專利名稱：小型汽車?yán)^電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種繼電器，尤其是一種小型汽車?yán)^電器。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的進步，繼電器的用途越來越廣泛，而且種類也越來越多，功能也更 加豐富，而現(xiàn)如今，汽車現(xiàn)已成為普通大眾重要的代步工具，在汽車中的小型繼電器主要用 于汽車燃油泵、大燈、喇叭和A/C壓縮離合器等啟動電流較大的場合。為了適應(yīng)當(dāng)代社會 的進步和發(fā)展，小型汽車?yán)^電器的生產(chǎn)已經(jīng)變得規(guī)?；妥詣踊纳a(chǎn)模式，而如何提高 小型汽車?yán)^電器在生產(chǎn)中對成本的控制和節(jié)約則成為了企業(yè)提高利潤的途徑。目前，市場 上常見的小型汽車?yán)^電器通常包括罩殼和設(shè)置在罩殼內(nèi)的電磁系統(tǒng)，電磁系統(tǒng)主要包括線 圈架、線圈、基座、軛鐵、銜鐵、鐵芯、電阻、引線插腳、動接觸片和靜接觸片，引線插腳穿過基 座并和基座固定連接，引線插腳與線圈電聯(lián)接，電阻焊接于引線插腳上，線圈架架設(shè)于基座 上，線圈架上設(shè)置有線圈和鐵芯孔，鐵芯穿過鐵芯孔，鐵芯的一端與軛鐵連接，軛鐵的前部 和動接觸片的后部活動連接，動接觸片的前部與銜鐵活動連接。在機械化的生產(chǎn)中，小型汽 車?yán)^電器的裝配過程統(tǒng)一在由電腦控制的流水線上完成，其中上模工步為通過機械手將引 線插腳安裝于基座連接，然后在焊接工步通過機械手將電阻抵觸在引線插腳上并與弓I線插 腳焊接固定。其中小型汽車?yán)^電器在生產(chǎn)中是將電阻焊接于引線插腳上，經(jīng)實踐證明，小型 汽車?yán)^電器在使用中，其焊接在引線插腳上的電阻容易出現(xiàn)從引線插腳上脫離的情況，從 而降低產(chǎn)壽命。另外，該流程中焊接過程需要使用到錫焊等材料，則需要較高的成本。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成 本并提高產(chǎn)品壽命的小型汽車?yán)^電器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種小型汽車?yán)^電器，包括罩 殼和設(shè)置在罩殼內(nèi)的電磁系統(tǒng)，電磁系統(tǒng)主要包括線圈架、線圈、基座、軛鐵、銜鐵、鐵芯、電 阻、引線插腳、動接觸片和靜接觸片，引線插腳穿過基座并和基座固定連接，引線插腳與線 圈電聯(lián)接，電阻固設(shè)于引線插腳上，線圈架架設(shè)于基座上，線圈架上設(shè)置有線圈和鐵芯孔， 鐵芯穿過鐵芯孔，鐵芯的一端與軛鐵連接，軛鐵的前部和動接觸片的后部活動連接，動接觸 片的前部與銜鐵活動連接，其特征是所述引線插腳上設(shè)有卡接端，電阻的電阻腳卡設(shè)于卡 接端內(nèi)。其中，所述卡接端處設(shè)有卡槽，卡槽包括供電阻腳進入的進口端和供電阻腳固定的 固定端，該進口端和固定端所在直線與引線插腳所在端面成傾斜角設(shè)置。另外，所述進口端 和固定端所在直線與引線插腳所在端面所成的傾斜角為30-60度。采用上述技術(shù)方案，在自動化生產(chǎn)線上，可以取消焊接工步中的焊接動作，而只需 通過機械手將電阻腳安置于卡槽內(nèi)機殼完成對電阻的安放，并且由于卡槽進口端和固定端 所在直線與引線插腳所在端面成30-60度傾斜角設(shè)置，在裝配過程中則可以避免電阻從引 線插腳上脫離，從而提高裝配效率。在自動化的流水線上，還可以利用將引線插腳安裝于基座上時的上模工步，通過機械手施加額外的外力，使得卡槽變形以達(dá)到固定電阻，相比于焊 接更能提高電阻裝配的可靠性，進而提高產(chǎn)品的使用壽命。本實用新型的再進一步設(shè)置為所述卡槽進口端的開口大于固定端的開口，進口 端至固定端的開口由大到小逐漸變小。采用上述技術(shù)方案，在機械手將電阻安置于引線插腳上時，電阻腳卡設(shè)于該卡槽 的固定端處，因為進口端至固定端的開口由大到小逐漸變小，越到里面，電阻腳與引線插腳 的緊密度越高，從而防止電阻在裝配過程中脫離，以提高裝配效率。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述

圖1為本實用新型實施例的示意圖。圖2為本實用新型實施例電磁系統(tǒng)的剖視圖。。圖3為本實用新型實施例電阻、引線插腳和基座的分解圖。圖4為本實用新型實施例電阻、引線插腳和基座的示意圖。圖5為本實用新型實施例電阻、引線插腳和基座的側(cè)視圖。圖6為本實用新型實施例引線插腳的示意圖。
具體實施方式
如圖1-6所示，本實施例包括罩殼1和設(shè)置在罩殼1內(nèi)的電磁系統(tǒng)2，電磁系統(tǒng)2 主要包括線圈架22、線圈251、基座21、軛鐵23、銜鐵24、鐵芯25、電阻26、引線插腳27、動 接觸片28和靜接觸片29，兩個引線插腳27穿過基座21兩側(cè)邊處的安裝孔并和基座21固 定連接，引線插腳27與線圈251電聯(lián)接，線圈架22架設(shè)于基座21上，線圈架22上設(shè)置有 線圈251和鐵芯孔，鐵芯25穿過鐵芯孔，鐵芯25的一端與軛鐵23連接，軛鐵23的前部和 動接觸片28的后部活動連接，動接觸片28的前部與銜鐵24活動連接。其中，兩引線插腳 27上對稱設(shè)有卡接端，該卡接端處設(shè)有卡槽271，卡槽271包括供電阻腳261進入的進口端 2711和供電阻腳261固定的固定端2712，該進口端2711和固定端2712所在直線與引線插 腳27所在端面成45度傾斜角設(shè)置。其中，卡槽271進口端2711的開口大于固定端2712 的開口，進口端2711至固定端2712的開口由大到小逐漸變小。電阻26安設(shè)于卡槽271內(nèi) 為將電阻26的電阻腳261通過進口端2711卡設(shè)在固定端2712處，因為進口端2711至固 定端2712的開口由大到小逐漸變小，越到里面，電阻腳261與引線插腳27的緊密度越高， 從而防止電阻26在裝配過程中脫離，以提高裝配效率。通過上述技術(shù)，在自動化生產(chǎn)線上， 可以取消焊接工步中的焊接動作，而只需通過機械手將電阻腳261安置于卡槽271內(nèi)從而 完成對電阻26的安放，并且由于卡槽271進口端2711和固定端2712所在直線與引線插腳 27所在端面成45度傾斜角設(shè)置，在裝配過程中則可以避免電阻從引線插腳27上脫離，從 而提高裝配效率。在自動化的流水線上，還可以利用將引線插腳27安裝于基座21上時的 上模工步，通過機械手施加額外的外力，使得卡槽271變形以達(dá)到固定電阻，相比于焊接更 能提高電阻裝配的可靠性，進而提高產(chǎn)品的使用壽命。另外，卡槽271進口端2711和固定 端2712所在直線與引線插腳27所在端面構(gòu)成的傾斜角可以在30-60度間變化，而在同一 個小型汽車?yán)^電器上的兩個引線插腳27上卡槽271所成的角度相一致。
4[0016] 本實施例中，卡接端還可以為卡孔設(shè)置，在生產(chǎn)中通過機械手將電阻腳261穿透 于卡孔內(nèi)，然后通過壓緊卡孔來實現(xiàn)電阻26和引線插腳27的間的固定。
權(quán)利要求一種小型汽車?yán)^電器，包括罩殼和設(shè)置在罩殼內(nèi)的電磁系統(tǒng)，電磁系統(tǒng)主要包括線圈架、線圈、基座、軛鐵、銜鐵、鐵芯、電阻、引線插腳、動接觸片和靜接觸片，引線插腳穿過基座并和基座固定連接，引線插腳與線圈電聯(lián)接，電阻固設(shè)于引線插腳上，線圈架架設(shè)于基座上，線圈架上設(shè)置有線圈和鐵芯孔，鐵芯穿過鐵芯孔，鐵芯的一端與軛鐵連接，軛鐵的前部和動接觸片的后部活動連接，動接觸片的前部與銜鐵活動連接，其特征是所述引線插腳上設(shè)有卡接端，電阻的電阻腳卡設(shè)于卡接端內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型汽車?yán)^電器，其特征是所述卡接端處設(shè)有卡槽，卡槽包 括供電阻腳進入的進口端和供電阻腳固定的固定端，該進口端和固定端所在直線與引線插 腳所在端面成傾斜角設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型汽車?yán)^電器，其特征是所述卡槽進口端的開口大 于固定端的開口，進口端至固定端的開口由大到小逐漸變小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型汽車?yán)^電器，其特征是所述進口端和固定端所在 直線與引線插腳所在端面所成的傾斜角為30-60度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型汽車?yán)^電器，其特征是所述進口端和固定端所在直線 與引線插腳所在端面所成的傾斜角為30-60度。
專利摘要本實用新型提供了一種可提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本并提高產(chǎn)品壽命的小型汽車?yán)^電器，包括罩殼和設(shè)置在罩殼內(nèi)的電磁系統(tǒng)，電磁系統(tǒng)主要包括線圈架、線圈、基座、軛鐵、銜鐵、鐵芯、電阻、引線插腳、動接觸片和靜接觸片，引線插腳穿過基座并和基座固定連接，引線插腳與線圈電聯(lián)接，電阻固設(shè)于引線插腳上，線圈架架設(shè)于基座上，線圈架上設(shè)置有線圈和鐵芯孔，其特征是所述引線插腳上設(shè)有卡接端，電阻的電阻腳卡設(shè)于卡接端內(nèi)。在自動化生產(chǎn)線上，只需通過機械手將電阻腳安置于卡槽內(nèi)機殼完成對電阻的安放，并通過將引線插腳安裝于基座上時的上模工步，使得卡槽變形以達(dá)到固定電阻，相比于焊接更能提高電阻裝配的可靠性，進而提高產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號H01H50/14GK201629267SQ201020166458
公開日2010年11月10日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者何聯(lián)榮, 曾愿勇 申請人:浙江正泰汽車零部件有限公司