專(zhuān)利名稱(chēng)：一種燃料電池氫氣密閉循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃料電池，尤其涉及一種燃料電池氫氣密閉循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電化學(xué)燃料電池是一種能夠?qū)浼把趸瘎┺D(zhuǎn)化成電能及反應(yīng)產(chǎn)物的裝置。
該裝置的內(nèi)部核心部件是膜電極(Membrane Electrode Assembly,簡(jiǎn)稱(chēng)MEA)， 膜電極(MEA)由一張質(zhì)子交換膜、膜兩面夾兩張多孔性的可導(dǎo)電的材料，如 碳紙組成。在膜與碳紙的兩邊界面上含有均勻細(xì)小分散的引發(fā)電化學(xué)反應(yīng)的催 化劑，如金屬鉑催化劑。膜電極兩邊可用導(dǎo)電物體將發(fā)生電化學(xué)發(fā)應(yīng)過(guò)程中生 成的電子，通過(guò)外電路引出，構(gòu)成電流回路。
在膜電極的陽(yáng)極端，燃料可以通過(guò)滲透穿過(guò)多孔性擴(kuò)散材料(碳紙)，并 在催化劑表面上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，失去電子，形成正離子，正離子可通過(guò)遷移 穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)膜電極的另一端陰極端。在膜電極的陰極端，含有氧化 劑(如氧氣)的氣體，如空氣，通過(guò)滲透穿過(guò)多孔性擴(kuò)散材料(碳紙)，并在 催化劑表面上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)得到電子，形成負(fù)離子。在陰極端形成的陰離子 與陽(yáng)極端遷移過(guò)來(lái)的正離子發(fā)生反應(yīng)，形成反應(yīng)產(chǎn)物。
在采用氫氣為燃料，含有氧氣的空氣為氧化劑(或純氧為氧化劑)的質(zhì)子 交換膜燃料電池中，燃料氫氣在陽(yáng)極區(qū)的催化電化學(xué)反應(yīng)就產(chǎn)生了氫正離子 (或叫質(zhì)子)。質(zhì)子交換膜幫助氫正離子從陽(yáng)極區(qū)遷移到陰極區(qū)。除此之外， 質(zhì)子交換膜將含氫氣燃料的氣流與含氧的氣流分隔開(kāi)來(lái)，使它們不會(huì)相互混合 而產(chǎn)生爆發(fā)式反應(yīng)。
在陰極區(qū)，氧氣在催化劑表面上得到電子，形成負(fù)離子，并與陽(yáng)極區(qū)遷移 過(guò)來(lái)的氫正離子反應(yīng)，生成反應(yīng)產(chǎn)物水。在采用氫氣、空氣(氧氣)的質(zhì)子交 換膜燃料電池中，陽(yáng)極反應(yīng)與陰極反應(yīng)可以用以下方程式表達(dá)
陽(yáng)極反應(yīng)H2—2H++2e
3陰極反應(yīng)l/202+2H++2e—H20
在典型的質(zhì)子交換膜燃料電池中，膜電極(MEA) —般均放在兩塊導(dǎo)電的 極板中間，每塊導(dǎo)流極板與膜電極接觸的表面通過(guò)壓鑄、充壓或機(jī)械銑刻，形 成至少一條以上的導(dǎo)流槽。這些導(dǎo)流極板可以上金屬材料的極板，也可以是石 墨材料的極板。這些導(dǎo)流極板上的流體孔道與導(dǎo)流槽分別將燃料和氧化劑導(dǎo)入 膜電極兩邊的陽(yáng)極區(qū)與陰極區(qū)。在一個(gè)質(zhì)子交換膜燃料電池單電池的構(gòu)造中， 只存在一個(gè)膜電極，膜電極兩邊分別是陽(yáng)極燃料的導(dǎo)流板與陰極氧化劑的導(dǎo)流 板。這些導(dǎo)流板既作為電流集流板，也作為膜電極兩邊的機(jī)械支撐，導(dǎo)流板上 的導(dǎo)流槽又作為燃料與氧化劑進(jìn)入陽(yáng)極、陰極表面的通道，并作為帶走燃料電 池運(yùn)行過(guò)程中生成的水的通道。
為了增大整個(gè)質(zhì)子交換膜燃料電池的總功率，兩個(gè)或兩個(gè)以上的單電池通 ?？赏ㄟ^(guò)直疊的方式串聯(lián)成電池組或通過(guò)平鋪的方式聯(lián)成電池組。在直疊、串 聯(lián)式的電池組中， 一塊極板的兩面都可以有導(dǎo)流槽，其中一面可以作為一個(gè)膜 電極的陽(yáng)極導(dǎo)流面，而另一面又可作為另一個(gè)相鄰膜電極的陰極導(dǎo)流面，這種 極板叫做雙極板。 一連串的單電池通過(guò)一定方式連在一起而組成一個(gè)電池組。 電池組通常通過(guò)前端板、后端板及拉桿緊固在一起成為一體。
一個(gè)典型電池組通常包括O)燃料及氧化劑氣體的導(dǎo)流進(jìn)口和導(dǎo)流通
道，將燃料(如氫氣、甲醇或甲醇、天然氣、汽油經(jīng)重整后得到的富氫氣體)
和氧化劑(主要是氧氣或空氣)均勻地分布到各個(gè)陽(yáng)極、陰極面的導(dǎo)流槽中； (2)冷卻流體(如水)的進(jìn)出口與導(dǎo)流通道，將冷卻流體均勻分布到各個(gè)電
池組內(nèi)冷卻通道中，將燃料電池內(nèi)氫、氧電化學(xué)放熱反應(yīng)生成的熱吸收并帶出
電池組進(jìn)行散熱；(3)燃料與氧化劑氣體的出口與相應(yīng)的導(dǎo)流通道，燃料氣 體與氧化劑氣體在排出時(shí)，可攜帶出燃料電池中生成的液、汽態(tài)的水。通常， 將所有燃料、氧化劑、冷卻流體的進(jìn)出口都開(kāi)在燃料電池組的一個(gè)端板上或兩 個(gè)端板上。
質(zhì)子交換膜燃料電池可用作車(chē)、船等運(yùn)載工具的動(dòng)力系統(tǒng)，又可用作移動(dòng) 式、固定式的發(fā)電裝置。
目前典型的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，包括三路流體管路氫氣循環(huán)回路、空氣 路和冷卻流體路。其中氫氣循環(huán)回路必須保證氫氣暢通，不能堵水，而且要使氫氣的利用率盡可能高，為達(dá)到這個(gè)目的，氫氣必須將燃料電池堆內(nèi)的氫氣側(cè) 的水帶出，氫氣側(cè)的水主要來(lái)源于l.參與反應(yīng)的氫氣有一定的濕度，2.反應(yīng)生 成水從空氣側(cè)反滲透到氫氣側(cè)，要將這兩種水帶出的先決條件就是氫氣要達(dá)到
一定的流速，氫氣流速太小，就會(huì)堵水，加拿大Ballard power system公司的燃 料電池氫氣采用高壓方式運(yùn)行，需采用一種容積壓縮型的壓機(jī)裝置，如氫、模 片泵、渦旋式壓縮機(jī)等，使得燃料電池氫入口與氫出口的壓力差A(yù)P大于0.1 0.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，達(dá)到燃料電池中未反應(yīng)的過(guò)量氫氣循環(huán)回來(lái)。這種方法雖 然能將燃料電池堆氫氣側(cè)的水帶出，但是氫氣流速較大，過(guò)量的氫氣較多，循 環(huán)量需要很高，就要求氫氣循環(huán)泵的功率需很大。 目前采用的技術(shù)方案主要有以下三種
1. 通過(guò)氫氣循環(huán)泵使多余氫氣循環(huán)使用，但是這種方法要求氫氣循環(huán)泵 強(qiáng)大，而且消耗功率大，噪聲大，自耗功率大；
2. 經(jīng)常性間歇性排氫，但是這種方法有危險(xiǎn)性，如果在排出氫氣時(shí)碰到 明火就是發(fā)生爆炸；
3. 采用引射泵，通過(guò)形成真空將多余氫氣吸回，但是氫氣進(jìn)入燃料電池 堆的量較少時(shí)，就不可能實(shí)現(xiàn)引射作用，因此當(dāng)?shù)∷?，發(fā)電量少，氫氣量少時(shí) 就不構(gòu)成引射效果。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是克服上述缺陷而提供一種自耗功率小，氫氣利用率 高的燃料電池氫氣密閉循環(huán)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種燃料電池氫氣密閉 循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括氫氣罐、減壓閥、比例開(kāi)關(guān)電磁閥、引射泵、燃料電池 堆、排氫電磁閥和氫氣循環(huán)泵，所述的氫氣罐依次通過(guò)減壓閥、比例開(kāi)關(guān)電磁 閥、引射泵連接到燃料電池堆的氫氣入口，燃料電池堆的氫氣出口連接排氫電 磁閥，其特征在于，還包括穩(wěn)壓罐A、穩(wěn)壓罐B，所述的穩(wěn)壓罐A設(shè)置在引射 泵與燃料電池堆的氫氣入口之間，所述的穩(wěn)壓罐B連接排氫電磁閥，所述的氫 氣循環(huán)泵分別連接穩(wěn)壓罐A和穩(wěn)壓罐B，氫氣進(jìn)入穩(wěn)壓罐A經(jīng)水汽分離進(jìn)入燃 料電池堆參與反應(yīng)，過(guò)量氫氣通過(guò)排氫電磁閥排入穩(wěn)壓罐B，穩(wěn)壓罐B內(nèi)的氫
5氣通過(guò)氫氣循環(huán)泵返回穩(wěn)壓罐A。
所述的引射泵通過(guò)管道直接連接燃料電池的氫氣出口，燃料電池堆的氫氣 出口處氫氣壓力大時(shí)，引射泵將過(guò)量氫氣直接吸回并送入穩(wěn)壓罐A。
所述的穩(wěn)壓罐A和穩(wěn)壓罐B下端連接排水電磁閥，穩(wěn)壓罐A和穩(wěn)壓罐B 對(duì)進(jìn)入罐內(nèi)的氫氣進(jìn)行穩(wěn)壓和水汽分離，分離后的多余水份通過(guò)排水電磁閥排 出，穩(wěn)壓罐A分離出的氫氣輸入燃料電池堆，穩(wěn)壓罐B分離出的氫氣通過(guò)氫氣 循環(huán)泵返回穩(wěn)壓罐A。
所述的系統(tǒng)同時(shí)使用了二種氫循環(huán)方式， 一種排氫及排水方式，當(dāng)氫氣過(guò) 量太大時(shí)通過(guò)引射泵實(shí)現(xiàn)循環(huán)，氫氣過(guò)量太小時(shí)通過(guò)穩(wěn)壓罐和氫氣循環(huán)泵實(shí)現(xiàn) 循環(huán)，并通過(guò)排氫電磁閥間歇性地排入穩(wěn)壓罐，對(duì)氫氣循環(huán)泵的要求較低，而 且自耗功率較小，使用壽命提高。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了引射泵、排氫電磁閥和氫氣循環(huán)泵三 種裝置，通過(guò)三種方式是燃料電池系統(tǒng)中的氫氣循環(huán)利用l.在燃料電池堆前
設(shè)置引射泵，并通過(guò)管道將引射泵直接連接燃料電池堆的氫氣出口，當(dāng)燃料電 池堆中的氫氣過(guò)量較多時(shí)，引射泵通過(guò)管道將過(guò)量氫氣吸回，輸送到燃料電池
堆的氫氣入口重新參與反應(yīng)；2.燃料電池堆的氫氣出口連接一排氫電磁閥，不 能通過(guò)引射泵吸回的過(guò)量氫氣可通過(guò)該排氫電磁閥排出；3.在燃料電池堆的氫 氣入口前設(shè)有穩(wěn)壓罐A，在排氫電磁閥后設(shè)有穩(wěn)壓罐B，并通過(guò)氫氣循環(huán)泵連 接穩(wěn)壓罐A和穩(wěn)壓罐B，排氫電磁閥中排出的氫氣迸入穩(wěn)壓罐B，然后通過(guò)氫 氣循環(huán)泵輸送至穩(wěn)壓罐A，進(jìn)行循環(huán)反應(yīng)。
整個(gè)氫氣循環(huán)系統(tǒng)為密閉系統(tǒng)，使氫氣循環(huán)利用率大大提高，而且由于同 時(shí)使用了三種排氫方式，當(dāng)氫氣過(guò)量太大時(shí)可通過(guò)引射泵實(shí)現(xiàn)循環(huán)，氫氣過(guò)量 太小時(shí)可通過(guò)穩(wěn)壓罐和氫氣循環(huán)泵實(shí)現(xiàn)循環(huán)，對(duì)氫氣循環(huán)泵功率及請(qǐng)求循環(huán)量 的要求較低，而且自耗功率較小，使用壽命提高。


圖1為本實(shí)用新型燃料電池氫氣密閉系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

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以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 實(shí)施例1
如圖1所示，用于50KW燃料電池的氫氣密閉循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括氫氣 罐l、減壓閥2、比例開(kāi)關(guān)電磁閥3、引射泵4、穩(wěn)壓罐A5、燃料電池堆6、排 氫電磁閥7、穩(wěn)壓罐B8和200W膜片式氫氣循環(huán)泵9，所述的氫氣罐l依次通 過(guò)減壓閥2、比例開(kāi)關(guān)電磁閥3、引射泵4連接到燃料電池堆6的氫氣入口， 燃料電池堆6的氫氣出口連接排氫電磁閥7，所述的穩(wěn)壓罐A5設(shè)置在引射泵4 與燃料電池堆6的氫氣入口之間，所述的穩(wěn)壓罐B8連接排氫電磁閥7，所述的 氫氣循環(huán)泵9分別連接穩(wěn)壓罐A5和穩(wěn)壓罐B8，氫氣從氫氣罐1出來(lái)后經(jīng)減壓 闊2減壓，再經(jīng)過(guò)比例開(kāi)關(guān)電磁閥3和引射泵4進(jìn)入穩(wěn)壓罐A5，穩(wěn)壓罐A5可 使氫氣穩(wěn)壓，并對(duì)氫氣進(jìn)行水汽分離，水汽分離后的氫氣進(jìn)入燃料電池堆6參 與反應(yīng)，并通過(guò)進(jìn)入燃料電池堆6的氫氣量調(diào)節(jié)比例開(kāi)關(guān)電磁閥3的開(kāi)關(guān)頻率 和大小，從而控制氫氣進(jìn)入燃料電池堆的量。
燃料電池堆6的出口通過(guò)管道分成連個(gè)支流， 一個(gè)連接引射泵4，另一個(gè) 連接排氫電磁閥7，當(dāng)燃料電池堆中的氫氣過(guò)量較多時(shí)，引射泵4通過(guò)管道將 過(guò)量氫氣吸回，輸送到燃料電池堆的氫氣入口重新參與反應(yīng)。燃料電池堆中的 氫氣過(guò)量不多，或者燃料電池處于怠速狀態(tài)或者發(fā)電量小的時(shí)候，引射泵6不 能構(gòu)成引射，多余氫氣通過(guò)排氫電磁閥7排出，排氫電磁閥7連接穩(wěn)壓罐B8， 并通過(guò)氫氣循環(huán)泵9連接穩(wěn)壓罐A5和穩(wěn)壓罐B8,排氫電磁閥7中排出的氫氣 進(jìn)入穩(wěn)壓罐B8，穩(wěn)壓罐B8可使氫氣穩(wěn)壓，并對(duì)氫氣進(jìn)行水汽分離，水汽分離 后的氫氣通過(guò)氫氣循環(huán)泵9輸送至穩(wěn)壓罐A5，進(jìn)行循環(huán)反應(yīng)。
穩(wěn)壓罐A5和穩(wěn)壓罐B8對(duì)氫氣進(jìn)行水汽分離，分離出的水份富集到一定程 度時(shí)，通過(guò)連接穩(wěn)壓罐A5和穩(wěn)壓罐B8的排水電磁閥IO排出。
整個(gè)氫氣循環(huán)系統(tǒng)為密閉系統(tǒng)，使氫氣循環(huán)利用率大大提高，而且由于同 時(shí)使用了二種氫循環(huán)方式， 一種排氫及排水方式，當(dāng)氫氣過(guò)量太大時(shí)可通過(guò)引 射泵實(shí)現(xiàn)循環(huán)，氫氣過(guò)量太小時(shí)可通過(guò)穩(wěn)壓罐和氫氣循環(huán)泵實(shí)現(xiàn)循環(huán)，并通過(guò) 排氫電磁閥7間歇性地排入穩(wěn)壓罐8，對(duì)氫氣循環(huán)泵的要求較低，50KW的燃 料電池堆只要用200W氫循環(huán)膜片泵即可，而且自耗功率較小，使用壽命提高。
權(quán)利要求1.一種燃料電池氫氣密閉循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括氫氣罐、減壓閥、比例開(kāi)關(guān)電磁閥、引射泵、燃料電池堆、排氫電磁閥和氫氣循環(huán)泵，所述的氫氣罐依次通過(guò)減壓閥、比例開(kāi)關(guān)電磁閥、引射泵連接到燃料電池堆的氫氣入口，燃料電池堆的氫氣出口連接排氫電磁閥，其特征在于，還包括穩(wěn)壓罐A、穩(wěn)壓罐B，所述的穩(wěn)壓罐A設(shè)置在引射泵與燃料電池堆的氫氣入口之間，所述的穩(wěn)壓罐B連接排氫電磁閥，所述的氫氣循環(huán)泵分別連接穩(wěn)壓罐A和穩(wěn)壓罐B。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種燃料電池氫氣密閉循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于， 所述的引射泵通過(guò)管道直接連接燃料電池的氫氣出口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種燃料電池氫氣密閉循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于， 所述的穩(wěn)壓罐A和穩(wěn)壓罐B下端連接排水電磁閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃料電池氫氣密閉循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括氫氣罐、減壓閥、比例開(kāi)關(guān)電磁閥、引射泵、燃料電池堆、排氫電磁閥和氫氣循環(huán)泵，所述的氫氣罐依次通過(guò)減壓閥、比例開(kāi)關(guān)電磁閥、引射泵連接到燃料電池堆的氫氣入口，燃料電池堆的氫氣出口連接排氫電磁閥，還包括穩(wěn)壓罐A、穩(wěn)壓罐B，所述的穩(wěn)壓罐A設(shè)置在引射泵與燃料電池堆的氫氣入口之間，所述的穩(wěn)壓罐B連接排氫電磁閥，所述的氫氣循環(huán)泵分別連接穩(wěn)壓罐A和穩(wěn)壓罐B，氫氣進(jìn)入穩(wěn)壓罐A經(jīng)水汽分離進(jìn)入燃料電池堆參與反應(yīng)，過(guò)量氫氣通過(guò)排氫電磁閥排入穩(wěn)壓罐B，穩(wěn)壓罐B內(nèi)的氫氣通過(guò)氫氣循環(huán)泵返回穩(wěn)壓罐A。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有自耗功率小，氫氣利用率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M8/04GK201408804SQ20092007215
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者王澤民, 胡里清 申請(qǐng)人:上海神力科技有限公司