專利名稱：一種新型火花塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型火花塞。
背景技術(shù)：
目前，如圖1的公知的火花塞主要由接觸頭，中心電極，側(cè)電極和殼體等 部分組成。外殼體下端固定有彎曲的側(cè)電極。中心電極與側(cè)電極均采用傳統(tǒng)的 鎳合金?；鸹ㄈ鶕?jù)空氣在一定的因素下的影響可發(fā)生離解作用而成為導(dǎo)電體 的氣體放電原理，利用汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)所產(chǎn)生的脈沖高電壓以擊穿火花塞中心 電極和側(cè)電極之間所形成的間隙，當(dāng)間隙被擊穿時(shí)，由于離子和電子的高速運(yùn) 動(dòng)而形成高溫?zé)霟岬碾婋x通道，并產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃燃?xì)庥蜋C(jī)室內(nèi)的燃料室 氣混合氣，以達(dá)到使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)做功的目的?；鸹ㄈ麑⒊惺芨邏喝?xì)獾臎_擊， 氣缸中混合氣體的燃燒產(chǎn)物很復(fù)雜，含有多種活性物質(zhì)，包括燃燒不充分的物 質(zhì)，如臭氧、 一氧化碳和氧化硫等。同時(shí)，傳統(tǒng)的火花塞中心電極和側(cè)電極相
對(duì)，且間隙多為0.6-0.7mm，具有燃燒阻隔，使燃料燃燒不充分，所以要有合適 的電極間隙和間隙位置。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型火花塞，克服上述火花塞的缺點(diǎn)。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
一種新型火花塞，包括本體、中心電極、側(cè)電極，其特征是所述中心電 極和側(cè)電極之間相對(duì)斜錯(cuò)開間距A。 所述間距可以為3-5毫米。 所述間距如為4毫米。 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
由于中心電極和側(cè)電極之間相對(duì)斜錯(cuò)開間距，消除了中心電極和側(cè)電極之 間的防火墻，提高了火花塞點(diǎn)火效率，使氣缸內(nèi)的混合氣燃燒充分，從而達(dá)到 使用最少的油達(dá)到最大的爆炸力，以達(dá)到節(jié)油的目的，降低了廢氣的排放，減 少空氣污染，降低車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，燃燒效果佳，適合汽車、摩托車和各種燃 油發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
該中心電極與側(cè)電極之間的相對(duì)斜錯(cuò)開間距為4毫米為最好，混合氣燃燒 充分。


圖1為現(xiàn)有火花塞的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為圖2局部放大結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式實(shí)施例
如圖2、圖3所示的一種新型火花塞，包括本體l、中心電極2、側(cè)電極3， 所述中心電極2和側(cè)電極3之間相對(duì)斜錯(cuò)開間距A。所述間距3可以為3-5毫米。 所述間距3如為4毫米。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)由于中心電極2和側(cè)電極3 之間相對(duì)斜錯(cuò)開間距，消除了中心電極2和側(cè)電極3之間的防火墻，提高了火 花塞點(diǎn)火效率，使氣缸內(nèi)的混合氣燃燒充分，從而達(dá)到使用最少的油達(dá)到最大 的爆炸力，以達(dá)到節(jié)油的目的，降低了廢氣的排放，減少空氣污染，降低車輛 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，燃燒效果佳，適合汽車、摩托車和各種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
在氣缸中燃燒的程度可以在使用后的火花塞上看出，使用后的兩個(gè)放電極， 即中心電極2、側(cè)電極3，成黃色，發(fā)明人在中型客車上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明 燃燒從分，而且沒有開鍋的現(xiàn)象發(fā)生，節(jié)油達(dá)到35%-50%。
權(quán)利要求1、一種新型火花塞，包括本體(1)、中心電極(2)、側(cè)電極(3)，其特征是所述中心電極(2)和側(cè)電極(3)之間相對(duì)斜錯(cuò)開間距A。
2、 根據(jù)權(quán)利要求2的新型火花塞，其特征是所述間距(3)為3-5毫米。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2的新型火花塞，其特征是所述間距(3)為4毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型火花塞，包括本體(1)、中心電極(2)、側(cè)電極(3)，其特征是所述中心電極(2)和側(cè)電極(3)之間平行斜錯(cuò)開間距A。本實(shí)用新型打開了中心電極(2)和側(cè)電極(3)電極之間的防火墻，提高了火花塞點(diǎn)火效率，使氣缸內(nèi)的混合氣燃燒充分，從而達(dá)到使用最少的油達(dá)到最大的爆炸力，以達(dá)到節(jié)油的目的，降低了廢氣的排放，適合汽車、摩托車和各種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
文檔編號(hào)H01T13/20GK201054465SQ20072015463
公開日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月11日
發(fā)明者陳長(zhǎng)耀 申請(qǐng)人:陳長(zhǎng)耀