專利名稱：車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設于車輛的頂棚部分的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插 座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1是表示日本專利公報特開平7-254466號(專利文獻1 )公 開的現(xiàn)有的燈泡插座結(jié)構(gòu)的分解立體圖，圖2是其主要部分的主視圖。 該燈泡插座結(jié)構(gòu)是安裝楔型管座燈泡120的類型的結(jié)構(gòu)，包括樹脂制 的插座主體(相當于殼體)100和固定在該插座主體100的燈泡安裝 孔101內(nèi)的一對供電端子110，在一對供電端子110上可以安裝楔型 管座燈泡120的管座部122。
各供電端子110具有嵌合在插座主體100的嵌合槽102中的基板 部111、從該基板部111折彎的一對夾持片112、 112和從基板部111 折彎的限制突起部113。 一對夾持片112、 112的基端側(cè)固定在基板部 111上，其末端側(cè)是自由端，同時在基端側(cè)和自由端之間向相互接近 的方向彎曲成"<"字形。另外，限制突起部113是限制夾持片112 不過度撓曲變形的部件。
楔型管座燈泡120(以下只稱為"燈泡，，)，包括收容燈絲的燈泡 部121和在燈泡部121的下側(cè)一體形成的扁平形狀的管座部122。在 管座部122上對稱形成有凹部123，在該凹部123中卡合供電端子110 的一對夾持片112、 112的"〈，，字形彎曲部，由此，管座部122側(cè)的 端子和供電端子IIO接觸導通。另外，在管座部122的寬度方向的中 央部設有圓柱狀部分124。
在該燈泡插座結(jié)構(gòu)中，當安裝燈泡120時，將管座部122作為末 端，將燈泡120插入插座主體100的燈泡安裝孔101中。于是，管座
4部122的末端抵接在各供電端子110的一對夾持片112、 112的前端內(nèi) 面。若從該狀態(tài)進一步插入燈泡120，則一對的夾持片112、 112的自 由端側(cè)向互相離開的方向撓曲變形，容許燈泡120的管座部122的插 入。當插入到管座部122的凹部123的位置與各夾持片122的"〈" 字形彎曲部的位置一致時，各夾持片112向接近的方向撓曲回復，各 夾持片112的" < "字形彎曲部嵌接卡合在管座部122的凹部123中。 由此，完成燈泡120的安裝，燈泡120其管座部122由各供電端子110 的一對夾持片112、 112的撓曲回復力進行保持。
另外，作為把楔型管座燈泡用作光源的照明裝置的現(xiàn)有例，已知 日本專利公報特開2007-245795號(專利文獻2)公開的車載用室 內(nèi)照明裝置。該車載用室內(nèi)照明裝置具有設在車輛的頂棚板的室外側(cè) 的功能部，在構(gòu)成該功能部的主體的樹脂制的殼體上，設有以傾斜的 姿勢安裝燈泡的燈泡插座結(jié)構(gòu)。
可是，在上述的任一專利文獻所述的燈泡插座結(jié)構(gòu)中，在把楔型 管座燈泡插入燈泡安裝孔中時，可能會使燈泡的管座部與燈泡安裝孔 內(nèi)的供電端子沖突，使供電端子變形。特別像專利文獻2的照明裝置 的燈泡插座結(jié)構(gòu)那樣，對于傾斜安裝燈泡的結(jié)構(gòu)，在插入角度有偏差 的情況下，管座部容易使供電端子變形。
另外，在現(xiàn)有的燈泡插座結(jié)構(gòu)的情況下，由于只用供電端子的夾 持片的彈力(撓曲回復力)保持燈泡，所以，若反復拔插燈泡，則供 電端子的彈力會變?nèi)醵鴮е卤３至ο陆?，燈泡容易產(chǎn)生晃動，這樣會 存在接點不良或者由于振動導致發(fā)生噪音的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮上述情況提出的。因而，本發(fā)明的目的在于提供一 種車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其不會使供電端子誤變形， 可以順利安裝燈泡，而且可以防止由于燈泡晃動導致的接觸不良或噪 音的產(chǎn)生。
為了達到所述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案1是車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其包括
構(gòu)成車載用室內(nèi)照明裝置的樹脂制的殼體；
用于安裝楔型管座燈泡而形成在所述殼體上的燈泡安裝孔；
在向所述燈泡安裝孔的內(nèi)部插入配置于所述楔型管座燈泡的燈泡
部下側(cè)的管座部時與該管座部側(cè)的端子接觸導通的供電端子，所述供
電端子裝配在所述燈泡安裝孔的內(nèi)部；以及
安裝在所述燈泡安裝孔中的間隔件，所述間隔件具有能從外周支
承所述楔型管座燈泡的燈泡部的支承筒部，所述間隔件能保護所述供
電端子且使所述楔型管座燈泡的所述管座部側(cè)的端子與所述供電端子
根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，由于可以用間隔件保護燈泡安裝孔內(nèi)的 供電端子，所以，在插入楔型管座燈泡(以下只稱為燈泡)時，可以 回避錯誤地使燈泡的管座部與供電端子沖突而使供電端子變形的事 態(tài)。另外，在安裝了燈泡的狀態(tài)下，由于間隔件的支承筒部從外周支 承燈泡的燈泡部，所以，即使對燈泡施加外力，也可以全方向地抑制 燈泡的晃動，可以事先防止供電端子和燈泡側(cè)的端子的接觸不良，能 提高可靠性。另外，通過在殼體上安裝與殼體分開制作的間隔件，可 以防止供電端子的不合理的變形，所以，可不在殼體自身上附加具有 這樣的供電端子保護功能的部件，能夠避免殼體的構(gòu)成變得復雜。
基于本發(fā)明的技術(shù)方案1的技術(shù)方案2，在上述技術(shù)方案1所述 的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)中，
所述間隔件拆裝自由地安裝在所述燈泡安裝孔的內(nèi)部；以及
在將所述間隔件安裝在所述燈泡安裝孔的內(nèi)部時，鎖定所述間隔 件的固定機構(gòu)設在所述間隔件和所述殼體上。
根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，由于間隔件拆裝自由地安裝在殼體上， 所以能自由地安裝更換間隔件。
基于本發(fā)明的技術(shù)方案1的技術(shù)方案3,在上述技術(shù)方案1所述 的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)中，
在所述支承筒部的內(nèi)部設有引導斜面，在將所述楔型管座燈泡的管座部插入所述支承筒部的內(nèi)部時，該引導斜面隨著該插入將所述楔 型管座燈泡的所述管座部引導至所述燈泡安裝孔內(nèi)的適當位置。
根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，由于在間隔件的支承筒部的內(nèi)部設有把 燈泡的管座部導向適當位置的引導斜面，所以可以提高燈泡的安裝性。
基于本發(fā)明的技術(shù)方案1的技術(shù)方案4，在上述技術(shù)方案1所述 的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)中，
作為所述供電端子，設有分別具有夾持所述楔型管座燈泡的管座
部的一對夾持片的兩個供電端子；
在所述間隔件上形成有插入所述楔型管座燈泡的所述管座部的插
入槽；
所述引導斜面以夾著所述插入槽而相向地朝該插入槽引導所述管
座部的方式設置一對；以及
向所述各供電端子的一對夾持片上的內(nèi)側(cè)彎曲成凸狀的彎曲部分 別向所述插入槽內(nèi)突出。
根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，由于利用供電端子的一對夾持片夾持燈 泡的管座部，所以，能保持燈泡不晃動，同時可以實現(xiàn)管座部側(cè)的端 子與供電端子的可靠的接觸導通。另外，由于在一對引導斜面之間形 成插入槽，所以，可以通過引導斜面合理地把燈泡的管座部引導到插 入槽，在保持該狀態(tài)向插入槽插入管座部的階段，可以由向插入槽內(nèi) 突出的夾持片的彎曲部夾住管座部。特別是即使在相對插入槽將管座 部以帶有角度的姿勢插入時或插入槽與管座部的位置沒有對準時，也 可以通過引導斜面的引導作用， 一邊修正管座部的方向， 一邊向插入 槽引導管座部，所以，即使摸索著插入燈泡，也可以把燈泡的管座部 順利安裝在供電端子的夾持片間，可以實現(xiàn)管座部側(cè)的端子和供電端 子的可靠接觸導通。
基于本發(fā)明的技術(shù)方案4的技術(shù)方案5，在上述技術(shù)方案4所述 的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)中，
在所述插入槽的寬度方向中央部設有用于插入所述楔型管座燈泡 的管座部的寬度方向中央的圓柱狀部分的圓柱狀孔部；以及在所述圓柱狀孔部的周圍設有與所述引導斜面的下端相連的圓弧壁。
根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，由于在所述插入槽的寬度方向中央部設 有用于插入楔型管座燈泡的管座部的寬度方向中央的圓柱狀部分的圓 柱狀孔部，在該圓柱狀孔部的周圍設有連接在引導斜面下端的圓弧壁， 所以，燈泡的管座部在可靠定位在寬度方向上的狀態(tài)下，可以插入到 供電端子的夾持片間。
基于本發(fā)明的技術(shù)方案4的技術(shù)方案6，在上述技術(shù)方案4所述 的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)中，
相對所述殼體的所述楔型管座燈泡的軸線方向相對于所述殼體的 管座面傾斜；以及
所述一對引導斜面配置在所述楔型管座燈泡的軸線的傾斜方向的 上側(cè)和下側(cè)。
根據(jù)技術(shù)方案6的發(fā)明，即使在必須相對殼體以傾斜的姿勢安裝 楔型管座燈泡的情況下，通過上下引導斜面的引導，也能以適當?shù)慕?度把燈泡的管座部引導到插入槽中。特別是在以傾斜的姿勢安裝燈泡 時，很難適當?shù)乇３譄襞莸慕嵌?，但是只要按大致朝向把燈泡的管?部插向間隔件，即使不特別在意角度地進行插入，也可以自動地把管 座部收納在適當?shù)奈恢?，所以提高了燈泡的安裝性。
基于本發(fā)明的技術(shù)方案6的技術(shù)方案7，在上述技術(shù)方案6所述 的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)中，
所述引導斜面的傾斜角度與所述楔型管座燈泡的從燈泡部的下端 到管座部的傾斜部的傾斜角度對應。
根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，由于楔型管座燈泡的從燈泡部下端到管 座部的傾斜部抵接保持在引導斜面上，所以可以更穩(wěn)定地支承燈泡。
基于本發(fā)明的技術(shù)方案1的技術(shù)方案8，在上述技術(shù)方案1所述 的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)中，
所述間隔件由散熱性比構(gòu)成所述殼體的材料高的樹脂材料成形。
根據(jù)技術(shù)方案8的發(fā)明，可以實現(xiàn)燈泡周圍的耐熱性的提高，能使用發(fā)熱量更大的明亮的燈泡。


圖1是表示現(xiàn)有的燈泡插座結(jié)構(gòu)例的分解立體圖。
圖2是現(xiàn)有的燈泡插座結(jié)構(gòu)的主要部分的主視圖。
圖3是表示裝有本發(fā)明的實施方式的燈泡插座結(jié)構(gòu)的車載用室內(nèi)
照明裝置的功能部的構(gòu)成的分解立體圖。
圖4是放大表示上述燈泡插座結(jié)構(gòu)的燈泡安裝孔的內(nèi)部構(gòu)造的立體圖。
圖5是表示在該燈泡安裝孔中安裝了間隔件的狀態(tài)的立體圖。 圖6是用于說明在如圖5那樣安裝了間隔件的燈泡安裝孔中安裝
楔型管座燈泡時的作用的剖視圖。
圖7是表示安裝了楔型管座燈泡的狀態(tài)的功能部的構(gòu)成的外觀立體圖。
圖8是圖7的VIII-VIII向視剖視圖。 圖9是圖7的IX-IX向視剖視圖。 附圖標記說明
10殼體；10a管座面；12燈泡安裝孔；15供電端子；15a夾 持片；21楔型管座燈泡；21a燈泡部；21b管座部；21c傾斜部； 30間隔件；31支承筒部；33卡止爪(固定機構(gòu))；35引導斜面； 36插入槽；36a圓柱狀孔部；37圓筒壁。
具體實施例方式
以下，參照圖3至圖9說明本發(fā)明的實施方式。
首先，適用了實施方式的燈泡插座結(jié)構(gòu)的車載用室內(nèi)照明裝置具 有如圖3所示那樣的設在車輛的頂棚板的室外側(cè)(頂棚背側(cè))的功能 部l。該功能部l包括具有連接電線的電線連接部14、安裝作為光 源的楔型管座燈泡21的燈泡安裝部(燈泡安裝孔12)、安裝選擇向燈 泡21的通電模式的開關(guān)22的開關(guān)安裝部13等的作為功能部主體的樹脂制的殼體10;分別安裝在殼體10的燈泡安裝部(匯流條安裝孔12 ) 及開關(guān)安裝部13上的燈泡21及開關(guān)22;在將電線(省略圖示)連接 在殼體10的電線連接部14上之后安裝的、對連接在電線連接部14 上的電線進行保護的電線保護罩24。
燈泡安裝孔12設在構(gòu)成功能部主體的殼體10的一端側(cè)，在該燈 泡安裝孔12的部分適用本實施方式的燈泡插座結(jié)構(gòu)。在此，燈泡安裝 孔12相對殼體10的管座面(與室內(nèi)側(cè)的外觀部組合的面)10a傾斜， 楔型管座燈泡21以使軸線傾斜的姿勢安裝在殼體10的管座面10a。
楔型管座燈泡21(以下，只稱為"燈泡")也如圖3和圖6所示， 在圓筒形的燈泡部21a的下側(cè)隔著傾斜部21c具有偏平形狀的管座部 21b，在管座部21b上設有端子，另外，在管座部21b的寬度方向中 央設置圓柱狀部分(省略圖示)。
如圖4所示，在燈泡安裝孔12的內(nèi)部，裝配有當插入燈泡21的 管座部21b時與管座部21b側(cè)的端子接觸導通的一對供電端子15、15。 一對供電端子15、 15分別形成在不同系統(tǒng)的母線16上，在各供電端 子15上分別設置夾持燈泡21的管座部21b的能擴開變形的一對夾持 片15a、 15a。
另外，如圖5所示，在燈泡安裝孔12的內(nèi)部，拆裝自由地安裝著 具有能從外周支承燈泡21的燈泡部21a的支承筒部31的樹脂制的間 隔件30。該間隔件30是保護供電端子15且能使供電端子15與燈泡 21的管座部21b側(cè)的端子接觸的形狀的部件，通過使圖3所示的設在 間隔件30的外壁32的兩側(cè)合計四處的卡合爪33卡合在設于燈泡安裝 孔12內(nèi)部的被卡合部(圖示省略)，被固定在殼體10上。
如圖6所示，在該間隔件30的支承筒部31的內(nèi)部，設置在插入 燈泡21的管座部21b時、隨著插入把管座部21b導向燈泡安裝孔12 內(nèi)的適當位置的引導斜面35。如圖5所示，引導斜面35隔著用于插 入管座部21b的插入槽36而相向，以向著插入槽36引導管座部21b 的方式設置一對。如圖6所示， 一對引導斜面35、 35配置在燈泡21 的軸線的傾斜方向的上側(cè)和下側(cè)。另外，如圖8所示，這一對引導斜面35、 35的傾斜角度與燈泡 21的從燈泡部21a的下端到管座部21b的傾斜部21c的傾斜角度對應。
另外，如圖5所示，在插入槽36的寬度方向中央部，設置有用于 插入燈泡21的管座部21b的寬度方向中央的圓柱狀部分的圓柱狀孔部 36a，在該圓柱狀孔部36a的周圍，設置有連接在引導斜面35的下端 的圓弧壁37。另外，各供電端子15的一對夾持片15a、 15a上的向內(nèi) 側(cè)彎曲成凸狀的彎曲部分別向插入槽36內(nèi)突出。
下面說明作用。
首先，在安裝燈泡21之前，在殼體10的燈泡安裝孔12的內(nèi)部安 裝間隔件30，使之鎖定。接著，從管座部21b側(cè)向間隔件30的內(nèi)部 插入燈泡21。此時，由于用間隔件30保護燈泡安裝孔12內(nèi)的供電端 子15，所以可以避免發(fā)生錯誤地使燈泡21的管座部21b與供電端子 15沖突而使供電端子15變形的事態(tài)。
另外，在間隔件30的支承筒部31的內(nèi)部設有一對引導斜面35、 35,在該一對引導斜面35、 35之間形成管座部21b的插入槽36，所 以，可以由引導斜面35合理地將燈泡21的管座部21b導向插入槽36， 在保持該狀態(tài)向插入槽36插入管座部21b的階段，可以利用向插入槽 36內(nèi)突出的供電端子15的夾持片15a的彎曲部夾住管座部21b，可以 實現(xiàn)管座部21b側(cè)的端子和供電端子15的接觸導通。
特別如圖6所示，即使在使管座部21b以帶角度的姿勢插入到插 入槽36的情況下或者在以管座部21b的位置與插入槽36沒有對準的 狀態(tài)插入的情況下，通過引導斜面35的引導作用，可以一邊修正管座 部21b的方向或位置， 一邊把管座部21b順利引導到插入槽36中， 所以，即使探索著插入燈泡21，也不會使供電端子15不合理變形， 能夠在供電端子15的夾持片15a之間順利地安裝燈泡21的管座部 21b。
另外，由于在插入槽36的寬度方向中央部設置用于插入燈泡21 的管座部21b的寬度方向中央的圓柱狀部分的圓柱狀孔部36a，在該 圓柱狀孔部36a的周圍設有連接在引導斜面35下端的圓弧壁37，所以，在把燈泡21的管座部21b可靠定位于寬度方向的狀態(tài)下，可以將 其插入到供電端子15的夾持片15a之間。
因而，如本實施方式所示，在必須以傾斜的姿勢將燈泡21安裝在 殼體10時，雖然實際上要適當保持燈泡21的角度非常難，但僅通過 按大致的朝向?qū)襞?1的管座部21b向間隔件30插入，即使不特別 留意角度地進行插入，也可以通過上下的引導斜面35的引導，按適當 的角度把燈泡21的管座部21b引導到插入槽36中，可以放置到適當 的位置。因此，可以顯著提高燈泡21的安裝性。
當這樣向插入槽36插入管座部21b時，由于可以利用供電端子 15的一對夾持片15a、 15a夾持管座部21b，所以，可以保持燈泡21 不晃動，同時能夠?qū)崿F(xiàn)管座部21b側(cè)的端子與供電端子15的可靠的接 觸導通。
另外，如圖7至圖9所示，在安裝了燈泡21的狀態(tài)下，由于間隔 件30的支承筒部31從外周支承燈泡21的燈泡部21a，所以，即使對 燈泡21施加外力，也可以在全方向抑制燈泡21的晃動，可以事先防 止供電端子15與燈泡21側(cè)的端子的接觸不良，能夠提高可靠性。
另外，由于燈泡21的從燈泡部21a的下端到管座部的傾斜部21c 抵接在引導斜面35上，所以，能穩(wěn)定地支承燈泡21。
另外，這樣，由于通過把與殼體10分開制作的間隔件30安裝在 殼體10上，可以防止供電端子15的不合理變形，所以，在殼體10 自身上可以不附加具有這樣的供電端子15的保護功能的部件，可不使 殼體10的構(gòu)造變復雜。另外，由于間隔件30拆裝自由地安裝在殼體 10上，所以，還能自由地安裝更換。
另外，在利用散熱性比構(gòu)成殼體10的材料高的樹脂材料成形間隔 件30的情況下，由于可以實現(xiàn)燈泡21周圍的耐熱性的提高，所以能 使用發(fā)熱量更大的明亮的燈泡21。
本發(fā)明除上述以外不限于前述的發(fā)明的實施方式的說明，通過適 當?shù)刈兏芤云渌鞣N方式實施。
另外，作為參考日本專利申請第2008-013926號(2008年1月24
12曰申請)的全部內(nèi)容引入到本申請說明書中。
權(quán)利要求
1.一種車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括樹脂制的殼體，該殼體構(gòu)成車載用室內(nèi)照明裝置；燈泡安裝孔，該燈泡安裝孔形成在所述殼體上用以安裝楔型管座燈泡；供電端子，該供電端子當在向所述燈泡安裝孔的內(nèi)部插入被配置在所述楔型管座燈泡的燈泡部的下側(cè)的管座部時與該管座部側(cè)的端子接觸導通，所述供電端子裝配在所述燈泡安裝孔的內(nèi)部；以及間隔件，該間隔件安裝在所述燈泡安裝孔中，所述間隔件具有能從外周支承所述楔型管座燈泡的燈泡部的支承筒部，所述間隔件能保護所述供電端子且使所述楔型管座燈泡的所述管座部側(cè)的端子與所述供電端子接觸。
2. 如權(quán)利要求l所述的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述間隔件拆裝自由地安裝在所述燈泡安裝孔的內(nèi)部；以及在所述間隔件和所述殼體上，設有在將所述間隔件安裝在所述燈泡安裝孔的內(nèi)部時鎖定所述間隔件的固定機構(gòu)。
3. 如權(quán)利要求1所述的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述支承筒部的內(nèi)部設有引導斜面，在將所述楔型管座燈泡的管座部插入所述支承筒部的內(nèi)部時，該引導斜面隨著該插入向所述燈泡安裝孔內(nèi)的適當位置引導所述楔型管座燈泡的所述管座部。
4. 如權(quán)利要求1所述的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其特征在于，作為所述供電端子，設有分別具有夾持所述楔型管座燈泡的管座部的一對夾持片的兩個供電端子；在所述間隔件上，形成有使所述楔型管座燈泡的所述管座部插入的插入槽；所述引導斜面以隔著所述插入槽相向并向著該插入槽引導所述管座部的方式設有一對；以及所述各供電端子的一對夾持片上的向內(nèi)側(cè)彎曲成凸狀的彎曲部分 別向所述插入槽內(nèi)突出。
5. 如權(quán)利要求4所述的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其 特征在于，在所述插入槽的寬度方向中央部，設有用于插入所述楔型管座燈 泡的管座部的寬度方向中央的圓柱狀部分的圓柱狀孔部；以及在所述圓柱狀孔部的周圍，設有與所述引導斜面的下端相連的圓 弧壁。
6. 如權(quán)利要求4所述的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其 特征在于，相對所述殼體的所述楔型管座燈泡的軸線方向相對于所述殼體的 管座面傾斜；以及所述一對引導斜面配置在所述楔型管座燈泡的軸線的傾斜方向的 上側(cè)和下側(cè)。
7. 如權(quán)利要求6所述的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其 特征在于，所述引導斜面的傾斜角度與所述楔型管座燈泡的從燈泡部的下端 到管座部的傾斜部的傾斜角度對應。
8. 如權(quán)利要求1所述的車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，其 特征在于，所述間隔件由散熱性比構(gòu)成所述殼體的材料高的樹脂材料成形。
全文摘要
本發(fā)明提供不使供電端子誤變形而可順利安裝燈泡的燈泡插座結(jié)構(gòu)。在車載用室內(nèi)照明裝置的燈泡插座結(jié)構(gòu)，在構(gòu)成車載用室內(nèi)照明裝置的樹脂制殼體(10)設有用于安裝楔型管座燈泡(21)的燈泡安裝孔(12)，在燈泡安裝孔內(nèi)部裝配當插入配置在所述楔型管座燈泡的燈泡部(21a)下側(cè)的管座部(21b)時與管座部側(cè)的端子接觸導通的供電端子(15)，其中，在燈泡安裝孔(12)安裝間隔件(30)，其具有能從外周支承楔型管座燈泡的燈泡部(21a)的支承筒部(31)且能保護供電端子(15)并使供電端子接觸于管座部側(cè)的端子。在間隔件的支承筒部的內(nèi)部設有引導斜面(35)，其在插入管座部時隨著插入向燈泡安裝孔(12)內(nèi)的適當位置引導管座部(21b)。
文檔編號H01R33/05GK101540464SQ200910009918
公開日2009年9月23日 申請日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月24日
發(fā)明者落合良平, 鈴木康郎, 長井健太郎 申請人:矢崎總業(yè)株式會社