專利名稱：電池模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電池，特別是涉及一種用于電動車輛的電池模塊。
背景技術：
電池模塊是由多個電池組成，電池模塊在電動車輛中起到儲存電能，并將儲存的 電能傳輸給電動車輛，以使電動車輛能夠運行。電池模塊需要固定在電動車輛中，電池模塊 結構的優(yōu)劣直接影響到電池的使用性能和壽命。 現(xiàn)有技術中，電池模塊通常有兩種結構形式，包括箱體式結構和夾板拼合式結 構。圖7為現(xiàn)有技術箱體式結構電池模塊的結構示意圖，如圖7所示，對于箱體式結構的電 池模塊而言，是將多個電池放入事先制造好的箱體中，由于箱體制造誤差和電池單體自身 的尺寸誤差，當把電池放入箱體時，很難保證每個電池都良好固定。同時，在箱體式結構的 電池模塊中，電池之間的間隙很小，并且所有的電池都封閉在箱體中，散熱效果差。圖8為 現(xiàn)有技術夾板拼合式結構電池模塊的結構示意圖，如圖8所示，對于夾板拼合式結構的電 池模塊而言，是通過兩塊夾板將每個電池固定，對于尺寸不同的電池組成的電池模塊，夾板 不能將每個電池都良好的固定。同時，在夾板拼合式結構的電池模塊中，電池之間的間隙也 很小，散熱效果差。由此可見，現(xiàn)有技術中的電池模塊存在有電池固定質量差，散熱效率低 的缺陷。

實用新型內容本實用新型提供一種電池模塊，以提高電池模塊的固定質量和散熱效率。
本實用新型提供了一種電池模塊，包括多個電池，其中還包括 多個第一夾片，所述第一夾片為環(huán)形結構； 多個第二夾片，所述第二夾片設置為與所述第一夾片對應的環(huán)形結構，每個所述 電池固定設置在所述第一夾片與所述第二夾片之間，形成一電池單元； 用于將各所述電池單元固定連接的拉桿，所述拉桿穿設在所述第一夾片和所述第 二夾片對應開設的第一通孔中。 本實用新型通過將電池固定在第一夾片和第二夾片之間，形成一個電池單元，并 通過拉桿將各個電池單元固定連接，提高了電池模塊的固定質量和散熱效率。

圖1為本實用新型電池模塊實施例的結構示意圖； 圖2為本實用新型電池模塊中電池單元的結構示意圖一 ； 圖3為本實用新型電池模塊中電池單元的結構示意圖二 ； 圖4為本實用新型電池模塊中電池單元的局部裝配示意圖； 圖5為圖3中A區(qū)域的局部示意圖； 圖6為圖3中B區(qū)域的局部剖視圖；[0016] 圖7為現(xiàn)有技術箱體式結構電池模塊的結構示意圖； 圖8為現(xiàn)有技術夾板拼合式結構電池模塊的結構示意圖。
具體實施方式下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。 圖1為本實用新型電池模塊實施例的結構示意圖，圖2為本實用新型電池模塊中
電池單元的結構示意圖一，圖3為本實用新型電池模塊中電池單元的結構示意圖二。如圖
1、圖2和圖3所示，本實施例電池模塊包括多個電池l，還包括第一夾片2、第二夾片3和
拉桿5。 第一夾片2為環(huán)形結構。具體為，第一夾片2可以為外形為圓形或方形的環(huán)形結 構，其中，環(huán)形結構中部的可以是圓形或方形的通孔； 第二夾片3設置為與第一夾片2對應的環(huán)形結構，每個電池1固定設置在第一夾 片2與第二夾片3之間，形成一電池單元。具體為，第二夾片3的具體結構與第一夾片2的 結構相同，例如，當?shù)谝粖A片2為方形時，第二夾片3對應設置為與第一夾片2的外形尺寸 相同的方形環(huán)形結構。電池模塊中的每一塊單獨的電池1，分別固定設置在第一夾片2與第 二夾片3之間，即通過第一夾片2和第二夾片3將單個電池1固定。圖4為本實用新型電 池模塊中電池單元的局部裝配示意圖，如圖4所示，第一夾片2和第二夾片3固定電池1的 具體方式可以為第一夾片2和第二夾片3的左右端部分別對應開設有T型槽；電池靠近T 型槽的端部上分別設置有引出片ll，引出片11固設在T型槽的端面上。具體為，在第一夾 片2和第二夾片3的左右兩端部分別對應開設有T型槽，其中，該T型槽的端面上可以設置 有供螺絲插入的盲孔；夾在第一夾片2和第二夾片3之間的電池l，在靠近T型槽的端部上 設置有引出片ll，該引出片ll與T型槽的端面之間還可以設置有用于固定支撐引出片的 壓鐵101和墊鐵102，通過螺絲依次將引出片11、壓鐵101和墊鐵102固定在第一夾片2和 第二夾片3上形成的T型槽上，從而將電池1固定在第一夾片2和第二夾片3之間。為了 方便固定用于連接電池1電極的導線，在T型槽的兩端部可以固設有U型線束固定扣104， U型線束固定扣104的兩端口處，向外分別設置有第一引出端1041和第二引出端1042，第 一引出端1041插入所述T型槽的端部的凹槽中。通過U型線束固定扣104將導線固定在 其中，可以方便的固定導線，有利于電池1的固定。同時，為了保護電池1的引出片11，防止 引出片11在電池1的裝配過程中造成損壞，而影響電池1的固定質量，可以在T型槽內設 置有保護蓋103，該保護蓋103遮蓋住引出片ll，保護蓋103的兩端分別壓在兩個U型線束 固定扣104的第二引出端1042，固設在所述T型槽的端面上。 用于將各電池單元固定連接的拉桿5穿設在第一夾片2和第二夾片3對應開設的 第一通孔4中。具體為，第一夾片2和第二夾片3將電池1固定后形成單獨的電池單元，為 了將各個電池單元固定連接在一起，則通過將拉桿5穿設在第一夾片2和第二夾片3對應 開設的第一通孔4中，將各電池單元固定連接在一起。例如，拉桿5的兩端可以設置為螺紋 結構，拉桿5將各電池單元穿在一起后，通過螺母與拉桿5上的螺紋配合擰緊，將拉桿5所 串連的各電池單元緊固在一起。其中，拉桿5可以根據(jù)電池單元數(shù)量以及固定質量的要求， 設置多個拉桿5，相對應的，在第一夾片2和第二夾片3上就對應的設置有多個第一通孔4。 例如，可以在第一夾片2和第二夾片3的四角對應設置有四個第一通孔4，將四個拉桿5分別穿設在第一夾片2和第二夾片3的四角對應設置的第一通孔4中，從而更加牢靠的將電 池單元固定在一起。本實施例中的拉桿5可以設置為長度可以調節(jié)的拉桿結構，具體為，在 實際使用過程中，當需要增加或減少電池模塊中的電池1時，可以改變拉桿5的長度，以適 用增加(或減少)電池1后，電池模塊的整體長度，從而將各個電池1牢固的固定連接。例 如，如果電池模塊設計裝有五只電池l，當需要六只(或更多、或更少只)電池l的電池模塊 時，只要相應地改變拉桿的長度，就可以實現(xiàn)電池模塊的重新安裝固定。而對于型號不同、 連接方式不同的電池l，僅需要根據(jù)該電池1的具體尺寸大小，以及該電池1的串連或并聯(lián) 的連接方式，針對性的設置適合該電池1的第一夾片2和第二夾片3，再通過拉桿5將各個 電池單元固定連接即可。 本實施例電池模塊通過將單個電池固定在第一夾片和第二夾片之間，形成一個電 池單元，并通過拉桿將各個電池單元固定連接，使每個電池先通過第一夾片和第二夾片獨 立的封裝形成電池單元，再通過拉桿將各個電池單元固定連接，提高了電池的固定質量；由 于第一夾片和第二夾片為環(huán)形結構，電池之間有足夠大的間隙供氣流通過，使電池之間自 動形成良好的通風結構，提高了電池的散熱效率。通過將拉桿設置為可以調節(jié)長度的拉桿 結構，使電池模塊的組裝更加靈活，在增減電池時，僅需改變拉桿的長度。相對于現(xiàn)有技術， 無需再根據(jù)電池的數(shù)量和連接方式，重新設計電池模塊的結構，使電池模塊的裝配過程更 加容易。 基于上述技術方案，可選的，第一夾片2的內表面的四角設置有凹型結構，第二夾 片3的內表面的四角對應設置有凸型結構；或者第一夾片2的內表面的四角設置有凸型結 構，第二夾片3的內表面的四角對應設置有凹型結構；凸型結構的凸出部分插在凹型結構 的凹陷部分，用于固定電池l。具體的，如圖5所示，本實施例以第一夾片2的內表面的四角 設置有凸型結構21，第二夾片3的內表面的四角對應設置有凹型結構31為例，對本實用新 型進行說明。在用第一夾片2和第二夾片3固定電池1時，為了更方便的將電池1固定在 第一夾片2和第二夾片3之間，減小電池1在在第一夾片2和第二夾片3之間出現(xiàn)移動的 可能性，在第一夾片2內表面的四角位置設置有凸型結構21，并在第二夾片3的內表面四角 的位置對應設置有凹型結構31。在第一夾片2和第二夾片3將電池1固定在兩者之間時， 第一夾片2的凸型結構21插入第二夾片3的凹形結構31中，從而將電池1固定在第一夾 片2和第二夾片3之間，使電池1不能在第一夾片2和第二夾片3之間的相對面上移動。 本實施例通過在第一夾片和第二夾片上設置凸型結構和凹形結構，可以限制電池 在第一夾片和第二夾片之間的相對面上移動，使電池牢靠的固定在第一夾片和第二夾片之 間，有利于提高電池的固定質量。 基于上述技術方案，可選的，如圖6所示，第一夾片2和第二夾片3的外表面分別 對應設置有多條相互平行的凹槽231。具體為，為了更進一步的提高電池1的散熱效率，本 實施例電池模塊在第一夾片2和第二夾片3的外表面上分別對應設置有多條相互平行的凹 槽231，當由第一夾片2、電池1和第二夾片3組成的電池單元通過拉桿5固定連接在一起 時，相鄰的兩個電池單元抵靠在一起，使屬于不同電池單元的第一夾片2和第二夾片3上的 凹槽231對應形成散熱通道。氣流可以通過凹槽231形成的散熱通道，更容易的進入相鄰 的電池單元之間的空隙中，使流經電池1側表面的風量增多，電池1產生的熱量更容易的散 發(fā)出去。[0027] 本實施例電池模塊通過在第一夾片和第二夾片的外表面分別對應設置有多條相 互平行的凹槽，使大量的氣流通過凹槽形成的通道，進入相鄰的電池單元之間的空隙中，將 電池產生的熱量更容易的散發(fā)出去，更有利于提高電池的散熱效率。 基于上述技術方案，可選的，如圖6所示，第一夾片2和第二夾片3內表面的端部， 對應設置有柔性倒扣232。具體的，電池1通過第一夾片2和第二夾片3固定后，需要將連 接電池1電極的導線引出，用于與外部用電設備連接，為了方便導線的放置，本實施例在第 一夾片2和第二夾片3內表面的端部，對應設置有柔性倒扣232，當?shù)谝粖A片2和第二夾片 3把電池1固定在兩者之間加緊時，第一夾片2和第二夾片3上的柔性倒扣232相互擠壓彎 曲，形成線槽結構，用于連接電池的導線被壓入到柔性倒扣232形成的線槽結構中，從而使 導線更有條理的放置在電池模塊上。 本實施例電池模塊通過在第一夾片和第二夾片上設置柔性倒扣，使電池的導線在 裝配過程中，可以被壓入柔性倒扣所形成的線槽結構中，從而使導線更有條理的放置在電 池模塊中，方便了電池導線的安裝固定，有利于提高電池的固定質量。 基于上述技術方案，可選的，本實施例電池模塊還包括第一拉板6和第二拉板7， 分別開設有與第一通孔4對應的第二通孔8，各電池單元設置在第一拉板6和第二拉板7之 間，拉桿5穿設在第一通孔4和第二通孔8中。具體為，為了更加牢靠的通過拉桿5固定每 個電池單元，本實施例電池模塊在所有電池單元連接在一起后，在兩端的電池單元外部分 別設置第一拉板6和第二拉板7，其中，第一拉板6和第二拉板7分別開設有與第一通孔4 對應的第二通孔8。拉桿5依次穿過第一拉板6、各電池單元和第二拉板7，將各電池單元 固定在第一拉板6和第二拉板7之間，使電池單元更加牢固的固定連接在一起。同時，第一 拉板6和第二拉板7還可以保護兩端的電池單元中的電池1免予被外部物件損傷，對電池 l起到保護的作用。 本實施例電池模塊通過設置第一拉板和第二拉板，可以更加牢固的固定各個電池 單元，有利于提高電池的固定質量。第一拉板和第二拉板可以有效地保護兩端的電池免予 被外界物件損傷，對電池起到保護作用。 基于上述技術方案，可選的，本實施例電池模塊還包括壓條9，該壓條9的端部分 別開設有與第二通孔8對應的第三通孔91，壓條9分別對應設置在第一拉板6和第二拉板 7的外表面上；拉桿5穿設在第一通孔4、第二通孔8和第三通孔91中。具體為，為了使電 池模塊中的電池1更加牢靠的固定在一起，在第一拉板6和第二拉板7的外表面上對應設 置有壓條9，該壓條9上對應開設有與第二通孔8對應的第三通孔91 。然后，通過拉桿5將 第一拉板6對應的壓條9、第一拉板6、各電池單元、第二拉板7以及第二拉板7對應的壓條 9依次固定連接在一起。例如，可以在第一拉板6和第二拉板7的外表面上分別沿四個邊， 各自設置有四條壓條9，然后用拉桿5將各部件固定連接在一起。 本實施例電子模塊通過設置壓條，使電池模塊更加緊密的固定在一起，更有利于 提高電池模塊的固定質量。 最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍-
權利要求一種電池模塊，包括多個電池，其特征在于，還包括多個第一夾片，所述第一夾片為環(huán)形結構；多個第二夾片，所述第二夾片設置為與所述第一夾片對應的環(huán)形結構，每個所述電池固定設置在所述第一夾片與所述第二夾片之間，形成一電池單元；用于將各所述電池單元固定連接的拉桿，所述拉桿穿設在所述第一夾片和所述第二夾片對應開設的第一通孔中。
2. 根據(jù)權利要求1所述的電池模塊，其特征在于所述第一夾片的內表面的四角設置有凹型結構，所述第二夾片的內表面的四角對應設 置有凸型結構；或者所述第一夾片的內表面的四角設置有凸型結構，所述第二夾片的內表面的四角對應設 置有凹型結構；所述凸型結構的凸出部分對應插在所述凹型結構的凹陷部分。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的電池模塊，其特征在于所述第一夾片和所述第二夾片的外表面分別對應設置有多條相互平行的凹槽。
4. 根據(jù)權利要求1或2所述的電池模塊，其特征在于 所述第一夾片和所述第二夾片內表面的端部，對應設置有柔性倒扣。
5. 根據(jù)權利要求1所述的電池模塊，其特征在于所述第一夾片和所述第二夾片的左右端部分別對應開設有T型槽；所述電池靠近所述 T型槽的端部上分別設置有引出片，所述引出片固設在所述T型槽的端面上。
6. 根據(jù)權利要求5所述的電池模塊，其特征在于所述T型槽的兩端部固設有U型線束固定扣，所述U型線束固定扣的兩端口處，向外分別設置有第一引出端和第二引出端，所述第一引出端插入所述T型槽的端部的凹槽中；所述T型槽內還設置有保護蓋，所述保護蓋遮蓋住所述引出片，所述保護蓋的兩端分別壓在 兩個所述U型線束固定扣的第二引出端，固設在所述T型槽的端面上。
7. 根據(jù)權利要求1所述的電池模塊，其特征在于，還包括第一拉板和第二拉板，分別開設有與所述第一通孔對應的第二通孔，各所述電池單元設置在所述第一拉板和所述第二拉板之間；所述拉桿穿設在所述第一通孔和所述第二通孔中。
8. 根據(jù)權利要求7所述的電池模塊，其特征在于，還包括壓條，所述壓條的端部分別開設有與所述第二通孔對應的第三通孔，所述壓條分別對應設置在所述第一拉板和所述第二拉板的外表面上；所述拉桿穿設在所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔中。
專利摘要本實用新型涉及一種電池模塊，包括多個電池，還包括多個第一夾片，所述第一夾片為環(huán)形結構；多個第二夾片，所述第二夾片設置為與所述第一夾片對應的環(huán)形結構，每個所述電池固定設置在所述第一夾片與所述第二夾片之間，形成一電池單元；用于將各所述電池單元固定連接的拉桿，所述拉桿穿設在所述第一夾片和所述第二夾片對應開設的第一通孔中。通過將電池固定在第一夾片和第二夾片之間，形成一個電池單元，并通過拉桿將各個電池單元固定連接，提高了電池模塊的固定質量和散熱效率。
文檔編號H01M2/10GK201490279SQ20092017326
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權日2009年8月27日
發(fā)明者楊重科, 王可峰, 蔡文遠, 鄧小明, 馬建新 申請人:北汽福田汽車股份有限公司