專(zhuān)利名稱(chēng)：列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)盒，尤其涉及一種用于軌道交通列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜
連接器。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著通訊事業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)于對(duì)接線(xiàn)纜或連接器的保護(hù)成為越來(lái)越重要的問(wèn)題。特別是用于軌道交通列車(chē)車(chē)廂間電氣過(guò)線(xiàn)連接器的接頭保護(hù)。當(dāng)兩節(jié)列車(chē)車(chē)廂之間脫鉤分離時(shí)，為便于車(chē)廂間連線(xiàn)的斷開(kāi)再連接，必須使用車(chē)間連接器，用于線(xiàn)纜的中介連接。而有些車(chē)間連接器的標(biāo)準(zhǔn)件無(wú)法滿(mǎn)足在列車(chē)上的安裝要求、或無(wú)法滿(mǎn)足列車(chē)上安裝時(shí)的防水防塵抗震等要求，因此需要在標(biāo)準(zhǔn)件上加裝一個(gè)連接器保護(hù)盒，以使連接器標(biāo)準(zhǔn)件能順利安裝在車(chē)體上。同時(shí)在兩節(jié)車(chē)廂脫鉤分離時(shí)，滿(mǎn)足防水防塵等的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器。[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。 —種列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器，所述連接器包括連接器插座，連接器插頭、接頭保護(hù)盒；所述接頭保護(hù)盒包括保護(hù)盒主體，接口和連接頭；所述連接頭設(shè)于保護(hù)盒主體的底端，與連接器插座固定密封相連，所述接口設(shè)于保護(hù)盒主體的頂端，便于與車(chē)廂底部對(duì)接。 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述連接器之間通過(guò)保護(hù)管相連，保護(hù)管通過(guò)保護(hù)管快速接頭與所述連接器插頭連接。 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述連接器還包括連接器安裝支架，所述連接器安裝支架用以將連接器固定在車(chē)廂外部的底板上，使連接器與車(chē)廂外部底板呈45度角。 作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述連接器安裝支架包括第一端面，第二端面，和第三端面；所述第二端面連接第一端面和第三端面；所述第一端面固定于車(chē)廂外部的底板上；所述第三端面中間設(shè)有緊固通孔，所述接頭保護(hù)盒和連接器插座通過(guò)緊固通孔連接，并固定于連接器安裝支架上。 作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述接口為螺紋接口。 作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述連接頭與連接器插座固定密封相連處設(shè)有密封防水墊圈。 作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述密封防水墊圈為軟質(zhì)橡膠墊。 作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述接頭保護(hù)盒是經(jīng)過(guò)防銹處理的保護(hù)盒。 本實(shí)用新型的有益效果在于它使連接器標(biāo)準(zhǔn)件能順利安裝在車(chē)體上，同時(shí)滿(mǎn)足
了兩節(jié)車(chē)廂脫鉤分離時(shí)，連接器的防水防塵防震等要求。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0015]

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為接頭保護(hù)盒的主視圖；[0017]圖3為接頭保護(hù)盒的左視圖；[0018]圖4為接頭保護(hù)盒的仰視圖；[0019]圖5為連接器安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]主要組件符號(hào)說(shuō)明1、接頭保護(hù)盒；2、連接器插座；3、連接器安裝支架；4、連接器插頭；5、保護(hù)管快速接頭；6、保護(hù)管；7、第一端面；8、第二端面；9、第三端面；10、保護(hù)盒主體；11、接口 ；12、連接頭。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型所述的列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器及其接頭保護(hù)盒是用于鐵路以及城市軌道交通列車(chē)車(chē)載通信系統(tǒng)設(shè)備提供線(xiàn)纜連接與保護(hù)的。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0028] 實(shí)施例 —種列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器，如圖1至5所示，其中，所述連接器包括連接器插座2，連接器插頭4 ;所述接頭保護(hù)盒1包括保護(hù)盒主體IO，接口 11和連接頭12 ;所述連接頭12設(shè)于保護(hù)盒主體10的底端，與連接器插座2固定密封相連，所述接口 11設(shè)于保護(hù)盒主體10的頂端，便于與車(chē)廂底部對(duì)接。 所述接口為螺紋接口。所述連接頭與連接器插座固定密封相連處設(shè)有密封防水墊圈。所述密封防水墊圈為軟質(zhì)橡膠墊。所述接頭保護(hù)盒是經(jīng)過(guò)防銹處理的保護(hù)盒。[0031] —種列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器，所述連接器包括連接器插座2，連接器插頭4、接頭保護(hù)盒1 ;所述接頭保護(hù)盒1包括保護(hù)盒主體，接口和連接頭；所述連接頭設(shè)于保護(hù)盒主體的底端，與連接器插座2固定密封相連，所述接口設(shè)于保護(hù)盒主體的頂端，便于與車(chē)廂底部對(duì)接。 所述連接器之間通過(guò)保護(hù)管6相連，保護(hù)管6通過(guò)保護(hù)管快速接頭5與所述連接器插頭4連接。所述連接器還包括連接器安裝支架3，所述連接器安裝支架3用以將連接器固定在車(chē)廂外部的底板上，使連接器與車(chē)廂外部底板呈45度角。所述連接器安裝支架3包括第一端面7，第二端面8，和第三端面9 ;所述第二端面8連接第一端面7和第三端面9 ;所述第一端面7固定于車(chē)廂外部的底板上；所述第三端面9中間設(shè)有緊固通孔，所述接頭保護(hù)盒1和連接器插座2通過(guò)緊固通孔連接，并固定于連接器安裝支架3上。[0033] 列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器接頭保護(hù)盒用于軌道交通列車(chē)車(chē)廂之間的連接處，使車(chē)廂與車(chē)廂之間的線(xiàn)纜既能連接，又能在車(chē)廂脫離時(shí)便于拆卸，同時(shí)滿(mǎn)足防水、防塵、防銹、防震等要求。 一般的車(chē)廂間連接器的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品在列車(chē)車(chē)體(車(chē)廂外)上無(wú)法直接安裝，無(wú)法滿(mǎn)足軌道交通列車(chē)防水、防塵的要求。原車(chē)廂間連接器的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品為開(kāi)口設(shè)計(jì)，將內(nèi)部插線(xiàn)模塊，插針等全部直接暴露在外。因此，加裝一個(gè)連接器保護(hù)盒，既保護(hù)了車(chē)間連接器內(nèi)部模塊，又達(dá)到了防水防塵的要求，同時(shí)連接器保護(hù)盒在頂端有一個(gè)螺紋接口，便于和PMA快速接頭對(duì)接，使連接器的內(nèi)部芯線(xiàn)通過(guò)PMA保護(hù)管連接至車(chē)內(nèi)。同時(shí)，為了讓車(chē)廂間連接器便于今后的拆卸與安裝，設(shè)計(jì)了一個(gè)連接器安裝支架，將車(chē)廂間連接器固定在車(chē)廂外部的底板上，使連接器與車(chē)廂外部底板呈45度傾斜安裝。連接器接頭保護(hù)盒需要作防銹處理，在保護(hù)盒與連接器插座用四個(gè)螺絲固定的地方，整個(gè)周?chē)蝗κ褂密涃|(zhì)橡膠墊作密封防水墊圈。 本實(shí)用新型使連接器標(biāo)準(zhǔn)件能順利安裝在車(chē)體上，同時(shí)滿(mǎn)足了兩節(jié)車(chē)廂脫鉤分離時(shí)，連接器的防水防塵防震等要求。 這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其他形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其他元件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求一種列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器，其特征在于所述連接器包括連接器插座，連接器插頭、接頭保護(hù)盒；所述接頭保護(hù)盒包括保護(hù)盒主體，接口和連接頭；所述連接頭設(shè)于保護(hù)盒主體的底端，與連接器插座固定密封相連，所述接口設(shè)于保護(hù)盒主體的頂端，便于與車(chē)廂底部對(duì)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器，其特征在于所述連接器之 間通過(guò)保護(hù)管相連，保護(hù)管通過(guò)保護(hù)管快速接頭與所述連接器插頭連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器，其特征在于所述連接器還 包括連接器安裝支架，所述連接器安裝支架用以將連接器固定在車(chē)廂外部的底板上，使連 接器與車(chē)廂外部底板呈45度角。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器，其特征在于所述連接器安 裝支架包括第一端面，第二端面，和第三端面；所述第二端面連接第一端面和第三端面；所 述第一端面固定于車(chē)廂外部的底板上；所述第三端面中間設(shè)有緊固通孔，所述接頭保護(hù)盒 和連接器插座通過(guò)緊固通孔連接，并固定于連接器安裝支架上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器接頭保護(hù)盒，其特征在于所 述接口為螺紋接口。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器接頭保護(hù)盒，其特征在于所 述連接頭與連接器插座固定密封相連處設(shè)有密封防水墊圈。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器接頭保護(hù)盒，其特征在于所 述密封防水墊圈為軟質(zhì)橡膠墊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器接頭保護(hù)盒，其特征在于所 述接頭保護(hù)盒是經(jīng)過(guò)防銹處理的保護(hù)盒。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種列車(chē)過(guò)車(chē)廂的通信線(xiàn)纜連接器，其中所述連接器包括連接器插座，連接器插頭和接頭保護(hù)盒。所述接頭保護(hù)盒包括保護(hù)盒主體，接口和連接頭；所述連接頭設(shè)于保護(hù)盒主體的底端，與連接器插座固定密封相連，所述接口設(shè)于保護(hù)盒主體的頂端，便于與車(chē)廂底部對(duì)接。本實(shí)用新型使連接器標(biāo)準(zhǔn)件能順利安裝在車(chē)體上，同時(shí)滿(mǎn)足了兩節(jié)車(chē)廂脫鉤分離時(shí)，連接器的防水防塵防震等要求。
文檔編號(hào)H01R13/73GK201528083SQ20092021173
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者朱峰浩 申請(qǐng)人:中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程有限公司