專利名稱：燃料電池組件的制作方法
燃料電池組件
本發(fā)明涉及用于燃料電池中的組件(assembly)，并且更具體地， 涉及具有獨(dú)特構(gòu)造的膜電極組件(membrane electrode assembly)。
燃料電池是包括兩個(gè)被電解質(zhì)分隔開(kāi)的催化電極(catalysed electrode)的電化學(xué)電池。將燃料特別是氫(包括含氬的"重整產(chǎn)物") 或者甲醇供給陽(yáng)極(anode)，而諸如氧氣或空氣的氧化劑則供給陰極 (cathode)。在電極處發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，燃料和氧化劑的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電 能和熱。燃料電池是清潔高效的動(dòng)力源，并且可以替代傳統(tǒng)的動(dòng)力源， 例如固定和機(jī)動(dòng)車應(yīng)用中的內(nèi)燃機(jī)(包括燃?xì)廨啓C(jī))或便攜式用電設(shè)備中 的儲(chǔ)能電池組(energy storage battery)。目前，市場(chǎng)上燃料電池堆的第 一大應(yīng)用是作為高端船只(high-end boat)和休閑交通工具的輔助動(dòng)力 源。對(duì)燃料電池的廣泛研究仍在繼續(xù)，并且用燃料電池作為電池替代物 在膝上電腦、移動(dòng)電話和類似的小型電子裝置上提供更高能量密度的動(dòng) 力源仍在討論中。
燃料電池的基本類型是聚合物電介質(zhì)膜(PEM)電池。在這種電池中， 電解質(zhì)是電絕緣但具有離子傳導(dǎo)性的固體聚合物膜。雖然正在研究許多 其他類型的膜，但是通常使用基于全氟磺酸材料的質(zhì)子傳導(dǎo)膜。陽(yáng)極處 產(chǎn)生的質(zhì)子跨膜傳輸?shù)疥帢O，在該處它們與氧結(jié)合產(chǎn)生水。
PEM燃料電池的主要部件是膜電極組件(MEA),而目前水平的MEA 具有5層。中心層是聚合物膜，該膜的任一側(cè)上為電催化劑層，且根據(jù) 陽(yáng)極和陰極的不同要求對(duì)所述電催化劑層進(jìn)行定制。最后，鄰近每一催 化劑層的是氣體擴(kuò)散基材(substrate)。該氣體擴(kuò)散基材必須允許反應(yīng)物到 達(dá)所述電催化劑層，并且也必須傳導(dǎo)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電流。因此，所 述基材必須是多孔且導(dǎo)電的。這些部件結(jié)合并密封在一起形成MEA, 其與分布燃料和氧化劑氣體并除水的剛性流場(chǎng)板(flow fidd plate)—起
構(gòu)成完整的電池。多個(gè)包括MEA及其相關(guān)流場(chǎng)板的電池組裝在一起形 成燃料電池堆(fuel cell stack)。
所述MEA可通過(guò)本領(lǐng)域公知的多種方法進(jìn)行組裝?？蓪㈦姶呋瘎?("催化劑")層施加到氣體擴(kuò)散基材，以形成氣體擴(kuò)散電極。在膜兩側(cè)上 放置兩個(gè)這種電極并層壓在一起。另 一種方法是在膜的兩側(cè)上涂覆兩種
4催化劑以形成催化劑涂覆的膜(CCM)，對(duì)該催化劑涂覆膜的兩面上施加 氣體擴(kuò)散基材，隨后層壓。再一種方法是組合方法，使用具有氣體擴(kuò)散 基材的一側(cè)催化劑涂覆的膜，并且在所述膜的另一側(cè)上具有氣體擴(kuò)散電極。
盡管在MEA和燃料電池上有了常規(guī)進(jìn)展，但是仍然需要如下替換 性的構(gòu)造其提供進(jìn)一步的效率，并且也滿足進(jìn)一步降低燃料電池堆成 本和/或尺寸的需要。
本發(fā)明了提供了MEA,包括
(i) 具有第 一 面和第二面的中心第 一傳導(dǎo)性(conductive)氣體擴(kuò)散基
材；
(ii) 第一和第二催化劑層，每一催化劑層均具有第一和第二面，其 中第一催化劑層的第一面與所述氣體擴(kuò)散基材的所述第一面接觸，且所 述第二催化劑層的所述第 一 面與所述氣體擴(kuò)散基材的所述第二面接觸；
(iii) 第一和第二電解質(zhì)層，每一電解質(zhì)層均具有第一和笫二面，其 中第一電解質(zhì)層的第一面與所述第一催化劑層的第二面接觸，且第二電
解質(zhì)層的第一面與所述第二催化劑層的第二面接觸；
(iv) 第三和第四催化劑層，每一催化劑層均具有第一和第二面，其 中第三催化劑層的第一面與所述第一電解質(zhì)層的第二面接觸，且第四催 化劑層的第一面與所述第二電解質(zhì)層的第二面接觸；以及
(v) 第一和第二多孔集電流裝置，每一裝置均具有低于400pm的厚 度，且均具有第一和第二面，其中第一集電流裝置的第一面與所述第一 催化劑層的第二面接觸，且第二集電流裝置的第一面與所述第四催化劑 層的第二面接觸。
能夠很容易看出這種MEA相當(dāng)于一對(duì)常規(guī)MEA,但是部件更少。 在設(shè)計(jì)上，所述中心氣體擴(kuò)散基材既可以是平面的(planar)也可以是 管狀的。

圖1顯示了平面結(jié)構(gòu)的例子，而圖2是管狀結(jié)構(gòu)的例子。在兩 幅圖中，(l)為中心氣體擴(kuò)散基材。中心氣體擴(kuò)散基材的每一面都施加有 催化劑涂覆的膜(2)。該催化劑涂覆的膜由第一和第二電解質(zhì)(3)、第一和 第二催化劑層(4)和第三和第四催化劑層(5)構(gòu)成。對(duì)每一催化劑層(5)施 加集電流裝置(6)。
在 一 實(shí)施方案中，所述中心氣體擴(kuò)散基材是多孔傳導(dǎo)性的碳結(jié)構(gòu)。 該結(jié)構(gòu)可配備有或適配到用于將氣體導(dǎo)向所述基材的歧管(manifold)裝
5置，并沿著側(cè)邊、或沿著側(cè)邊和遠(yuǎn)離氣體輸入點(diǎn)的底邊進(jìn)行密封，以防 止氣體或液體損失并迫使氣體或液體穿過(guò)所述基材到達(dá)催化劑層。這類 氣體擴(kuò)散基材本身是公知的由織造或非織造傳導(dǎo)性纖維生產(chǎn)的剛性或 非剛性碳(或其他傳導(dǎo)性多孔材料)板，或者其他傳導(dǎo)性多孔結(jié)構(gòu)，并且
可以基于碳紙(如可從日本Toray Industries獲得的Toray⑧紙，或者可從 曰本Mitsubishi Rayon獲得的U105或U107紙)、織造碳布(如可從曰本 Mitsubishi Chemicals獲得的MK系列碳布)或非織造碳纖維網(wǎng)幅(如可從 E-TEK Inc, USA獲得的ELAT系列非織造基材；可從德國(guó)Freudenberg FCCT KG獲得的H2315系列；或者可從德國(guó)SGL Technologies GmbH 獲得的Sigracet⑧系列)。通常用顆粒材料對(duì)所述碳紙、布或網(wǎng)幅進(jìn)行改 性，這些顆粒材料或者嵌入所述基材內(nèi)或涂覆到平面上，或者兩者均有。 所述顆粒材料通常是炭黑和諸如聚四氟乙烯(PTFE)的聚合物的混合物。 適宜地，所述氣體擴(kuò)散基材的厚度介于100到300pm。在某些情況下， 在所述氣體擴(kuò)散基材的與所述催化劑層接觸的面上可以有諸如炭黑和 PTFE的顆粒材料層。此外，可以想到令人滿意的結(jié)構(gòu)，例如包圍用于 促進(jìn)氣體輸送的通道的多孔碳基質(zhì)，所述通道例如碳基質(zhì)中的碳管。這 類管可類似于WO02/15308中公開(kāi)的那些，或者可一直擴(kuò)展到碳納米管， 只要?dú)怏w流動(dòng)特性符合MEA的要求即可。另一實(shí)施方案可引入由碳顆 ?；蚴w粒構(gòu)成的剛性多孔碳板，其可具有或不具有 一體式的氣體供 應(yīng)通道。這些材料類似于多孔陶瓷擠出過(guò)濾器，例如在用于處理柴油機(jī) 廢氣的柴油顆粒過(guò)濾器中使用的那些。
可替換地，所述中心氣體擴(kuò)散基材是在基材的兩面上均具有一個(gè)或 多個(gè)溝槽的金屬或石墨基材。所述溝槽(groove)使得能輸送和分布?xì)?體或液體，并且通常稱為流場(chǎng)溝槽(flow field groove)。可替換地，所 述流場(chǎng)溝槽可橫貫(traverse)所述基材的厚度。
可替換地，所述中心氣體擴(kuò)散基材包括至少兩個(gè)其中形成有凹陷 (recess)的多孔導(dǎo)電層，更具體地如US2007/0054175所述。所述凹陷 以圖案形式分布，并且當(dāng)所述層合并時(shí)，所述凹陷至少部分重疊并形成 用于氣體或液體分布的通道結(jié)構(gòu)。
所述MEA結(jié)構(gòu)的剩余部分基本上是常規(guī)部件，或者常規(guī)部件的變型。
在一種實(shí)施方案中，所述第一和第二催化劑層是相同的，并且適宜地充當(dāng)陽(yáng)極催化劑層，而所述第三和第四催化劑層是相同的，并且充當(dāng) 陰極催化劑層。可選擇地，所述第一和第二催化劑層充當(dāng)陰極催化劑層， 而所述第三和第四催化劑層充當(dāng)陽(yáng)極層。
所述催化劑層包括電催化劑，其可以是精細(xì)粉碎的金屬粉末(金屬黑
(metal black)),或者可以是負(fù)載的催化劑，其中細(xì)金屬顆粒分散在導(dǎo)電 顆粒碳載體上。適宜地，所述電催化劑金屬選自
(i) 鉑系金屬(鈿、釔、銠、釕、銥和鋨)，
(ii) 金或銀，
(iii) 賤金屬(base metal),
或者包括這些金屬或其氧化物中的 一種或多種的合金或混合物。優(yōu) 選的電催化劑金屬是賴，其可與諸如釘?shù)钠渌F金屬或諸如鉬或鎢的賤 金屬形成合金。如果所述電催化劑是負(fù)載的催化劑，適宜地，碳載體材 料上金屬顆粒的負(fù)載量為10- 100wt%,優(yōu)選15-75 wt%。
適宜地，所述電催化劑層包括其他組分，如離子傳導(dǎo)聚合物，包括 該離子傳導(dǎo)聚合物來(lái)增強(qiáng)所述層內(nèi)的離子傳導(dǎo)性。為了將所述層結(jié)合入 所述膜電極組件內(nèi)，所述層可形成在所述氣體擴(kuò)散基材上(從而形成氣體 擴(kuò)散電極)，或者所述層可直接形成在所述電解質(zhì)膜上(從而形成催化劑 涂覆的膜)。適宜地，如例如EP 0 731 520中所述來(lái)形成電催化劑油墨 (ink)，隨后通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的方法將該電催化劑油墨施加到所 述膜或氣體擴(kuò)散基材上，這些方法例如絲網(wǎng)印刷、噴墨印刷、輥壓、過(guò) 濾真空沉積、噴霧沉積、澆注、擠出等等。
所述電解質(zhì)可以是任何離子傳導(dǎo)性電解質(zhì)，例如本領(lǐng)域公知的任何 類型的離子傳導(dǎo)膜。在現(xiàn)有技術(shù)的膜電極組件中，所述膜通常基于全氟 化石黃酸材料，如Nafion⑧(DuPont), Flemion (Asahi Glass)和Adplex (Asahi Kasei)。所述膜可以是含有質(zhì)子傳導(dǎo)材料和其他賦予各種特性如 機(jī)械強(qiáng)度的材料的復(fù)合膜。例如，所述膜可包括質(zhì)子傳導(dǎo)膜和氧化硅纖 維基質(zhì)，如EP 0 875 524中所述，或者所述膜可包括膨脹的(expanded) PTFE基材。適宜地，所述膜厚度低于200jam,優(yōu)選低于50pm。
電流合意地取自每一所述集電流裝置的第二面或者邊，但也可從所 述中心第一傳導(dǎo)性氣體擴(kuò)散基材的邊取出，并且發(fā)明人相信這最小化了
本發(fā)明MEA體系中的電阻損失。
所述多孔集電流裝置小于400ixm,并且可以是導(dǎo)電金屬線的陣列、柵格或網(wǎng)格，或者可以是金屬或傳導(dǎo)性非金屬泡沫。可替換地，所述集 電流裝置可以是由織造或非織造傳導(dǎo)性纖維制成的常規(guī)氣體擴(kuò)散基材， 或者其他傳導(dǎo)性多孔結(jié)構(gòu)且如上更具體所述。只需要所述集電流裝置能 有效地輸送電流，并允許燃料或優(yōu)選地氧化劑流動(dòng)到所述第二催化劑層。
所選的具體部件對(duì)本發(fā)明而言并不關(guān)鍵，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠 容易根據(jù)他的具體需要選擇適合的部件。
優(yōu)選的構(gòu)造方法包括使用催化劑涂覆的膜或氣體擴(kuò)散電極。然而， 本領(lǐng)域技術(shù)人員也可使用其他方法。
本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)是其可以從比兩個(gè)獨(dú)立的常規(guī)MEA更薄的構(gòu)造 中獲得兩個(gè)MEA的輸出，該構(gòu)造省略了 一個(gè)氣體擴(kuò)散層和兩個(gè)流場(chǎng)板， 使電池質(zhì)量和體積有顯著百分比的降低。
本發(fā)明的新型MEA結(jié)構(gòu)(無(wú)論平面還是管狀)使得能夠構(gòu)造相比現(xiàn) 有構(gòu)造重量和體積更小的燃料電池，這對(duì)于開(kāi)發(fā)用于便攜應(yīng)用的更小型 燃料電池系統(tǒng)極為有利。在平面MEA的情況下，其可以是方形或矩形， 或者可以是圓盤形或適合所述應(yīng)用的任何其他形狀。結(jié)合本發(fā)明MEA 的燃料電池甚至可以是柔性的，可以承受對(duì)所有部件的令人滿意的工程 化。這類燃料電池的操作可以是被動(dòng)的(依賴重力和自然對(duì)流來(lái)使燃料和 空氣循環(huán))或半被動(dòng)的(使用低耗能風(fēng)扇來(lái)幫助燃料和空氣循環(huán))，這進(jìn)一 步簡(jiǎn)化其作為動(dòng)力源的應(yīng)用。操作期間產(chǎn)生的水可使用閥和吹掃(purge)
裝置去除，或者通過(guò)反向擴(kuò)散來(lái)再循環(huán)到燃料電極，或者循環(huán)到燃料進(jìn)料 對(duì)其進(jìn)行增濕。這類燃料電池在水中可以是自給自足(self-sufficient)的。
優(yōu)選使用氫氣或液態(tài)烴燃料，例如曱醇、乙醇或者硼氫化鈉水溶液 氫作為燃料。優(yōu)選地，使用空氣作為氧化劑。
雖然，單個(gè)本發(fā)明的MEA可以形成具有高電流密度和相應(yīng)能量密 度的燃料電池，但是可能合意的是形成電池堆。該電池堆可包括燃料電 池的基本平面陣列，或者可由以常規(guī)方式結(jié)合在一起的多個(gè)MEA形成 小電池堆，或者本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的任何其他配置。實(shí)際的電池堆構(gòu) 造取決于所需電壓和其他要求。如本領(lǐng)域公知地，可使用一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn) 換器(converter)或電壓分檔器(voltage steppers)來(lái)為任何具體應(yīng)用提供所 需的電壓和電 流。
預(yù)期結(jié)合本發(fā)明MEA的燃料電池的第一種用途是在作為電池組(battery )的替代供電裝置中，例如在小型電腦(膝上電腦、筆記本電腦、 PDA)、個(gè)人通信如移動(dòng)電話(手機(jī))和收音機(jī)、個(gè)人娛樂(lè)裝置等等中，但 是本領(lǐng)域技術(shù)人員也可預(yù)期許多其他用途。相信本發(fā)明為燃料電池設(shè)計(jì) 師和工程師提供了更多有用的選擇來(lái)滿足耗電裝置的要求，并且我們不 希望被限制為任何具體的設(shè)計(jì)。
現(xiàn)在僅進(jìn)一 步通過(guò)示例方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，其并不意味著對(duì)本 發(fā)明進(jìn)行限制。
所述MEA的具有氣體流動(dòng)通道的中心傳導(dǎo)性氣體分布部件由具有 900jim典型厚度的多孔碳整料(monoliths)制成，并且如圖3所示。通過(guò) 將粉末酚醛樹(shù)脂膏團(tuán)擠出通過(guò)單層模頭制得所述整料。將"綠色"整料 在C02氣氛下于800。C碳化，隨后在氦氣氛下進(jìn)行高溫(1500。C)熱處理。
由三片整料(每片約1.4 cm x 5.5 cm)制成整料組件(monohth assembly)。將所述整料并排放置、彼此平行，并且邊沿與邊沿使用負(fù) 載銀的環(huán)氧樹(shù)脂電連接，以形成約4.2 x 5.5x0.09 cm的結(jié)構(gòu)。在所述整 料之間、所述負(fù)載銀的環(huán)氧樹(shù)脂內(nèi)設(shè)置銅線，以形成用于陽(yáng)極的電接觸 (electrical contacts)。
實(shí)驗(yàn)中使用的膜是Asahi Glass (日本)提供的SH-30。將含有碳載Pt 和離聚物的水性催化劑油墨在150。C涂覆到PTFE上并轉(zhuǎn)移到所述膜的 兩側(cè)，從而形成催化劑涂覆的膜(CCM)結(jié)構(gòu)。這些實(shí)驗(yàn)中的Pt負(fù)載量介 于0.45到0.65 mg/cm2。在陽(yáng)極和陰極上使用相同的催化劑。使用具有 疏水微孔層(含有離聚物、碳和PTFE)的Toray TGP-H-60碳紙作為外側(cè) 陰極面上的氣體擴(kuò)散層基材。
在所述整料組件的每一側(cè)上均放置一個(gè)CCM。在90。C,在所述CCM 的兩側(cè)上均結(jié)合具有3 cmx3 cm開(kāi)口的如WO2006/032894中所述的熱 塑性邊沿保護(hù)材料(H2不可滲透)。隨后在150°C在所述整料組件的每 一側(cè)熱壓一個(gè)陰極基材和CCM。將所述CCM-整料組件置于測(cè)試電池 中，并用具有供空氣自由訪問(wèn)的開(kāi)放區(qū)域的石墨框架加壓。所述陰極是 充分透氣的，即未使用外部吹風(fēng)機(jī)。至所述陰極的電接觸貫穿所述石墨 框架形成，并在其中接觸所述碳紙。
對(duì)于該實(shí)際的實(shí)驗(yàn)，所述整料通道在一端阻塞(終端不通的)，并且 由市售的金屬氫化物儲(chǔ)氫裝置(Udomi,德國(guó))向另一端供應(yīng)氫氣。圖4 顯示了極化曲線以及相應(yīng)的能量密度曲線。
9
權(quán)利要求
1. MEA，包括(i)具有第一面和第二面的中心第一傳導(dǎo)性氣體擴(kuò)散基材；(ii)第一和第二催化劑層，每一催化劑層均具有第一和第二面，其中第一催化劑層的第一面與所述氣體擴(kuò)散基材的第一面接觸，且第二催化劑層的第一面與所述氣體擴(kuò)散基材的第二面接觸；(iii)第一和第二電解質(zhì)層，每一電解質(zhì)層均具有第一和第二面，其中第一電解質(zhì)層的第一面與所述第一催化劑層的第二面接觸，且第二電解質(zhì)層的第一面與所述第二催化劑層的第二面接觸；(iv)第三和第四催化劑層，每一催化劑層均具有第一和第二面，其中第三催化劑層的第一面與所述第一電解質(zhì)層的第二面接觸，且第四催化劑層的第一面與所述第二電解質(zhì)層的第二面接觸；以及(v)第一和第二多孔集電流裝置，每一裝置均具有低于400μm的厚度，且均具有第一和第二面，其中第一集電流裝置的第一面與所述第一催化劑層的第二面接觸，且第二集電流裝置的第一面與所述第四催化劑層的第二面接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的MEA,其中所述中心氣體擴(kuò)散基材是平 面的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的MEA，其中所述中心氣體擴(kuò)散基材是管 狀的。
4. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的MEA,其中所述中心氣體擴(kuò)散基 材是多孔傳導(dǎo)性碳結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的MEA,其中所述多孔傳導(dǎo)性碳結(jié)構(gòu)是剛 性或非剛性的纖維狀或顆粒狀的碳部件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的MEA,其中所述多孔傳導(dǎo)性碳結(jié)構(gòu)具有 一體式的氣體分布裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一權(quán)利要求所述的MEA,其中所述中心 氣體擴(kuò)散基材是在所述基材的第 一和第二面上具有 一條或多條溝槽的 金屬或石墨基材。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一權(quán)利要求所述的MEA,其中所述中心 氣體擴(kuò)散基材包括至少兩層其中形成有凹陷的多孔傳導(dǎo)性層。
9. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的MEA,其中所述第一和第二催化劑層均為陽(yáng)極催化劑層。
10. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的MEA,其中所述第三和第四催化 劑層均為陰極催化劑層。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一權(quán)利要求所述的MEA,其中所述第一 和第二催化劑層均為陰極催化劑層。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一權(quán)利要求所述的MEA,其中所述第三 和第四催化劑層均為陽(yáng)極催化劑層。
13. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的MEA,其中所述集電流裝置是傳 導(dǎo)性金屬線的陣列、柵格或網(wǎng)格，或者可以是金屬或傳導(dǎo)性非金屬泡沫。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一權(quán)利要求所述的MEA,其中所述集 電流裝置是常規(guī)氣體擴(kuò)散基材。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的MEA,基本如本文所述。
16. 燃料電池，其結(jié)合了 一個(gè)或多個(gè)任一前述權(quán)利要求所述的 MEA。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的燃料電池，以氫氣作為燃料運(yùn)行。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的燃料電池，用曱醇或硼氫化鈉溶液運(yùn)行。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了MEA和包括這種MEA的燃料電池，其中所述MEA包括(i)具有第一面和第二面的中心第一傳導(dǎo)性氣體擴(kuò)散基材；(ii)第一和第二催化劑層，每一催化劑層均具有第一和第二面，其中第一催化劑層的第一面與所述氣體擴(kuò)散基材的第一面接觸，且第二催化劑層的第一面與所述氣體擴(kuò)散基材的第二面接觸；(iii)第一和第二電解質(zhì)層，每一電解質(zhì)層均具有第一和第二面，其中第一電解質(zhì)層的第一面與所述第一催化劑層的第二面接觸，且第二電解質(zhì)層的第一面與所述第二催化劑層的第二面接觸；(iv)第三和第四催化劑層，每一催化劑層均具有第一和第二面，其中第三催化劑層的第一面與所述第一電解質(zhì)層的第二面接觸，且第四催化劑層的第一面與所述第二電解質(zhì)層的第二面接觸；以及(v)第一和第二多孔集電流裝置，每一裝置均具有低于400μm的厚度，且均具有第一和第二面，其中第一集電流裝置的第一面與所述第一催化劑層的第二面接觸，且第二集電流裝置的第一面與所述第四催化劑層的第二面接觸。
文檔編號(hào)H01M8/10GK101512819SQ200780033614
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月11日
發(fā)明者B·索爾比, D·E·布朗, D·湯普塞特, H·K·拉詹蒂, J·D·B·沙曼, S·R·滕尼森, V·斯特雷爾科 申請(qǐng)人:約翰遜馬西有限公司;馬斯特碳國(guó)際有限公司;貝弗利·索爾比C2經(jīng)銷顧問(wèn)