專利名稱：拖車的信號(hào)傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拖車的信號(hào)傳輸裝置，用以有效地固定電纜線 二端的接頭，特別是關(guān)于一種以磁力固定接頭，且可快速且簡易地 安裝拆卸接頭的信號(hào)傳輸裝置。
背景技術(shù)：
牽引貨車、掛車、板車臺(tái)或貨柜車臺(tái)是由拖車頭所拖引而移動(dòng)， 而構(gòu)成一拖車(或稱聯(lián)結(jié)車)。前述被牽引的牽引車臺(tái)是位于拖車頭 后方，以系結(jié)器連接拖車頭。系結(jié)器主要是提供機(jī)械連接，使拖車 頭可被牽引，同時(shí)可在拖車頭轉(zhuǎn)彎時(shí)，讓拖車頭與被牽引車臺(tái)具有 一相對(duì)轉(zhuǎn)向，以縮短整體的轉(zhuǎn)向半徑。系結(jié)器只能提供機(jī)械連接， 無法傳遞電信號(hào)。
以交通法規(guī)所規(guī)范的保安部品(safety parts)為例，位于拖車頭 后方的被牽引車臺(tái)仍需要裝設(shè)方向燈、煞車燈、駐車警示燈的警示 燈號(hào)，這些燈號(hào)裝置都要受到拖車頭控制，才能依據(jù)駕駛的由拖車 頭中切換相關(guān)開關(guān)進(jìn)行運(yùn)作，因此拖車頭與牽引車輛之間必須以電 纜線連接，才能傳遞控制用的電信號(hào)。
此外，高階的牽引車輛本身也會(huì)安裝監(jiān)控裝置，監(jiān)控牽引車輛本身的狀態(tài)。同樣地，這些監(jiān)控裝置產(chǎn)生的狀態(tài)信號(hào)、狀態(tài)數(shù)據(jù)，
也需要傳送到拖車頭。以胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System, TMPS)為例，設(shè)置于輪胎內(nèi)部的的感測頭雖然以無線電波 傳送壓力信號(hào)，但是此一無線電波功率極低，必須由裝設(shè)于牽引車 輛中的接收電路接收并濾波放大后，再以電纜線傳送至拖車頭的中 控臺(tái)。
也就是說，基于電信號(hào)的傳輸需求，拖車頭與牽引車臺(tái)之間必 須以電纜線達(dá)成信號(hào)連接。然而，對(duì)于拖車頭與牽引車輛之間，往 往必須要能夠快速地分離，然后再讓拖車頭與另一牽引車輛連接。 以貨柜車為例，拖車頭將貨柜連同車臺(tái)由起點(diǎn)拖行到終點(diǎn)后，必須 立刻與貨柜車分離，在與另一空的貨柜車連接，將該空的貨柜車拖 行到起點(diǎn)。接著與該空貨柜車分離，再度與另一個(gè)載滿貨物的貨柜 車結(jié)合，并執(zhí)行下一次的貨物運(yùn)送計(jì)劃。在拖車頭與貨柜車分離及 結(jié)合的過程中，電連接拖車頭及貨柜車的纜線也必須不斷被斷線然 后連接。
為了方便電纜線的快速連接電纜線，傳統(tǒng)的方式是在拖車頭及 牽引車臺(tái)上分別設(shè)置固定的母接頭，將所有的拖車頭及牽引車臺(tái)之 間所需要連接的電信號(hào)接點(diǎn)匯整于母接頭上。而電纜線的兩端則設(shè) 置公接頭。透過快速的插拔公接頭與母接頭上，即可快速地連接或 分離電纜線。在拖車頭拖行牽引車臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，兩個(gè)母接頭之間 的相對(duì)距離會(huì)被延長，因而對(duì)于電纜線的兩端產(chǎn)生拉扯力量。為了 避免這個(gè)拉扯力量造成公接頭脫落，現(xiàn)有技術(shù)中提出了各種加強(qiáng)公 接頭與母接頭之間結(jié)合力道的設(shè)計(jì)。所述設(shè)計(jì)大致上都是在母接頭 上設(shè)置扣具，用以扣住公接頭。例如中國臺(tái)灣專利公告478457號(hào)新 型專利、M246643號(hào)新型專利、美國專利US7258559號(hào)專利、US2007072461號(hào)專利公開等，都是提出不同形式的扣具，用來扣住 公接頭，以確保公接頭與母接頭保持連接狀態(tài)。此外，美國專利 US7172150號(hào)專利則提出了一種巻線裝置，用以巻收及釋放電纜線， 以改變電纜線的連接長度，以配合拖車頭的直行或是轉(zhuǎn)彎。
然而，上述的作法中，雖然扣具能將公接頭扣持在母接頭上， 但扣具僅能確保公接頭不會(huì)往離開母接頭的方向移動(dòng)，再受到外力 (被拉扯的電纜線)拉扯時(shí)，公接頭仍會(huì)沿著軸線晃動(dòng)，導(dǎo)致接觸 不良或是破壞母接頭的狀況。此外，電纜線不斷地受到拉扯，縱使 公接頭受到扣具的固定而不會(huì)由母接頭脫落，電纜線與公接頭內(nèi)部 的金屬端子之間的電接點(diǎn)也有可能出現(xiàn)破損斷裂，使電纜線失去作 用。
現(xiàn)有技術(shù)中，用于拖車的電纜線電纜線二端，是依賴電連接器 與電連接座之間的結(jié)合進(jìn)行固定，有結(jié)合力不足或是安裝拆卸不易 的問題。鑒于上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種拖車的信號(hào)傳輸裝置，具有提升電連 接器結(jié)合件及簡化安裝操作步驟的功效。
為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供一種拖車的信號(hào)傳輸裝置，用 以連接分別設(shè)置于拖車頭及牽引車臺(tái)的電連接座，以提供電信號(hào)傳 導(dǎo)路徑。信號(hào)傳輸裝置包含二磁力固定座、二電連接器、 一電纜線、 及一彈性螺旋管。磁力固定座分別用以吸附于拖車頭及牽引車臺(tái)， 而二電連接器分別設(shè)置于二磁力固定座，用以分別結(jié)合于二電連接 座。電纜線連接二電連接器，且穿設(shè)于彈性螺旋管中，而呈現(xiàn)可被拉伸的螺旋線型態(tài)。透過電纜線的電性連接，可提供電信號(hào)傳遞于 拖車頭及牽引車臺(tái)之間。電纜線兩端的電連接器則被磁力固定座固 定于拖車頭及牽引車臺(tái)上而不脫落，且電纜線亦可被彈性螺旋管塑 形，而隨需要改變其長度。
本發(fā)明的功效在于，電連接器設(shè)置于磁力固定座，透過磁力固 定座吸附于拖車頭或牽引車臺(tái)，就可以有效地固定電連接器。而固 定或拆卸電連接器也不需要復(fù)雜的操作程序，只要對(duì)磁力固定座進(jìn) 行放置或取起的動(dòng)作，就可以固定或拆卸電連接器，簡化了操作程 序。
以上的關(guān)于本發(fā)明內(nèi)容的說明及以下的實(shí)施方式的說明是用以 示范與解釋本發(fā)明的原理，并且提供本發(fā)明的專利申請(qǐng)范圍更進(jìn)一
步的解釋。
圖l為本發(fā)明實(shí)施例中，信號(hào)傳輸裝置設(shè)置于一聯(lián)結(jié)車的側(cè)面
示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例的立體圖3為本發(fā)明實(shí)施例中，部分組件的放大分解圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例中，信號(hào)傳輸裝置設(shè)置于一聯(lián)結(jié)車的側(cè)面 放大示意圖5為本發(fā)明實(shí)施例中，信號(hào)傳輸裝置設(shè)置于一聯(lián)結(jié)車的側(cè)面 放大示意圖。
主要組件符號(hào)說明
100 信號(hào)傳輸裝置 112 磁性底座112a蓋體
112b磁鐵
112c襯墊
114支撐架
114a第一連接構(gòu)件
114b第二連接構(gòu)件
114c第三連接構(gòu)件
114d螺絲
110磁力固定座
120電連接器
122接頭
124轉(zhuǎn)接器
130電纜線
140彈性螺旋管
200拖車頭
300牽引車臺(tái)
400電連接座
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，為本發(fā)明第一實(shí)施例所揭露的一種拖車的信
號(hào)傳輸裝置100，用以連接設(shè)置于拖車頭200及牽引車臺(tái)300的電路 系統(tǒng)，用以提供電信號(hào)傳遞于二電路系統(tǒng)之間。于本發(fā)明中，拖車 包含但不限于拖車頭200及其所拖行的牽引車臺(tái)300 (牽引貨車、掛
車、板車臺(tái)或貨柜車臺(tái))。參閱圖2及圖3所示，信號(hào)傳輸裝置IOO包含二磁力固定座110、
二電連接器120、 一電纜線130、及一彈性螺旋管140。
磁力固定座IIO包含一磁性底座U2及一支撐架114。磁性底座 112用以吸附于拖車頭200及牽引車臺(tái)300其中之一，其包含一蓋體 112a、 一磁鐵112b、及一襯墊112c。蓋體112a是由金屬或高強(qiáng)度塑 料制成，用以提供結(jié)構(gòu)支撐力。蓋體112a用以供磁鐵112b被固定 于其中，并供支撐架114被設(shè)置于其上。磁鐵112b的外觀是匹配蓋 體112a的內(nèi)部空間，例如圓板狀或是環(huán)狀，當(dāng)磁鐵112b被置入蓋 體112a中時(shí)，磁鐵112b以緊配關(guān)系固定于蓋體112a中，用以吸附 于拖車頭200及牽引車臺(tái)300。襯墊112c設(shè)置于蓋體112a的一側(cè)， 通常是覆蓋于蓋體112a的開口。
再參閱圖2及圖3所示，支撐架114是設(shè)置于蓋體112a的外側(cè) 面，且電連接器120是設(shè)置于支撐架114上。支撐架114是用以可 動(dòng)地固定電連接器120于磁力固定座110的磁性底座112上，使電 連接器120可相對(duì)于磁性底座112具有至少一個(gè)自由度的移動(dòng)。支 撐架114包含多個(gè)互相樞接的連接構(gòu)件，使支撐架114可沿不同軸 向位移或是扭轉(zhuǎn)，其中至少一連接構(gòu)件樞設(shè)或固定設(shè)置于磁性底座 112的蓋體112a上，而電連接器120則設(shè)置于另一連接構(gòu)件上。
再參閱圖3所示，于本實(shí)施例中，連接構(gòu)件包含有一第一連接 構(gòu)件114a、 一第二連接構(gòu)件114b、及一第三連接構(gòu)件114c。第一連 接構(gòu)件114a具有一底板114d及二延伸于底板的凸耳，底板被一螺 栓穿過，且螺栓鎖入蓋體112a的頂面中央，使第一連接構(gòu)件114a 樞設(shè)于蓋體112a，而可依據(jù)螺栓的中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。第二連接構(gòu)件114b 包含一側(cè)板及二連接板，其中二連接板是分別樞設(shè)于第一連接構(gòu)件 114a的二凸耳，以將第二連接構(gòu)件114b樞接于第一連接構(gòu)件114a，使第二連接構(gòu)件114b可相對(duì)于第一連接構(gòu)件114a轉(zhuǎn)動(dòng)。第三連接 構(gòu)件114c為一被彎折的板片，具有一樞接端及一承載端，其中樞接 端樞接于第二連接構(gòu)件的側(cè)板，而承載端具有一穿孔，用以供電連 接器120穿過而被固定于其中，使電連接器120被設(shè)置于第三連接 構(gòu)件114c上。為方便轉(zhuǎn)動(dòng)第三連接構(gòu)件114c，是以一螺絲114d， 特別是手轉(zhuǎn)螺絲穿過第二連接構(gòu)件114b的側(cè)板，而鎖入第三連接構(gòu) 件114c的樞接端。螺絲114d用以供一操作人員旋緊或放松，以使 第三連接構(gòu)件114c被鎖緊或是被釋放，以調(diào)整電連接器120的角度。
參閱圖2及圖3所示，電連接器120分別設(shè)置于各磁力固定座110 的支撐架114，透過磁力固定座IIO吸附，而被固定于拖車頭200及 牽引車臺(tái)300表面。同時(shí)，磁力固定座110的支撐架114可供電連 接器120相對(duì)于磁力固定座110以一或一個(gè)以上的自由度進(jìn)行旋轉(zhuǎn) 或移動(dòng)。電連接器120用以結(jié)合于拖車頭200及牽引車臺(tái)300的電 連接座400，且電纜線130的二端連接二電連接器120，以使電纜線 130電連接拖車頭200及牽引車臺(tái)300的電路系統(tǒng)。電連接器120的 型態(tài)，依據(jù)電連接座400的型態(tài)所決定。電連接器120可為公接頭， 以匹配母接頭形式的電連接座400;電連接器120可為母接頭，以匹 配公接頭形式的電連接座400。以本實(shí)施例為例，電連接器120包含 一接頭122及一轉(zhuǎn)接器124，電纜線130連接于接頭122。轉(zhuǎn)接器124 的一端配合接頭122的形式，用以供接頭122結(jié)合于其上。轉(zhuǎn)接器124 的另一端配合電連接座400的形式，用以結(jié)合于電連接座400。因此， 只要透過轉(zhuǎn)接器124的置換，就可以使電連接器120結(jié)合于不同形 式的電連接座400。
參閱圖2及圖3所示，電纜線130及電連接器120的規(guī)格是依 據(jù)其所傳遞的信號(hào)需求所決定。電纜線130可為絕緣層包覆單一導(dǎo)線或單一束絞線，用以傳遞單一電信號(hào)?；蚴请娎|線130由多個(gè)絕 緣層包覆多個(gè)導(dǎo)線或多束絞線，以傳遞多個(gè)電信號(hào)。彈性螺旋管140 是可沿著其長軸方向被拉伸而伸長，同時(shí)在外力恢復(fù)時(shí)以彈性恢復(fù)
力回復(fù)至原有的長度。電纜線130是穿過彈性螺旋管140，使電纜線 130的型態(tài)隨彈性螺旋管140變化而呈現(xiàn)一可伸縮的螺旋線型態(tài)，在 受力拉伸時(shí)伸長，而在不受力時(shí)回復(fù)至原有的長度。
參閱圖4所示，為第一實(shí)施例應(yīng)用于一聯(lián)結(jié)車的示意圖，二磁 力固定座110的磁性底座112以磁力吸附于拖車頭200及牽引車臺(tái) 300的鐵磁構(gòu)件，例如拖車頭200的蒙皮及牽引車臺(tái)300的底盤，以 將二電連接器120固定于拖車頭200及牽引車臺(tái)300。磁力固定座110 是以貼附襯墊U2c的一側(cè)吸附于拖車頭200及牽引車臺(tái)300，以避 免磁力底座112磨損拖車頭200及牽引車臺(tái)300的表面。磁力固定 座IIO可先以磁力底座112吸附于電連接座400附近，透過支撐架114 改變電連接器120的角度及方向后，再被移動(dòng)使電連接器120連接 于電連接座400。
在上述應(yīng)用方式中，電纜線130穿設(shè)于彈性螺旋管140中，因 此電纜線130也會(huì)被塑形為螺旋線型態(tài)。當(dāng)電纜線130兩端被拉伸 時(shí)，例如拖車頭200轉(zhuǎn)彎使電纜線130兩端距離加大，電纜線130 與彈性螺旋管140會(huì)逐漸被拉長。當(dāng)拉伸電纜線130的外力消失后， 彈性螺旋管140會(huì)進(jìn)行彈性恢復(fù)，而使電纜線130回復(fù)螺旋線型態(tài) 而縮短長度。如此一來，當(dāng)電纜線130兩端的距離加大(亦即二電 連接器120的距離加大)，電纜線130可彈性變形而延長；當(dāng)電纜線 130兩端的距離縮小時(shí)(亦即二電連接器120的距離縮小)，電纜線 130的長度可被縮短，從而避免電纜線130中段下垂造成電纜線130 過度晃動(dòng)或是被外物鉤住的問題。除了結(jié)合于電連接器120結(jié)合于電連接座400所產(chǎn)生的結(jié)合力 之外，電連接器120同時(shí)被磁力固定座IIO所固持，因此在電纜線130 隨車輛移動(dòng)而擺動(dòng)時(shí)，電連接器120便不會(huì)被電纜線130產(chǎn)生的拉 力拉動(dòng)而晃動(dòng)。因此，可以簡化電連接座400的設(shè)計(jì)，不需像現(xiàn)有 技術(shù)一般需要在電連接座400及電連接器120上設(shè)置扣具及對(duì)手件。 同時(shí)，磁力固定座110的操作方式簡單，只要直接放置于車體上， 磁力底座112就會(huì)直接以磁力吸附于車體。
在拖車頭200變更其所牽引的牽引車臺(tái)300時(shí)，作業(yè)人員只需 要施力拉起磁力固定座110，使吸附在拖車頭200或牽引車臺(tái)300的 磁力底座112分離，就可以同時(shí)將固定于磁力固定座IIO上的電連 接器120由電連接座400分離。也就是說在拆卸及安裝磁力固定座110 與電連接器120過程中，只需要簡單的取、放動(dòng)作就可以達(dá)成，不 需要復(fù)雜的扣具結(jié)構(gòu)及復(fù)雜的操作程序。
于實(shí)際的應(yīng)用中，電纜線130的一端，是透過電連接器120及 電連接座400而連接于拖車頭200駕駛座的中控臺(tái)，而另一端則連 接于牽引車臺(tái)300的電路系統(tǒng)。其中牽引車臺(tái)300的電路系統(tǒng)可為 一般的被動(dòng)式保安部品，例如煞車燈、方向燈、駐車警示燈，拖車 頭200的駕駛由中控臺(tái)切換開關(guān)，以拖車頭200透過電纜線130傳 遞控制的電信號(hào)，使煞車燈、方向燈、駐車警示燈亮起。此外，牽 引車臺(tái)300的電路系統(tǒng)也可以是主動(dòng)式的檢測系統(tǒng)，將取得的檢測 數(shù)據(jù)透過電纜線120以電信號(hào)形式傳送至拖車頭200的中控臺(tái)，例 如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System, TMPS)中，設(shè)置 于輪胎內(nèi)部的感測頭以無線電波傳送壓力信號(hào)，由裝設(shè)于牽引車臺(tái) 300中的接收器接收并濾波放大后，再以電纜線130傳送壓力信號(hào)至 拖車頭200的中控臺(tái)。參閱圖5所示，于大多數(shù)的情況下，拖車頭在變更其所拖行的 牽引車輛時(shí)，電纜線的兩端并不需要同時(shí)被拆卸，僅需拆卸其中一 端就可以讓不同的牽引車輛進(jìn)行交換。因此于本發(fā)明中，電纜線的 二端并不必然需要同時(shí)設(shè)置電連接器，僅需要在電纜線的一端設(shè)置 電連接器，另一端固定地連接于牽引車輛的電是，使信號(hào)傳輸裝置 成為牽引車輛的一部份。以圖5為例，電纜線130是直接延伸自拖
車頭200的電路系統(tǒng)，而一端設(shè)置電連接器120，以結(jié)合牽引車臺(tái)300 的電連結(jié)座。
雖然本發(fā)明以前述的實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā) 明。在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，所做的更動(dòng)與潤飾，均屬本 發(fā)明的專利保護(hù)范圍。關(guān)于本發(fā)明所界定的保護(hù)范圍請(qǐng)參考所附的 申請(qǐng)專利范圍。
權(quán)利要求
1. 一種拖車的信號(hào)傳輸裝置，用以連接分別設(shè)置于拖車頭及牽引車臺(tái)的電連接座，以提供電信號(hào)的傳導(dǎo)路徑，其特征在于該信號(hào)傳輸裝置包含二磁力固定座，分別用以吸附于該拖車頭及該牽引車臺(tái)；二電連接座，分別設(shè)置于該二磁力固定座，用以結(jié)合于該二電連接器；一電纜線，連接該二電連接器；及一可彈性地被拉伸的彈性螺旋管，用以供該電纜線被穿設(shè)于該彈性螺旋管中，而呈現(xiàn)可被拉伸的螺旋線型態(tài)。
2. 如權(quán)利要求1所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，各 該磁力固定座包含一磁性底座及一支撐架，該磁性底座用以吸附該 拖車頭或該牽引車臺(tái)，該支撐架設(shè)置于該磁性底座，用以供各該電 連接器設(shè)置于其上。
3. 如權(quán)利要求1所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，該 磁性底座包含一蓋體及一磁鐵，該蓋體用以供該支撐架被設(shè)置于其 上，且該磁鐵固定于該蓋體中。
4. 如權(quán)利要求3所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，還 包含一襯墊，設(shè)置于該蓋體的一側(cè)。
5. 如權(quán)利要求2所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，各 該支撐架包含多個(gè)互相樞接的連接構(gòu)件，至少一連接構(gòu)件樞設(shè)或固 定設(shè)置于該磁性底座上，而該電連接器設(shè)置于另一連接構(gòu)件上。
6. 如權(quán)利要求5所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，所 述連接構(gòu)件包含一第一連接構(gòu)件，樞接于該磁性底座；一第二連接構(gòu)件，樞接于該第一連接構(gòu)件；及一第三連接構(gòu)件，樞接于該第二連接構(gòu)件，且該電連接器是設(shè) 置于該第三連接構(gòu)件。
7. 如權(quán)利要求1所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，各 該電連接器包含一接頭及一轉(zhuǎn)接器，該電纜線連接于該接頭，該轉(zhuǎn) 接器的一端用以供接頭結(jié)合于其上，且該轉(zhuǎn)接器的另一端用以結(jié)合 于對(duì)應(yīng)的電連接座。
8. 如權(quán)利要求1所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，各 該電連接器分別為一公接頭。
9. 如權(quán)利要求1所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，各該電連接器分別為一母接頭。
10. —種拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，包含 一磁力固定座，用以吸附于一鐵磁構(gòu)件； 一電連接器，設(shè)置于該磁力固定座；一電纜線，具有一端連接該電連接器；及一可彈性地被拉伸的彈性螺旋管，該電纜線是穿設(shè)于該彈性螺 旋管中，而呈現(xiàn)可被拉伸的螺旋線型態(tài)。
11. 如權(quán)利要求io所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，各該磁力固定座包含一磁性底座及一支撐架，該磁性底座用以吸附 該鐵磁構(gòu)件，該支撐架設(shè)置于該磁性底座，用以供該電連接器設(shè)置 于其上。
12. 如權(quán)利要求IO所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于， 該磁性底座包含一蓋體及一磁鐵，該蓋體用以供該支撐架被設(shè)置于 其上，且該磁鐵是固定于該蓋體中。
13. 如權(quán)利要求12所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，還包含一襯墊，設(shè)置于該蓋體的一側(cè)。
14. 如權(quán)利要求13所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于， 中各該支撐架包含多個(gè)互相樞接的連接構(gòu)件，至少一連接構(gòu)件樞設(shè) 或固定設(shè)置于該磁性底座上，而該電連接器設(shè)置于另一連接構(gòu)件上。
15. 如權(quán)利要求14所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于， 所述連接構(gòu)件包含一第一連接構(gòu)件，樞接于該磁性底座； 一第二連接構(gòu)件，樞接于該第一連接構(gòu)件；及 一第三連接構(gòu)件，樞接于該第二連接構(gòu)件，且該電連接器是設(shè) 置于該第三連接構(gòu)件。
16. 如權(quán)利要求IO所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于， 各該電連接器包含一接頭及一轉(zhuǎn)接器，該電纜線連接于該接頭，該 轉(zhuǎn)接器的一端用以供接頭結(jié)合于其上，且該轉(zhuǎn)接器的另一端用以結(jié) 合于對(duì)應(yīng)的電連接座。
17. 如權(quán)利要求IO所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于， 各該電連接器分別為一公接頭。
18. 如權(quán)利要求IO所述的拖車的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于， 各該電連接器分別為一母接頭。
全文摘要
本發(fā)明一種拖車的信號(hào)傳輸裝置，用以連接分別設(shè)置于拖車頭及牽引車臺(tái)的電連接座。信號(hào)傳輸裝置包含二磁力固定座、二電連接器、一電纜線、及一彈性螺旋管。磁力固定座分別用以吸附于拖車頭或牽引車臺(tái)，以固定電連接器于拖車頭或牽引車臺(tái)，并結(jié)合于二電連接座。電纜線連接二電連接器，且穿設(shè)于彈性螺旋管中，而呈現(xiàn)可被拉伸的螺旋線型態(tài)，并提供電信號(hào)傳遞于拖車頭及牽引車臺(tái)之間。電纜線亦可被彈性螺旋管塑形，隨著需要改變其長度。
文檔編號(hào)H01R11/11GK101499589SQ20081000494
公開日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者廖銘寬, 蔡玉璋, 黃曉華 申請(qǐng)人:車王電子股份有限公司