專利名稱：側掛式汽車總保險絲盒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種側掛式汽車總保險絲盒。
背景技術：
現(xiàn)有汽車總保險絲盒一般放在蓄電池上方、蓄電池前方或蓄電池后。 現(xiàn)有總保險絲盒與蓄電池固定方式存在的問題 1、把總保險絲盒放在蓄電池上方，占用蓄電池上方的空間，而且使蓄電池至發(fā)動 機艙蓋的間隙變小，風險加大。 2、把總保險絲盒放在蓄電池前方或者后方，占用蓄電池前方或者后方的空間，如 果蓄電池前方或者后方的空間不足，則這種結構的總保險絲盒就不能采用，使用范圍受限 制。

實用新型內容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種側掛式汽車總保險絲盒，能夠有效節(jié)省空 間、方便安裝。 實現(xiàn)本實用新型發(fā)明目的的技術方案 —種側掛式汽車總保險絲盒，蓄電池頂面設有樁頭，其特征在于總保險絲盒接有 樁套，總保險絲盒通過前述的樁套、樁頭固定在蓄電池的左側面。 樁套的端部為兩固定板，固定板上設有固定孔，固定螺栓穿過固定孔使樁套與樁
頭緊固，其中固定板與蓄電池頂面之間呈一定傾斜角度。 固定板與蓄電池頂面之間的傾斜角度為45度。 總保險絲盒設有三路MIDI保險絲和三路Low Profile JCASE保險絲。 三路MIDI保險絲出線端口和三路Low Profile JCASE保險絲出線端口分別位于
總保險絲盒的兩個側面。 本實用新型具有的有益效果 本實用新型將總保險絲盒裝配在蓄電池左側，不占用蓄電池上方和前后方的空 間，有效節(jié)省空間，便于布置；總保險絲盒樁套的固定板與蓄電池頂面之間的傾斜角度為 45度，便于安裝拆卸，而現(xiàn)有樁頭固定時，扳手或者套筒易與蓄電池干涉，增加了碰撞和短 路的風險。 本實用新型采用三路MIDI式保險絲和三路Low Profile JCASE保險絲式設計，與 現(xiàn)有的都是MIDI式保險絲設計相比，三路Low ProfileJCASE保險絲便于維護和檢修，增強 了其實用性。并且，三路LowProfile JCASE保險絲不需要螺柱和螺母固定，與現(xiàn)有的六路 MIDI式保險絲盒相比，節(jié)省六只螺柱和六只螺母，有效減少了重量，同時進一步節(jié)省空間。 本實用新型有兩種出線方向，可以使兩種出線結構的模具開模方向一致，增加了實用性和 易加工性。

圖1為本實用新型結構示意圖； 圖2為本實用新型與蓄電池固定后的示意圖； 圖3為本實用新型與蓄電池樁頭固定部分的結構示意圖。
具體實施方式如圖1所示，總保險絲盒接有樁套1，樁套的端部為兩固定板2，固定板上設有固定 孔，總保險絲盒設有三路MIDI保險絲和三路LowProf ile JCASE保險絲，三路MIDI保險絲 出線端口 3和三路Low ProfileJCASE保險絲出線端口 4分別位于總保險絲盒的兩個側面。 如圖2所示，固定螺栓5穿過固定孔，擰緊螺母，使樁套與蓄電池的樁頭6緊固，使 總保險絲盒固定在蓄電池7的左側面。如圖2、圖3所示，固定板2與蓄電池頂面之間傾斜 角度為45度，便于安裝拆卸。
權利要求一種側掛式汽車總保險絲盒，蓄電池頂面設有樁頭，其特征在于總保險絲盒接有樁套，總保險絲盒通過前述的樁套、樁頭固定在蓄電池的左側面。
2. 根據權利要求1所述的側掛式汽車總保險絲盒，其特征在于樁套的端部為兩固定 板，固定板上設有固定孔，固定螺栓穿過固定孔使樁套與樁頭緊固，其中固定板與蓄電池頂 面之間呈一定傾斜角度。
3. 根據權利要求2所述的側掛式汽車總保險絲盒，其特征在于固定板與蓄電池頂面 之間的傾斜角度為45度。
4. 根據權利要求2所述的側掛式汽車總保險絲盒，其特征在于總保險絲盒設有三路MIDI保險絲和三路Low Profile JCASE保險絲。
5. 根據權利要求4所述的側掛式汽車總保險絲盒，其特征在于三路MIDI保險絲出線 端口和三路Low Profile JCASE保險絲出線端口分別位于總保險絲盒的兩個側面。
專利摘要本實用新型涉及一種側掛式汽車總保險絲盒，能夠有效節(jié)省空間、方便安裝。技術方案一種側掛式汽車總保險絲盒，蓄電池頂面設有樁頭，其特征在于總保險絲盒接有樁套，總保險絲盒通過前述的樁套、樁頭固定在蓄電池的左側面。
文檔編號H01H85/02GK201522981SQ200920216978
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權日2009年9月28日
發(fā)明者葉永茂, 李文軍, 楊文明, 沙文瀚 申請人:奇瑞汽車股份有限公司