專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)開(kāi)關(guān)，屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)開(kāi)關(guān)電氣接觸種類(lèi)多樣，在大電流的應(yīng)用當(dāng)中金屬滑 片接觸的方式占了很大一部分。 一方是有彈性的金屬接觸片，另一方 是鑲嵌注塑在塑料中并且己經(jīng)沖斷的金屬片；沖斷的金屬片一端加上 負(fù)載，當(dāng)接觸片從金屬片上滑過(guò)，從沖斷處的一端滑到另一端的時(shí)候 就實(shí)現(xiàn)了電氣的通斷。
這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，在金屬接觸片在沖斷處凹槽的一邊滑向 另一邊的接通過(guò)程中會(huì)有電弧產(chǎn)生。高溫導(dǎo)電的電弧會(huì)燒蝕金屬，破 壞表面鍍層，縮短使用壽命，并且在這個(gè)過(guò)程中凹槽會(huì)對(duì)金屬接觸片 的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻滯，使得金屬接觸片在金屬片上的滑動(dòng)不順暢，產(chǎn)生操 作手感卡滯。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種能夠減少在電 氣通斷的時(shí)候產(chǎn)生電弧，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命，也可以改善操作手感的 汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種汽車(chē)開(kāi)關(guān) 防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，其包括底座和殼體，在殼體和底座之間設(shè)有金屬接觸片，所述金屬接觸片與設(shè)置在殼體上按鈕連接，在底座上設(shè)有 已沖斷為兩片的金屬片，在兩片金屬片之間存在凹槽， 一端的金屬片 與負(fù)載連接，在所述金屬接觸片的下端固定有飛翼片，在所述凹槽的 旁邊設(shè)置有一個(gè)飛翼突臺(tái)。
所述的汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，所述飛翼片縱向截面為弧 形的片狀結(jié)構(gòu)。
所述的汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，所述飛翼突臺(tái)為三角型， 三角的頂部為弧面結(jié)構(gòu)。
所述的汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，所述飛翼突臺(tái)設(shè)置在連接 有負(fù)載金屬片的相對(duì)側(cè)。
本實(shí)用新型的汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，由于增加了飛翼片 和飛翼突臺(tái)，在金屬片滑到凹槽處，飛翼片開(kāi)始接觸飛翼突臺(tái)，在飛 翼突臺(tái)的作用下飛翼片被抬高，同時(shí)和飛翼片相連的金屬接觸片也被 抬高，金屬接觸片在凹槽的上方，避免了金屬接觸片和凹槽的不穩(wěn) 定接觸，相當(dāng)于直接跨過(guò)凹槽，避免了金屬接觸片滑過(guò)凹槽時(shí)所產(chǎn)生 的沖擊，使得金屬接觸片在凹槽的兩端都是穩(wěn)定接觸，讓電路從斷開(kāi) 到接通的過(guò)程變得穩(wěn)定，避免了不穩(wěn)定接觸產(chǎn)生的電弧，同時(shí)能避免 金屬接觸片和凹槽的不穩(wěn)定接觸所帶來(lái)的阻滯，改善了手感。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，其包括底座1和殼體(圖中未顯示)，在殼體和底座1之間設(shè)有金屬接觸片2，金屬接 觸片2與設(shè)置在殼體上按鈕連接，在底座1上設(shè)有己沖斷為兩片的金
屬片3，在兩片金屬片3之間存在凹槽4， 一端的金屬片3與負(fù)載連 接，在金屬接觸片2的下端固定有飛翼片5，在凹槽4的旁邊設(shè)置有 一個(gè)飛翼突臺(tái)6。飛翼片5縱向截面為弧形的片狀結(jié)構(gòu)。飛翼突臺(tái)6 為三角型，三角的頂部為弧面結(jié)構(gòu)。飛翼突臺(tái)6設(shè)置在連接有負(fù)載金 屬片的相對(duì)側(cè)。
本實(shí)用新型汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，在滑動(dòng)的過(guò)程中利用 機(jī)械結(jié)構(gòu)抬高金屬接觸片使其跨過(guò)凹槽，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定接觸，且不增加額 外的零件，只需改進(jìn)現(xiàn)有的零件，無(wú)須增加額外成本。
以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作 的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均 屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，其包括底座和殼體，在殼體和底座之間設(shè)有金屬接觸片，所述金屬接觸片與設(shè)置在殼體上按鈕連接，在底座上設(shè)有已沖斷為兩片的金屬片，在兩片金屬片之間存在凹槽，一端的金屬片與負(fù)載連接，其特征在于在所述金屬接觸片的下端固定有飛翼片，在所述凹槽的旁邊設(shè)置有一個(gè)飛翼突臺(tái)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述飛翼片縱向截面為弧形的片狀結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述飛翼突臺(tái)為三角型，三角的頂部為弧面結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述飛翼突臺(tái)設(shè)置在連接有負(fù)載金屬片的相對(duì)側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)開(kāi)關(guān)防拉弧滑片接觸結(jié)構(gòu)，其包括底座和殼體，在殼體和底座之間設(shè)有金屬接觸片，所述金屬接觸片與設(shè)置在殼體上按鈕連接，在底座上設(shè)有已沖斷為兩片的金屬片，在兩片金屬片之間存在凹槽，一端的金屬片與負(fù)載連接，在所述金屬接觸片的下端固定有飛翼片，在所述凹槽的旁邊設(shè)置有一個(gè)飛翼突臺(tái)。本實(shí)用新型避免了金屬接觸片滑過(guò)凹槽時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，使得金屬接觸片在凹槽的兩端都是穩(wěn)定接觸，讓電路從斷開(kāi)到接通的過(guò)程變得穩(wěn)定，避免了不穩(wěn)定接觸產(chǎn)生的電弧，同時(shí)能避免金屬接觸片和凹槽的不穩(wěn)定接觸所帶來(lái)的阻滯，改善了手感。
文檔編號(hào)H01H9/30GK201266558SQ200820152040
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
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