專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高效熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的鋰電池模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)用電源，特別是一種高效熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的鋰電池模塊。
技術(shù)背景隨著一次能源的不斷緊缺，世界各國(guó)都開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)的研究，其思路就是采用大功率的鋰電池組或模塊作為動(dòng)力系統(tǒng)，全部或部分取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，常見(jiàn)的鋰電池 模塊是采用外聯(lián)式電路對(duì)多個(gè)并排設(shè)置的單體鋰電池進(jìn)行串并聯(lián)后封裝在一個(gè)U形殼體 內(nèi)，并在U形外殼的前后兩開(kāi)口側(cè)各設(shè)置一塊與單體電池前后端面相粘接的散熱板用于散 熱。該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是1、單體鋰電池與散熱板之間通過(guò)強(qiáng)化膠粘接在一起可以實(shí)現(xiàn)很好的 固定，但同時(shí)也不利于拆卸維修，一旦其中某個(gè)單體鋰電池出現(xiàn)損壞，便得更換整個(gè)電池模 塊，從而造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)；2、鋁盒的折彎工藝和多個(gè)單體鋰電池并排組裝的組裝工藝容 易造成各鋁盒前后端面不平整，導(dǎo)致鋁盒與散熱板形成點(diǎn)接觸而增大熱阻，影響電池模塊 的散熱效果，給電池模塊的正常使用留下安全隱患
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種散熱效果好以及 便于拆卸和更換維修的鋰電池模塊。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種高效熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的鋰電池模塊，包括U形殼體、前后散熱板以及并排設(shè)置在 所述U形殼體內(nèi)的多個(gè)單體鋰電池，所述前后散熱板與所述并排設(shè)置的單體鋰電池的前后 端面之間各設(shè)有一塊導(dǎo)熱硅膠，所述導(dǎo)熱硅膠的內(nèi)表面與單體鋰電池的前后端面相貼合， 所述導(dǎo)熱硅膠的外表面與前后散熱板的內(nèi)表面相貼合。所述單體鋰電池包括鋁盒及安裝在鋁盒內(nèi)的電池芯，所述鋁盒由兩塊設(shè)有折邊的 鋁板螺接而成，其中一塊鋁板的折邊上固定有向外延伸的螺紋銷(xiāo)，另一塊鋁板的折邊上開(kāi) 有供所述螺紋銷(xiāo)穿過(guò)的銷(xiāo)孔。所述前后散熱板及兩塊導(dǎo)熱硅膠上分別設(shè)有供所述螺紋銷(xiāo)穿過(guò)的通孔，所述螺紋 銷(xiāo)的外端設(shè)有鎖緊螺母。所述前后散熱板均為鋁板或鋁合金板。本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，因而相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1，在鋁盒前后端面與前后散熱板之間各貼上一塊導(dǎo)熱硅膠，以避免鋁盒的折彎工 藝和各單體鋰電池組裝工藝造成的鋁盒前后端面不平整，而解決鋁盒與散熱板形成點(diǎn)接觸 所帶來(lái)的熱阻增大現(xiàn)象，使得該電池模塊具有更優(yōu)越的散熱效果，進(jìn)而能延長(zhǎng)電池模塊的 使用壽命并確保使用的安全性。2，單體鋰電池與導(dǎo)熱硅膠和散熱板之間通過(guò)螺紋銷(xiāo)和鎖緊螺母固定，便于各單體 鋰電池的拆卸維修，一旦出現(xiàn)某個(gè)單體鋰電池失效或損壞，即可用新的單體鋰電池及時(shí)更 換或?qū)υ摬鹦峨姵剡M(jìn)行維修后再重新裝入，從而無(wú)需更換整個(gè)電池模塊，節(jié)省了大量的更換和維修費(fèi)用。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)介紹本實(shí)用新型。圖1為本實(shí)用新型鋰電池模塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中單體鋰電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1和圖2，按照本實(shí)用新型提供的高效熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的鋰電池模塊，包括U形殼體1、前后散熱板2、3以及并排設(shè)置在U形殼體1內(nèi)的多個(gè)單體鋰電池4，前后散熱板2、 3均為鋁板或鋁合金板，具有良好的散熱特性，前后散熱板2、3與并排設(shè)置的單體鋰電池4 的前后端面之間各設(shè)有一塊導(dǎo)熱硅膠5。導(dǎo)熱硅膠5的內(nèi)表面與單體鋰電池4的前后端面 相貼合，導(dǎo)熱硅膠5的外表面與前后散熱板2、3的內(nèi)表面相貼合，即導(dǎo)熱硅膠5的內(nèi)外表面 分別與前后散熱板2、3和單體鋰電池4形成面接觸，從而可以避免點(diǎn)接觸所帶來(lái)的熱阻增 大現(xiàn)象。所述單體鋰電池4包括鋁盒41及安裝在鋁盒41內(nèi)的電池芯42，鋁盒41由兩塊設(shè) 有折邊48、43的鋁板44、45螺接而成，其中一塊鋁板44的折邊48上固定有向外延伸的螺 紋銷(xiāo)46，另一塊鋁板45的折邊43上開(kāi)有供螺紋銷(xiāo)46穿過(guò)的銷(xiāo)孔47。前后散熱板2、3及 兩塊導(dǎo)熱硅膠5上分別設(shè)有供螺紋銷(xiāo)46穿過(guò)的通孔6、7，螺紋銷(xiāo)46的外端設(shè)有鎖緊螺母 8。安裝時(shí)，螺紋銷(xiāo)46穿過(guò)通孔6、7后再旋上鎖緊螺母8，便能將單體鋰電池4、前后散熱板 和導(dǎo)熱硅膠5固定在一起，拆卸時(shí)則也只需旋出鎖緊螺母8即可，十分方便。上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和 變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍應(yīng) 由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求一種高效熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的鋰電池模塊，包括U形殼體(1)、前后散熱板(2、3)以及并排設(shè)置在所述U形殼體(1)內(nèi)的多個(gè)單體鋰電池(4)，其特征在于所述前后散熱板(2、3)與所述并排設(shè)置的單體鋰電池(4)的前后端面之間各設(shè)有一塊導(dǎo)熱硅膠(5)，所述導(dǎo)熱硅膠(5)的內(nèi)表面與單體鋰電池(4)的前后端面相貼合，所述導(dǎo)熱硅膠(5)的外表面與前后散熱板(2、3)的內(nèi)表面相貼合。
2.如權(quán)利要求1所述高效熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的鋰電池模塊，其特征在于所述單體鋰電池(4) 包括鋁盒(41)及安裝在鋁盒(41)內(nèi)的電池芯(42)，所述鋁盒(41)由兩塊設(shè)有折邊(48、 43)的鋁板(44、45)螺接而成，其中一塊鋁板(44)的折邊(48)上固定有向外延伸的螺紋銷(xiāo) (46)，另一塊鋁板(45)的折邊(43)上開(kāi)有供所述螺紋銷(xiāo)(46)穿過(guò)的銷(xiāo)孔(47)。
3.如權(quán)利要求2所述高效熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的鋰電池模塊，其特征在于所述前后散熱板(2、 3)及兩塊導(dǎo)熱硅膠(5)上分別設(shè)有供所述螺紋銷(xiāo)(46)穿過(guò)的通孔(6、7)，所述螺紋銷(xiāo)(46) 的外端設(shè)有鎖緊螺母(8)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述高效熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的鋰電池模塊，其特征在于所述前后 散熱板(2、3)均為鋁板或鋁合金板。
專(zhuān)利摘要一種高效熱傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的鋰電池模塊，屬于電動(dòng)車(chē)用電源領(lǐng)域，其包括U形殼體、前后散熱板以及并排設(shè)置在所述U形殼體內(nèi)的多節(jié)單體鋰電池，所述前后散熱板與所述并排設(shè)置的單體鋰電池的前后端面之間各設(shè)有一塊導(dǎo)熱硅膠，所述導(dǎo)熱硅膠的內(nèi)表面與單體鋰電池的前后端面相貼合，所述導(dǎo)熱硅膠的外表面與前后散熱板的內(nèi)表面相貼合。本實(shí)用新型在于提供一種散熱效果好以及便于拆卸和更換維修的鋰電池模塊。
文檔編號(hào)H01M10/0525GK201570548SQ20102010101
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者陳香玲 申請(qǐng)人:浙江戴爾維動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司