專利名稱：電流分配裝置及其引出導(dǎo)線的接觸裝置和保險裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于4幾動車輛的電壓分配系統(tǒng)，采用此電壓分配 系統(tǒng)可使現(xiàn)有的電纜束更細(xì)。
背景技術(shù)：
機(jī)動車輛中的高電流分配通常是通過柔性或高度柔性的圓形電 纜或電線以捆束的形式組合在 一起來實現(xiàn)的。這種類型的電纜束容 易疲軟，因此經(jīng)常需要額外的穩(wěn)定形式的電纜溝。電纜束的接觸裝 置只設(shè)置在電纜束的終端引線處以及在存在電纜溝時電纜溝的預(yù)先 固定的終端引線處。通常，由于在設(shè)計上沒有提供并且不要求中間 接入，因此不可能中間接入，或者只有付出很大努力和高昂花費才 可能有中間接入。
在個別情形中，用預(yù)先成形的剛性元件來支撐電纜束。西門子的
DE3609704C2專利說明書中給出了這樣的一個例子。該情形中的支 撐是通過由塑料制成的另外的成形元件來實現(xiàn)的，所述電纜束綁定 在該成形元件上。電纜束中各個電纜的接觸裝置是由特別設(shè)計的終 端引線或設(shè)計布局中的插頭連接件提供的。
同樣地，對于用于建筑物的房間照明的囟素?zé)魜碚f，已知用于 12V直流電的電壓分配系統(tǒng)。為了滿足建筑物中非常廣泛的不同空 間分配裝置的需要，針對此種情形提出了一種事前做好的靈活的分 配系統(tǒng)。DE10017484C2中公開了這種電壓分配系統(tǒng)的一個例子。在 該情形中，所述電壓分配是由接觸軌插接系統(tǒng)實現(xiàn)的。電路導(dǎo)線結(jié) 構(gòu)在該情形中位于各個接觸軌段的塑料支架上。所述接觸軌段通過 連接元件彼此連接以形成所述電壓分配系統(tǒng)所需的總體布局。面素 燈的連接是通過插頭連接件實現(xiàn)的，該插頭連接件以與連接元件類
似的方式連接到所述接觸軌段的端部。
還已知的是將接線盒或分線盒用于接觸軌。例如，在
EP0722200B1中，提出了在接觸軌系統(tǒng)中設(shè)置用于支路電纜束的插 頭連接件的可能設(shè)置。在這里，接觸軌系統(tǒng)的殼體和插頭連接件由 人造樹脂制成，從而所述插頭連接件可以與接觸軌系統(tǒng)的塑料殼體 一起澆注。根據(jù)EP0722200B1還已知一種塑料殼的分線盒，其中， 所述分線盒同時被設(shè)計成保險絲盒。
在機(jī)動車輛的車載電網(wǎng)中，接觸軌系統(tǒng)作為電纜束的替代至今仍 不為人所知。這可能特別是由于接觸軌系統(tǒng)的更高的成本造成的。
然而，已知的接觸軌系統(tǒng)也沒有為才幾動車輛的車載電網(wǎng)中的應(yīng)用 提供太多好處。主要的不足在于終端引線設(shè)置的靈活性不足。特別 是，對于已知的接觸軌系統(tǒng)來說，引出電纜的保險絲通常不允許有 任何靈活性。然而，就這些機(jī)動車輛的車載電網(wǎng)而言，所述接觸軌 系統(tǒng)通常是加裝其它負(fù)載或處理這些機(jī)動車輛的不同設(shè)備變型所需 要的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種特別適于機(jī)動車輛電壓分配 的接觸軌系統(tǒng)。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓分配系統(tǒng)提供了一種技術(shù)方案。下述 說明及從屬權(quán)利要求公開了進(jìn)一步的實施方案。
提供的技術(shù)方案主要是一種接觸軌系統(tǒng)，該接觸軌系統(tǒng)在接觸軌 上為另外的終端引線提供大量剩余的連接裝置作為儲備。不需要的 連接裝置可以由堵封插頭封閉，需要的連接裝置可以通過中間元件 接觸，其中，所述中間元件可以被設(shè)計成保險絲盒或帶有一體式保 險絲的中間插頭。
所述4妾觸軌系統(tǒng)也可以i殳計成雙4妄觸專九系統(tǒng)。 一 個接觸軌用作接-地回線。所述接觸軌系統(tǒng)特別適于公共汽車領(lǐng)域，在公共汽車中使 用了具有接地回線的車載電網(wǎng)。


下面參考附圖詳細(xì)描述實施方式。
圖1為具有螺紋連接中間元件的第一種實施方式，
圖2為具有可插拔中間元件的另一種實施方式， 圖3為具有中間插頭的又一種實施方式， 圖4為雙接觸軌系統(tǒng)的一種實施方式， 圖5為雙接觸軌系統(tǒng)的另一種實施方式。
具體實施例方式
圖1示出了電壓分配系統(tǒng)的第一種實施方式，其中，中間元件1 為保險絲盒形式，并且所述中間元件通過螺紋連接件3與接觸軌2
貫穿接觸時優(yōu)選采用所述螺紋連接件。在接觸軌的端部處以及沿著 延伸的路徑都是如此。所述螺紋連接件以材料接合的形式連接于所 述接觸軌，例如，通過將螺栓焊接到接觸軌中。所述中間元件包括 一體形成在殼體5內(nèi)的金屬沖壓網(wǎng)格4 。所述沖壓網(wǎng)格由多個電流支 路6形成。如果需要，每個電流支路中同時還包括保險絲元件7，保 險絲元件7優(yōu)選地作為沖壓網(wǎng)格的電流出口支路中的截面縮小部。
圖2表示另一種實施方式，其中，中間元件l的接觸是通過連 接到接觸軌2的插頭連接件實現(xiàn)的。根據(jù)預(yù)期的電流負(fù)載，在所述 接觸軌上以材料接合形式安裝一個或多個接觸式接線片，例如通過 焊接、釘牢、釬焊等。這些接觸式接線片的引出方向優(yōu)選相對于接 觸軌的延伸方向轉(zhuǎn)過90° 。這些接觸式接線片優(yōu)選已經(jīng)在電壓分配 系統(tǒng)的制造過程被塑料混合物包覆注塑。這樣一方面提供了絕緣并 保護(hù)所述接觸式接線片，另一方面包覆注塑也可以用作插頭殼體， 這在下面的實施方式中很重要。就此而言，所述接觸式接線片在輸 出部分中可以是一部分或多個部分。對于多個部分的輸出，保護(hù)殼 體5有利地被分成多個腔。根據(jù)結(jié)構(gòu)的差異，在不是使用所有的接 觸點時，未使用的梳點或觸點可以被堵封插頭封閉。
圖3示出了另一種實施方式，其中，所述中間元件被設(shè)計成中 間插頭la。所述中間插頭也包括保險絲盒。在這種情況下，所述保 險絲盒包括單個保險絲元件7。也可以將多個電流支路集成到所述中 間插頭中。還可以將多個單個中間插頭通過它們的殼體彼此連接起 來。如圖3a中示出的部分所示，這些單個中間插頭la通過夾緊或 插接裝置彼此連接，所述夾緊或插接裝置作為插座8a和槽口 8b加 工在所述中間插頭殼體的上面或里面。因此，通過將封堵插頭從接 觸軌的未使用側(cè)的用于中間插頭的插座上移去并且插上其它中間插 頭，就可以實現(xiàn)加裝配件，或者作為變型方式將所述接觸軌側(cè)的插 座覆蓋住。
有待連接的負(fù)載的接線裝置被簡單地安裝在所述中間插頭的接 觸式接線片9的輸出側(cè)。所述中間插頭與接觸軌的接觸同樣通過插 入式接觸式接線片IO來實現(xiàn)。接觸軌側(cè)的接觸式接線片IO的殼體 和中間插頭的殼體la以精準(zhǔn)配合的方式交錯接合，并能夠附加地形
成能夠支持插頭連接件的可靠機(jī)械保持的接合功能。
所述帶有一體式保險絲的中間插頭也可以設(shè)計成具有多個平行 的電流支路的一件式元件，例如設(shè)計成沖壓網(wǎng)格的方案。
圖4表示了電壓分配系統(tǒng)的另一種實施方式。在該實施方式中， 所述電壓分配系統(tǒng)i殳計成雙接觸軌系統(tǒng)。在該實施方式中，兩個4妄 觸軌2a、 2b同時被一個中間元件連接，在圖4中，該中間元件設(shè)計 成中間插頭la。所述待連接的兩個接觸軌2a、 2b在這里優(yōu)選被集成 到殼體5內(nèi)。為此，從接觸軌延伸出來的所述接觸式接線片IO位于 所述接觸軌的不同側(cè)， 一個在接觸軌2a的上方， 一個在另一個接觸 軌2b的下方。這些接觸軌的電壓可以被連接到例如標(biāo)準(zhǔn)接線柱30, 即蓄電池正極的輸入端，以及連接到接線柱15的電壓，即到點火開 關(guān)或驅(qū)動開關(guān)的輸出端，或連接到內(nèi)電路接線柱30。在該情形中， 保險絲位于頂側(cè)或底側(cè)。
作為 一種替代方式，電壓分配可以選擇在兩個接觸軌上形成， 一個接觸軌處于接線柱30的電壓，另一個接觸軌處于接線柱31的
電壓，即返回電線連接到蓄電池的負(fù)極或者接地。這種接地回路可 用在例如公共汽車的車載電網(wǎng)上。在這種情況下，保險絲在接觸軌
到終端30的電壓的連接部處被集成就足夠了 ，無需形式為接地電流 路徑的第二保險裝置。
對于多接觸軌設(shè)置，如果不希望接觸軌被組合成雙接觸軌系統(tǒng)， 當(dāng)然也可以將兩個具有各自的殼體的單接觸軌相鄰排列。圖5顯示 了這種情況。優(yōu)選地，兩個相鄰排列的接觸軌殼體相互匹配，例如， 一個接觸軌殼體在另一個接觸軌殼體上方在高度上突出，以這種方 式來建立接觸軌和突出高度區(qū)域中的中間插頭之間的接觸。在這個 突出高度大于所述中間插頭的高度時尤其如此。
代替中間元件或中間插頭，控制裝置直接連接到所述接觸軌系 統(tǒng)上當(dāng)然也是可以的。
也可以將兩個或更多接觸軌插入到一個平面上，由此也可使多 個電壓被分配。在這種情況下，所述連接接線片可以設(shè)置成橫向偏 置或一個位于另一個之上。
權(quán)利要求
1. 一種用于機(jī)動車輛的帶有電壓導(dǎo)電接觸軌系統(tǒng)(2，2a，2b)的電壓分配系統(tǒng)，所述電壓分配系統(tǒng)在接觸軌上為另外的終端引線提供了大量剩余的連接裝置作為儲備，其特征在于，待連接的負(fù)載通過中間元件(1，1a)連接到所述接觸軌系統(tǒng)上，其中，所述中間元件設(shè)計成保險絲盒(1)或帶有一體的保險絲(7)的中間插頭(1a)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓分配系統(tǒng)，其特征在于，所述接 觸專九系統(tǒng)#皮_沒計成雙4妄觸4九系統(tǒng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電壓分配系統(tǒng)，其特征在于，所 述中間元件的接觸式接線片(10)被設(shè)計成沖壓網(wǎng)格。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項所述的電壓分配系統(tǒng)，其特征 在于，所述中間元件的所述接觸式接線片以及連接所述接觸式接線 片和所述接觸軌的連接件被澆注在同一個殼體(5)內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項所述的電壓分配系統(tǒng)，其特征 在于具有多接觸軌系統(tǒng)，接觸軌殼體彼此匹配。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電壓分配系統(tǒng)，其特征在于， 一個接 觸軌殼體在另一個接觸軌殼體上方突出至少一個中間插頭的高度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛的電壓分配系統(tǒng)，其在接觸軌上為進(jìn)一步的終端引線提供大量剩余的連接裝置作為儲備。不需要的連接裝置可以被堵封插頭封閉，需要的連接裝置可以通過中間元件來接觸，其中，所述中間元件可以采用保險絲盒的形式或者采用帶有一體的保險絲的中間插頭的形式。
文檔編號H01R9/24GK101395762SQ200780007553
公開日2009年3月25日 申請日期2007年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者F-J·利茨, R·梅克爾, T·舒爾茨 申請人:自動電纜管理有限責(zé)任公司