出)等，撥桿的 頂部為按鈕3，電路板l、撥桿2、兩個(gè)滑塊和連接橋均設(shè)置在殼體內(nèi)，撥桿2 穿設(shè)在電路板1上，撥桿2與電路板1接觸段的電路板1內(nèi)壁的周向開設(shè)有四個(gè)凹槽5，所述滑塊位于電路板1上、下的殼體內(nèi)，所述撥桿2連接所述滑塊， 兩滑塊上的連接橋與所述電路板1 一起實(shí)現(xiàn)電路控制，在撥桿2與電路板1 接觸段的撥桿2上沿周向與凹槽5交錯(cuò)設(shè)有四個(gè)外緣突起6。 優(yōu)選的，所述外緣突起6呈十字形。優(yōu)選的，所述電路板1上的兩個(gè)凹槽5對(duì)應(yīng)呈一直線形，共呈兩條直線， 該兩條直線夾角為45度。優(yōu)選的，所述外緣突起6的截面形狀為矩形或三角形或梯形。當(dāng)然，并不 排除其他的形狀。向左(右)旋動(dòng)按鈕3，轉(zhuǎn)動(dòng)撥桿2，使其外緣突起6轉(zhuǎn)到電路板1的凹 槽5位置，此時(shí)撥桿2便可滑入凹槽5內(nèi)。當(dāng)按鈕3位于左(右)檔位時(shí)，上 下左右調(diào)節(jié)后視鏡按鈕3時(shí)，撥桿2隨按鈕3上下左右變動(dòng)，帶動(dòng)下滑塊(電 路板下，未畫出)移動(dòng)，滑塊中的接觸橋(位于滑塊與電路板之間，未畫出) 與電路板1及上滑塊(位于電路板和上殼體之間)構(gòu)成4個(gè)不同控制電路，從 而控制后視鏡方向。當(dāng)撥桿2處于零檔位時(shí)，將外緣突起6旋出凹槽5外，頂 在電路板l凹槽5外的內(nèi)壁上，此時(shí)，撥桿2不可一皮四向調(diào)節(jié)，減少了操作上 的誤解，滿足用戶需求。綜上所述，這種實(shí)用新型后視鏡開關(guān)經(jīng)過對(duì)原有傳統(tǒng)后4見鏡開關(guān)結(jié)構(gòu)的改 進(jìn)后，能更好的滿足使用者的使用需求，在實(shí)現(xiàn)原有功能的同時(shí)，使撥桿位于 零位時(shí)，不再可以被四向調(diào)節(jié)，避免了使用者在操作上的誤解，可廣泛應(yīng)用于 車輛中。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn) 和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1、一種后視鏡開關(guān)，包括殼體、撥桿、電路板、兩個(gè)滑塊、連接橋，所述撥桿、電路板、兩個(gè)滑塊和連接橋均設(shè)置在殼體內(nèi)，上述撥桿穿設(shè)在電路板上，撥桿與電路板接觸段的電路板內(nèi)壁的周向開設(shè)有四個(gè)凹槽，所述滑塊位于電路板上、下的殼體內(nèi)，所述撥桿連接所述滑塊，兩滑塊上的連接橋與所述電路板一起實(shí)現(xiàn)電路控制，其特征在于，在撥桿與電路板接觸段的撥桿上沿周向與凹槽交錯(cuò)設(shè)有四個(gè)外緣突起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡開關(guān)，其特征在于，所述外緣突起呈十 字形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的后視鏡開關(guān)，其特征在于，所述電路板上 的兩個(gè)凹槽對(duì)應(yīng)呈一直線形，共呈兩條直線，該兩條直線夾角為45度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的后視鏡開關(guān)，其特征在于，所述外緣突起的截 面形狀為矩形或三角形或梯形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后視鏡開關(guān)，包括殼體、撥桿、電路板、兩個(gè)滑塊、連接橋，所述撥桿、電路板、兩個(gè)滑塊和連接橋均設(shè)置在殼體內(nèi)，上述撥桿穿設(shè)在電路板上，撥桿與電路板接觸段的電路板內(nèi)壁的周向開設(shè)有四個(gè)凹槽，所述滑塊位于電路板上、下的殼體內(nèi)，所述撥桿連接所述滑塊，兩滑塊上的連接橋與所述電路板一起實(shí)現(xiàn)電路控制，在撥桿與電路板接觸段的撥桿上沿周向與凹槽交錯(cuò)設(shè)有四個(gè)外緣突起。當(dāng)撥桿處于零檔位時(shí)，將外緣突起旋出凹槽外，頂在電路板凹槽外的內(nèi)壁上，此時(shí)，撥桿不可被四向調(diào)節(jié)，減少了操作上的誤解，滿足用戶需求。
文檔編號(hào)H01H23/16GK201111478SQ200720074169
公開日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者張志敏 申請(qǐng)人:上?？剖肋_(dá)-華陽汽車電器有限公司