專利名稱：城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極避雷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種避雷器，特別涉及一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極避雷器。
背景技術(shù)：
城市軌道交通快速發(fā)展，線路日益密集，高架線路逐漸增加。牽引供電系統(tǒng)是軌道 交通工程中的重要系統(tǒng)，功能是向車輛可靠供電。牽引供電系統(tǒng)的設(shè)備絕緣水平很低，難于 抵御雷電過(guò)電壓，投運(yùn)的許多工程中均發(fā)生了較多的雷電災(zāi)害，造成接觸網(wǎng)絕緣子或牽引 變電所設(shè)備毀壞，甚至影響行車。城市軌道交通高架線路上，牽引供電系統(tǒng)的雷電災(zāi)害數(shù)量 更多，損失更大。目前，全國(guó)已投運(yùn)城軌工程中，僅通過(guò)安裝避雷線來(lái)降低雷擊閃絡(luò)事故概 率，未見(jiàn)其它雷電防護(hù)措施的研究報(bào)道。雷電防護(hù)手段單一、功能不完善，已不能滿足現(xiàn)代 城軌系統(tǒng)高可靠性運(yùn)行的要求。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以克服上 述缺陷，可大幅度降低城市軌道交接觸網(wǎng)的雷擊故障概率，防止雷擊線路引起的絕緣子閃 絡(luò)，降低雷擊造成的線路跳閘率，提高城市軌道交通接觸網(wǎng)的雷電防護(hù)水平。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極 避雷器，包括絕緣子，其特征在于還包括避雷器本體、安裝板組件、平板電極組件、球頭電 極和平板電極，避雷器本體安裝在安裝板組件上，安裝板組件固定在絕緣子高壓側(cè)，球頭電 極安裝在避雷器本體上，平板電極安裝在平板電極組件上，平板電極組件固定在絕緣子低 壓側(cè)，平板電極與球頭電極之間形成空氣間隙。所述的平板電極組件包括第一抱箍、第一螺桿和第一螺母，第一抱箍與平板電極 固定連接，第一螺桿設(shè)置在第一抱箍的兩側(cè)，第一螺母設(shè)置在第一螺桿上。所述的安裝板組件包括翻邊板、第二抱箍、第二螺桿和第二螺母，翻邊板一端設(shè)置 有與避雷器本體相連接的圓孔，翻邊板與第二抱箍相連接，第二螺桿設(shè)置在第二抱箍上，第 二螺母設(shè)置在第二螺桿上。所述的球頭電極為半球形，內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋，中心點(diǎn)處設(shè)置有螺紋孔。所述的球頭電極與平板電極之間的距離為20 200mm。在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，由于串聯(lián)間隙隔離，避雷器本體不承受系統(tǒng)直流運(yùn)行電壓；在 幅值足夠高的感應(yīng)雷或直擊雷過(guò)電壓作用下，避雷器本體呈低阻抗，串聯(lián)間隙被擊穿，雷電 能量通過(guò)電阻片釋放，限制了絕緣子兩端的過(guò)電壓，防止絕緣子沿面閃絡(luò)放電；雷電沖擊過(guò) 后，施加在避雷器本體兩端的電壓為系統(tǒng)運(yùn)行電壓，本體呈高阻抗，直流續(xù)流電弧在極短的 時(shí)間內(nèi)熄滅，空氣間隙絕緣迅速恢復(fù)，線路回到正常運(yùn)行狀態(tài)。避雷器本體采用公知的結(jié)構(gòu)方式，內(nèi)部沒(méi)有空腔，避免因呼吸作用將潮氣帶進(jìn)產(chǎn) 品內(nèi)部。本發(fā)明所具有的有益效果是
1)由于串聯(lián)間隙具有隔離接觸網(wǎng)工作電壓的作用，避雷器本體在正常工況下本體 幾乎不承受系統(tǒng)運(yùn)行電壓，只有在雷電過(guò)電壓擊穿間隙后避雷器才耐壓動(dòng)作，減少了避雷 器閥片由于長(zhǎng)期承受工作電壓而帶來(lái)的老化的問(wèn)題，因此具有壽命長(zhǎng)、可靠性高、免維護(hù)的 技術(shù)特點(diǎn)。2)外絕緣可安裝公知技術(shù)方式采用一次成型復(fù)合外套，避雷器重量輕，安裝方便。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明平板電極組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明安裝板組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是球頭電極結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、絕緣子；2、第一抱箍；3、第二抱箍；4、第二螺母；5、第二螺桿；6、翻邊板； 7、避雷器本體；8、球頭電極；9、平板電極；10、第一螺桿；11、第一螺母；12、圓孔；13、加強(qiáng) 筋；14、螺紋孔；
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖1 圖4所示，一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極避雷器，包括絕緣子1，還包 括避雷器本體7、安裝板組件、平板電極組件、球頭電極8和平板電極9，避雷器本體安裝在 安裝板組件上，安裝板組件固定在絕緣子1高壓側(cè)，球頭電極9安裝在避雷器本體7上，平 板電極9安裝在平板電極組件上，平板電極組件固定在絕緣子1低壓側(cè)，平板電極9與球頭 電極8之間形成空氣間隙。所述的平板電極組件包括第一抱箍2、第一螺桿10和第一螺母11，第一抱箍2與 平板電極9固定連接，第一螺桿10設(shè)置在第一抱箍2的兩側(cè)，第一螺母11設(shè)置在第一螺桿 10上。所述的安裝板組件包括翻邊板6、第二抱箍3、第二螺桿5和第二螺母4，翻邊板6 一端設(shè)置有與避雷器本體7相連接的圓孔12，翻邊板6與第二抱箍3相連接，第二螺桿5設(shè) 置在第二抱箍上3，第二螺母4設(shè)置在第二螺桿5上。所述的球頭電極8為半球形，內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋13，中心點(diǎn)處設(shè)置有螺紋孔14。所述的球頭電極8與平板電極9之間的距離為20 200mm。在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，由于串聯(lián)間隙隔離，避雷器本體7不承受系統(tǒng)直流運(yùn)行電壓； 在幅值足夠高的感應(yīng)雷或直擊雷過(guò)電壓作用下，避雷器本體7呈低阻抗，串聯(lián)間隙被擊穿， 雷電能量通過(guò)電阻片釋放，限制了絕緣子兩端的過(guò)電壓，防止絕緣子沿面閃絡(luò)放電；雷電沖 擊過(guò)后，施加在避雷器本體7兩端的電壓為系統(tǒng)運(yùn)行電壓，本體呈高阻抗，直流續(xù)流電弧在 極短的時(shí)間內(nèi)熄滅，空氣間隙絕緣迅速恢復(fù)，線路回到正常運(yùn)行狀態(tài)。避雷器本體7采用公知的結(jié)構(gòu)方式，內(nèi)部沒(méi)有空腔，避免因呼吸作用將潮氣帶進(jìn) 產(chǎn)品內(nèi)部。通過(guò)大量的雷電沖擊放電試驗(yàn)，驗(yàn)證了在串聯(lián)間隙距離占絕緣子1絕緣距離的 20% -70%時(shí)，在不同的陡度雷電過(guò)電壓下，閃絡(luò)路徑均發(fā)生在串聯(lián)間隙上，避雷器動(dòng)作可靠，可有效保護(hù)絕緣導(dǎo)線免于損壞。
權(quán)利要求
一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極避雷器，包括絕緣子，其特征在于還包括避雷器本體、安裝板組件、平板電極組件、球頭電極和平板電極，避雷器本體安裝在安裝板組件上，安裝板組件固定在絕緣子高壓側(cè)，球頭電極安裝在避雷器本體上，平板電極安裝在平板電極組件上，平板電極組件固定在絕緣子低壓側(cè)，平板電極與球頭電極之間形成空氣間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極避雷器，其特征在于所述的 平板電極組件包括第一抱箍、第一螺桿和第一螺母，第一抱箍與平板電極固定連接，第一螺 桿設(shè)置在第一抱箍的兩側(cè)，第一螺母設(shè)置在第一螺桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極避雷器，其特征在于所述的 安裝板組件包括翻邊板、第二抱箍、第二螺桿和第二螺母，翻邊板一端設(shè)置有與避雷器本體 相連接的圓孔，翻邊板與第二抱箍相連接，第二螺桿設(shè)置在第二抱箍上，第二螺母設(shè)置在第 二螺桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極避雷器，其特征在于所述的 球頭電極為半球形，內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋，中心點(diǎn)處設(shè)置有螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極避雷器，其特征在于所述的 球頭電極與平板電極之間的距離為20 200mm。
全文摘要
一種城市軌道交通接觸網(wǎng)球頭電極避雷器，包括絕緣子，其特征在于還包括避雷器本體、安裝板組件、平板電極組件、球頭電極和平板電極，避雷器本體安裝在安裝板組件上，安裝板組件固定在絕緣子高壓側(cè)，球頭電極安裝在避雷器本體上，平板電極安裝在平板電極組件上，平板電極組件固定在絕緣子低壓側(cè)，平板電極與球頭電極之間形成空氣間隙。由于串聯(lián)間隙具有隔離接觸網(wǎng)工作電壓的作用，避雷器本體在正常工況下本體幾乎不承受系統(tǒng)運(yùn)行電壓，只有在雷電過(guò)電壓擊穿間隙后避雷器才耐壓動(dòng)作，減少了避雷器閥片由于長(zhǎng)期承受工作電壓而帶來(lái)的老化的問(wèn)題，因此具有壽命長(zhǎng)、可靠性高、免維護(hù)的技術(shù)特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01B17/46GK101950647SQ20101029396
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者尹彬 申請(qǐng)人:山東迅實(shí)電氣有限公司