專利名稱：一種新型的電池安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電池設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的電池安全裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的鎳氫電池氣壓安全閥基本都是采用純金屬材料制作。在氣壓安全閥的構(gòu)造上比較復(fù)雜，零部件較多，通過多種小部件組裝而成。其產(chǎn)品組裝工序及其復(fù)雜，在電池氣壓的控制方面由于采用傳統(tǒng)制造工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精確度非常低。并且氣壓安全閥體積大、金屬多，增加了電池重量，生產(chǎn)成本高，實(shí)用性能不佳，大大減低了鎳氫電池的使用效率，氣閥失效而引起的電池爆炸機(jī)率偏高。 也有一些企業(yè)或機(jī)構(gòu)嘗試將其安全閥采用其它材料或方式來解決現(xiàn)有問題，以降低生產(chǎn)成本，但由于技術(shù)原因，經(jīng)常不能將電池氣壓安全閥的生產(chǎn)成本與使用效果這兩項(xiàng)關(guān)鍵問題解決好。常常出現(xiàn)安全閥氣壓控制精確度不夠，電池內(nèi)氣壓偏高不能及時排除氣體而引起電池爆炸等現(xiàn)象，其嘗試往往以失敗告終。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了降低鎳氫電池安全閥的生產(chǎn)成本，提升氣壓控制精確度，提高電池使用效率和使用安全性能，通過在技術(shù)上改變傳統(tǒng)安全閥構(gòu)造原理，同時結(jié)合材料壓力控制原理，運(yùn)用塑料橡膠、彈簧等作為安全閥制造材料，結(jié)合物理學(xué)壓力理論設(shè)計(jì)出合理的安全閥構(gòu)造模式，將電池使用效率與降低生產(chǎn)成本結(jié)合起來，提供一種新型的電池安全裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 —種新型的電池安全裝置，包括氣塞下體8、封蓋9和平頭螺釘l，其中氣塞下體8內(nèi)部設(shè)有插孔6，插孔6 —端開口 ， 一端與氣塞下體8的溢氣孔7相通，平頭螺釘1與插孔6的開口端緊密配合，并用封蓋9將插孔6的開口端封死，插孔6內(nèi)設(shè)有與溢氣孔7相抵的橡膠柱5，橡膠柱5的直徑小于插孔6的內(nèi)徑，橡膠柱5與平頭螺釘1之間通過彈簧4連接；在平頭螺釘1和封蓋9內(nèi)設(shè)有貫通插孔6和外界的氣孔2。 平頭螺釘1與彈簧4之間還可以增設(shè)墊片3，且墊片3上設(shè)有與氣孔2相對應(yīng)的通
氣孔，以防止墊片3阻礙氣孔2。溢氣孔7、氣孔2和墊片3上的通氣孔的孔徑不一定相同，
但如果孔徑一致，可以使各孔的排氣速度相同，進(jìn)而可以增加氣流控制的精確性。 平頭螺釘1與氣塞下體8整體緊配，最上面的封蓋9將平頭螺釘1封死。平頭螺
釘1、彈簧4、氣塞下體8均為金屬材質(zhì)。橡膠柱可以選用各種形狀，其橫截面優(yōu)選為圓形；
橡膠柱5的直徑小于插孔6內(nèi)徑，從而在橡膠柱5與插孔6之間形成間隙，只要能夠?qū)⒁鐨?br> 孔抵上氣體從其間隙溢出即可。 氣塞下體8插入電池內(nèi)部，而氣塞下體的上部(通過氣孔2)與外界相通。氣孔2與插孔6相通，而插孔6與溢氣孔7之間通過帶有彈簧4的橡膠柱5閉合。當(dāng)電池內(nèi)部壓力正常時，橡膠柱5受彈簧壓力緊緊抵在溢氣孔7上，對電池構(gòu)成密封。當(dāng)電池內(nèi)部壓力超過額定壓力時，壓力會將橡膠柱5向上頂，從而使橡膠柱5與氣塞下體8內(nèi)的底面產(chǎn)生縫隙，從而形成氣體出口 ，氣體通過該出口 ，經(jīng)橡膠柱5與插孔6之間的邊隙，泄入氣塞內(nèi)腔的通氣孔中，由氣孔2排出電池外。橡膠柱5底面沒有將氣塞下體的溢氣孔7完全抵上時，電池內(nèi)的氣體可直接排出，而當(dāng)電池內(nèi)部氣壓下降時，由于彈簧4的壓力，橡膠柱5會重新與氣塞下體8的溢氣孔7密封。本發(fā)明通過彈簧的彈性來控制安全閥的開合，可以大幅提升氣壓控制的精確度，和排氣速度。[0010] 本實(shí)用新型的有益效果 1、將傳統(tǒng)的多個零部件簡化改造。運(yùn)用材料優(yōu)勢，采用彈簧、合金金屬為主將構(gòu)造結(jié)構(gòu)精簡，使其結(jié)構(gòu)更為簡單，制造更為方便。 2、采用橡膠材料與彈簧相結(jié)合控制的構(gòu)造，加大了控制電池內(nèi)部氣壓的精確度，當(dāng)電池內(nèi)部氣壓達(dá)到一定的壓力值時，能夠迅速的將氣體排出，有效防止電池爆炸現(xiàn)象，使電池安全性能大大提高。 3、運(yùn)用彈簧、橡膠等代替?zhèn)鹘y(tǒng)的全金屬構(gòu)造，減低生產(chǎn)成本，減輕電池重量。[0014] 這種安全閥制造技術(shù)兼?zhèn)淞税踩y精確的控制排氣功能和精煉的構(gòu)造結(jié)構(gòu)以及低生產(chǎn)成本等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此使得這種運(yùn)用獨(dú)特制造方式設(shè)計(jì)出來的氣壓安全閥在以后鎳氫電池的生產(chǎn)過程中將迅速的推廣和運(yùn)用。其在未來幾年內(nèi)將擁有廣闊的市場空間。

圖1是氣塞下體側(cè)面剖視圖； 圖中開口端為螺紋。 圖2是橡膠柱剖面示意圖； 圖3是氣塞內(nèi)彈簧示意圖； 圖4是墊片的橫截面示意圖； 圖5是平頭螺釘示意圖。 圖6是安全閥裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 如圖所示，一種新型的電池安全裝置，也叫新型電池安全閥，其氣塞下體8為U型并在下部設(shè)有凸起，氣塞下體8內(nèi)設(shè)有插孔6，插孔6 —端開口 (即氣塞下體8的上部開口 )，另一端與設(shè)在氣塞下體8底部的溢氣孔7相通。 氣塞下體8內(nèi)側(cè)的上部(即插孔6的上部)設(shè)有螺紋，并與平頭螺釘1的螺紋保持一致，平頭螺釘1與氣塞下體8的上部緊密配合并被頂蓋9封死。在插孔6的底部設(shè)有下端面與溢氣孔7相抵的橡膠柱5，橡膠柱5的上端面與彈簧一端相抵，而彈簧的另一部分與靠緊平頭螺釘?shù)南虏繅|片3相抵。其中頂蓋9、平頭螺釘1和墊片3中間設(shè)有與溢氣孔7內(nèi)徑相同的氣孔2，氣孔2將外界與插孔6相貫通。[0025] 其中平頭螺釘、氣塞下體、墊片均使用金屬材質(zhì)。 橡膠柱5采用圓柱形，只要能夠?qū)⒁鐨饪?抵上并與插孔之間留出氣體通道即可。[0027] 氣塞下體8插入電池內(nèi)部，而氣塞下體8的上部封蓋處與外界相通。當(dāng)電池內(nèi)部壓力正常時，橡膠柱5受彈簧壓力緊緊抵在溢氣孔7上，對電池構(gòu)成密封。當(dāng)電池內(nèi)部壓力超過額定壓力時，壓力會將橡膠柱5向上頂，從而使橡膠柱5與氣塞下體8內(nèi)的底面產(chǎn)生縫隙，從而形成氣體出口 ，氣體通過該出口 ，經(jīng)橡膠柱5與插孔6之間的邊隙，泄入氣塞內(nèi)腔的通氣孔2中，由氣孔2排出電池外。橡膠柱5底面沒有將氣塞上體8的溢氣孔7完全抵上時，電池內(nèi)的氣體可直接排出，而當(dāng)電池內(nèi)部氣壓下降時，由于彈簧的壓力、橡膠柱5會重新與氣塞下體8的溢氣孔7密封。本發(fā)明通過彈簧4的彈性來控制安全閥的開合，可以大幅提升氣壓控制的精確度，和排氣速度。
權(quán)利要求一種新型的電池安全裝置，包括氣塞下體(8)、封蓋(9)和平頭螺釘(1)，其中氣塞下體(8)內(nèi)部設(shè)有插孔(6)，插孔(6)一端開口，一端與氣塞下體(8)的溢氣孔(7)相通，平頭螺釘(1)與插孔(6)的開口端緊密配合，并用封蓋(9)將插孔(6)的開口端封死，其特征在于插孔(6)內(nèi)設(shè)有與溢氣孔(7)相抵的橡膠柱(5)，橡膠柱(5)的直徑小于插孔(6)的內(nèi)徑，橡膠柱(5)與平頭螺釘(1)之間通過彈簧(4)連接；在平頭螺釘(1)和封蓋(9)內(nèi)設(shè)有貫通插孔(6)和外界的氣孔(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電池安全裝置，其特征在于在所述的平頭螺釘(1)與彈簧 (4)之間設(shè)有墊片(3)，且墊片(3)上設(shè)有與氣孔(2)相對應(yīng)的通氣孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電池安全裝置，其特征在于橡膠柱(5)與插孔(6)之間留有 間隙。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電池安全裝置，其特征在于所述的平頭螺釘(D、彈簧(4)或 氣塞下體(8)均為金屬材質(zhì)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電池安全裝置，其特征在于所述的橡膠柱(5)的橫截面為圓形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池安全裝置，其特征在于所述的溢氣孔(7)、氣孔(2) 和墊片(3)上的通氣孔的孔徑相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型的電池安全裝置，包括氣塞下體、封蓋和平頭螺釘，其中氣塞下體內(nèi)部設(shè)有插孔，插孔一端開口，一端與氣塞下體的溢氣孔相通，平頭螺釘與插孔的開口端緊密配合，并用封蓋將插孔的開口端封死，插孔內(nèi)設(shè)有與溢氣孔相抵的橡膠柱，橡膠柱的直徑小于插孔的內(nèi)徑，橡膠柱與平頭螺釘之間通過彈簧連接；在平頭螺釘和封蓋內(nèi)設(shè)有貫通插孔和外界的氣孔。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的多個零部件簡化改造，并采用彈簧構(gòu)造，加大了控制電池內(nèi)部氣壓的精確度，當(dāng)電池內(nèi)部氣壓達(dá)到一定的壓力值時，能夠迅速的將氣體排出，有效防止電池爆炸現(xiàn)象，使電池安全性能大大提高，減低生產(chǎn)成本，減輕電池重量。
文檔編號H01M2/12GK201490255SQ200920037620
公開日2010年5月26日 申請日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者費(fèi)揚(yáng) 申請人:江蘇奇能電池有限公司