專(zhuān)利名稱：一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料電池，尤其是涉及一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
燃料電池作為備用電源可以用在銀行，醫(yī)院，機(jī)場(chǎng)，商業(yè)樓宇等，替代目前大量應(yīng) 用的鉛酸電池和柴油發(fā)電機(jī)，具有環(huán)保無(wú)污染，無(wú)噪音，輕便，便于維護(hù)等許多優(yōu)點(diǎn)。
備用電源作為隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，社會(huì)工業(yè)化生產(chǎn)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代 社會(huì)和經(jīng)濟(jì)對(duì)電力的依賴已達(dá)到不可或缺的程度，電力已成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總開(kāi)關(guān)， 沒(méi)有了電， 一切便迅速陷入全面癱瘓。 下面以備用電源在通信方面的應(yīng)用為例介紹燃料電池在備用電源領(lǐng)域應(yīng)用情 況 對(duì)于通信基站用備用電源，一旦大面積電網(wǎng)停電，這將嚴(yán)重影響人們的正常生活， 甚至對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人類(lèi)生命安全造成巨大損失。在去年的冰雪災(zāi)害和今年的汶川地震中能 夠足見(jiàn)斷電給通信帶來(lái)的影響。 目前用做應(yīng)通信基站備用電源的主要采用鉛蓄電池和用柴油發(fā)電機(jī)組相組合的 方式進(jìn)行，這種備用電源的現(xiàn)狀同當(dāng)前備用電源的需求之間的矛盾越來(lái)越大，主要表現(xiàn)在
a. 鉛蓄電池容量有限，備用時(shí)間一般不超過(guò)為IO小時(shí)，根本滿足不了重大應(yīng)急險(xiǎn)情需求。
b. 而且鉛蓄電池存在重量大，壽命短(一般3-5年左右)，污染大，品質(zhì)不均一，壽命難保證 等缺點(diǎn).c.為了延長(zhǎng)發(fā)電備用時(shí)間，要配備大量的柴油發(fā)電油機(jī)車(chē)，一般是10-20個(gè)左右的 基站配備一個(gè)發(fā)電油機(jī)車(chē)。大部分時(shí)間，油機(jī)車(chē)封存不用，經(jīng)常不用對(duì)油機(jī)車(chē)不好，需要經(jīng) 常維護(hù)，日常維護(hù)比較頻繁，工作量大。在遇到大面積停電或重大險(xiǎn)情時(shí)，油機(jī)車(chē)根本不夠 用。 燃料電池作為一種節(jié)能環(huán)保的發(fā)電設(shè)備，體積小，重量輕，無(wú)噪音，價(jià)格便宜，維護(hù) 低，可連續(xù)工作(48小時(shí)或更長(zhǎng)的備用時(shí)間)等特點(diǎn)非常適合用在備用電源領(lǐng)域。
燃料電池在備用電源的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)。美國(guó)plugpower在2006年到07年 間已經(jīng)銷(xiāo)售1000臺(tái)5KWGenCore⑧燃料電池給電信部門(mén)用做電信備用電源。08年5月， BALLARD同印度電信簽定了未來(lái)三年用22. 7麗的燃料電池。2008年2月11日，在西班牙 巴塞羅那GSMA世界移動(dòng)大會(huì)上，美國(guó)Motorola公司將美國(guó)Itatech公司ElectraGenTM5XTR 燃料電池系統(tǒng)為通信設(shè)備BTS站提供動(dòng)力。2008年4月6日，在拉斯維加斯舉行的2008美 國(guó)無(wú)線通信展(CTIAWIRELESS2008)展上?？灯掌煜翬coPower無(wú)線通信公司推出專(zhuān)為無(wú)線 運(yùn)營(yíng)商設(shè)計(jì)體積更小、更強(qiáng)勁的燃料電池備用電源。2008年5月份，印度最大的電信設(shè)備供 應(yīng)商IC0匪Tele對(duì)全球公開(kāi)招標(biāo)，準(zhǔn)備采購(gòu)6000臺(tái)以燃料電池做備用電源的用于GSM或 CDMA的BTS基站。 在我國(guó)，電信設(shè)備供應(yīng)商，燃料電池生產(chǎn)商正積極介入通信基站備用電源領(lǐng)域?？?以預(yù)計(jì)在未來(lái)5年內(nèi)，燃料電池將會(huì)在備用電源領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。
3
在燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域，眾所周知燃料電池的開(kāi)關(guān)機(jī)操作對(duì)燃料電池的壽命影響 比較大，主要是因?yàn)樵谌剂想姵亻_(kāi)關(guān)機(jī)操作時(shí)能夠產(chǎn)生比較高的局部過(guò)電壓，這將導(dǎo)致燃 料電池催化劑碳載體氧化，使燃料電池性能衰減比較快。我們可以通過(guò)改變陽(yáng)極側(cè)催化劑 導(dǎo)電載體的方法，如換用抗腐蝕性金屬氧化物導(dǎo)電載體的方法，提高燃料電池的催化劑抗 氧化性，降低燃料電池開(kāi)關(guān)機(jī)對(duì)燃料電池性能的影響，如在專(zhuān)利200610027287. 2所介紹 的。也可以通過(guò)燃料電池帶負(fù)載啟動(dòng)的方法降低燃料電池的局部過(guò)電位，但是在帶大的負(fù) 載是燃料電池在比較低的電壓下啟動(dòng)比較危險(xiǎn)，往往造成燃料電池的永久性損害。
另外一個(gè)方面的問(wèn)題是在目前燃料電池備用電源領(lǐng)域，如美國(guó)的PLUGPOWER， EC0P0WER， ITATECH公司所采用的燃料電池備用電源技術(shù)方案主要是一種替代性的燃料電 池獨(dú)立供電的技術(shù)方案。在這些技術(shù)方案中，燃料電池作為通信用的備用電源，其輸出電壓 是一種軟電壓特性，必須經(jīng)過(guò)DC/DC穩(wěn)壓后提供給通信用電設(shè)備，通信用電設(shè)備對(duì)DC/DC的 輸出電壓有有比較嚴(yán)格的要求。此外，因?yàn)槿剂想姵刈鳛橐环N軟電壓特性的電池，其在外界 負(fù)載變化時(shí)，燃料電池的電壓變化范圍比較大，這對(duì)DC/DC的制作要求比較高，而且價(jià)格比 較高。國(guó)外這些公司燃料電池系統(tǒng)比較復(fù)雜加上比較貴的DC/DC等使整個(gè)燃料電池備用電 源系統(tǒng)成本很高，在價(jià)格上難同傳統(tǒng)的鉛酸電池競(jìng)爭(zhēng)，因而也直接影響了燃料電池的推廣 應(yīng)用速度。需要注意的是在新一代燃料電池系統(tǒng)中(空冷自增濕燃料電池系統(tǒng))，燃料電 池系統(tǒng)的成本幾乎同DC/DC相當(dāng)，如果去掉DC/DC的直接連接方式可以將燃料電池供電部 分的成本直接降低50%。 目前，在備用電源領(lǐng)域主要是鉛酸儲(chǔ)能電池，燃料電池全部替換鉛酸電池，這在初 期會(huì)遇到比較大的阻力，首先是原有的鉛酸電池將廢棄掉也會(huì)造成一定的浪費(fèi)；其次，燃料 電池系統(tǒng)成本相對(duì)較高；再者，這對(duì)燃料電池的氫氣供應(yīng)和電池本身的特性也提出了很高 的要求。 因此，結(jié)合實(shí)際情況研究一種低成本，高穩(wěn)定可靠性的燃料電池備用電源系統(tǒng)方 案具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種成本低，穩(wěn)定性 高、壽命長(zhǎng)的燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)。 本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備 用電源系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括燃料電池和儲(chǔ)能電池，所述的燃料電池與儲(chǔ)能電池之 間通過(guò)單向二極管連接在一起，燃料電池給儲(chǔ)能電池和負(fù)載提供電力和/或燃料電池與儲(chǔ) 能電池共同為匹配的負(fù)載提供電力。 所述的燃料電池的進(jìn)口端設(shè)有電磁閥，燃料電池給儲(chǔ)能電池充電達(dá)到設(shè)定電壓 時(shí)，電磁閥關(guān)閉，燃料電池停止工作；燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)給負(fù)載提供 電力時(shí)，電磁閥打開(kāi)，燃料電池開(kāi)始工作，給儲(chǔ)能電池和負(fù)載提供電力和/或與儲(chǔ)能電池共 同為負(fù)載提供電力。 所述的燃料電池與儲(chǔ)能電池相匹配，燃料電池直接對(duì)儲(chǔ)能電池充電。 所述的儲(chǔ)能電池包括鉛酸蓄電池或鎳氫電池，其電壓波動(dòng)范圍為18% 30%。 所述的燃料電池與負(fù)載相匹配，負(fù)載的消耗功率設(shè)定在燃料電池的輸出功率范圍
4內(nèi)。 所述的燃料電池采用氫氣為燃料，空氣為氧化劑，燃料電池工作時(shí)，氫氣進(jìn)入燃料 電池1秒 300秒后，空氣供應(yīng)設(shè)備開(kāi)始運(yùn)行，將空氣輸入燃料電池。 所述的氫氣進(jìn)入燃料電池3秒 30秒后，空氣供應(yīng)設(shè)備開(kāi)始運(yùn)行，將空氣輸入燃 料電池。 所述的燃料電池連接控制電路板和空氣供應(yīng)設(shè)備，燃料電池給儲(chǔ)能電池充電完畢 后，剩余的電力通過(guò)控制電路板和空氣供應(yīng)設(shè)備消耗完畢。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用燃料電池同相匹配的儲(chǔ)能電池并聯(lián)的方式輸出電 力，其特征在于其中燃料電池同儲(chǔ)能電池之間通過(guò)一個(gè)單向二極管直接連接在一起，燃料 電池同儲(chǔ)能電池一起為用電負(fù)載提供電力，燃料電池同相匹配的儲(chǔ)能電池之間的連接不需 要可控開(kāi)關(guān)和DC/DC轉(zhuǎn)換器，該系統(tǒng)能夠大幅度提高燃料電池啟動(dòng)次數(shù)，大幅度降低燃料 電池開(kāi)關(guān)機(jī)對(duì)電池性能的影響，大幅度降低系統(tǒng)成本，這對(duì)于該系統(tǒng)直接應(yīng)用在備用電源 領(lǐng)域具有非常重要的意義。


圖1為本發(fā)明燃料電池同儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 本發(fā)明燃料電池備用電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用燃料電池同相匹配的儲(chǔ)能電池并聯(lián)的
方式輸出電力，其中燃料電池同儲(chǔ)能電池之間通過(guò)一個(gè)單向二極管直接連接在一起，燃料
電池同相匹配的儲(chǔ)能電池之間的連接不需要可控開(kāi)關(guān)和DC/DC轉(zhuǎn)換器，燃料電池給儲(chǔ)能電
池和負(fù)載提供電力和或燃料電池同儲(chǔ)能電池一起為匹配的負(fù)載提供電力。 所述燃料電池同相匹配的儲(chǔ)能電池之間的連接不需要可控開(kāi)關(guān)，當(dāng)燃料電池給儲(chǔ)
能電池充電，燃料電池和儲(chǔ)能電池組成的整體輸出電壓達(dá)到設(shè)定電壓時(shí)，通過(guò)關(guān)閉燃料電
池燃料進(jìn)口端的電磁閥來(lái)使燃料電池停止工作。在外界市電斷電，儲(chǔ)能電池因?yàn)檩敵鲭娔?br> 導(dǎo)致的兩端電壓降低到設(shè)定的電壓時(shí)，燃料電池的進(jìn)口端電磁閥打開(kāi)，燃料電池開(kāi)始工作，
一方面給儲(chǔ)能電池充電和或給匹配的負(fù)載供應(yīng)電力。 所述匹配儲(chǔ)能電池的匹配性包括燃料電池在儲(chǔ)能電池合理的工作電壓范圍內(nèi)工 作；燃料電池給該儲(chǔ)能電池充電不需要進(jìn)行限流；燃料電池工作時(shí)提供給儲(chǔ)能電池的充電 電流不超過(guò)儲(chǔ)能電池的合理充電電流。 所述的相匹配的儲(chǔ)能電池是采用寬電壓范圍的電池，可以是鉛酸蓄電池，鎳氫電
池等可以在寬電壓范圍工作的電池，其電壓波動(dòng)范圍一般為18% _30%之間。 所述匹配的負(fù)載，在燃料電池在寬的工作電壓范圍內(nèi)，其功率輸出也有較寬的范
圍，匹配負(fù)載的消耗功率設(shè)定在燃料電池寬的輸出功率范圍內(nèi)。 所述燃料電池，燃料電池工作時(shí)，開(kāi)始階段燃料氫氣首先進(jìn)入電池，給燃料電池提 供反應(yīng)用空氣設(shè)備不運(yùn)行，燃料電池提供的電能穩(wěn)定后，提供空氣的設(shè)備才開(kāi)始運(yùn)行。從燃 料氫氣進(jìn)入燃料電池到提供空氣的設(shè)備運(yùn)行之間的時(shí)間間隔一般為1秒到5分鐘時(shí)間，最 優(yōu)的時(shí)間為3秒-30秒的時(shí)間。
所述燃料電池，燃料電池停止工作時(shí)，燃料氫氣進(jìn)口電磁閥關(guān)閉，因?yàn)閱蜗蚨O管 的存在，燃料電池電壓在接近儲(chǔ)能電池的電壓時(shí)，燃料電池不再對(duì)外輸出電力，燃料電池存 在的電壓將靠電池的控制電路板和空氣供應(yīng)設(shè)備消耗完畢。 通過(guò)本發(fā)明的實(shí)施，燃料電池的開(kāi)關(guān)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)顯著增加，燃料電池儲(chǔ)能電池系 統(tǒng)穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，成本顯著降低，燃料電池對(duì)氫氣方面的要求和自身的快速反應(yīng)供電要 求顯著降低，具有非常重要的商業(yè)價(jià)值。
實(shí)施例1 如圖1所示，一種燃料電池同儲(chǔ)能電池組成的通信用備用電源系統(tǒng)，工作原理，過(guò) 程和匹配性如下 負(fù)載4即為通信設(shè)備，此系統(tǒng)中負(fù)載4消耗功率一般為1. 5-2. 5KW，其消耗功率同 通信設(shè)備的通信量有關(guān)，通信設(shè)備的工作電壓范圍一般為40V-60VDC通常狀況下，負(fù)載4消 耗的電力來(lái)自于220VAC交流電(或380VAC) ， 220VAC交流電通過(guò)AC/DC8轉(zhuǎn)化成55. 5VDC 直流電后提供給負(fù)載4和鉛酸電池2，鉛酸電池2單片的工作電壓為1.8V-2. 35V，24塊串聯(lián) 后工作電壓范圍為43. 2-56. 4VDC。燃料電池1為多片串聯(lián)組成的電池堆，電壓范圍很寬， 但是在此系統(tǒng)中同鉛酸蓄電池2相匹配，因此其工作的電壓范圍為43. 2-56. 4VDC，事例中 用到的是一個(gè)80單電池組成的燃料電池，每個(gè)單電池的工作電壓平均為0. 54-0. 705VDC， 燃料電池的電流從61A-20A，因此電池的輸出功率將隨電壓的變化而變化，范圍從 2. 63KW-1. 13KW變化。負(fù)載的功率波動(dòng)范圍同燃料電池的輸出功率范圍接近，燃料電池1的 輸出時(shí)的電壓在鉛酸儲(chǔ)能電池2的電壓范圍內(nèi)。 系統(tǒng)中的燃料電池1采用新一代空冷自增濕燃料電池，鉛酸電池2的容量一般大 于IOOAH。 通常狀況下，燃料電池1檢測(cè)到AC/DC的正常的輸出電壓時(shí)不工作。在外界220VAC 電斷電后，燃料電池1雖然檢測(cè)到AC/DC的電壓為零，燃料電池1不立即工作，此時(shí)負(fù)載4 消耗的電力全部由鉛酸電池2提供，鉛酸電池2的電壓從55. 5VDC開(kāi)始下降，當(dāng)鉛酸電池2 的電壓下至一個(gè)設(shè)定值時(shí)，如48VDC，燃料電池1開(kāi)始工作。 燃料電池1工作時(shí)首先將氫氣進(jìn)口電磁閥5打開(kāi)，此時(shí)氫氣迅速進(jìn)入燃料電池1， 燃料電池1電壓開(kāi)始上升，因?yàn)橛蓡蜗蚨O管3的存在，燃料電池的輸出電壓達(dá)到48. 6V時(shí) (48V加0. 6V單向二極管的壓降)，開(kāi)始輸出電流到鉛酸電池2和負(fù)載4。燃料電池1的每 片電池的工作電壓接近O. 6V，但因?yàn)榇藭r(shí)供空氣設(shè)備如風(fēng)扇6沒(méi)有啟動(dòng)，所以，燃料電池1 電流快速上沖大約l-5S的時(shí)間后，由于電池陰極側(cè)的缺氧導(dǎo)致電流快速下降到一個(gè)非常 低的電流約2A左右。大約經(jīng)過(guò)IOS后，燃料電池1的風(fēng)扇6供空氣設(shè)備開(kāi)始運(yùn)行，燃料電 池1開(kāi)始正常工作，此時(shí)燃料電池1在48. 6V時(shí)輸出電流在48A左右，輸出功率為2. 3KW，因 若此時(shí)的負(fù)載為1.5KW，燃料電池1發(fā)出的電將有一部分直接提供給負(fù)載4，另有部分電力 提供給鉛酸電池2，考慮到鉛酸電池2充電是的過(guò)電位，此時(shí)燃料電池1同儲(chǔ)能電池的穩(wěn)定 電位將大于48. 6V，在該系統(tǒng)中給負(fù)載4的供電電壓為52V左右，燃料電池1的輸出電流為 35A，因此，燃料電池1提供給負(fù)載的電流約28. 8A，提供給鉛酸電池2的電流為6. 2A，根據(jù) 鉛酸電池2充電電流不超過(guò)O. 1C最優(yōu)充電電流規(guī)定，上述100AH的鉛酸電池2能夠滿足要 求。因?yàn)殡S著鉛酸電池2被充電，系統(tǒng)的電壓將會(huì)慢慢上升，因?yàn)槿剂想姵?在56. 2V時(shí)輸 出功率僅l. 13KW，小于負(fù)載4的消耗功率，所以鉛酸電池2被充電的最后平衡電壓一般不會(huì)
6超過(guò)設(shè)定的56. 2V。 如果負(fù)載4的消耗功率逐漸增加，當(dāng)大于燃料電池1在工作電壓下的電流時(shí)，燃料 電池l同鉛酸電池2將一起為負(fù)載提供電力。此時(shí)系統(tǒng)的電壓將慢慢降低，但是，隨著系 統(tǒng)電壓的降低，燃料電池l的輸出電流將增大，輸出功率將增加。因此在合適的電壓下，此 系統(tǒng)的電壓將達(dá)到平衡，系統(tǒng)的電壓將不在降低。因?yàn)橐话阍O(shè)定燃料電池在低的電壓如 43. 2V+0. 6V( 二極管損耗)時(shí)，輸出功率大于負(fù)載的消耗功率，因此鉛酸電池及同燃料電池 組成系統(tǒng)的對(duì)外供電電壓一般不會(huì)43. 2V。 當(dāng)檢測(cè)到市電220VAC重新供給時(shí)，燃料電池1將氫氣進(jìn)口電磁閥5將關(guān)閉，燃料 電池1停止工作，因?yàn)閱蜗蚨O管3的存在，燃料電池1電壓在接近儲(chǔ)能電池2的電壓時(shí)， 燃料電池1不再對(duì)外輸出電力，燃料電池1存在的電壓將靠電池的控制電路板7和空氣供 應(yīng)設(shè)備消耗完畢。燃料電池1殘余的氫氣將被風(fēng)扇6消耗完畢。此時(shí)，負(fù)載4和鉛酸電池 2由AC/DC8提供電力。 同傳統(tǒng)的單獨(dú)燃料電池用做備用電源的系統(tǒng)相比，上述燃料電池系統(tǒng)可以大幅度 降低成本，提高燃料電池開(kāi)關(guān)機(jī)對(duì)電池性能的影響。同時(shí)，燃料電池的應(yīng)用又可以大量節(jié)省 傳統(tǒng)鉛酸電池的用量，在一般的通信用備用電源鉛酸電池的容量一般為500AH，甚至更大如 1000AH，2000AH，燃料電池應(yīng)用后可以將鉛酸電池的用量節(jié)省50% -80%。
上述事例主要是說(shuō)明本發(fā)明的系統(tǒng)工作過(guò)程，而不是對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括燃料電池和儲(chǔ)能電池，所述的燃料電池與儲(chǔ)能電池之間通過(guò)單向二極管連接在一起，燃料電池給儲(chǔ)能電池和負(fù)載提供電力和/或燃料電池與儲(chǔ)能電池共同為匹配的負(fù)載提供電力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)，其特征在 于，所述的燃料電池的進(jìn)口端設(shè)有電磁閥，燃料電池給儲(chǔ)能電池充電達(dá)到設(shè)定電壓時(shí)，電磁 閥關(guān)閉，燃料電池停止工作；燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)給負(fù)載提供電力時(shí)， 電磁閥打開(kāi)，燃料電池開(kāi)始工作，給儲(chǔ)能電池和負(fù)載提供電力和/或與儲(chǔ)能電池共同為負(fù) 載提供電力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)，其特征在 于，所述的燃料電池與儲(chǔ)能電池相匹配，燃料電池直接對(duì)儲(chǔ)能電池充電。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)，其特征在 于，所述的儲(chǔ)能電池包括鉛酸蓄電池或鎳氫電池，其電壓波動(dòng)范圍為18% 30%。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)，其特征在 于，所述的燃料電池與負(fù)載相匹配，負(fù)載的消耗功率設(shè)定在燃料電池的輸出功率范圍內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)，其特征在 于，所述的燃料電池采用氫氣為燃料，空氣為氧化劑，燃料電池工作時(shí)，氫氣進(jìn)入燃料電池l 秒 300秒后，空氣供應(yīng)設(shè)備開(kāi)始運(yùn)行，將空氣輸入燃料電池。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)，其特征在 于，所述的氫氣進(jìn)入燃料電池3秒 30秒后，空氣供應(yīng)設(shè)備開(kāi)始運(yùn)行，將空氣輸入燃料電 池。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)，其特征在 于，所述的燃料電池連接控制電路板和空氣供應(yīng)設(shè)備，燃料電池給儲(chǔ)能電池充電完畢后，剩 余的電力通過(guò)控制電路板和空氣供應(yīng)設(shè)備消耗完畢。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃料電池與儲(chǔ)能電池組成的備用電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括燃料電池和儲(chǔ)能電池，所述的燃料電池與儲(chǔ)能電池之間通過(guò)單向二極管連接在一起，燃料電池給儲(chǔ)能電池和負(fù)載提供電力和/或燃料電池與儲(chǔ)能電池共同為匹配的負(fù)載提供電力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有成本低，穩(wěn)定性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M8/00GK101752895SQ20081020475
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者李明, 李秀云, 田丙倫, 田丙坤, 董輝 申請(qǐng)人:上海攀業(yè)氫能源科技有限公司