專利名稱：汽車can總線無損接入轉(zhuǎn)接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭，它屬于汽車外接檢測智能 裝置的連接線的連接部件，特別是用于汽車CAN總線與檢測智能裝置的連接部件。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，多數(shù)汽車制造商都采用了模塊化設(shè)計，汽車上 各部件之間大都使用了控制局域網(wǎng)絡(luò)總線交換數(shù)據(jù)，這種控制局域網(wǎng)絡(luò)，英文縮寫為 CAN (Controller Area Network)。在這種汽車CAN總線(簡稱CAN-BUS)上幾乎有汽車 所有的檢測及控制信號，因此在這種有CAN總線的汽車上加裝和這些信號有關(guān)的智能裝 置時，可將其直接連接在汽車CAN總線上，以獲取所需的車輛信號或發(fā)出適當命令控制 汽車相應部件作動或響應；但不同汽車廠家設(shè)計生產(chǎn)的不同型號汽車上的CAN總線、地 線、正電等線束的走向、位置、線色完全不同，加裝CAN-BUS智能裝置時尋找這些線 需要專業(yè)的知識和對應型號汽車的電路手冊，非常麻煩且容易出錯。[0003]傳統(tǒng)CAN-BUS智能裝置的汽車CAN總線接入法一般有兩種第一種是剝線接 入法，即先在車輛的線束中找到CAN總線，再剝開CAN總線的膠皮露出銅絲，將智能 裝置CAN待接線的銅絲區(qū)分極性纏繞在車輛CAN總線剝出的對應銅絲上，再用膠布包 裹絕緣；這既費時又破壞了原車線束，還可能接錯、極性接反等，不方便安裝；第二種 是智能裝置通過自帶含CAN總線的OBD插頭直接插接到汽車的車載診斷OBD插座上。 OBD是英文On-BoardDiagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。如果汽 車的車載診斷OBD插座在原位置不動，那這種CAN-BUS智能裝置就不能長期安置在車 輛上，因為這種CAN-BUS智能裝置自帶的OBD插頭插接到汽車的車載診斷OBD插座 后，就可能在空間上妨礙司乘人員駕駛車輛；如果將汽車的車載診斷OBD插座從原固定 位置移開，那么在車輛維修保養(yǎng)時將影響到維修工作人員便捷插接車載診斷OBD插座來 檢修汽車。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的在于提供一種既不破壞汽車CAN總線的線束塑膠表皮，又可 使得車載診斷OBD插座方便使用的汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭。[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的[0006]一種汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭，其特征在于它包括一個車載診斷OBD插頭 和一個車載診斷OBD插座，所述的車載診斷OBD插頭與車載診斷OBD插座之間由數(shù)據(jù) 線束連接，所述的數(shù)據(jù)線束是由多根數(shù)據(jù)線線組成的連接線束；所述的車載診斷OBD插 頭上的公針的數(shù)量與車載診斷OBD插座上的母針的數(shù)量為4-16位。[0007]在所述的數(shù)據(jù)線束上任意位置設(shè)置有一個用于連接外圍檢測智能裝置的分支連 接數(shù)據(jù)線束。[0008]所述的車載診斷OBD插頭與車載診斷OBD插座之間的連接數(shù)據(jù)線束由5 163根數(shù)據(jù)線組成。[0009]所述的車載診斷OBD插頭為16位插頭，所述的車載診斷OBD插座為16位插 座；其對應孔位是通過數(shù)據(jù)線電性連接，所述的電性連接，既可是用導線直接連通，也 可是為了限制電流、方向或通斷在導線上加裝保險絲、二極管等元件相連接。[0010]本實用新型既可通過汽車上車載診斷OBD插座實現(xiàn)其他檢測智能設(shè)備的CAN總 線快速無損接入，又方便維修工作人員通過快捷插接本實用新型轉(zhuǎn)接頭所帶的OBD插座 使用車載診斷OBD系統(tǒng)檢修汽車，且在空間上也不防礙司乘人員。由于可以實現(xiàn)將汽車 上的車載診斷OBD插座中的CAN總線、正電線、地線等部分連線通過分支連接數(shù)據(jù)線束 引出，以方便實現(xiàn)其他檢測智能設(shè)備的連接使用；分支連接數(shù)據(jù)線束還可通過全部或部 分加裝通用接插件再與其他外圍檢測智能裝置連接，以便于快速接入，從而避免了 CAN 總線、正電線、地線等連線的錯接、極性接反等故障，方便其他檢測智能設(shè)備的快速安 裝。


[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
[0012]下面以圖1為本實用新型的實施例，對本實用新型進行進一步的說明[0013]在本實施例中，本實用新型它包括一個車載診斷OBD插頭1和一個車載診斷 OBD插座2。所述的車載診斷OBD插頭1和車載診斷OBD插座2均為現(xiàn)有技術(shù)。依 照本技術(shù)方案，其實本實用新型采用的是將汽車上原有的車載診斷OBD插座引出來，引 出原有的車載診斷OBD插座所采用的技術(shù)手段就是用數(shù)據(jù)線束5連接一個車載診斷OBD 插頭1，所述的車載診斷OBD插頭1是與所述的可以與原車的車載診斷OBD插座配套使 用的車載診斷OBD插頭。在本實施例中所述的車載診斷OBD插頭1為16位插頭，所 述的車載診斷OBD插座2為16位插座。本實用新型的數(shù)據(jù)線束3是由多根數(shù)據(jù)線組成 的連接線束。通常所述的車載診斷OBD插頭1與車載診斷OBD插座2之間的數(shù)據(jù)線束 3由5 16根數(shù)據(jù)線組成。在本實施例中，為了適用于所有帶CAN總線OBD插座的汽 車，車載診斷OBD插頭1的16位金屬公端子與車載診斷OBD插座2的16位金屬母端子 全部裝滿，因此其數(shù)據(jù)線束5由16根數(shù)據(jù)線組成。[0014]在使用本實用新型時，取下汽車上原車載診斷OBD插座，將本實用新型的車載 診斷OBD插頭1插入汽車上原車載診斷OBD插座；再把本實用新型的車載診斷OBD插 座2替換安裝到汽車上原車載診斷OBD插座的位置上即可。[0015]為了不用剝損汽車的CAN總線，方便接入其他的外圍檢測智能設(shè)備，比如計算 機、檢測儀器、防盜設(shè)備、顯示設(shè)備等，在所述的數(shù)據(jù)線束3上設(shè)置有一個用于連接外 圍檢測智能裝置的分支連接數(shù)據(jù)線束5 ；將外圍檢測智能裝置直接連接到分支連接數(shù)據(jù) 線束5上，即可實現(xiàn)汽車CAN總線的無損接入。
權(quán)利要求1.一種汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭，其特征在于它包括一個車載診斷OBD插頭 (1)和一個車載診斷OBD插座(2)，所述的車載診斷OBD插頭與車載診斷OBD插座之 間由數(shù)據(jù)線束(3)連接，所述的數(shù)據(jù)線束(3)是由多根數(shù)據(jù)線組成的連接線束；所述的車 載診斷OBD插頭(1)上的公針的數(shù)量與車載診斷OBD插座(2)上的母針的數(shù)量為4-16 位。
2.如權(quán)利要求1中所述的汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭，其特征還在于在所述的數(shù) 據(jù)線束(3)上設(shè)置有一個用于連接外圍檢測智能裝置(6)的分支連接數(shù)據(jù)線束(5)；分支 連接數(shù)據(jù)線束(5)設(shè)置在車載診斷OBD插頭(1)的金屬公端子處。
3.如權(quán)利要求1或2中所述的汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭，其特征還在于所述的 車載診斷OBD插頭⑴與車載診斷OBD插座(2)之間的數(shù)據(jù)線束(3)由5 16根數(shù)據(jù) 線組成。
4.如權(quán)利要求1中所述的汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭，其特征還在于所述的車載 診斷OBD插頭(1)為16位插頭，所述的車載診斷OBD插座(2)為16位插<座。
5.如權(quán)利要求2中所述的汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭，其特征還在于所述的分支 連接數(shù)據(jù)線束( 通過全部或部分加裝通用接插件再與外圍檢測智能裝置(6)連接，以便 于快速接入。
專利摘要一種汽車CAN總線無損接入轉(zhuǎn)接頭，它屬于汽車外接檢測智能裝置的連接線的連接部件，其特征在于它包括一個車載診斷OBD插頭和一個車載診斷OBD插座，所述的車載診斷OBD插頭與車載診斷OBD插座之間由數(shù)據(jù)線束連接，所述的數(shù)據(jù)線束是由多根數(shù)據(jù)線線組成的連接線束；所述的車載診斷OBD插頭上的公針的數(shù)量與車載診斷OBD插座上的母針的數(shù)量為4-16位。本實用新型既可通過汽車上車載診斷OBD插座實現(xiàn)其他檢測智能設(shè)備的CAN總線快速無損接入，又方便維修工作人員通過OBD插座使用車載診斷OBD系統(tǒng)檢修汽車，避免了CAN總線、正電線、地線等連線的錯接、極性接反等故障，方便其他檢測智能設(shè)備的快速安裝。
文檔編號H01R31/06GK201813047SQ20102021185
公開日2011年4月27日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者楊述閎 申請人:楊述閎