專利名稱：電力機(jī)車專用電流互感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是電流互感器，具體涉及的是為電力機(jī)車電網(wǎng)而專門設(shè)計(jì)制作 的電流互感器。
背景技術(shù)：
電力機(jī)車在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中越來越起到舉足輕重的作用，為電力機(jī)車動(dòng)力的配套 設(shè)施中構(gòu)建了一個(gè)電力機(jī)車電網(wǎng)，而目前監(jiān)測電力機(jī)車電流仍然采用通用的電流互感器， 這樣的電流互感器顯然占地面積龐大，使用的設(shè)備也多，投資經(jīng)費(fèi)較多，平日的維護(hù)量也 大，運(yùn)營成本自然就高。針對(duì)上述存在的問題，專業(yè)人士想方設(shè)法采取措施解決這一根本性問題。然而在 試用的各種方法中存在著各自的缺點(diǎn)和問題，比如說方案復(fù)雜，使用的元器件較多，無形中 造成安裝、操作都較為費(fèi)事，成本自然也高，權(quán)衡利弊，這些試用的方法都不適宜在實(shí)際電 力系統(tǒng)中推廣使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)目前電力機(jī)車電網(wǎng)使用的電流互感器存在上述的缺點(diǎn) 和不足，而提供一種安裝使用方便，維護(hù)量少的電力機(jī)車專用電流互感器。采用的技術(shù)方案是電力機(jī)車專用電流互感器，包括上、下兩個(gè)澆注體、上、下兩個(gè)鐵芯、上、下兩個(gè)二 次繞組和底座；所述上、下兩個(gè)澆注體位于底座上面，通過螺絲上、下兩個(gè)澆注體與底座固 定連接，上、下兩個(gè)澆注體的一個(gè)端面分別設(shè)置有上、下兩個(gè)二次繞組接線端子盒，其結(jié)構(gòu) 特點(diǎn)是所述上、下兩個(gè)澆注體為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上、下兩個(gè)澆注體扣合的中心部位設(shè)置有一次 線穿設(shè)孔，鐵芯為上、下分設(shè)的兩半圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，上半圓環(huán)鐵芯位于上澆注體的下部；下半 圓環(huán)鐵芯位于下澆注體的上部；上述上、下兩個(gè)二次繞組分別對(duì)應(yīng)纏繞在上、下兩個(gè)半圓環(huán)鐵芯上，上、下二次繞 組的兩端分別對(duì)應(yīng)與上二次繞組接線端子盒和下二次繞組接線端子盒的對(duì)應(yīng)端子相連接。上述上澆注體、上半圓環(huán)鐵芯和上二次繞組及下澆注體、下半圓環(huán)鐵芯和下二次 繞組分別澆注，分別呈一體結(jié)構(gòu)。上述上澆注體的下面與下澆注體的上面相扣合。本實(shí)用新型的原理及特點(diǎn)本實(shí)用新型的工作原理與公知的電流互感器的工作原理相雷同，其特點(diǎn)是本實(shí)用新型增加了層間絕緣厚度，使產(chǎn)品抗過電壓能力增強(qiáng)。本實(shí)用新型采用復(fù)合絕緣穿心對(duì)接式結(jié)構(gòu)，提高監(jiān)測、計(jì)量的精度。安裝、拆卸極 為方便。優(yōu)質(zhì)的兩個(gè)C形鐵芯對(duì)接呈圓環(huán)型鐵芯替代疊片鐵芯，鐵芯的空載損耗和空載電流均小，提高了產(chǎn)品的帶負(fù)載能力，同時(shí)也提高了工作效率。本實(shí)用新型安全、環(huán)保，運(yùn)行起來穩(wěn)定可靠。采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，體積小，重量輕，縮小了占地空間，日常無須維護(hù)，極適宜電力 機(jī)車電網(wǎng)的安裝和使用。本實(shí)用新型的電流互感器不僅性能優(yōu)異而且占地小，對(duì)節(jié)約有限的土地資源具有 不可估量的價(jià)值，是新一代更新?lián)Q代產(chǎn)品，它是控制和儀表顯示的關(guān)鍵設(shè)備。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、合理、富有創(chuàng)意，性能穩(wěn)定、運(yùn)行可靠，具有極強(qiáng)的實(shí)用性和 先進(jìn)性，安裝方便、操作簡單、運(yùn)營成本低，適宜互感器生產(chǎn)行業(yè)和電力部門使用。

圖1是本實(shí)用新型的外形示意圖。圖2是圖1的左視示意圖。圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的A-A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例電力機(jī)車專用電流互感器，包括上澆注體3和下澆注體2、上二次繞組4和下二次 繞組1、上鐵芯5、下鐵芯6和底座7 ；所述上澆注體3、下澆注體2位于底座7上面，通過螺 絲上澆注體3、下澆注體2與底座7固定連接，上澆注體3、下澆注體2的一個(gè)端面分別設(shè)置 有上二次繞組4和下二次繞組1接線端子盒，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述上澆注體3、下澆注體2為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上澆注體3、下澆注體2扣合的中心部位 設(shè)置有一次線穿設(shè)孔10，鐵芯為上、下分設(shè)的兩半圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，上半圓環(huán)鐵芯5位于上澆注 體3的下部；下半圓環(huán)鐵芯6位于下澆注體2的上部；上述上二次繞組4和下二次繞組1分別對(duì)應(yīng)纏繞在上半圓環(huán)鐵芯5和下半圓環(huán)鐵 芯6上，上二次繞組4和下二次繞組1的兩端分別對(duì)應(yīng)與上二次繞組接線端子盒8和下二 次繞組接線端子盒9的對(duì)應(yīng)端子相連接。上述上澆注體3、上半圓環(huán)鐵芯5和上二次繞組4及下澆注體2、下半圓環(huán)鐵芯6 和下二次繞組1分別澆注，分別呈一體結(jié)構(gòu)。上述上澆注體3的下面與下澆注體2的上面相扣合。
權(quán)利要求電力機(jī)車專用電流互感器，包括上澆注體(3)、下澆注體(2)，上二次繞組(4)、下二次繞組(1)，上半圓環(huán)鐵芯(5)、下半圓環(huán)鐵芯(6)和底座(7)；所述上澆注體(3)、下澆注體(2)位于底座(7)上面，通過螺絲上澆注體(3)、下澆注體(2)與底座(7)固定連接，上澆注體(3)、下澆注體(2)的一個(gè)端面分別設(shè)置有上二次繞組(4)、下二次繞組(1)接線端子盒，其特征在于所述上澆注體(3)、下澆注體(2)為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上澆注體(3)、下澆注體(2)扣合的中心部位設(shè)置有一次線穿設(shè)孔(10)，鐵芯為上、下分設(shè)的兩半圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，上半圓環(huán)鐵芯(5)位于上澆注體(3)的下部；下半圓環(huán)鐵芯(6)位于下澆注體(2)的上部；上述上二次繞組(4)、下二次繞組(1)分別對(duì)應(yīng)纏繞在上半圓環(huán)鐵芯(5)下半圓環(huán)鐵芯(6)上，上二次繞組(4)、下二次繞組(1)的兩端分別對(duì)應(yīng)與上二次繞組接線端子盒(8)和下二次繞組接線端子盒(9)的對(duì)應(yīng)端子相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車專用電流互感器，其特征在于上述上澆注體(3)、 上半圓環(huán)鐵芯(5)和上二次繞組(4)及下澆注體(2)、下半圓環(huán)鐵芯(6)和下二次繞組(1) 分別澆注，分別呈一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車專用電流互感器，其特征在于上述上澆注體(3) 的下面與下澆注體(2)的上面相扣合。
專利摘要電力機(jī)車專用電流互感器，上、下兩個(gè)澆注體與底座固定連接，上、下兩個(gè)澆注體的一個(gè)端面分別設(shè)置有上、下兩個(gè)二次繞組接線端子盒，上、下兩個(gè)澆注體為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，上、下兩個(gè)澆注體扣合的中心部位設(shè)置有一次線穿設(shè)孔，鐵芯為上、下分設(shè)的兩半圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，上述上、下兩個(gè)二次繞組分別對(duì)應(yīng)纏繞在上、下兩個(gè)半圓環(huán)鐵芯上。上澆注體、上半圓環(huán)鐵芯和上二次繞組及下澆注體、下半圓環(huán)鐵芯和下二次繞組分別澆注，分別呈一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、合理，富有創(chuàng)意，性能穩(wěn)定，運(yùn)行可靠，具有極強(qiáng)的實(shí)用性和先進(jìn)性，安裝方便、操作簡單、運(yùn)營成本低，適宜互感器生產(chǎn)行業(yè)和電力維修使用。
文檔編號(hào)H01F38/30GK201616341SQ20092020315
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者周尉, 施晨沛, 滕元強(qiáng), 王傳詩, 肖傳喜, 馬玉潔, 高云紅 申請(qǐng)人:大連泰克電氣有限公司