專利名稱：一種高效冷卻無刷控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制器領(lǐng)域，特別是一種用于電動車上的高 效冷卻無刷控制器。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代人民生活水平的提高，人民要求環(huán)保意識越來越強烈， 國家也在呼吁大家支持環(huán)保事業(yè)，而作為污染重中之中的汽車一直是 大家所關(guān)注的重點，世界各國都一直在尋找可以替代汽車的交通工 具，而相對于適合我國國情的最具有代表性的就是電動車了。電動車 是一種零排放、無污染的清潔環(huán)保交通工具，非常適合城市交通。而 對于電動車的性能要求也越來越高，現(xiàn)在電動車的很多性能均可以達 到普通汽車的效果，因此控制電動車各個性能的控制器的電路板也越 來越復(fù)雜，電路板上的各種線路和電路元件也越來越多。電動車性能越好，其控制器上的電路板就越復(fù)雜，發(fā)出的熱量也 越多，其散熱的好壞直接影響著電動車控制性能的好壞，現(xiàn)有技術(shù)中 的這種控制器的散熱效果一直不是很明顯，散熱結(jié)構(gòu)存在很多缺陷和 不足之處，當電動車在行駛爬坡或是夏天熱的時候，如果控制器上的 熱沒有及時排出，電路板就很容易燒壞。實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中控制器散熱效果差、使用壽命短的問題，提供 一種高效冷卻無刷控制器。為解決上述問題，本實用新型的高效冷卻無刷控制器，具有一殼體以及一放置于殼體內(nèi)的控制電路板，其特征在于所述殼體具有一循環(huán)冷卻筒和一放置空腔以及至少一個放置于循環(huán)冷卻筒和放置空腔中間的循環(huán)通孔，所述有一帶有冷卻水泵的板蓋和一帶有進出線通孔的板蓋在殼體的兩端封住循環(huán)冷卻筒以及放置空腔的兩端開口處，所述放置于放置空腔內(nèi)的控制電路板通過殼體上的散熱片以及板蓋上的冷卻水泵帶動循環(huán)冷卻筒內(nèi)冷卻液的流動來散熱冷卻。本實用新型的高效冷卻無刷控制器還包括和具有下列特征 所述殼體外端均勻排列散熱片，所述循環(huán)冷卻筒為圓形管狀，所 述放置空腔為與控制電路板相匹配的方形狀空；所述一板蓋上朝內(nèi)設(shè)置有一用于促進循環(huán)冷卻筒內(nèi)冷卻液流動 的微型冷卻水泵；所述一板蓋上設(shè)置有控制電路板所需的各式接線口； 所述兩蓋板在殼體的兩端通過連接件密封封住殼體的兩端口 。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的高效冷卻無刷控制器除了在殼體 外端設(shè)置散熱片外，還在殼體內(nèi)部設(shè)置一中空的循環(huán)冷卻筒，在循環(huán) 冷卻筒里裝一定量的冷卻液，在殼體兩端的蓋板上可安裝一微型水 泵，微型水泵帶動冷卻液流動，通過冷卻液的流通來達到冷卻效果。 冷卻液可以完全密封在殼體內(nèi)部，通過微型水泵帶動流通。冷卻液也 可以通過蓋板上的進出水孔與外界進行循環(huán)相流通，達到良好的散熱 效果。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的高效冷卻無刷控 制器作進一步說明圖1是本實用新型的高效冷卻無刷控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的高效冷卻無刷控制器的殼體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的高效冷卻無刷控制器的蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的高效冷卻無刷控制器包括一殼體1、 一蓋板2以及一控制電路板(圖中未示出)。如圖2所示，殼體l為一個中空殼體，兩邊均開口，殼體l上具 有一循環(huán)冷卻筒3和一放置空腔4;循環(huán)冷卻筒3為圓形管狀，放置 空腔4為方形狀，放置空腔4用于放置電動車的控制電路板(圖中未 示出)，在循環(huán)冷卻筒3與放置空腔4之間還具有一循環(huán)通孔13。在 殼體1的循環(huán)冷卻筒3和放置空腔4的外端都具有均勻排列的散熱片 12，散熱片12用于控制電路板以及循環(huán)冷卻筒3的散熱。如圖1和圖3所示，在殼體1的兩側(cè)均封有一左板蓋5和一右板 蓋6。左板蓋5和右板蓋6上均具有定位孔7和定位套8，定位孔7 用于左板蓋5和右板蓋6與殼體1的固定連接，定位套8用于整個控 制器的固定定位。在左板蓋5上還設(shè)有一微型水泵9，當左板蓋5固 定在殼體1上時，微型水泵9就套進殼體1的循環(huán)冷卻筒3內(nèi)。右板 蓋6上具有接線孔10，接線孔10上可套各式各樣的與控制電路板相 匹配的導線。在使用時左板蓋5和右板蓋6均密封固定在殼體1的 兩側(cè)，在左板蓋5或右板蓋6與循環(huán)冷卻筒3相對應(yīng)的位置上還可設(shè) 置一進出水口 11，進出水口 11可循環(huán)流通循環(huán)冷卻筒3的冷卻液。如圖1至圖3所示，在使用時，把控制電路板(圖中未示出)放 入放置空腔4內(nèi)，把左板蓋5和右板蓋6通過定位孔7與連接件密封 固定連接，把控制電路板上的導線通過接線孔IO拉出。從進出水口 11灌入冷卻液，冷卻液可以是水，冷卻液也可以是其它具有冷卻效 果的冷卻油。在實際使用時。還可以在控制電路板上安裝溫度感應(yīng)器 和電流控制器，如當溫度超過60度以上或當電流超過15A以上時，控制電路板可以啟動微型水泵9，微型水泵9帶動循環(huán)冷卻筒3內(nèi)的 冷卻液流動，從而達到很好的散效果。循環(huán)冷卻筒3內(nèi)的冷卻液可以 完全密封在循環(huán)冷卻筒3內(nèi)，不與外界相通，此時微型水泵9一端接 通循環(huán)冷卻筒3，另一端接通循環(huán)通孔13，冷卻液在循環(huán)冷卻筒3 與循環(huán)通孔13之間循環(huán)流通。循環(huán)冷卻筒3內(nèi)的冷卻液也可以通過 進出水口 11與外界相循環(huán)流通，此時微型水泵9 一端接通循環(huán)冷卻 筒3，另一端接通外界，微型水泵9帶動循環(huán)冷卻筒3內(nèi)的冷卻液與 外界冷卻液相通，從而與外界相冷熱相交，達到散熱效果。經(jīng)實驗證 明，通過本實用新型的控制器散熱結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的控制器相比， 其控制器和電源線的溫度都大大降低，從而大大延長了使用壽命，就 同一型號同一規(guī)格的電動車要比現(xiàn)有技術(shù)要多行駛5-8公里。根據(jù)本實用新型的實施例已對本實用新型進行了說明性而非限 制性的描述，但應(yīng)理解，在不脫離由權(quán)利要求所限定的相關(guān)保護范圍 的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以做出變更和/或修改。
權(quán)利要求1、一種高效冷卻無刷控制器，具有一殼體以及一放置于殼體內(nèi)的控制電路板，其特征在于所述殼體具有一循環(huán)冷卻筒和一放置空腔以及至少一個放置于循環(huán)冷卻筒和放置空腔中間的循環(huán)通孔，所述有一帶有冷卻水泵的板蓋和一帶有進出線通孔的板蓋在殼體的兩端封住循環(huán)冷卻筒以及放置空腔的兩端開口處，所述放置于放置空腔內(nèi)的控制電路板通過殼體上的散熱片以及板蓋上的冷卻水泵帶動循環(huán)冷卻筒內(nèi)冷卻液的流動來散熱冷卻。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效冷卻無刷控制器，其特征在于 所述殼體外端均勻排列散熱片，所述循環(huán)冷卻筒為圓形管狀，所述放 置空腔為與控制電路板相匹配的方形狀空腔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高效冷卻無刷控制器，其特征在于 所述一板蓋上朝內(nèi)設(shè)置有一用于促進循環(huán)冷卻筒內(nèi)冷卻液流動的微 型冷卻水泵。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的高效冷卻無刷控制器，其特征在于 所述一板蓋上設(shè)置有控制電路板所需的各式接線口。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的高效冷卻無刷控制器，其特征在于 所述兩蓋板在殼體的兩端通過連接件密封封住殼體的兩端口。
專利摘要本實用新型涉及一種控制器領(lǐng)域，特別是一種用于電動車上的高效冷卻無刷控制器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的高效冷卻無刷控制器除了在殼體外端設(shè)置散熱片外，還在殼體內(nèi)部設(shè)置一中空的循環(huán)冷卻筒，在循環(huán)冷卻筒里裝一定量的冷卻液，在殼體兩端的蓋板上可安裝一微型水泵，微型水泵帶動冷卻液流動，通過冷卻液的流通來達到冷卻效果。冷卻液可以完全密封在殼體內(nèi)部，通過微型水泵帶動流通。冷卻液也可以通過蓋板上的進出水孔與外界進行循環(huán)相流通，達到良好的散熱效果。
文檔編號H01L23/34GK201174853SQ200820084949
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
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