專(zhuān)利名稱(chēng)：用于連接器的防拔出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于連接器的防拔出裝置，更具體地涉及一種設(shè)置在電接線(xiàn)盒內(nèi)
并用于阻止裝配在該電接線(xiàn)盒上的連接器容納構(gòu)件中的連接器被輕易拔出從而防止汽車(chē) 被盜等的防拔出裝置。
背景技術(shù)：
連接器裝配在被安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)的電接線(xiàn)盒上的連接器容納構(gòu)件中。被閂鎖片 可從前端向后端彎曲并從連接器的殼體外表面突出。該被閂鎖片設(shè)置有鎖定在連接器容納 構(gòu)件上的被閂鎖突起。這種連接器的實(shí)例已在JP 2006-228461A中公開(kāi)。
如圖4A和圖4B所示，具有上述結(jié)構(gòu)的連接器1裝配在連接器容納構(gòu)件2中。連 接器1在殼體外表面la上設(shè)置有從該殼體外表面la突出的被閂鎖片lb以及從該被閂鎖 片lb突出的被閂鎖突起lc。連接器容納構(gòu)件2在內(nèi)表面上設(shè)置有鎖定在被閂鎖突起lc上 的連接器閂鎖突起2a。 為了將連接器1裝配到連接器容納構(gòu)件2中，首先將連接器1插入到連接器容納 構(gòu)件2中，同時(shí)，被閂鎖片lb朝著殼體外表面la偏移。然后，被閂鎖突起lc在連接器閂鎖 突起2a上滑動(dòng)。當(dāng)被閂鎖片lb因其彈性而返回到初始位置時(shí)，被閂鎖突起lc鎖定在連接 器閂鎖突起2a上。連接器1的被閂鎖片lb在后端上設(shè)置有解鎖操作部ld，該解鎖操作部 ld用于解除連接器閂鎖突起2a與被閂鎖突起lc之間的鎖定狀態(tài)。當(dāng)人用他/她的手指推 動(dòng)解鎖操作部ld來(lái)解除鎖定狀態(tài)時(shí)，該連接器能容易地從連接器容納構(gòu)件2上拆下。
另一方面，近年來(lái)在日本以及其他國(guó)家已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的汽車(chē)被盜問(wèn)題。為了解 決上述問(wèn)題，諸如汽車(chē)防盜器(immobilizer)之類(lèi)的防盜系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際使用。例如，該 汽車(chē)防盜器對(duì)照電子控制單元(ECU)中預(yù)先注冊(cè)的ID碼來(lái)檢驗(yàn)被嵌入機(jī)動(dòng)車(chē)鑰匙中的電 子通信芯片(應(yīng)答器)的ID碼。如果兩個(gè)碼彼此不一致，則機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。 此系統(tǒng)在防盜效果方面很好。 然而，如果與汽車(chē)防盜器有關(guān)的包括電接線(xiàn)盒的單元一起被更換為可替換單元 時(shí)，則機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)將起動(dòng)而不檢驗(yàn)ID碼，由此使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛前行而成為被盜車(chē) 輛。因此，使得難以拔出裝配在給定電接線(xiàn)盒內(nèi)的連接器容納構(gòu)件中的連接器并防止與汽 車(chē)防盜器有關(guān)的單元被更換為可替代單元是非常重要的。 然而，在連接器1的上述裝配結(jié)構(gòu)中，由于能夠容易地解除連接器閂鎖突起2a與 被閂鎖突起lc之間的鎖定狀態(tài)，所以存在如下問(wèn)題連接器1可能被從連接器容納構(gòu)件2 中拔出。 專(zhuān)利文獻(xiàn)1 :JP 2006-228461A

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題 鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)，其中，裝配在電接線(xiàn)盒內(nèi)的連接器容納構(gòu)件中的連接器不能輕易地被從連接器容納構(gòu)件中拔出。
解決問(wèn)題的手段 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種用于連接器的防拔出裝置，該連接器裝配在 安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)的電接線(xiàn)盒中的連接器容納構(gòu)件內(nèi)。該連接器容納構(gòu)件設(shè)置在電接線(xiàn)盒 的外殼上，使得連接器接納口向外開(kāi)口。連接器閂鎖突起設(shè)置在該連接器容納構(gòu)件的內(nèi)表 面上。被閂鎖片從裝配在連接器容納構(gòu)件中的連接器的殼體外表面突出。該被閂鎖片從連 接器插入方向上的前端向后端具有可彎曲性。設(shè)置在被閂鎖片的后端上的被閂鎖突起被鎖 定在連接器閂鎖突起上的插入側(cè)表面上。蓋附接部從沿著連接器容納構(gòu)件的位于連接器閂 鎖突起的突出側(cè)一側(cè)的周緣突出。在連接器裝配在連接器容納構(gòu)件內(nèi)之后，蓋通過(guò)螺釘固 定到蓋附接部。該蓋包括干涉肋條和閂鎖保持器，該干涉肋條從連接器容納構(gòu)件中的連接 器接納口向外突出，并且該閂鎖保持器從干涉肋條的前端彎曲并插入到殼體外表面與被閂 鎖片之間的間隙中。被閂鎖突起與連接器閂鎖突起之間的鎖定部分被干涉肋條和閂鎖保持 器覆蓋，從而解鎖夾具不能從外面進(jìn)入該鎖定部分。 如上所述，所述蓋包括干涉肋條和閂鎖保持器，該干涉肋條從連接器容納構(gòu)件中 的連接器接納口向外突出，并且該閂鎖保持器從干涉肋條的前端彎曲并插入到殼體外表面 與被閂鎖片之間的間隙中。在連接器裝配到連接器容納構(gòu)件中之后，所述蓋附接至連接器 容納構(gòu)件。也就是說(shuō)，由于干涉肋條從連接器接納口向外突出，所以不能通過(guò)用人的手指推 動(dòng)解鎖操作部來(lái)解除被閂鎖突起與連接器閂鎖突起之間的鎖定狀態(tài)。另外，由于鎖定部分 被干涉肋條以及從該干涉肋條的前端彎曲的閂鎖保持器覆蓋，所以，解鎖夾具不能從連接 器容納構(gòu)件的外面插入到鎖定部分中來(lái)解除鎖定狀態(tài)。因此，上述結(jié)構(gòu)使得難以從連接器 容納構(gòu)件中拔出連接器。 此外，由于閂鎖保持器插入到連接器的殼體外表面與被閂鎖片之間的間隙中，所 以，被閂鎖片不會(huì)由于沿解除鎖定狀態(tài)的方向(即，指向連接器的殼體外表面的方向)上的 振動(dòng)等而偏移。因此，能夠防止連接器因振動(dòng)等而掉下并增強(qiáng)對(duì)振動(dòng)等的抵抗性。
只要保持該被閂鎖片使得該被閂鎖片不在閂鎖解除方向(指向連接器的殼體外 表面的方向)上偏移，就不限制該被閂鎖片的形狀。例如，優(yōu)選將被閂鎖片大致形成為與連 接器的殼體外表面和被閂鎖片之間的間隙相同的錐形形狀。 而且，如上所述，蓋附接部從沿著連接器容納構(gòu)件的位于連接器閂鎖突起的突出 側(cè)一側(cè)的周緣突出，并且所述蓋通過(guò)螺釘固定到蓋附接部。也就是說(shuō)，為了解除連接器閂鎖 突起與被閂鎖突起之間的鎖定狀態(tài)以從連接器容納構(gòu)件中拔出連接器，必須從蓋附接部上 相繼拆下所述螺釘以從蓋附接部上拆下所述蓋。這使得難以從連接器容納構(gòu)件中拔出連接 器。增加用于將所述蓋固定到蓋附接部的螺釘?shù)臄?shù)量或者使用長(zhǎng)螺釘能夠使得難以從連接 器容納構(gòu)件中拔出連接器。 在螺釘數(shù)量少的情況下，長(zhǎng)螺釘能夠使得難以從連接器容納構(gòu)件中拔出連接器。 另一方面，在螺釘數(shù)量多的情況下，即使短螺釘也能夠使得難以從連接器容納構(gòu)件中拔出 連接器。也就是說(shuō)，可對(duì)蓋的數(shù)量、螺釘?shù)臄?shù)量以及螺釘?shù)拈L(zhǎng)度進(jìn)行適當(dāng)組合來(lái)增大拔出的 難度。 此外，優(yōu)選的是，多個(gè)連接器容納構(gòu)件并置在外殼上，單個(gè)蓋通過(guò)螺釘固定到所并 置的位置，并且該蓋設(shè)置有干涉肋條和閂鎖保持器，該干涉肋條與裝配在連接器容納構(gòu)件
4中的連接器相干涉。 如上所述，由于單個(gè)蓋包括閂鎖保持器和與裝配在多個(gè)個(gè)連接器容納構(gòu)件中的連
接器相干涉的干涉肋條，所以能夠減少零件的數(shù)量并增強(qiáng)該蓋的附接工作。 另一方面，在安裝有諸如汽車(chē)防盜器之類(lèi)的防盜系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，如果與汽車(chē)
防盜器有關(guān)的包括電接線(xiàn)盒的單元一起被更換為可替換單元時(shí)，則機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)將
起動(dòng)，而不檢驗(yàn)ID碼，由此使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛前行而成為被盜車(chē)輛。因此，在安裝有防盜系統(tǒng)的
機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，通過(guò)使得難以拔出裝配在給定電接線(xiàn)盒中的連接器容納構(gòu)件內(nèi)的連接器來(lái)防
止與汽車(chē)防盜器有關(guān)的單元被更換成可替換單元是非常重要的。
因此，優(yōu)選的是，當(dāng)連接器被從連接器容納構(gòu)件中拔出時(shí)，該連接器使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛 能夠前行而不檢驗(yàn)ID碼，且優(yōu)選該連接器不能被拔出以防止該機(jī)動(dòng)車(chē)輛被盜。
發(fā)明效果 如上所述，根據(jù)本發(fā)明，所述蓋包括干涉肋條和閂鎖保持器，該干涉肋條從連接器 容納構(gòu)件中的連接器接納口向外突出，并且該閂鎖保持器從干涉肋條的前端彎曲并插入到 殼體外表面與被閂鎖片之間的間隙中。在連接器裝配到連接器容納構(gòu)件中之后，所述蓋附 接至連接器容納構(gòu)件。因此，不能通過(guò)用人的手指推動(dòng)解鎖操作部來(lái)解除被閂鎖突起與連 接器閂鎖突起之間的鎖定狀態(tài)。另外，解鎖夾具不能從連接器容納構(gòu)件的外面插入到鎖定 部分中來(lái)解除鎖定狀態(tài)。因此，上述結(jié)構(gòu)使得難以從連接器容納構(gòu)件中拔出連接器。
而且，由于閂鎖保持器插入到連接器的殼體外表面與被閂鎖片之間的間隙中，所 以，被閂鎖片不會(huì)由于沿解除鎖定狀態(tài)的方向(即，指向連接器的殼體外表面的方向)上的 振動(dòng)等而偏移。因此，能夠防止連接器因振動(dòng)等而掉下并增強(qiáng)對(duì)振動(dòng)等的抵抗性。
而且，如上所述，由于蓋附接部從沿著連接器容納構(gòu)件的位于連接器閂鎖突起的 突出側(cè)一側(cè)的周緣突出并且所述蓋通過(guò)螺釘固定到蓋附接部，所以，為了解除連接器閂鎖 突起與被閂鎖突起之間的鎖定狀態(tài)以將連接器從連接器容納構(gòu)件中拔出，必須從蓋附接部 上相繼拆下所述螺釘以從蓋附接部上拆下所述蓋。這使得難以從連接器容納構(gòu)件中拔出連 接器。 因此，能夠通過(guò)使得難以從給定電接線(xiàn)盒上的連接器容納構(gòu)件中拔出連接器來(lái)防 止安裝有防盜系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛被盜。


[圖l]圖1A是根據(jù)本發(fā)明的用于連接器的防拔出裝置的主要部分的剖面圖，示出 了用于將連接器裝配到連接器容納構(gòu)件中的過(guò)程。圖1B是用于連接器的防拔出裝置的主 要部分的剖面圖，其示出了該裝置，其中，蓋在連接器被裝配在連接器容納構(gòu)件中之后附接 至該連接器容納構(gòu)件。[圖2]圖2是電接線(xiàn)盒的縱向剖面圖，上述蓋附接至該電接線(xiàn)盒。[圖3]圖3是電接線(xiàn)盒的外殼的底視圖，上述蓋附接至該電接線(xiàn)盒。[圖4]圖4A是用于連接器的傳統(tǒng)鎖定結(jié)構(gòu)的主要部分的剖面圖，示出了用于將連
接器裝配到連接器容納構(gòu)件中的過(guò)程。圖4B是用于連接器的傳統(tǒng)鎖定結(jié)構(gòu)的主要部分的
剖面圖，示出了該結(jié)構(gòu)，其中，連接器被裝配在連接器容納構(gòu)件中。 符號(hào)說(shuō)明
IO(電接線(xiàn)盒的)外殼 ll連接器 lla殼體外表面 llb被閂鎖片 llc被閂鎖突起 12連接器容納構(gòu)件 12a連接器閂鎖突起 13蓋附接部 14蓋 14a干涉肋條 14b閂鎖保持器 15螺釘
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參照附圖，下面將描述根據(jù)本發(fā)明的用于連接器的防拔出裝置的實(shí)施例。
圖1A到圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的用于連接器的防拔出裝置的實(shí)施例。
安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的電接線(xiàn)盒的外殼10設(shè)置有用于接納連接器11的多個(gè)(在本實(shí)施例中為3個(gè))連接器容納構(gòu)件12。每個(gè)連接器容納構(gòu)件12的接納口均向外指向。
連接器閂鎖突起12a從每個(gè)連接器容納構(gòu)件12的內(nèi)表面突出?？蓮倪B接器插入方向(圖1A中箭頭所示的方向)上的前端向后端彎曲的被閂鎖片lib突出到待裝配在每個(gè)連接器容納構(gòu)件12中的每個(gè)連接器11的殼體外表面lla。每個(gè)被閂鎖片lib在后端上設(shè)置有被閂鎖突起llc。當(dāng)每個(gè)連接器11插入到每個(gè)連接器容納構(gòu)件12中并且每個(gè)被閂鎖突起lie被鎖定在每個(gè)連接器閂鎖突起12a的插入側(cè)表面上時(shí)，連接器11完全裝配在連接器容納構(gòu)件12中。 在本實(shí)施例中，每個(gè)連接器容納構(gòu)件12均布置在電接線(xiàn)盒的外殼10的下表面上。該電接線(xiàn)盒附接至駕駛員座椅的內(nèi)部面板(未示出)，使得外殼10的下表面布置在后側(cè)。盡管連接器容納構(gòu)件12也可布置在外殼10的上表面上，但如果連接器容納構(gòu)件12布置在外殼10的下表面上，則能夠更可靠地防止連接器11受到非法接近。 另外，電接線(xiàn)盒連接到與汽車(chē)防盜器有關(guān)的單元(更具體而言是汽車(chē)防盜器單元)。當(dāng)連接器11被從外殼10的連接器容納構(gòu)件12中拔出并且包括該電接線(xiàn)盒的上述單元一起被更換為可替換單元時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛能夠前行，而不檢驗(yàn)ID碼。 此外，多個(gè)(在本實(shí)施例中為5個(gè))蓋附接部13從沿著每個(gè)連接器容納構(gòu)件12的位于連接器閂鎖突起12a的突出側(cè)一側(cè)的周緣突出并相互間隔開(kāi)。在每個(gè)連接器11裝配到每個(gè)連接器容納構(gòu)件12中之后，通過(guò)多個(gè)(在本實(shí)施例中為5個(gè))螺釘15將單個(gè)蓋14固定至蓋附接部13 (參見(jiàn)圖1B、圖2以及圖3)。單個(gè)蓋14設(shè)置有干涉肋條14a和閂鎖保持器14b，該干涉肋條14a從每個(gè)連接器容納構(gòu)件12的連接器接納口向外突出，并且該閂鎖保持器14b從干涉肋條14a的前端彎曲并插入到每個(gè)連接器11的殼體外表面lla與每個(gè)被閂鎖片lib之間的間隙中。 閂鎖保持器14b被形成為與每個(gè)連接器11的殼體外表面lla和被閂鎖片lib之間的間隙大致相同的錐形形狀。連接器閂鎖突起12a與被閂鎖突起11c之間的鎖定部分被 干涉肋條14a和閂鎖保持器14b覆蓋。因此，解鎖夾具(未示出)不能從外面進(jìn)入該鎖定 部分。 根據(jù)以上構(gòu)造，在連接器11裝配到連接器容納構(gòu)件12中之后，蓋14附接至每個(gè) 連接器容納構(gòu)件12的位于連接器閂鎖突起12a的每個(gè)突出側(cè)的一側(cè)。蓋14包括干涉肋條 14a和閂鎖保持器14b，該干涉肋條14a從所述接納口向外突出，并且該閂鎖保持器14b插 入到連接器11的殼體外表面lla與所述被閂鎖片之間的間隙中。 因此，任何人都不能通過(guò)用其手指推動(dòng)解鎖操作部lid來(lái)解除被閂鎖突起11c與 連接器閂鎖突起12a之間的鎖定狀態(tài)。另外，任何人都不能通過(guò)將解鎖夾具從外面插入到 鎖定部分中來(lái)解除該鎖定狀態(tài)。因此，上述構(gòu)造使得難以從連接器容納構(gòu)件12中拔出連接 器11。 當(dāng)閂鎖保持器14b插入到連接器11的殼體外表面11a與被閂鎖片lib之間的間 隙中時(shí)，被閂鎖片llb不會(huì)由于沿解除鎖定位置的方向上(即，朝著連接器ll的殼體外表 面lla的方向上)的振動(dòng)等而偏移。因此，能夠防止連接器ll因解鎖操作而掉下并增強(qiáng)連 接器對(duì)振動(dòng)等的抵抗性。 此外，如上所述，由于單個(gè)蓋14包括閂鎖保持器14b和與裝配在多個(gè)連接器容納 構(gòu)件12中的連接器11相干涉的干涉肋條14a，所以能夠減少零件的數(shù)量并提高蓋14的附 接工作的效率。 而且，如上所述，由于蓋附接部13設(shè)置在沿著連接器容納構(gòu)件12的位于連接器閂 鎖突起12a的突出側(cè)一側(cè)的周緣上并且蓋14通過(guò)多個(gè)螺釘15固定到該蓋附接部13，所以， 為了解除連接器閂鎖突起12a與被鎖定突起11c之間的鎖定狀態(tài)并將連接器11從連接器 容納構(gòu)件12中拔出，必須首先從蓋附接部13上相繼拆下所述多個(gè)螺釘15，其次必須從蓋附 接部13上拆下蓋14。這使得難以從連接器容納構(gòu)件12中拔出連接器11。
在應(yīng)難以拔出的連接器被并置的情況下，通過(guò)利用單個(gè)蓋覆蓋全部鎖定部分來(lái)減 少零件的數(shù)量是有效的。但是，如果多個(gè)蓋被安裝在各個(gè)并置的連接器容納構(gòu)件上，則將能 夠增加拔出該連接器所需的作業(yè)時(shí)間。 因此，即使機(jī)動(dòng)車(chē)輛安裝有諸如汽車(chē)防盜器之類(lèi)的防盜系統(tǒng)，也能夠通過(guò)使得難 以從電接線(xiàn)盒的外殼10上的連接器容納構(gòu)件12中拔出連接器11來(lái)防止機(jī)動(dòng)車(chē)輛被盜。
權(quán)利要求
一種用于連接器的防拔出裝置，所述連接器裝配在安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)的電接線(xiàn)盒中的連接器容納構(gòu)件內(nèi)；其中所述連接器容納構(gòu)件設(shè)置在所述電接線(xiàn)盒的外殼上，使得連接器接納口向外開(kāi)口，在所述連接器容納構(gòu)件的內(nèi)表面上設(shè)置有連接器閂鎖突起，被閂鎖片從裝配在所述連接器容納構(gòu)件中的所述連接器的殼體外表面突出，所述被閂鎖片從連接器插入方向上的前端向后端具有可彎曲性，設(shè)置在所述被閂鎖片的后端上的被閂鎖突起被鎖定在所述連接器閂鎖突起上的插入側(cè)表面上；其中，蓋附接部從沿著所述連接器容納構(gòu)件的位于所述連接器閂鎖突起的突出側(cè)一側(cè)的周緣突出，在所述連接器裝配在所述連接器容納構(gòu)件中之后，蓋通過(guò)螺釘固定到所述蓋附接部；其中所述蓋包括干涉肋條和閂鎖保持器，所述干涉肋條從所述連接器容納構(gòu)件中的所述連接器接納口向外突出，并且所述閂鎖保持器從所述干涉肋條的前端彎曲并插入到所述殼體外表面與所述被閂鎖片之間的間隙中；并且其中所述被閂鎖突起與所述連接器閂鎖突起之間的鎖定部分被所述干涉肋條和所述閂鎖保持器覆蓋，從而解鎖夾具不能從外面進(jìn)入所述鎖定部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防拔出裝置，其中，多個(gè)連接器容納構(gòu)件并置在所述外殼上， 單個(gè)蓋通過(guò)所述螺釘固定到所并置的位置，并且所述蓋設(shè)置有所述干涉肋條和所述閂鎖保 持器，所述干涉肋條與裝配在所述連接器容納構(gòu)件中的所述連接器相干涉。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防拔出裝置，其中當(dāng)所述連接器被拔出時(shí)，所述連接器使 得機(jī)動(dòng)車(chē)輛能夠在不操作鑰匙的情況下開(kāi)動(dòng)，所述防拔出裝置使得所述連接器不能被拔出 以便防止所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛被盜。
全文摘要
電接線(xiàn)盒上的連接器容納構(gòu)件在內(nèi)表面上設(shè)置有連接器閂鎖突起?？勺冃蔚谋婚V鎖片從裝配在該連接器容納構(gòu)件中的連接器的殼體外表面突出。設(shè)置在所述被閂鎖部件上的被閂鎖突起被鎖定在所述連接器閂鎖突起上。蓋附接部從沿著連接器容納構(gòu)件的位于連接器閂鎖突起的突出側(cè)一側(cè)的周緣突出。在所述連接器裝配在所述連接器容納構(gòu)件中之后，蓋通過(guò)螺釘固定到蓋附接部。所述蓋包括干涉肋條和閂鎖保持器，所述干涉肋條從連接器接納口向外突出，并且所述閂鎖保持器從干涉肋條的前端彎曲并插入到所述連接器的殼體外表面與所述被閂鎖片之間的間隙中。
文檔編號(hào)H01R13/639GK101765946SQ20088010023
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2008年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者岡達(dá)也, 森野智 申請(qǐng)人:住友電裝株式會(huì)社