專利名稱：電動車用磷酸鐵鋰電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車用動力電池，尤其涉及一種電動車用磷酸鐵鋰電池組。
背景技術(shù)：
隨著動力電池廣泛應(yīng)用于電動車領(lǐng)域，動力電池的PACK組裝也有許多技術(shù)難題 恣待解決，動力鋰離子電池大多數(shù)是多節(jié)串并聯(lián)的應(yīng)用，電動車在工作中會產(chǎn)生振動、移 動，那么怎樣才能保證多節(jié)串并聯(lián)的電池組在這過程中不會因?yàn)檎駝佣鴵p壞呢？而且有些 設(shè)備對空間限制很嚴(yán)格，怎樣最大限度地節(jié)省空間，也是一個技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種安全穩(wěn)固、能有效利用空間的電動車用磷酸鐵鋰電池組。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種電動車用磷酸鐵鋰電池組，包括電池箱，電池箱上面蓋有電池蓋，其特征是 電池蓋上開有極柱固定孔，極柱固定孔內(nèi)固定安裝有極柱，極柱中間開有通孔，通孔上部為 電池組連接孔，通孔下部為匯流排連接孔；電池箱內(nèi)排列有電芯，電芯的電極與電池箱之間 設(shè)有匯流排，匯流排與極柱固定連接。根據(jù)所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電池蓋上開有兩個極柱固 定孔，兩個極柱固定孔之間的電池蓋上面固定連接有隔離筋，隔離筋與電池蓋為一體結(jié)構(gòu)。根據(jù)所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電芯的正極貼有青稞紙，青 稞紙位于電芯和匯流排之間。根據(jù)所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述極柱通過固定螺母固定安 裝在電池蓋上。根據(jù)所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電芯的排列方式包括有直 排、密排、半密排。本發(fā)明采用單體電芯組合的方式，很好地對電芯并聯(lián)固定，最大限度的節(jié)省了空 間，有效的利用空間，具有更高的安全性、可靠性、實(shí)用性、環(huán)保等性能。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中電池蓋的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中電池蓋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中電池蓋的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖3的A-A剖視圖；圖6是圖1中電池蓋的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖3的B-B剖視圖8是圖1中電池箱的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖1中電池箱的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖1中電池箱的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是圖8的C-C剖視圖；圖12是圖9的D-D剖視圖；圖13是圖1中極柱、匯流排和電芯的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是圖13的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是圖13的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是圖13的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖17是圖1中極柱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖18是圖1中極柱的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖19是圖17的E-E剖視圖；圖20是圖1中匯流排的結(jié)構(gòu)示意圖；圖21是本發(fā)明中青稞紙的結(jié)構(gòu)示意圖；圖22是圖1中固定螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；圖23是本發(fā)明中的電芯直排時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖24是本發(fā)明中的電芯密排時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖25是本發(fā)明中的電芯半密排時的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、電池蓋；2、隔離筋；3、固定螺母；4、極柱；5、匯流排；6、電芯；7、電池箱；8、極柱 固定孔；9、電池組連接孔；10、匯流排連接孔；11、青棵紙；12、絕緣材料。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述一種電動車用磷酸鐵鋰電池組，如圖1、圖13至16所示，包括電池箱7 (參見圖8 至12)，電池箱7上面蓋有電池蓋1 (參見圖2至7)，電池蓋1上開有極柱固定孔8，極柱固 定孔8內(nèi)固定安裝有極柱4 (參見圖17至19)，極柱4中間開有通孔，通孔上部為電池組連 接孔9，通孔下部為匯流排連接孔10 ；電池箱7內(nèi)排列有電芯6，電芯6的電極與電池箱7之 間設(shè)有匯流排5(參見圖20)，匯流排5與極柱4固定連接。在本實(shí)施例中，電池蓋1上開 有兩個極柱固定孔8，兩個極柱固定孔8之間的電池蓋1上面固定連接有隔離筋2，隔離筋 2與電池蓋1為一體結(jié)構(gòu)。電芯6的正極貼有青稞紙11 (參見圖21)，用于絕緣電芯6正極 和負(fù)極(殼身是負(fù)極)，青稞紙11位于電芯6和匯流排5之間。極柱4通過固定螺母3 (參 見圖22)固定安裝在電池蓋1上。電芯6的排列方式包括有直排、密排、半密排。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu) 思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本 發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請求保護(hù)的 技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。本發(fā)明中的電池箱和電池蓋均采用ABS材料制作，該材料硬度強(qiáng)，具有較好的絕 緣性能和耐高低溫沖擊性能。電池蓋上開有極柱固定孔，用于引出極柱，極柱采用導(dǎo)電性能和機(jī)加工性能俱佳的黃銅材料制作而成，極柱上開有M24的外螺紋，配合M24的固定螺母可 以很好的將極柱固定在電池蓋上，極柱內(nèi)部開有通孔，上部是M8的螺紋孔(即電池組連接 孔)，用于結(jié)合M8螺絲對電池組進(jìn)行串并聯(lián)組合，下部是M3的螺紋孔(即匯流排連接孔)， 用于將極柱與匯流排可靠的連接固定。匯流排采用導(dǎo)電性能較好的紫銅材料制作而成，主 體結(jié)構(gòu)與電芯排列組合后的形狀相吻合，可以很好的與電芯焊接在一起。
在本發(fā)明中，電芯的排列方式包括有直排、密排和半密排，電芯的排列空間利用率 高，有利于散熱。如圖23所示，直排是指兩行同軸心、數(shù)量相同的電芯進(jìn)行排列，第一行電 芯與第二行電芯之間相切， 并且同列電芯之間同軸心排列。如圖24所示，密排是指兩行同 軸心、數(shù)量相同的電芯進(jìn)行排列，第二行的η顆電芯中有n-1顆電芯與第一行的相鄰兩電芯 相切。如圖25所示，半密排介于密排與直排之間，是指在其電芯中間添加絕緣材料，使電池 組的總長度增加而電池組的總寬度減小。
權(quán)利要求
一種電動車用磷酸鐵鋰電池組，包括電池箱(7)，電池箱(7)上面蓋有電池蓋(1)，其特征是電池蓋(1)上開有極柱固定孔(8)，極柱固定孔(8)內(nèi)固定安裝有極柱(4)，極柱(4)中間開有通孔，通孔上部為電池組連接孔(9)，通孔下部為匯流排連接孔(10)；電池箱(7)內(nèi)排列有電芯(6)，電芯(6)的電極與電池箱(7)之間設(shè)有匯流排(5)，匯流排(5)與極柱(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電池蓋(1)上 開有兩個極柱固定孔(8)，兩個極柱固定孔(8)之間的電池蓋(1)上面固定連接有隔離筋 (2)，隔離筋(2)與電池蓋⑴為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電芯(6)的正極 貼有青稞紙(11)，青稞紙(11)位于電芯(6)和匯流排(5)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述極柱(4)通過固 定螺母(3)固定安裝在電池蓋(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電 芯(6)的排列方式包括有直排、密排、半密排。全文摘要
一種安全穩(wěn)固、能有效利用空間的電動車用磷酸鐵鋰電池組，包括電池箱，電池箱上面蓋有電池蓋，電池蓋上開有極柱固定孔，極柱固定孔內(nèi)固定安裝有極柱，極柱中間開有通孔，通孔上部為電池組連接孔、下部為匯流排連接孔；電池箱內(nèi)排列有電芯，電芯的電極與電池箱之間設(shè)有匯流排，匯流排與極柱固定連接。電池蓋上開有兩個極柱固定孔，兩個極柱固定孔之間的電池蓋上面固定連接有隔離筋，隔離筋與電池蓋為一體結(jié)構(gòu)。電芯的其中一個電極側(cè)設(shè)有青稞紙，青稞紙位于電芯與匯流排之間。極柱通過固定螺母固定安裝在電池蓋上。電芯的排列方式包括有直排、密排、半密排。本發(fā)明采用單體電芯組合的方式，很好地對電芯并聯(lián)固定，最大限度的節(jié)省了空間。
文檔編號H01M10/0525GK101969137SQ20101027777
公開日2011年2月9日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者石增超, 陳兵 申請人:海特電子集團(tuán)有限公司