專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)輛的雙燃料電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)輛的雙燃料電池組，尤其是由“金屬-空氣”燃料電池和氫 氧燃料電池組成的電動(dòng)車(chē)輛的雙燃料電池組。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車(chē)輛都是單獨(dú)使用燃料電池，沒(méi)有充分利用“金屬-空氣”燃料電池發(fā)電 時(shí)放出的氫氣，造成了燃料利用不充分。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)車(chē)輛的雙燃料電池組，雙燃料電池組由“金屬-空 氣”燃料電池和氫氧燃料電池組成?！敖饘?空氣”電池在密閉容器內(nèi)發(fā)電，釋放出的氫氣 送入氫氧燃料電池再次發(fā)電。雙燃料電池組有與車(chē)輛配合的連接結(jié)構(gòu)。使用雙燃料電池組 供電的車(chē)輛中，可以配備一只以上的“金屬-空氣”燃料電池和一只以上的氫氧燃料電池組 成的雙燃料電池組。使車(chē)輛在電池站網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍內(nèi)，可以不限距離的行駛。發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是在“金屬-空氣”電池和氫氧燃料電池之間的 氣體通道及氣體通道連接件組成，氣體通道一端由氣體通道連接件連接在“金屬-空氣”燃 料電池蓋上，氣體通道另一端固定連接在氫氧燃料電池的氫氣燃料輸入口上，空氣電極有 承壓結(jié)構(gòu)、氣體通道有氣閥，氫燃料室前有氫氣的存儲(chǔ)容器或者有較寬大的氫燃料室；“金 屬-空氣”燃料電池有與氣體通道連接的接頭，“金屬-空氣”燃料電池的空氣電極在端面、 側(cè)面或內(nèi)側(cè)面，金屬-空氣”燃料電池的蓋與殼體有密封結(jié)構(gòu)，“金屬-空氣”燃料電池的電 解液上部有防濺擋板。“金屬-空氣”燃料電池的金屬電極有提放結(jié)構(gòu)。“金屬-空氣”燃料電池發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣被密封結(jié)構(gòu)限定，空氣電極的承壓 結(jié)構(gòu)使氫氣的壓力不至于損壞空氣電極，氫氣通過(guò)氣體通道送往氫氧燃料電池進(jìn)行再次發(fā) H1^ ο本發(fā)明的有益效果，“金屬-空氣”電池放電過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣送入氫氧燃料電池 中再次使用，充分利用了電池能源，節(jié)約了電池燃料，電池燃料得到充分利用，加大了車(chē)輛 動(dòng)力，節(jié)約了車(chē)輛的運(yùn)行成本。


下面結(jié)合附圖進(jìn)一一步說(shuō)明本發(fā)明。本發(fā)明有如下附圖圖1是“金屬-空氣”燃料電池和氫氧燃料電池連接關(guān)系示意圖。圖中⑴“金屬-空氣”電池電極；⑵“金屬-空氣”電池；(3)氣體通道連接件； (4)氣閥；(5)氣體通道；(6)氫氧燃料電池；(7)氫氧燃料電池電極。
具體實(shí)施例方式圖1中一只“金屬-空氣”燃料電池(2)和一只氫氧燃料電池(6)通過(guò)氣體通道 (5)連接，氣體通道( 有氣閥G)，由氣體通道連接件C3)連接，“金屬-空氣”燃料電池 ⑵的電池電極⑴和氫氧燃料電池電極(7)輸出電壓。通過(guò)這樣的技術(shù)方案，使電動(dòng)車(chē)輛能夠充分利用燃料，降低了車(chē)輛的運(yùn)行成本，并 且在較長(zhǎng)時(shí)間停止使用時(shí)，避免了電池的自行放電。
權(quán)利要求
1.電動(dòng)車(chē)輛的雙燃料電池組，在“金屬-空氣”電池和氫氧燃料電池之間的氣體通道 及氣體通道連接件組成，氣體通道一端由氣體通道連接件連接在“金屬-空氣”燃料電池蓋 上，氣體通道另一端固定連接在氫氧燃料電池的氫氣燃料輸入口上，空氣電極有承壓結(jié)構(gòu)、 氣體通道有氣閥，氫燃料室前有氫氣的存儲(chǔ)容器或者有較寬大的氫燃料室?！敖饘?空氣” 燃料電池有與氣體通道連接的接頭，“金屬-空氣”燃料電池的空氣電極在端面、側(cè)面或內(nèi)側(cè) 面，金屬-空氣”燃料電池的蓋與殼體有密封結(jié)構(gòu)，“金屬-空氣”燃料電池的電解液上部有 防濺擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛的雙燃料電池組，其特征在于，所述的“金屬-空氣” 燃料電池的金屬電極有提放結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)輛的雙燃料電池組，尤其是由“金屬-空氣”燃料電池和氫氧燃料電池組成的電動(dòng)車(chē)輛的雙燃料電池組。在“金屬-空氣”電池和氫氧燃料電池之間的氣體通道及氣體通道連接件組成，氣體通道一端由氣體通道連接件連接在“金屬-空氣”燃料電池蓋上，氣體通道另一端固定連接在氫氧燃料電池的氫氣燃料輸入口上，空氣電極有承壓結(jié)構(gòu)、氣體通道有氣閥，氫燃料室前有氫氣的存儲(chǔ)容器或者有較寬大的氫燃料室；“金屬-空氣”燃料電池有與氣體通道連接的接頭，“金屬-空氣”燃料電池的空氣電極在端面、側(cè)面或內(nèi)側(cè)面，金屬-空氣”燃料電池的蓋與殼體有密封結(jié)構(gòu)，“金屬-空氣”燃料電池的電解液上部有防濺擋板。本發(fā)明的有益效果，“金屬-空氣”電池放電過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣送入氫氧燃料電池中再次使用，充分利用了電池能源，節(jié)約了電池燃料，電池燃料得到充分利用，加大了車(chē)輛動(dòng)力，節(jié)約了車(chē)輛的運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)H01M16/00GK102055046SQ200910228038
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者王鳳林 申請(qǐng)人:天津市斗星機(jī)械設(shè)備有限公司