專利名稱：車用常開繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及繼電器技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種車用常開繼電器。
背景技術(shù)：
目前有一種車用常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底座和外殼組成，其中，電磁機(jī) 構(gòu)包括軛鐵、骨架、線圈、鐵芯、拉簧、銜鐵、動(dòng)簧片、動(dòng)觸點(diǎn)，連接底座包括底座本體、線圈控 制引腳、多個(gè)靜簧片、靜觸點(diǎn)、定位片。所述拉簧一端與軛鐵固定連接，所述拉簧另一端與銜 鐵固定連接，所述銜鐵還與軛鐵可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)簧片與軛鐵固定連接，所述動(dòng)觸點(diǎn)與動(dòng) 簧片固定連接，所述動(dòng)觸點(diǎn)和動(dòng)簧片均位于靜觸點(diǎn)與定位片之間，所述靜觸點(diǎn)與靜簧片固 定連接，所述線圈控制引腳、靜簧片、定位片均與底座本體固定連接。對(duì)于所述車用常開繼 電器，當(dāng)其要閉合時(shí)，銜鐵是以銜鐵與軛鐵連接處為轉(zhuǎn)軸向鐵芯運(yùn)動(dòng)，同時(shí)銜鐵帶動(dòng)動(dòng)簧片 運(yùn)動(dòng)，動(dòng)簧片帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)向靜觸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，直至銜鐵被鐵芯擋住，此時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)恰好 保持良好接觸。因?yàn)閯?dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)在使用中會(huì)損耗，這樣，動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的距離就 變大了，然而銜鐵可向鐵芯運(yùn)動(dòng)的距離始終不變，即銜鐵可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不變，所以當(dāng)銜鐵被 鐵芯吸住時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)因自身損耗就無法良好接觸，從而使該繼電器報(bào)廢，使用壽命 短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種使用壽命更長(zhǎng)的車用常開繼電器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型車用常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底座 和外殼組成，其中，電磁機(jī)構(gòu)包括軛鐵、骨架、線圈、鐵芯、拉簧、銜鐵、動(dòng)簧片、動(dòng)觸點(diǎn)，連接 底座包括底座本體、線圈控制引腳、多個(gè)靜簧片、靜觸點(diǎn)、定位片，所述拉簧一端安裝在軛鐵 上，所述拉簧另一端安裝在銜鐵上，所述銜鐵還與軛鐵可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)簧片與軛鐵固定 連接，所述動(dòng)觸點(diǎn)與動(dòng)簧片固定連接，所述動(dòng)觸點(diǎn)、動(dòng)簧片均位于靜觸點(diǎn)和定位片之間，所 述靜觸點(diǎn)與靜簧片固定連接，所述線圈控制引腳、靜簧片、定位片均與底座本體固定連接， 所述銜鐵可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度小于銜鐵與鐵芯接觸所需轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)因?yàn)樗鲢曡F可轉(zhuǎn) 動(dòng)的角度小于銜鐵與鐵芯接觸所需轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，所以銜鐵與鐵芯始終不接觸，這樣，當(dāng)車用 常開繼電器要閉合時(shí)，銜鐵雖然仍以銜鐵與軛鐵連接處為轉(zhuǎn)軸向鐵芯運(yùn)動(dòng)，同時(shí)銜鐵帶動(dòng) 動(dòng)簧片運(yùn)動(dòng)，動(dòng)簧片帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)向靜觸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，但是，銜鐵停止運(yùn)動(dòng)的唯一條件是動(dòng)觸點(diǎn)與 靜觸點(diǎn)相抵，所以當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)在使用中損耗后，所述銜鐵可運(yùn)動(dòng)的角度能夠自適應(yīng)， 始終能夠使動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)保持良好接觸，使本實(shí)用新型具有使用壽命更長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。作為改進(jìn)，所述軛鐵設(shè)有一個(gè)開口，所述銜鐵上設(shè)有與開口兩邊凸出部分松配的 槽，所述開口的一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有向開口另一側(cè)延伸的凸起，開口的另一 側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有一圓弧面或斜面；靜簧片的固定有靜觸點(diǎn)的平面突出于鐵 芯的左端面；所述開口的與銜鐵相抵的底面與鐵芯的左端面持平或者比鐵芯的左端面突出，這樣，一方面，所述槽與開口兩邊凸出部分松配以及開口的底面與銜鐵相抵共同作用以 形成一轉(zhuǎn)動(dòng)部，使所述銜鐵與軛鐵可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這種結(jié)構(gòu)裝配方便、簡(jiǎn)單實(shí)用，另外，所述凸 起能夠起到限位作用，防止所述銜鐵在運(yùn)動(dòng)時(shí)或受到外界較大振動(dòng)時(shí)從開口中掉出，設(shè)置 圓弧面或斜面的目的在于解決設(shè)置凸起后銜鐵不能放入開口中的問題，另一方面，因?yàn)樗?述靜簧片的固定有靜觸點(diǎn)的平面突出于鐵芯的左端面，所述開口的與銜鐵相抵的底面與鐵 芯的左端面持平或者比鐵芯的左端面突出，這樣，即使動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)損耗非常厲害，所述 銜鐵被吸合時(shí)，銜鐵不會(huì)與鐵芯左端面接觸，即銜鐵不會(huì)與鐵芯接觸，從而保證所述銜鐵可 轉(zhuǎn)動(dòng)的角度小于銜鐵與鐵芯接觸所需轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，使動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)保持良好接觸，綜合 上述，本改進(jìn)更有利于本實(shí)用新型的實(shí)施及性能提高。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)觸點(diǎn)至少為兩個(gè)，因?yàn)殪o觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)的數(shù)量是一致的， 靜觸點(diǎn)固定在靜簧片上，靜簧片用于連通外部電路，也就是說靜觸點(diǎn)和靜簧片均至少為兩 個(gè)，所以，本實(shí)用新型車用常開繼電器作為常開繼電器，它在常開狀態(tài)時(shí)，動(dòng)簧片、與動(dòng)簧片 相連接的銜鐵、與銜鐵相連接的軛鐵都是沒有電的，當(dāng)要閉合本實(shí)用新型車用常開繼電器 時(shí)，只要接通線圈，動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)保持良好接觸即可，動(dòng)簧片只起到橋接的作用；而作為 常開繼電器，顧名思義，它的長(zhǎng)期工作狀態(tài)為常開狀態(tài)，而在常開狀態(tài)時(shí)，動(dòng)簧片、銜鐵、軛 鐵都是沒有電的，更有利于增強(qiáng)本實(shí)用新型的安全性，以防止意外情況下帶來的不安全因 素，比如外殼破裂時(shí)將銜鐵、軛鐵裸露在外面所帶來的危險(xiǎn)，使本實(shí)用新型就具有安全性更 好的優(yōu)點(diǎn)。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述多個(gè)靜簧片相互平行，眾所周知，靜簧片是扁平狀的，具有 兩個(gè)寬側(cè)面、兩個(gè)窄側(cè)面，多個(gè)靜簧片被分為兩部分，一部分為作為輸入端子用的輸入靜簧 片，另一部分為作為輸出端子用的輸出靜簧片，現(xiàn)有技術(shù)中，輸入靜簧片與輸出靜簧片通常 是相互垂直的，本改進(jìn)點(diǎn)提供了一種多個(gè)靜簧片之間相互平行分布的結(jié)構(gòu)，即所述輸入靜 簧片的寬側(cè)面與輸出靜簧片的寬側(cè)面相互平行，能夠?yàn)榭蛻籼峁└嗟倪x擇，豐富車用常 開繼電器的安裝形式，更利于本實(shí)用新型的實(shí)施。

圖1是本實(shí)用新型車用常開繼電器的剖視圖。圖2是本實(shí)用新型車用常開繼電器的結(jié)構(gòu)示意圖(未裝上外殼及其背板)。圖3是本實(shí)用新型車用常開繼電器的軛鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型車用常開繼電器的銜鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型車用常開繼電器的動(dòng)簧片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型車用常開繼電器的輸出靜簧片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、軛鐵，1. 1、開口，1.2、凸起，1.3、圓弧面或斜面，1.4、底面，2、骨架，3、 線圈，4、鐵芯，4. 1、左端面，5、拉簧，6、銜鐵，6. 1、槽，7、動(dòng)簧片，8、動(dòng)觸點(diǎn)，9、底座本體，10、 線圈控制引腳，11、輸入靜簧片，12、輸出靜簧片，13、靜觸點(diǎn)，14、定位片，15、外殼，16、背板， 17、平面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0017]本實(shí)用新型車用常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底座、外殼15組成，外殼15裝有 背板16，其中，電磁機(jī)構(gòu)包括軛鐵1、骨架2、線圈3、鐵芯4、拉簧5、銜鐵6、動(dòng)簧片7、動(dòng)觸點(diǎn) 8，線圈3繞制在骨架2上，骨架2中間安裝鐵芯4，鐵芯4的軸線即為骨架2的軸線，鐵芯4 穿過骨架2后的右部與軛鐵1的通孔鉚裝連接，從而將骨架2固定連接在軛鐵1上，連接底 座包括底座本體9、線圈控制引腳10、多個(gè)靜簧片、靜觸點(diǎn)13、定位片14，所述軛鐵1的一端 與底座本體9鉚裝連接，所述拉簧5 —端安裝在軛鐵1上，所述拉簧5另一端安裝在銜鐵6 上，所述銜鐵6還與軛鐵1可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)簧片7與軛鐵1固定連接，所述動(dòng)觸點(diǎn)8與 動(dòng)簧片7固定連接，所述動(dòng)觸點(diǎn)8、動(dòng)簧片7均位于靜觸點(diǎn)13和定位片14之間，所述靜觸點(diǎn) 13與靜簧片固定連接，所述線圈控制引腳10電連接線圈3，所述線圈控制引腳10、靜簧片、 定位片14均與底座本體9固定連接，所述銜鐵6可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度小于銜鐵6與鐵芯4接觸所 需轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。所述軛鐵1設(shè)有一個(gè)開口 1. 1，所述銜鐵6上設(shè)有與開口 1. 1兩邊凸出部分松配的 槽6. 1，所述開口 1. 1的一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有向開口 1. 1另一側(cè)延伸的凸起 1. 2，開口 1. 1的另一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有一圓弧面或斜面1. 3 ；靜簧片的固定 有靜觸點(diǎn)13的平面17突出于鐵芯4的左端面4. 1 ；所述開口 1. 1的與銜鐵6相抵的底面 1. 4與鐵芯4的左端面4. 1持平或者比鐵芯4的左端面4. 1突出。結(jié)合附圖可見，所述槽 6. 1與開口 1. 1兩邊凸出部分松配以及開口 1. 1的底面1.4與銜鐵6相抵共同作用以形成 一轉(zhuǎn)動(dòng)部，使所述銜鐵6與軛鐵1可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這種結(jié)構(gòu)裝配方便、簡(jiǎn)單實(shí)用，另外，所述凸 起1. 2能夠起到限位作用，防止所述銜鐵6在運(yùn)動(dòng)時(shí)或受到外界較大振動(dòng)時(shí)從開口 1. 1中 掉出，設(shè)置圓弧面或斜面1.3的目的在于解決設(shè)置凸起1.2后銜鐵6不能放入開口 1. 1中 的問題。所述動(dòng)觸點(diǎn)8為兩個(gè)，所述動(dòng)簧片7成Y形，兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)8裝在Y形的分叉上。所述多個(gè)靜簧片之間相互平行分布，多個(gè)靜簧片被分為兩部分，一部分為作為輸 入端子用的輸入靜簧片11，另一部分為作為輸出端子用的輸出靜簧片12，本例中，輸入靜 簧片11為一個(gè)，輸出靜簧片12為兩個(gè)，兩個(gè)輸出靜簧片12之間電連接，因輸出靜簧片12 中的一個(gè)有一部分必需伸入常開繼電器內(nèi)部固定靜觸點(diǎn)13，所以兩個(gè)輸出靜簧片12組合 成一個(gè)h形狀。因?yàn)樗鲮o簧片的固定有靜觸點(diǎn)13的平面17突出于鐵芯4的左端面4. 1，所述開 口 1. 1的與銜鐵6相抵的底面1. 4與鐵芯4的左端面4. 1持平或者比鐵芯4的左端面4. 1 突出，這樣，即使動(dòng)觸點(diǎn)8和靜觸點(diǎn)13損耗非常厲害，所述銜鐵6被吸合時(shí)，銜鐵6不會(huì)與 鐵芯4左端面4. 1接觸，即銜鐵6不會(huì)與鐵芯4接觸，從而保證所述銜鐵6可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度小 于銜鐵6與鐵芯4接觸所需轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，使動(dòng)觸點(diǎn)8和靜觸點(diǎn)13保持良好接觸。上述結(jié)構(gòu)請(qǐng)參見圖1或圖2或圖3或圖4或圖5或圖6。
權(quán)利要求一種車用常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底座和外殼(15)組成，其中，電磁機(jī)構(gòu)包括軛鐵(1)、骨架(2)、線圈(3)、鐵芯(4)、拉簧(5)、銜鐵(6)、動(dòng)簧片(7)、動(dòng)觸點(diǎn)(8)，連接底座包括底座本體(9)、線圈控制引腳(10)、多個(gè)靜簧片、靜觸點(diǎn)(13)、定位片(14)，所述拉簧(5)一端安裝在軛鐵(1)上，所述拉簧(5)另一端安裝在銜鐵(6)上，所述銜鐵(6)還與軛鐵(1)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)簧片(7)與軛鐵(1)固定連接，所述動(dòng)觸點(diǎn)(8)與動(dòng)簧片(7)固定連接，所述動(dòng)觸點(diǎn)(8)、動(dòng)簧片(7)均位于靜觸點(diǎn)(13)和定位片(14)之間，所述靜觸點(diǎn)(13)與靜簧片固定連接，所述線圈控制引腳(10)、靜簧片、定位片(14)均與底座本體(9)固定連接，其特征在于，所述銜鐵(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度小于銜鐵(6)與鐵芯(4)接觸所需轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用常開繼電器，其特征在于，所述軛鐵(1)設(shè)有一個(gè)開口 (1. 1)，所述銜鐵(6)上設(shè)有與開口(1. 1)兩邊凸出部分松配的槽(6. 1)，所述開口(1. 1)的 一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有向開口(1. 1)另一側(cè)延伸的凸起(1.2)，開口(1. 1)的另 一側(cè)與凸出部分的端面連接處設(shè)有一圓弧面或斜面(1.3)；靜簧片的固定有靜觸點(diǎn)(13)的 平面(17)突出于鐵芯⑷的左端面(4. 1)；所述開口(1. 1)的與銜鐵(6)相抵的底面(1. 4) 與鐵芯(4)的左端面(4. 1)持平或者比鐵芯(4)的左端面(4. 1)突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用常開繼電器，其特征在于，所述動(dòng)觸點(diǎn)(8)至少為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用常開繼電器，其特征在于，所述多個(gè)靜簧片相互平行。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種使用壽命更長(zhǎng)的車用常開繼電器，它由電磁機(jī)構(gòu)、連接底座和外殼(15)組成，其中，電磁機(jī)構(gòu)包括軛鐵(1)、骨架(2)、線圈(3)、鐵芯(4)、拉簧(5)、銜鐵(6)、動(dòng)簧片(7)、動(dòng)觸點(diǎn)(8)，連接底座包括底座本體(9)、線圈控制引腳(10)、多個(gè)靜簧片、靜觸點(diǎn)(13)、定位片(14)，所述銜鐵(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度小于銜鐵(6)與鐵芯(4)接觸所需轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。
文檔編號(hào)H01H51/02GK201562636SQ200920201598
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者王堅(jiān)敏, 王尚武, 王鐵偉 申請(qǐng)人:寧波天波緯業(yè)電器有限公司