專利名稱：軌道客車用低煙無鹵阻燃型電線電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通用動力電纜，尤其涉及一種軌道客車用低煙無鹵阻燃型
電線電纜，屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵路軌道交通用動力機(jī)車從燃煤到燃油再到電力驅(qū)動轉(zhuǎn)變，其性能越來起高，舒適性越來越好。因此，制造機(jī)車的相關(guān)部件的性能越來越高。以前傳統(tǒng)該類電纜由于絕緣層和護(hù)套層采用的是塑料或混合橡膠材料，為了達(dá)到某種性能，常含有氟、氯、氮、鉛、鎘等物質(zhì)，其燃燒時產(chǎn)生大量的濃煙、二惡英、酸氣等公害物質(zhì)或致癌物質(zhì)。 目前，隨著科學(xué)技的發(fā)展和環(huán)保理念的加強(qiáng)，人們追求更好的生活環(huán)境的要求，要求制造的電纜符合環(huán)保要求，其類電纜可稱"環(huán)保電纜"。隨著新型材料的廣泛應(yīng)用，這給軌道客車需要的高性能電纜的研發(fā)成為了可能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處提供一種軌道客車用低煙無鹵阻燃型電線電纜，使其具有耐油、耐熱、耐老化、阻燃、耐彎曲、環(huán)保以及柔軟等特性，能夠適應(yīng)電動機(jī)車車輛內(nèi)部的環(huán)境，符合高速軌道電動客車高標(biāo)準(zhǔn)的要求。[0005] 本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案 本實(shí)用新型軌道客車用低煙無鹵阻燃型電線電纜的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是導(dǎo)體為多根鍍錫銅絲絞合，在所述導(dǎo)體上擠包TPE-E聚酯_醚熱塑性彈性體絕緣層構(gòu)成絕緣線芯，單根絕緣線芯獨(dú)立成單芯纜芯或多根絕緣芯線與填充層絞合成多芯纜芯，在所述單芯纜芯或多芯纜芯的外部設(shè)置以輻照交聯(lián)聚烯烴為材質(zhì)的護(hù)套層；所述多芯纜芯和護(hù)套層之間設(shè)置包帶層。 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述導(dǎo)體采用鍍錫銅絲的束絞或股絞復(fù)合正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，絞線節(jié)徑比為8-10倍。 與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在 1、本實(shí)用新型導(dǎo)體采用鍍錫銅導(dǎo)體，具有防止氧化而使電纜導(dǎo)體電阻增加；[0010] 2、本實(shí)用新型中的絕緣材料采用聚酯_醚熱塑彈性體TPE-E，材料電阻較高，介質(zhì)損耗較小，導(dǎo)體最高長期允許使用溫度可達(dá)150°C，電性能穩(wěn)定。 3、本實(shí)用新型的成品電纜耐溫等級達(dá)到130-15(TC，提高了電纜的載流量和電纜過載能力； 4、本實(shí)用新型的絕緣材料和護(hù)套材料滿足低煙、阻燃、耐油、耐溫、無鹵環(huán)保等機(jī)車電纜的要求； 5、本實(shí)用新型具有良好的性價比優(yōu)勢。
圖1為本實(shí)用新型單芯型電纜結(jié)構(gòu)示意圖。[0015] 圖2為本實(shí)用新型二芯型電纜結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號1導(dǎo)體；2絕緣層；3填充層；4包帶層；5護(hù)套層。[0017]
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1 :參見圖l，本實(shí)施例為單芯電纜，導(dǎo)體1采用鍍錫銅絲的絞合結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)體1上緊密擠包TPE-E聚酯-醚熱塑彈性體絕緣層2，在絕緣層2的外部通過擠包形成輻照交聯(lián)聚烯烴護(hù)套層5。 具體實(shí)施中，導(dǎo)體1為鍍錫銅絲的束絞或股絞復(fù)合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)體的絞合節(jié)徑比為8-10 ;護(hù)套層5的材料具有耐油、阻燃、低煙、無鹵和環(huán)保性能，耐溫等級為125t:或150°C。[0020] 實(shí)施例2 :本實(shí)施例為多芯電纜結(jié)構(gòu)，可以是2-48芯。 圖2所示為具有填充層3的二芯屏蔽型電纜，其它的結(jié)構(gòu)形式及相應(yīng)材料的選擇同實(shí)施例1。
權(quán)利要求軌道客車用低煙無鹵阻燃型電線電纜，其特征是導(dǎo)體(1)為多根鍍錫銅絲絞合，在所述導(dǎo)體(1)上擠包TPE-E聚酯-醚熱塑性彈性體絕緣層(2)構(gòu)成絕緣線芯，單根絕緣線芯獨(dú)立成單芯纜芯或多根絕緣芯線與填充層(3)絞合成多芯纜芯，在所述單芯纜芯或多芯纜芯的外部設(shè)置以輻照交聯(lián)聚烯烴為材質(zhì)的護(hù)套層(5)；所述多芯纜芯和護(hù)套層(5)之間設(shè)置包帶層(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道客車用低煙無鹵阻燃型電線電纜，其特征是所述導(dǎo)體(1)采用鍍錫銅絲的束絞或股絞復(fù)合正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，絞線節(jié)徑比為8-10倍。
專利摘要軌道客車用低煙無鹵阻燃型電線電纜，其特征是導(dǎo)體為多根鍍錫銅絲絞合，導(dǎo)體上擠包TPE-E聚酯-醚熱塑性彈性體絕緣層構(gòu)成絕緣線芯，單根絕緣線芯獨(dú)立成單芯纜芯或多根絕緣芯線與填充層絞合成多芯纜芯，在所述單芯纜芯或多芯纜芯的外部設(shè)置以輻照交聯(lián)聚烯烴為材質(zhì)的護(hù)套層；所述多芯纜芯和護(hù)套層之間設(shè)置包帶層。本實(shí)用新型具有耐油、耐熱、耐老化、阻燃、耐彎曲、環(huán)保以及柔軟等特性，能夠適應(yīng)電動機(jī)車車輛內(nèi)部的環(huán)境，符合高速軌道電動客車高標(biāo)準(zhǔn)的要求。
文檔編號H01B7/295GK201477931SQ20092018639
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者王輔斌 申請人:安徽航天電纜集團(tuán)有限公司