專利名稱：電動自行車用鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)插件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鉛酸蓄電池使用配件，特別是用于電動自行車鉛酸蓄電池放 電和充電的轉(zhuǎn)插件。
背景技術(shù)：
鉛酸蓄電池憑借其優(yōu)良的性能價格比，在二次電池領(lǐng)域中占有舉足輕重的地位。 在所有水溶液電源體系中，鉛酸蓄電池具有較高的工作電壓，較好的大電流放電性能和高 低溫度放電性能；它既適合于浮充使用，又適合于起動、循環(huán)使用。因此，鉛酸蓄電池廣泛應(yīng) 用于備用電源、能量貯備、動力能源等領(lǐng)域?，F(xiàn)在用于電行車作為動力的鉛酸蓄電池已數(shù)以 億計。用于電動自行車的電池，通常為四只或三只12V電池串聯(lián)成組，使用時直接與電 機相連串聯(lián)放電或者直接與充電器相連串聯(lián)充電。因使用環(huán)境惡劣，或高溫、或低溫，不可 避免地存在過放電。成組電池過放后，由于電池本身的容量差異，使各電池過放電的深度不 一致，造成的傷害不一致，內(nèi)阻差距變大。串聯(lián)充電時，各電池由于內(nèi)阻不同，端電壓不一 致，內(nèi)部反應(yīng)環(huán)境不同，容量恢復(fù)不一致，使同組電池的容量差距變大。用于電動自行車時， 隨著電池的的多次充放，成組電池中必然產(chǎn)生落后電池(容量先行衰退，不合格)，終致成 組電池不合格，需要更換。另外環(huán)境溫度對電池的充電接收能力影響較大，高溫時需將充電電壓降低，低溫 時要將充電電壓升高，否則電池將會過充電或欠充電，影響電池壽命。目前的電動自行車電 池充電器由于成本問題，均不具備充電電壓隨環(huán)境溫度變化自動調(diào)整的功能。現(xiàn)有的串聯(lián) 充電方式，當(dāng)環(huán)境溫度變化時，充電器充電電壓與電池組所需充電電壓差距較大，會引起過 充電或欠充電現(xiàn)象，影響電池壽命，并且不同電壓系統(tǒng)的電池組需要有不同的充電器方可 充電。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有鉛酸蓄電池充放電技術(shù)中的不足之處，提供一種 通過轉(zhuǎn)換組合實現(xiàn)電池組串聯(lián)放電或并聯(lián)充電，進而延長電池使用壽命，并且制作簡單、成 本低、操作方便的電動自行車用鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)插件。本實用新型的技術(shù)方案是電動自行車用鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)插件由多孔插座、多孔插 座蓋板及多腳插頭組成，所述多孔插座上設(shè)有2Xn個插孔，η = 3 4，各插孔排列成對稱 的兩排，每排有η個插孔，所述多孔插座蓋板和多腳插頭上分別設(shè)有與多孔插座的插孔相 對應(yīng)的2Χη個插腳，其中多孔插座蓋板上兩排插腳中的第2、第3……第η個插腳分別對應(yīng) 相連通，多腳插頭上同一排的插腳共同相連通。進一步的方案是所述多孔插座上每排插孔中的第一個插孔直徑大于其余插孔。該轉(zhuǎn)插件與電動自行車用鉛酸蓄電池配套使用，設(shè)有2Χη個插孔的多孔插座與 由η只12V鉛酸蓄電池組合成的電池組相配用，其中多孔插座上第一排的第一個孔和第二排的第2個孔與第一只電池相連，第一排的第2個孔和第二排的第3個孔與第二只電池相 連，……，第一排的第η個孔和第二排的第1個孔與第η只電池相連，并且同一排的插孔 與各電池的同一極性電極相連。當(dāng)多孔插座蓋板與多孔插座組合使用，可實現(xiàn)電池組的串 聯(lián)放電；當(dāng)多腳插頭與多孔插座組合使用，并與直流充電器相連通，可實現(xiàn)電池組的并聯(lián)充 電。轉(zhuǎn)換組合時操作方便，對應(yīng)的插孔和插腳不會插錯，安全可靠，并且該轉(zhuǎn)插件制作簡單、 成本低。采用該轉(zhuǎn)插件實現(xiàn)并聯(lián)充電，可避免落后電池產(chǎn)生，減小溫度對電池充電接受的影 響，有利于延長電池壽命。同時采用該轉(zhuǎn)插件，只要一種12V充電器即可對所有由12V電池 組合的不同電壓系統(tǒng)電池組完成充電，而現(xiàn)有的串聯(lián)充電方式中，一個電池組的電壓系統(tǒng) 必須有一個對應(yīng)的充電器方可充電。

圖1為48V系統(tǒng)用多孔插座及與電池連接示意圖；圖2為48V系統(tǒng)用多孔插座蓋板示意圖；圖3為48V系統(tǒng)用多腳插頭示意圖；圖4為48V系統(tǒng)用多腳插頭接線圖；圖5為36V系統(tǒng)用多孔插座及與電池連接示意圖。
具體實施方式
參見附圖，通過實施例進一步說明本實用新型。例一本實用新型用于48V系統(tǒng)電動自行車用鉛酸蓄電池串聯(lián)放電描述如下48V系統(tǒng)電池組由4只12V電池A、B、C、D組合使用，多孔插座1上設(shè)有2X4個插 孔，排列成對稱的兩排，每排4個插孔，分別為a” a2、a3> a4和V b2、b3、b4，其中a” Id1直徑 大于其它插孔直徑，接線方式是 、a2、a3、a4分別與電池A、B、C、D的負極相連通，b2、b3、b4、 h分別與電池A、B、C、D的正極相連通，B1^b1接通自行車直流電機。多孔插座蓋板2設(shè)有與多孔插座1的插孔相對應(yīng)的2X4個插腳，排成對稱的兩 排，每排4個插腳，分別為Cl、c2, c3、C4、和Cl1, d2、d3、d4，其中C2與d2、C3與d3、C4與d4分別 相連通。將多孔插座蓋板2與多孔插座1組合使用，插腳C1、C2、C3、C4分別插入插孔ai、a2、 a3、a4，插腳d” d2、d3、d4分別插入插孔V b2、b3、b4，即實現(xiàn)48V系統(tǒng)電池組的串聯(lián)放電。例二 本實用新型用于48V系統(tǒng)電動自行車用鉛酸蓄電池并聯(lián)充電描述如下多孔插座1的結(jié)構(gòu)及與4只12V電池的接線方式同例一。多腳插頭3設(shè)有與多孔插座1的插孔相對應(yīng)的2X4個插腳，排成對稱的兩排，每 排4個插腳，分別為ei、e2、e3、e4、和f\、f2、f3、f4，其中同一排的插腳共同相連通，分別與負 極和正極接線端相連。將多腳插頭3與多孔插座1組合使用，插腳e” e2、e3、e4分別插入插孔a” a2、a3、 a4,插腳f\、f2、f3、f4分別插入插孔bp b2、b3、b4，多腳插頭3的接線端接通14. 7V直流充電 器，即實現(xiàn)48V系統(tǒng)電池組的并聯(lián)充電。例三采用設(shè)有2X3個插孔的多孔插座4，與3只12V電池相應(yīng)連接后，分別與配 套于多孔插座4的多孔插座蓋板和多腳插頭組合使用，即可實現(xiàn)36V系統(tǒng)電池組的串聯(lián)放電和并聯(lián)充電，其中并聯(lián)充電采用同一種14. 7V直流充電器。本例的具體描述與例一、例二 相似，不再重復(fù)。
權(quán)利要求一種電動自行車用鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)插件，其特征是該轉(zhuǎn)插件由多孔插座、多孔插座蓋板及多腳插頭組成，所述多孔插座上設(shè)有2×n個插孔，n＝3～4，各插孔排列成對稱的兩排，每排有n個插孔，所述多孔插座蓋板和多腳插頭上分別設(shè)有與多孔插座的插孔相對應(yīng)的2×n個插腳，其中多孔插座蓋板上兩排插腳中的第2、第3……第n個插腳分別對應(yīng)相連通，多腳插頭上同一排的插腳共同相連通。
2.按權(quán)利要求1所述電動自行車用鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)插件，其特征是所述多孔插座上每排 插孔中的第一個插孔直徑大于其余插孔。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車用鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)插件，由多孔插座、多孔插座蓋板和多腳插頭組成，所述多孔插座上設(shè)有2×n個插孔，n＝3～4，各插孔排成對稱兩排，每排n個插孔，兩排第一個插孔直徑稍大；所述多孔插座蓋板和多腳插頭上分別設(shè)有對應(yīng)的2×n個插腳，其中多孔插座蓋板上兩排插腳中的第2、第3、……第n個插腳分別對應(yīng)相連通，多腳插頭上同一排的插腳共同相連通。當(dāng)多孔插座蓋板與多孔插座組合使用可實現(xiàn)電池組的串聯(lián)放電，當(dāng)多腳插頭與多孔插座組合使用，可實現(xiàn)電池組并聯(lián)充電。該轉(zhuǎn)插件制作簡單、使用方便，實現(xiàn)并聯(lián)充電能避免落后電池產(chǎn)生，減小溫度對充電影響，延長電池壽命。
文檔編號H01M2/20GK201741769SQ20102020092
公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者陸亞山 申請人:南京雙登科技發(fā)展研究院有限公司