專利名稱：一種汽車線束連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車線束連接器。
背景技術(shù)：
汽車線束用連接器的插頭端與插座端連接時(shí)，一端為具有彈性的外掛鉤，另一端 為橫梁結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，利用外掛鉤的彈性變形，將掛鉤上的掛臺(tái)掛接在另一端連接器的橫梁 上。為使兩連接器連接安全可靠，通常設(shè)置一鎖片，鎖住外掛鉤防止其變形后脫出橫梁。但 受到間隙、橫梁變形和掛臺(tái)強(qiáng)度不夠而被切斷等因素的影響，兩連接器的連接仍然不夠可 靠，容易脫落。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種掛裝快速且連接牢固可靠 的汽車線束連接器。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)目的的技術(shù)方案如下一種汽車線束連接器，由插頭護(hù)套及插座護(hù)套構(gòu)成，插頭護(hù)套的上部中間制有一 橫梁，在插座護(hù)套的上部中間制有一彈條，在該彈條中間制有一掛臺(tái)，插頭護(hù)套插裝入插座 護(hù)套時(shí)，橫梁壓迫并穿過掛臺(tái)，掛臺(tái)將該橫梁在彈條處定位鎖定，其特征在于在插頭護(hù)套 上方的插座護(hù)套上還制有一鎖臺(tái)，在鎖臺(tái)中部制有鎖孔，在鎖臺(tái)下方、橫梁上方橫向插裝入 一鎖片，在鎖片所制的中部彈條上制有掛鉤。而且，在鎖片所制的中部彈條上制有前后兩個(gè)掛鉤。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、本連接器在插頭護(hù)套的橫梁掛裝入插座護(hù)套的掛臺(tái)后，在插座護(hù)套鎖臺(tái)下方、 插頭上方傳裝入一鎖片，該鎖片上制有掛鉤可彈裝入鎖臺(tái)所制的鎖口處，由此可完美鎖定 插座護(hù)套及插頭護(hù)套，連接牢固可靠。2、本連接器所安裝的鎖片只能橫向移動(dòng)，在初檔位不會(huì)影響兩連接器的對(duì)接，在 定位檔位方可連接，并直接鎖住并防止其脫出，與現(xiàn)有的外掛鉤背部安裝鎖片防止其向后 變形后掛臺(tái)脫離橫梁的方式相比，連接更直接快速，更安全可靠。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖1的A-A向截面剖視圖；圖3為圖1的B-B向截面剖視圖；圖4為圖2的C-C向截面剖視圖；圖5為鎖片在初檔位的截面剖視圖；圖6為鎖片在定位檔位的截面示意圖；圖7為鎖片的放大主視圖8為圖7的俯視圖；圖9為圖8的F-F向截面剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性 的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。一種汽車線束連接器，由插頭護(hù)套7及插座護(hù)套1構(gòu)成，插頭護(hù)套的上部中間制有 一橫梁3，在插座護(hù)套的上部中間制有一彈條2，在該彈條中間制有一掛臺(tái)4，插頭護(hù)套插裝 入插座護(hù)套時(shí)，橫梁壓迫并穿過掛臺(tái)，掛臺(tái)將該橫梁在彈條處定位鎖定。本發(fā)明的創(chuàng)新點(diǎn)在于在插頭護(hù)套上方的插座護(hù)套上還制有一鎖臺(tái)5，在鎖臺(tái)中部制有鎖孔9，在鎖臺(tái)下 方、橫梁上方橫向插裝入一鎖片8，該鎖片的結(jié)構(gòu)參見圖7、8、9，在鎖片的中部彈條上制有 前、后兩個(gè)掛鉤6，該掛鉤在插頭護(hù)套沒有插入插座護(hù)套時(shí)，其位置如圖5所示；在插入插座 護(hù)套且鎖片在初檔位時(shí)，即前一個(gè)掛鉤在鎖孔內(nèi)，參見圖6，這種結(jié)構(gòu)并不影響插頭插座的 連接；鎖片在定位檔位時(shí)，見圖3，鎖片上的兩個(gè)掛鉤均嵌裝入鎖孔中，此時(shí)，插座插頭的連 接被鎖定。
權(quán)利要求
1.一種汽車線束連接器，由插頭護(hù)套及插座護(hù)套構(gòu)成，插頭護(hù)套的上部中間制有一橫 梁，在插座護(hù)套的上部中間制有一彈條，在該彈條中間制有一掛臺(tái)，插頭護(hù)套插裝入插座護(hù) 套時(shí)，橫梁壓迫并穿過掛臺(tái)，掛臺(tái)將該橫梁在彈條處定位鎖定，其特征在于在插頭護(hù)套上 方的插座護(hù)套上還制有一鎖臺(tái)，在鎖臺(tái)中部制有鎖孔，在鎖臺(tái)下方、橫梁上方橫向插裝入一 鎖片，在鎖片所制的中部彈條上制有掛鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束連接器，其特征在于在鎖片所制的中部彈條上制 有前后兩個(gè)掛鉤。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車線束連接器，由插頭護(hù)套及插座護(hù)套構(gòu)成，插頭護(hù)套的上部中間制有一橫梁，在插座護(hù)套的上部中間制有一彈條，在該彈條中間制有一掛臺(tái)，插頭護(hù)套插裝入插座護(hù)套時(shí)，橫梁壓迫并穿過掛臺(tái)，掛臺(tái)將該橫梁在彈條處定位鎖定，在插頭護(hù)套上方的插座護(hù)套上還制有一鎖臺(tái)，在鎖臺(tái)中部制有鎖孔，在鎖臺(tái)下方、橫梁上方橫向插裝入一鎖片，在鎖片所制的中部彈條上制有掛鉤。本連接器所安裝的鎖片只能橫向移動(dòng)，在初檔位不會(huì)影響兩連接器的對(duì)接，在定位檔位方可連接，并直接鎖住防止其脫出，與現(xiàn)有的外掛鉤背部安裝鎖片防止其向后變形后掛臺(tái)脫離橫梁的方式相比，連接更直接快速，更安全可靠。
文檔編號(hào)H01R13/639GK102148461SQ20101057061
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者唐杰, 李建欣, 楊健, 歐陽(yáng)貞和, 程松捷, 羅鳴, 顧書瑞 申請(qǐng)人:天津市柯文制模注塑有限公司