專利名稱：一種汽車蓄電池夾頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電源系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車蓄電池夾頭。
技術(shù)背景目前汽車上用的蓄電池夾頭主要采用螺7f全緊固，導(dǎo)致不易于安裝，給 蓄電池的拆卸帶來(lái)很大的麻煩。有的甚至不能通過(guò)氣動(dòng)或者電動(dòng)工具裝 卸，嚴(yán)重影響生產(chǎn)和維修。在汽車生產(chǎn)下線等待銷售的時(shí)候，或者是在長(zhǎng) 途運(yùn)輸中，經(jīng)常需要將蓄電池與整車用電系統(tǒng)斷開(kāi)，以確保車輛到達(dá)運(yùn)輸 地點(diǎn)時(shí)電量充足。而目前的蓄電池夾頭絕大多數(shù)是采用螺栓緊固的，不利 于蓄電池的裝卸。這種不足，在汽車的國(guó)際間運(yùn)輸中表現(xiàn)的尤為明顯。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是解決蓄電池安裝、拆卸的方便性問(wèn)題,利用金屬材料 的特性和設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)特性，提高蓄電池裝卸的便捷性。本發(fā)明公開(kāi)的蓄電池夾頭包括上鎖緊支架、下鎖緊支架、二次鎖 緊機(jī)構(gòu)、以及底座，上鎖緊支架位于底座的上部，包括位于兩側(cè)的托起結(jié) 構(gòu)和位于中間的支撐結(jié)構(gòu)，其中托起結(jié)構(gòu)作為下壓上鎖緊支架的支點(diǎn)，降 低下壓力矩，支撐結(jié)構(gòu)作為上提上鎖緊支架的支點(diǎn)，降低上提力矩；在底 座的一側(cè)，有一個(gè)Y狀結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)與上鎖緊支架上的支撐結(jié)構(gòu)相配合， 實(shí)現(xiàn)杠桿功能；二次鎖緊機(jī)構(gòu)位于底座與下鎖緊支架之間，下端具有兩個(gè) 定位孔，用于與底座連接，上端具有折彎結(jié)構(gòu)，依靠金屬的彈性，壓在上 鎖緊支架上；下鎖緊支架位于底座的下部，包括一圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在上鎖緊 支架壓到下鎖緊支架上的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)時(shí)，迫使下鎖緊支架收縮，進(jìn)而壓迫 底座收縮，從而壓緊蓄電池樁頭。進(jìn)一步，所述上鎖緊支架還包括鎖緊孔，在上鎖緊支架下壓時(shí)，所 述鎖緊孔剛好通過(guò)二次鎖緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)上鎖緊支架壓到底時(shí)，二次鎖緊機(jī) 構(gòu)上的折彎結(jié)構(gòu)壓在上鎖緊支架上，起到二次鎖緊的作用。下鎖緊支架的 材料具有良好的彈性，便于在上鎖緊支架壓接時(shí)收縮，松開(kāi)時(shí)延展。更進(jìn)一步，所述蓄電池夾頭還包括一塑料護(hù)套，裝配在上鎖緊支架 上，保護(hù)人員操作時(shí)的安全。另夕卜，底座上的圓環(huán)與蓄電池樁頭相吻合，在圓環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有波浪狀結(jié)構(gòu)(12),用來(lái)增加與蓄電池樁頭之間的摩擦力。在底座上有一個(gè)壓接 線束的結(jié)構(gòu)(13),保證線束與蓄電池樁頭的連接方便性。本發(fā)明所公開(kāi)的蓄電池夾頭一端與蓄電池樁頭相連接，另一端與正極 或負(fù)極線束相連，給整車用電系統(tǒng)供電，大大降低了蓄電池裝卸工作量。 通過(guò)本發(fā)明提供的技術(shù)，我們可以實(shí)現(xiàn)在蓄電池夾頭的裝卸過(guò)程中不需要 螺栓緊固，通過(guò)對(duì)蓄電池夾頭上的上鎖緊支架的壓、放，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池夾 頭的裝卸，簡(jiǎn)便易行。利用金屬的彈性和記憶功能，設(shè)計(jì)出一種利用擠壓 和金屬記憶功能來(lái)實(shí)現(xiàn)蓄電池夾頭對(duì)蓄電池樁頭的夾緊和;^開(kāi)，同時(shí)在蓄 電池夾頭上設(shè)計(jì)一個(gè)二次鎖緊機(jī)構(gòu)，從而確保了蓄電池夾頭在鎖緊時(shí)的穩(wěn) 定和可靠性。


圖1蓄電池夾頭總成圖；圖2蓄電池夾頭2D結(jié)構(gòu)圖；圖3上鎖緊支架結(jié)構(gòu)圖；圖4下鎖緊支架結(jié)構(gòu)圖；圖5塑料護(hù)套結(jié)構(gòu)圖；圖6二次鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖7底座結(jié)構(gòu)圖；圖8蓄電池夾頭;^開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明l一上鎖緊支架2 —下鎖緊支架3—塑料護(hù)套4一二次鎖緊機(jī)構(gòu) 5—底座 6—托起結(jié)構(gòu) 7 —支撐結(jié)構(gòu) 8 —圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)9一定位孔 IO—折彎結(jié)構(gòu) ll一底座的圓環(huán)12 —波浪狀結(jié)構(gòu) 13—壓接線束的結(jié)構(gòu) 14一鎖緊孔；15-Y狀結(jié)構(gòu)；具體實(shí)施方式
如圖1、 2所示，蓄電池夾頭主要由5個(gè)部分組成上鎖緊支架l、下 鎖緊支架2、塑料護(hù)套3、 二次鎖緊機(jī)構(gòu)4、以及底座5。利用金屬之間的 相互作用實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池樁頭的夾緊和放松。在蓄電池夾頭壓緊時(shí)，由于上鎖緊支架1上設(shè)計(jì)了兩個(gè)托起結(jié)構(gòu)6， 以此作為下壓上鎖緊支架1的支點(diǎn)，降低了下壓力矩。在上鎖緊支架1壓 到下鎖緊支架2上的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)8時(shí)，迫使下鎖緊支架2收縮，進(jìn)而壓迫 底座5收縮，達(dá)到壓緊蓄電池樁頭的目的。同時(shí)在上鎖緊支架l下壓時(shí)， 其鎖緊孔14剛好通過(guò)二次鎖緊機(jī)構(gòu)4 ( 二次鎖緊機(jī)構(gòu)的材料是鋼材)，當(dāng) 上鎖緊支架1壓到底時(shí)，二次鎖緊機(jī)構(gòu)4上的折彎結(jié)構(gòu)10壓在上鎖緊支 架l上，起到二次鎖緊的作用。在蓄電池夾頭松開(kāi)時(shí)，需要先撥開(kāi)二次鎖緊機(jī)構(gòu)4，同時(shí)上提上鎖緊 支架l，由于上鎖緊支架1上設(shè)計(jì)了一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)7，以此作為上提上鎖 緊支架l的支點(diǎn)，降低了上提力矩。在上鎖緊支架l上提時(shí)，因?yàn)橄骆i緊 支架2采用的是具有自恢復(fù)能力的材料，當(dāng)超出下鎖緊支架2上圓環(huán)狀結(jié) 構(gòu)8時(shí)，下鎖緊支架2恢復(fù)原來(lái)形狀，對(duì)底座5的壓迫力消除，從而使蓄 電池夾頭松開(kāi)。下面結(jié)合各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想如圖3，是蓄電池夾頭的上鎖緊支架示意圖，在上鎖緊支架l兩側(cè)分別設(shè)計(jì)了一個(gè)類似十字架狀的托起結(jié)構(gòu)6,并在中間做出一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)7,從而借助杠桿原理，降低壓緊或者提開(kāi)的力矩。如圖4,是蓄電池夾頭的下鎖緊支架示意圖，在下鎖緊支架2上設(shè)計(jì)了一個(gè)圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)8，從而利用上鎖緊支架1下壓時(shí)的擠壓，使下鎖緊支架2收縮。產(chǎn)生對(duì)底座的收縮力，使底座收縮，從而緊緊地壓接在蓄電池 樁頭上。下鎖緊支架的材料具有良好的彈性，便于在上鎖緊支架壓接時(shí)收 縮，+>開(kāi)時(shí)延展。如圖5，是蓄電池夾頭的塑料護(hù)套結(jié)構(gòu)圖，裝配在上鎖緊支架l上， 保護(hù)操作時(shí)的人員安全，不會(huì)被金屬刮傷。如圖6,是蓄電池夾頭的二次鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖，利用二次鎖緊機(jī)構(gòu)下 端的兩個(gè)定位孔9進(jìn)行定位并與底座連接或者焊接在一起，通過(guò)二次鎖緊 機(jī)構(gòu)上端的折彎結(jié)構(gòu)10，依靠金屬的彈性，壓在上鎖緊支架上。當(dāng)需要 打開(kāi)時(shí)，只需撥開(kāi)二次鎖緊機(jī)構(gòu)，將上鎖禁支架向上提起即可，方便可靠。如圖7,是蓄電池夾頭的底座結(jié)構(gòu)圖，在蓄電池夾頭的底座的一側(cè)， 有一個(gè)Y狀結(jié)構(gòu)15,此結(jié)構(gòu)與上鎖緊支架1上的支撐結(jié)構(gòu)7相配合，從 而實(shí)現(xiàn)杠桿功能；底座上的圓環(huán)11是根據(jù)蓄電池樁頭設(shè)計(jì)的，具有1/9 的推度，圓環(huán)11的大小也是與蓄電池樁頭相吻合的，在圓環(huán)11的內(nèi)側(cè)還 設(shè)計(jì)了波浪狀結(jié)構(gòu)12,用來(lái)增加與蓄電池樁頭之間的摩擦力，從而確保 蓄電池夾頭壓緊后不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)、松脫，在一定的外力作用下不會(huì)發(fā)生斷 裂，確保與蓄電池樁頭接觸良好。在底座上有一個(gè)壓接線束的結(jié)構(gòu)13， 確保線束與蓄電池樁頭的連接方便性。對(duì)于蓄電池夾頭的底座，需要直接 與蓄電池的正極或者負(fù)極相連，因此要求其材料具有良好導(dǎo)電性能。圖8是蓄電池夾頭松開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。上述實(shí)施方案只是體現(xiàn)本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技 術(shù)人員對(duì)其中的某些部分所可能做出的 一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理， 屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種蓄電池夾頭，包括上鎖緊支架(1)、下鎖緊支架(2)、二次鎖緊機(jī)構(gòu)(4)、以及底座(5)，其特征在于上鎖緊支架(1)位于底座(5)的上部，包括位于兩側(cè)的托起結(jié)構(gòu)(6)和位于中間的支撐結(jié)構(gòu)(7)，其中托起結(jié)構(gòu)(6)作為下壓上鎖緊支架(1)的支點(diǎn)，降低下壓力矩，支撐結(jié)構(gòu)(7)作為上提上鎖緊支架(1)的支點(diǎn)，降低上提力矩；在底座(5)的一側(cè)，有一個(gè)Y狀結(jié)構(gòu)(15)，此結(jié)構(gòu)與上鎖緊支架上的支撐結(jié)構(gòu)(7)相配合，實(shí)現(xiàn)杠桿功能；二次鎖緊機(jī)構(gòu)(4)位于底座(5)與下鎖緊支架(2)之間，下端具有兩個(gè)定位孔，用于與底座連接，上端具有折彎結(jié)構(gòu)，依靠金屬的彈性，壓在上鎖緊支架上(1)；下鎖緊支架(2)位于底座(5)的下部，包括一圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)(8)，在上鎖緊支架(1)壓到下鎖緊支架(2)上的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)(8)時(shí)，迫使下鎖緊支架(2)收縮，進(jìn)而壓迫底座(5)收縮，從而壓緊蓄電池樁頭。
2、 如權(quán)利要求1所述的蓄電池夾頭，其特征在于所述上鎖緊支 架(1)還包括鎖緊孔(14),在上鎖緊支架(1)下壓時(shí)，所述鎖緊孔(14 )剛好通過(guò)二次鎖緊機(jī)構(gòu)(4 )，當(dāng)上鎖緊支架(1 )壓到底時(shí)，二次 鎖緊機(jī)構(gòu)(4 )上的折彎結(jié)構(gòu)(10 )壓在上鎖緊支架(1)上，起到二次鎖 緊的作用。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的蓄電池夾頭，其特征在于還包括一 塑料護(hù)套(3),裝配在上鎖緊支架(1)上，保護(hù)人員操作時(shí)的安全。
4、 如權(quán)利要求1 - 3任一項(xiàng)所述的蓄電池夾頭，其特征在于下鎖 緊支架的材料具有良好的彈性，便于在上鎖緊支架壓接時(shí)收縮，松開(kāi)時(shí)延展。
5、 如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的蓄電池夾頭，其特征在于所述托起結(jié)構(gòu)(6)為十字架狀。
6、 如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的蓄電池夾頭，其特征在于底座 上的圓環(huán)(ll)與蓄電池樁頭相吻合，在圓環(huán)(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)有波浪狀結(jié)構(gòu)(12),用來(lái)增加與蓄電池樁頭之間的摩擦力。
7、 如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的蓄電池夾頭，其特征在于在底 座上有一個(gè)壓接線束的結(jié)構(gòu)(13),保證線束與蓄電池樁頭的連接方便性。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種蓄電池夾頭，包括上鎖緊支架、下鎖緊支架、二次鎖緊機(jī)構(gòu)、以及底座，上鎖緊支架位于底座的上部，包括位于兩側(cè)的托起結(jié)構(gòu)和位于中間的支撐結(jié)構(gòu)，其中托起結(jié)構(gòu)作為下壓上鎖緊支架的支點(diǎn)，降低下壓力矩，支撐結(jié)構(gòu)作為上提上鎖緊支架的支點(diǎn)，降低上提力矩；在底座的一側(cè)，有一個(gè)Y狀結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)與上鎖緊支架上的支撐結(jié)構(gòu)相配合，實(shí)現(xiàn)杠桿功能；二次鎖緊機(jī)構(gòu)位于底座與下鎖緊支架之間，下端具有兩個(gè)定位孔，用于與底座連接，上端具有折彎結(jié)構(gòu)，依靠金屬的彈性，壓在上鎖緊支架上；下鎖緊支架位于底座的下部，包括一圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在上鎖緊支架壓到下鎖緊支架上的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)時(shí)，迫使下鎖緊支架收縮，進(jìn)而壓迫底座收縮，從而壓緊蓄電池樁頭。
文檔編號(hào)H01R4/28GK101282000SQ20081008928
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者楊長(zhǎng)富, 琳 程, 明 董 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司