專利名稱：用于控制高壓斷路器合分時(shí)間的缸體裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓控制裝置，具體的說，涉及了一種用于控制 高壓斷路器合分時(shí)間的缸體裝置。
背景技術(shù)：
斷路器的合-分時(shí)間(Close-Open Time)是表征斷路器重合閘操作性 能的一項(xiàng)重要技術(shù)參數(shù)，合-分時(shí)間是電力系統(tǒng)為提高其運(yùn)行的穩(wěn)定性而要 求斷路器必須給定的操作特性參數(shù)，也是斷路器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)合理設(shè)定、 制造并經(jīng)出廠試驗(yàn)后產(chǎn)品必須滿足的技術(shù)參數(shù)。從斷路器合-分動作過程來 看，斷路器的合-分時(shí)間由兩段時(shí)間組成，即斷路器固有分閘時(shí)間加重合閘 繼電器發(fā)出分閘信號到分閘線圈受電的時(shí)間，而后者取決于1、電力系統(tǒng) 繼電保護(hù)的動作時(shí)間，有時(shí)要加一定延時(shí)來保證合-分時(shí)間；2、輔助開關(guān) 的轉(zhuǎn)換時(shí)間，有的斷路器裝置可延時(shí)切換的輔助開關(guān)以保證必需的合-分時(shí) 間。由于電力系統(tǒng)繼電保護(hù)的動作時(shí)間相對較短，且電力主管部門從2004 年5月規(guī)定不允許人為的加延時(shí)，所以，斷路器的合-分時(shí)間應(yīng)由斷路器自 身的結(jié)構(gòu)來保證；
為解決這一問題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了不少解決該技術(shù)的方案，比如，中 國專利號為"200420086460.2"，名稱為"高壓斷路器合分時(shí)間保護(hù)裝置" 的實(shí)用新型專利就公開了 一種結(jié)構(gòu)筒單、運(yùn)行可靠的高壓斷路器合分時(shí)間保 護(hù)裝置，其主要是通過電氣結(jié)構(gòu)的改進(jìn)來達(dá)到發(fā)明目的的，而現(xiàn)有技術(shù)中的 斷路器固有的機(jī)械合-分時(shí)間還不能滿足現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種調(diào)整合分 時(shí)間方便、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙的用于控制高壓斷路器合分時(shí)間的缸體裝置，該裝 置保證高壓斷路器在無延時(shí)繼電器的情況下，滿足運(yùn)行時(shí)對高壓斷路器合 分時(shí)間的要求。
為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供一種用于控制高壓斷路器合分 時(shí)間的缸體裝置，包括缸體，閥塊，設(shè)置在缸體內(nèi)的油路通道，設(shè)置在油路 通道內(nèi)的活塞閥桿，設(shè)置在缸體兩端的左缸體蓋和右缸體蓋，設(shè)置在缸體上 的油路左進(jìn)出口，其中，所述活塞閥桿的左端部依次穿過所述閥塊和所述左
缸體蓋設(shè)置，所述右缸體蓋內(nèi)設(shè)置一個(gè)T形孔，所述T形孔的左端口對應(yīng)所 述缸體的油路通道設(shè)置，所述T形孔的下端口為所述缸體裝置的油路右進(jìn)出 口，所述T形孔內(nèi)設(shè)置有用于控制所述油路右進(jìn)出口油量大小的調(diào)節(jié)裝置。
所述T形孔的右端口內(nèi)設(shè)置有一段內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)裝置是一調(diào)節(jié)螺釘， 所述調(diào)節(jié)螺釘上設(shè)置有一段外螺紋，所述調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置于所述T形孔的右端 口內(nèi)，所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋相配合設(shè)置。
所述調(diào)節(jié)螺釘左端部套設(shè)有密封圏。
所述調(diào)節(jié)螺釘露出所述右缸體蓋之外的端部裝配有緊固螺母，所述調(diào)節(jié) 螺釘上套設(shè)彈簧墊圈，所述彈簧墊圈設(shè)置在所述右缸體蓋與所述緊固螺母之 間。
本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步性，具體的說，本實(shí)用 新型通過調(diào)整右缸體蓋內(nèi)的調(diào)節(jié)螺釘?shù)拈L短，達(dá)到控制油路右進(jìn)出口的進(jìn)油 量大小，進(jìn)而控制閥桿動作的快慢，最終達(dá)到控制高壓斷路器的合-分時(shí)間， 以滿足斷路器合-分時(shí)間的規(guī)定要求，確保電力系統(tǒng)對運(yùn)行穩(wěn)定性的要求以 及斷路器本身技術(shù)條件的要求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2'為本實(shí)用新型工作連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過附圖和具體實(shí)施方式
，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳 細(xì)描述。
如圖l所示， 一種用于控制高壓斷路器合分時(shí)間的缸體裝置，包括缸體 1,閥塊12,設(shè)置在缸體1內(nèi)的油路通道，設(shè)置在油路通道內(nèi)的活塞閥桿4， 設(shè)置在缸體1兩端的左缸體蓋2和右缸體蓋3，設(shè)置在缸體1上的油路左進(jìn)出 口 16;
所述閥塊12安裝在缸體1與左缸體蓋2中間，所述活塞閥桿4的左端部 依次穿過所述閥塊12和所述左缸體蓋2設(shè)置，所述活塞閥桿4穿過所述閥塊 12中心設(shè)置并靠閥塊12進(jìn)行導(dǎo)向，所述活塞閥桿4的右端部套設(shè)有密封圏 11;所述閥塊12內(nèi)設(shè)置有密封墊圈14,所述密封墊圈14套設(shè)在所述閥桿4 上；
在所述閥塊12與所述左缸體蓋2局部接觸部位安裝有防塵圈13,所述 防塵圈13套設(shè)在所述活塞閥桿4上；
所述右缸體蓋3內(nèi)設(shè)置一個(gè)T形孔，所述T形孔的左端口對應(yīng)所述缸體 的油路通道設(shè)置，所述T形孔的下端口為所述缸體裝置的油路右進(jìn)出口 15， 所述T形孔內(nèi)設(shè)置有用于控制所述油路右進(jìn)出口 15油量大小的調(diào)節(jié)裝置。
所述T形孔的右端口 5的左端部是可使所述調(diào)節(jié)螺釘7前端部滑動的滑 孔，其內(nèi)右端部設(shè)置有一段內(nèi)螺紋6，所述調(diào)節(jié)裝置是一調(diào)節(jié)螺釘7，所述調(diào) 節(jié)螺釘7前端部是滑桿結(jié)構(gòu)，其后端部上設(shè)置有一段外螺紋，所述調(diào)節(jié)螺釘7 設(shè)置于所述T形孔的右端口 5內(nèi)，所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋6相配合設(shè)置； 該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是便于所述調(diào)節(jié)螺釘7調(diào)節(jié)方便。
所述調(diào)節(jié)螺釘7左端部套設(shè)有密封圏8。
所述調(diào)節(jié)螺釘7露出所述右缸體蓋3之外的端部裝配有緊固螺母9，所述 調(diào)節(jié)螺釘7上套設(shè)彈簧墊圏10，所述彈簧墊圏IO設(shè)置在所述右缸體蓋3與所 述緊固螺母9之間。
所述缸體l為長方體形，可以直接固定到閥塊12上，進(jìn)出油路利用 密封圈密封，以實(shí)現(xiàn)集成塊形式，避免采用管接頭結(jié)構(gòu)，減少漏點(diǎn)。
如圖2所示，該用于控制高壓斷路器合分時(shí)間的缸體裝置，就是在液 壓系統(tǒng)內(nèi)增設(shè)一調(diào)節(jié)裝置，利用該裝置調(diào)節(jié)進(jìn)出油量的大小，進(jìn)而對高壓 斷路器合-分時(shí)間進(jìn)行控制，具體是利用缸體1左端伸出的活塞閥桿4連動 過渡塊17，并由過渡塊17通過連板18帶動輔助開關(guān)20的曲柄19，以此 達(dá)到對高壓斷路器的合分控制。
當(dāng)合閘時(shí)，由于活塞閥桿4右端的橫截面面積大于左端，當(dāng)高壓油經(jīng) 過油路右進(jìn)出口 15進(jìn)入右側(cè)時(shí)，活塞閥桿4向左運(yùn)動，并帶動過渡塊17、 連板18和輔助開關(guān)20的曲柄19動作，以此實(shí)現(xiàn)高壓斷路器合閘；
當(dāng)分閘時(shí)，右側(cè)高壓油通過油路右進(jìn)出口 15迅速排入油箱而釋放壓力， 在左側(cè)油路左進(jìn)出口 16高壓油作用下，活塞閥桿4向右運(yùn)動，并帶動過渡 塊17、連板18和輔助開關(guān)20的曲柄19動作，以此實(shí)現(xiàn)高壓斷路器分閘。
高壓斷路器合-分時(shí)間的保證，就是通過調(diào)整右缸體蓋3內(nèi)的調(diào)節(jié)螺釘 7的長短，進(jìn)而控制油路右進(jìn)出口 15的進(jìn)油量大小，調(diào)節(jié)螺釘7檸進(jìn)多， 油路右進(jìn)出口 15進(jìn)油量小，延緩活塞閥桿4的動作，高壓斷路器的合分時(shí) 間就變長；反之，調(diào)節(jié)螺釘7擰進(jìn)少，油路右進(jìn)出口 15進(jìn)油量大，活塞閥 桿4的動作快，高壓斷路器的合分時(shí)間就變短，這樣就可以控制輔助開關(guān) 20的觸點(diǎn)的切換時(shí)間，來滿足斷路器合-分時(shí)間的規(guī)定要求，確保電力系 統(tǒng)對運(yùn)行穩(wěn)定性的要求以及斷路器技術(shù)條件的要求；調(diào)節(jié)螺釘7調(diào)整合適 后，利用緊固螺母9固定，避免調(diào)整后，因缸體振動導(dǎo)致調(diào)節(jié)螺釘7松動， 使所述合-分時(shí)間發(fā)生變化。
最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非
對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改 或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神， 其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1、一種用于控制高壓斷路器合分時(shí)間的缸體裝置，包括缸體，閥塊，設(shè)置在缸體內(nèi)的油路通道，設(shè)置在油路通道內(nèi)的活塞閥桿，設(shè)置在缸體兩端的左缸體蓋和右缸體蓋，設(shè)置在缸體上的油路左進(jìn)出口，其中，所述活塞閥桿的左端部依次穿過所述閥塊和所述左缸體蓋設(shè)置，其特征在于所述右缸體蓋內(nèi)設(shè)置一個(gè)T形孔，所述T形孔的左端口對應(yīng)所述缸體的油路通道設(shè)置，所述T形孔的下端口為所述缸體裝置的油路右進(jìn)出口，所述T形孔內(nèi)設(shè)置有用于控制所述油路右進(jìn)出口油量大小的調(diào)節(jié)裝置。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于控制高壓斷路器合分時(shí)間的閥體裝置，其特征在于所述T形孔的右端口內(nèi)設(shè)置有一段內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)裝置是一調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘上設(shè)置有一段外螺紋，所述調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置于所述T形孔的右端口內(nèi)，所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋相配合設(shè)置。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于控制高壓斷路器合分時(shí)間的閥體裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺釘左端部套設(shè)有密封圈。
4、根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于控制高壓斷路器合分時(shí)間的閥體裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺釘露出所述右缸體蓋之外的端部裝配有緊固螺母，所述調(diào)節(jié)螺釘上套設(shè)彈簧墊圈，所述彈簧墊圈設(shè)置在所述右缸體蓋與所述緊固螺母之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于控制高壓斷路器合分時(shí)間的缸體裝置，它包括缸體，閥塊，設(shè)置在缸體內(nèi)的油路通道，設(shè)置在油路通道內(nèi)的活塞閥桿，設(shè)置在缸體兩端的左缸體蓋和右缸體蓋，設(shè)置在缸體上的油路左進(jìn)出口，其中，所述活塞閥桿的左端部依次穿過所述閥塊和所述左缸體蓋設(shè)置，所述右缸體蓋內(nèi)設(shè)置一個(gè)T形孔，所述T形孔的左端口對應(yīng)所述缸體的油路通道設(shè)置，所述T形孔的下端口為所述缸體裝置的油路右進(jìn)出口，所述T形孔內(nèi)設(shè)置有用于控制所述油路右進(jìn)出口油量大小的調(diào)節(jié)裝置。該裝置調(diào)整合分時(shí)間方便，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，保證了高壓斷路器在無延時(shí)繼電器的情況下，滿足運(yùn)行時(shí)對高壓斷路器合分時(shí)間的要求。
文檔編號H01H71/74GK201069748SQ20072009059
公開日2008年6月4日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者吳軍輝, 平 周, 王亞輝, 田剛領(lǐng), 顧根泉 申請人:河南平高電氣股份有限公司