專利名稱：一種鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)及其組合成的電池包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋰離子電池殼體和電池包。
背景技術(shù)：
鋰離子電池自1990年開發(fā)成功以來，由于他具有比能量高、工作電壓高、無污染、 安全性能好等獨(dú)特的優(yōu)勢，現(xiàn)已廣泛用作家用電器如便攜式計(jì)算機(jī)，數(shù)碼照相機(jī)，手機(jī)等的 電源，并已在航空、航天、航海及交通通訊設(shè)備領(lǐng)域中逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電池。由于近年來出 于能源枯竭和環(huán)境保護(hù)的需要，因此在電動(dòng)汽車方向的應(yīng)用是必然的趨勢。在實(shí)際的電池生產(chǎn)過程中，注入電解液后，電池內(nèi)部多余的空間很小，在后期的化 成檢測中，電池充電會(huì)發(fā)熱，熱量會(huì)使電解液分解產(chǎn)生氣體，另外過充過放，以及注液后電 解液會(huì)和正負(fù)極物質(zhì)發(fā)生反映，會(huì)產(chǎn)生大量的氣體造成電池內(nèi)部壓強(qiáng)明顯改變，現(xiàn)有的大 部分電池殼體厚度在0. 6mm左右，從而造成殼體發(fā)生鼓脹等嚴(yán)重變形的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā) 生短路起火，增加了裝車后的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)及其組合成的電池包，其解決的技術(shù)問題 是(1)鋰離子電池的電解液會(huì)和正負(fù)極物質(zhì)發(fā)生反映，會(huì)產(chǎn)生大量的氣體，容易造成電池 殼體的膨脹和變形；( 傳統(tǒng)封閉的鋰離子電池殼體容易積聚熱量，電池長期處于高溫狀 態(tài)下會(huì)縮短電池殼體的使用壽命。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案一種鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)，包括電芯(2)和殼體(3)，所述電芯⑵放置于所述殼 體(3)中，在所述殼體C3)上設(shè)有凹槽(1)，所述電芯( 產(chǎn)生的熱量和氣泡直接通過所述 凹槽(1)傳送至所述殼體C3)外部。進(jìn)一步，所述凹槽(1)為偶數(shù)個(gè)，并且對稱地分布在所述殼體C3)兩側(cè)。進(jìn)一步，所述凹槽(1)的截面形狀為矩形。進(jìn)一步，所述矩形凹槽的長30mm-50mm、寬10謹(jǐn)-15謹(jǐn)以及深1謹(jǐn)。一種電池殼體組合成的電池包，包括多個(gè)權(quán)利要求2的電池殼體結(jié)構(gòu)和多個(gè)電芯 O)，所述多個(gè)相同的電池殼體結(jié)構(gòu)連接在一整體起時(shí)，所述多個(gè)電芯O)、所述多個(gè)電池殼 體結(jié)構(gòu)上的對稱設(shè)置的凹槽(1)共同形成一散熱通道。進(jìn)一步，所述凹槽(1)的截面形狀為矩形。進(jìn)一步，所述矩形凹槽的長30mm-50mm、寬10謹(jǐn)-15謹(jǐn)以及深1謹(jǐn)。該電池殼體結(jié)構(gòu)及其組合成的電池包與傳統(tǒng)電池殼體結(jié)構(gòu)及其組合成的電池包 相比，具有以下有益效果(1)本發(fā)明鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)以及電池殼體組合成的電池包通過在殼體上設(shè)有 凹槽，該凹槽提高殼體的抗形變力，增加了殼體耐壓強(qiáng)度。(2)本發(fā)明鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)以及電池殼體組合成的電池包通過在殼體上設(shè)有
3凹槽，因而在電池殼體內(nèi)壁與電芯形成一定的空間留給產(chǎn)生的氣體，減少殼體鼓脹的可能。(3)本發(fā)明鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)以及電池殼體組合成的電池包通過在殼體上對稱 地設(shè)有凹槽，多個(gè)電芯和多個(gè)電池殼體結(jié)構(gòu)上的對稱設(shè)置的凹槽共同形成一散熱通道，該 散熱通道增加了電池散熱空間，提高安全性能，延長使用壽命。


圖1 本發(fā)明電池殼體結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖2 本發(fā)明電池殼體結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖3 本發(fā)明電池殼體組合成的電池包的剖面圖。附圖標(biāo)記說明1-凹槽；2-電芯；3-殼體。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合圖1至圖3，對本發(fā)明做進(jìn)一步說明如圖1和圖2所示，一種鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)，包括電芯2和殼體3，電芯2放置于 殼體3中，在殼體3上設(shè)有凹槽1，電芯2產(chǎn)生的熱量和氣泡直接通過凹槽1傳送至殼體3 外部。凹槽1為偶數(shù)個(gè)，并且對稱地分布在殼體3兩側(cè)。凹槽1的截面形狀為矩形。矩 形凹槽的長30mm-50mm、寬10mm-15mm以及深1mm。如圖3所示，一種電池殼體組合成的電池包，包括電池殼體結(jié)構(gòu)和多個(gè)電芯2，多 個(gè)相同的電池殼體結(jié)構(gòu)連接在一整體起時(shí)，多個(gè)電芯2、多個(gè)電池殼體結(jié)構(gòu)上的對稱設(shè)置的 凹槽1共同形成一散熱通道。當(dāng)電池聯(lián)合在一起裝成電池包時(shí)，相鄰兩個(gè)的凹槽1就會(huì)連在一起，在電池包中 剛好形成兩倍于凹槽2體積的散熱空間，此外，凹槽1的截面形狀為矩形。矩形凹槽的長30mm-50mm、寬10mm-15mm以及深 Imm0該電池殼體結(jié)構(gòu)及其組合成的電池包與傳統(tǒng)電池殼體結(jié)構(gòu)及其組合成的電池包 相比，具有以下有益效果(1)本發(fā)明鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)以及電池殼體組合成的電池包通過在殼體上設(shè)有 凹槽，該凹槽提高殼體的抗形變力，增加了殼體耐壓強(qiáng)度。(2)本發(fā)明鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)以及電池殼體組合成的電池包通過在殼體上設(shè)有 凹槽，因而在電池殼體內(nèi)壁與電芯形成一定的空間留給產(chǎn)生的氣體，減少殼體鼓脹的可能。
(3)本發(fā)明鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)以及電池殼體組合成的電池包通過在殼體上對稱 地設(shè)有凹槽，多個(gè)電芯和多個(gè)電池殼體結(jié)構(gòu)上的對稱設(shè)置的凹槽共同形成一散熱通道，該 散熱通道增加了電池散熱空間，提高安全性能，延長使用壽命。 上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明 的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)，包括電芯(2)和殼體(3)，所述電芯(2)放置于所述殼體 ⑶中，其特征在于在所述殼體⑶上設(shè)有凹槽(1)，所述電芯⑵產(chǎn)生的熱量和氣泡直接 通過所述凹槽(1)傳送至所述殼體C3)外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋰離子電池殼體，其特征在于所述凹槽(1)為偶數(shù)個(gè)，并且對 稱地分布在所述殼體( 兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述鋰離子電池殼體，其特征在于所述凹槽(1)的截面形狀 為矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述鋰離子電池殼體，其特征在于所述矩形凹槽的長30mm-50mm、 寬 10mm-15mm 以及深 1mm。
5.一種電池殼體組合成的電池包，包括多個(gè)權(quán)利要求2的鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)和多 個(gè)電芯O)，其特征在于所述多個(gè)相同的電池殼體結(jié)構(gòu)連接在一整體起時(shí)，所述多個(gè)電芯 O)、所述多個(gè)電池殼體結(jié)構(gòu)上的對稱設(shè)置的凹槽(1)共同形成一散熱通道。
6.權(quán)利要求5所述電池殼體組合成的電池包，其特征在于所述凹槽(1)的截面形狀 為矩形。
7.權(quán)利要求6所述電池殼體組合成的電池包，其特征在于所述矩形凹槽的長 30mm-50mm、寬 IOmm-15mm 以及深 Imm0
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)，包括電芯(2)和殼體(3)，所述電芯(2)放置于所述殼體(3)中，在所述殼體(3)上設(shè)有凹槽(1)，所述電芯(2)產(chǎn)生的熱量和氣泡直接通過所述凹槽(1)傳送至所述殼體(3)外部。本發(fā)明鋰離子電池殼體結(jié)構(gòu)以及電池殼體組合成的電池包通過在殼體上設(shè)有凹槽，該凹槽提高殼體的抗形變力，增加了殼體耐壓強(qiáng)度。
文檔編號(hào)H01M10/50GK102074662SQ20101059667
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者丁曉雅, 高鋒柱 申請人:奇瑞汽車股份有限公司