專利名稱：一種可移動的充電聯(lián)接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子電路領(lǐng)域，特別是涉及一種可移動的充電聯(lián)接器。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)電網(wǎng)中，通過傳統(tǒng)線纜傳輸?shù)膶ο笫莻鹘y(tǒng)電能，只有通過各種線纜連接到 相應(yīng)的變壓站才能使用電能。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合 道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量 換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。因此電廠大多建于遠(yuǎn)離人口 密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放和清除各種有害排放物 較容易。但是對于電動汽車來講，能夠使其工作的電池就成為關(guān)鍵技術(shù)。目前蓄電池單位 重量儲存的能量太少，同時(shí)電動汽車的電池較貴，也未形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，至 于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命 及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。因此，對于電動汽車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn) 業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，電動汽車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，包括充電時(shí)的一整套設(shè) 備。綜上所述，如何更好的解決電動汽車的電池充電問題成為迫切需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可移動的充電聯(lián)接器，用于更好的解 決給電動汽車的電池充電問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種可移動的充電聯(lián)接器，包 括可移動插座裝置和插頭裝置，所述可移動插座裝置設(shè)置在底板上，所述可移動插 座裝置包括插座模塊和至少一個(gè)導(dǎo)向筒，所述插座模塊和至少一個(gè)導(dǎo)向筒固定設(shè)置在可移 動的固定板上，所述可移動的固定板和底板之間設(shè)置有拉簧；當(dāng)所述插頭裝置和所述可移動插座裝置對接時(shí)，所述可移動的固定板和拉簧相互 配合實(shí)現(xiàn)所述可移動插座裝置在任意方向上的移動。優(yōu)選的，所述可移動的固定板的四個(gè)角分別通過四個(gè)所述拉簧與所述底板的四個(gè)
角鉚接。優(yōu)選的，所述可移動插座裝置還包括蓋板，所述滑板和拉簧位于所述底板和蓋板 之間不可見。優(yōu)選的，所述插頭裝置中設(shè)置于所述導(dǎo)向筒配合的導(dǎo)向柱。優(yōu)選的，所述可移動插座裝置的導(dǎo)向筒設(shè)置為兩個(gè)，所述導(dǎo)向筒與所述插頭裝置 的導(dǎo)向柱相適應(yīng)。優(yōu)選的，所述插座模塊包括第一插座和第二插座，所述第一插座可與充電機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)大電流充電作用，所述第二插座可與管理系統(tǒng)相連，實(shí)現(xiàn)電池充電管理以及充電許可。優(yōu)選的，所述第一插座內(nèi)設(shè)置大插針，所述第二插座內(nèi)設(shè)置小插針；所述大插針在 所述第一插座內(nèi)等間隔排列，所述大插針距離所述第一插座的外圍的長度相等。優(yōu)選的，所述插頭裝置包括第一插頭和第二插頭，所述第一插頭的大插孔與所述 第一插座的大插針相適應(yīng)，所述第二插頭的小插孔與所述第二插座的小插針相適應(yīng)。優(yōu)選的，所述可移動插座裝置相對于所述插座模塊的另一面設(shè)置有接線板，所述 接線板與標(biāo)準(zhǔn)電池框相連。優(yōu)選的，所述大插針的接線采用線規(guī)號為AWG12、截面積為3. 3平方米的多股軟絕
緣導(dǎo)線。優(yōu)選的所述小插針的接線采用線規(guī)號為AWG16、截面積為1. 3平方米的多股軟絕
緣導(dǎo)線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)在本實(shí)施例中，所述充電聯(lián)接器包括可移動插座裝置和插頭裝置，所述可移動插 座裝置設(shè)置在底板上，所述可移動插座裝置包括插座模塊和至少一個(gè)導(dǎo)向筒，所述插座模 塊和至少一個(gè)導(dǎo)向筒固定設(shè)置在可移動的固定板上，所述可移動的固定板和底板之間設(shè)置 有拉簧；當(dāng)所述插頭裝置和所述可移動插座裝置對接時(shí)，所述可移動的固定板和拉簧相互 配合實(shí)現(xiàn)所述可移動插座裝置在任意方向上的移動。所述充電聯(lián)接器在插頭裝置并沒有完 全吻合所述可移動插座裝置時(shí)，也能夠通過可移動插座裝置在一定范圍內(nèi)通過拉簧的彈力 進(jìn)行移動，從而更好的為充電聯(lián)接器實(shí)現(xiàn)對接，進(jìn)而為電動汽車的運(yùn)行提供綠色環(huán)保的能 源。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中可移動插座裝置的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中可移動插座裝置的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中插頭裝置的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中插頭裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具 體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。本實(shí)用新型實(shí)施例中公開的充電聯(lián)接器具體可以包括可移動插座裝置和插頭裝 置，其中，所述可移動插座裝置設(shè)置在一塊底板上，所述可移動插座裝置具體包括插座模 塊和至少一個(gè)導(dǎo)向筒，所述插座模塊和至少一個(gè)導(dǎo)向筒固定設(shè)置在可移動的固定板上，所 述可移動的固定板和底板之間設(shè)置有拉簧；所述插座模塊即是包括大小插針的接頭，所述 導(dǎo)向筒是為了配合插頭裝置中的導(dǎo)向柱進(jìn)行設(shè)置的，當(dāng)插頭裝置中的導(dǎo)向柱和可移動插座裝置中的導(dǎo)向筒完全吻合時(shí)，就可以保證插頭裝置和可移動插座裝置完全對接。當(dāng)所述插 頭裝置和所述可移動插座裝置對接時(shí)，所述可移動的固定板和拉簧相互配合實(shí)現(xiàn)所述可移 動插座裝置在任意方向上的移動。需要說明的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例公開的可移動充電連接器 的實(shí)現(xiàn)方式，在不付出創(chuàng)造性的勞動下，所得到的其他任何可移動的插頭插座形式都屬于 本實(shí)用新型的范疇。在本實(shí)用新型公開的具體實(shí)施例中，參考圖1和圖2，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中 可移動插座裝置的剖視圖，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中可移動插座裝置的俯視圖。插座模 塊可以包括第一插座和第二插座，所述第一插座具體可以為五孔插座，所述第二插座具體 可以為八孔插座，在圖1中，所述五孔插座具體可以包括外殼5，絕緣體6，大插針7，定位爪 8，端蓋9，橡膠墊10。所述八孔插座具體可以包括外殼11，小插針12，定位爪13，橡膠墊 14，絕緣體15。其中，所述大插針7共有五個(gè)，所述小插針共有八個(gè)。所述五孔插座的五個(gè) 大插針在優(yōu)選情況下，在所述五孔插座內(nèi)等間隔排列，所述五個(gè)大插針距離所述五孔插座 的外圍的長度相等。所述大插針的接線可以采用線規(guī)號為AWG12、截面積為3. 3平方米的多 股軟絕緣導(dǎo)線。所述小插針的接線可以采用線規(guī)號為AWG16、截面積為1. 3平方米的多股軟 絕緣導(dǎo)線。當(dāng)然，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述大插針和小插針也可以采用其他規(guī)格的絕緣 導(dǎo)線，本實(shí)用新型并不對此做出限定。同時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的第一插座也可以為 三孔插座等其他能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的插座類型，所述第二插座也可以為五孔插座等其他 能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的插座類型。在圖1中，所述可移動插座裝置還可以包括蓋板2，再參考圖2所示，可移動插座裝 置包括拉簧18，所述拉簧18通過銷釘17固定在所述底板1上，所述拉簧18同時(shí)通過鉚釘 19鉚接至固定板3上，具體方式為所述可移動的固定板的四個(gè)角分別通過四個(gè)所述拉簧與 所述底板的四個(gè)角鉚接。同時(shí)，從圖1和圖2中還可以看出，所述固定板3和拉簧18位于 所述底板1和蓋板2之間不可見。在優(yōu)選情況下，將所述固定板3和底板1之間的垂直舉 例設(shè)置為30毫米(mm)。本領(lǐng)域技術(shù)人員很容的可以想到，所述拉簧部件可以替換為其他可 以伸縮的部件，例如，彈簧，簧片等。對于圖1和圖2所示的可移動插座裝置來講，還可以在其相對于所述插座模塊的 另一面設(shè)置接線板，所述接線板可以與標(biāo)準(zhǔn)電池框相連，在需要給電動汽車的電池充電時(shí) 提供電能。所述可移動插座裝置還可以包括導(dǎo)向筒4，所述導(dǎo)向筒4至少為一個(gè)，一般情況 下為了更好的使得插頭裝置和可移動插座裝置進(jìn)行對接，可以將導(dǎo)向筒4設(shè)置為兩個(gè)。所 述可移動插座裝置還可以包括卡圈16，以及固定底板1的沉頭螺釘20和21，同時(shí)參考圖2 所示，在拉簧18所處的空隙中填充高級潤滑脂22，進(jìn)一步的保證可移動插座裝置在移動過 程中的順暢和便捷。參考圖3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例中插頭裝置的剖視圖，圖4是本實(shí)用新型實(shí)施 例中插頭裝置的俯視圖。所述插頭裝置具體可以包括第一插頭和第二插頭，所述第一插頭 具體可以為五孔插頭，所述第二插頭具體可以為八孔插頭，在圖3中，所述五孔插頭可以包 括外殼3，端蓋4，絕緣體5，定位爪6，接觸圈7，插孔外套8。所述八孔插頭可以包括外殼9， 絕緣體10，定位爪11，插孔外套12和接觸圈13。所述插頭裝置還設(shè)置有導(dǎo)向柱2，一般情 況下可以將導(dǎo)向柱2設(shè)置為兩個(gè)，所述插頭裝置還可以包括固定板1，同時(shí)參考圖4所示，所述五孔插頭和八孔插頭都通過沉頭螺釘15固定在固定板上，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以 知道，通過其他方式將兩個(gè)插頭固定在固定板上也可以。同時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的 第一插頭也可以為三孔插頭等其他能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的插頭類型，所述第二插頭也可以 為五孔插頭等其他能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的插座類型。需要說明的是，所述五孔插頭中的五個(gè)大插孔與所述五孔插座的大插針相適應(yīng)， 所述八孔插頭的八個(gè)小插孔與所述八孔插座的小插針相適應(yīng)。其中，大插針和所述大插孔 之間可以采用對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)針檢查分離力，粗糙度RaO. 8時(shí)，應(yīng)在3-6N之間，所述小插針和小 插孔之間可以也可以采用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)針檢查分離力，粗糙度RaO. 8時(shí)，應(yīng)在0. 3-1. 5N之間。 所述大插孔內(nèi)和小插孔內(nèi)都可以均勻涂刷DJB-823保護(hù)劑。其中，所述五孔插頭的五個(gè)插孔還需要與所述五孔插座的大插針相適應(yīng)，所述八 孔插頭的八個(gè)插孔與所述八孔插座的小插針相適應(yīng)。需要說明的是，所述可移動插座裝置的導(dǎo)向筒一般設(shè)置為兩個(gè)，所述導(dǎo)向筒與所 述插頭裝置的導(dǎo)向柱相適應(yīng)。當(dāng)所述插頭裝置和所述可移動插座裝置對接時(shí)，所述導(dǎo)向筒 用于和所述插頭裝置中的導(dǎo)向柱配合以定位充電聯(lián)接器，實(shí)現(xiàn)可移動對接的功能。同時(shí)對于圖2所示的可移動插座裝置，圖中的5個(gè)大插針在實(shí)際應(yīng)用中，需要有一 個(gè)插針接地，兩個(gè)插針為五孔插座的負(fù)極，接至五孔插頭的輸出負(fù)極，剩余兩個(gè)插針為五孔 插座的正極，接至五孔插頭的輸出正極。需要說明的是，五個(gè)插針的順序可以任意設(shè)置，將 哪一個(gè)插針設(shè)置為接地或者正極和負(fù)極，并不影響本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)。因此，五孔插座的五個(gè)大插針對應(yīng)的管腳定義也可以任意，所述五個(gè)管腳在實(shí)際 應(yīng)用中，需要有一個(gè)管腳接地，兩個(gè)管腳為五孔插座的負(fù)極，接至五孔插頭的輸出負(fù)極，剩 余兩個(gè)管腳為五孔插座的正極，接至五孔插頭的輸出正極。為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，表1給出了一個(gè)管腳設(shè)置的具體實(shí)施例，所述 五孔插座的各個(gè)管腳的參數(shù)如表1所示
權(quán)利要求1.一種可移動的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述充電聯(lián)接器包括可移動插座裝置和插 頭裝置，所述可移動插座裝置設(shè)置在底板上，所述可移動插座裝置包括插座模塊和至少一 個(gè)導(dǎo)向筒，所述插座模塊和至少一個(gè)導(dǎo)向筒固定設(shè)置在可移動的固定板上，所述可移動的 固定板和底板之間設(shè)置有拉簧；當(dāng)所述插頭裝置和所述可移動插座裝置對接時(shí)，所述可移動的固定板和拉簧相互配合 實(shí)現(xiàn)所述可移動插座裝置在任意方向上的移動。
2.如權(quán)利要求1所述的可移動的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述可移動的固定板的四 個(gè)角分別通過四個(gè)所述拉簧與所述底板的四個(gè)角鉚接。
3.如權(quán)利要求1所述的可移動的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述可移動插座裝置還包 括蓋板，所述滑板和拉簧位于所述底板和蓋板之間不可見。
4.如權(quán)利要求1所述的可移動的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述插頭裝置中設(shè)置于所 述導(dǎo)向筒配合的導(dǎo)向柱。
5.如權(quán)利要求4所述的可移動的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述可移動插座裝置的導(dǎo) 向筒設(shè)置為兩個(gè)，所述導(dǎo)向筒與所述插頭裝置的導(dǎo)向柱相適應(yīng)。
6.如權(quán)利要求1所述的可移動的充電聯(lián)接器，所述插座模塊包括第一插座和第二插 座，所述第一插座可與充電機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)大電流充電作用，所述第二插座可與管理系統(tǒng)相 連，實(shí)現(xiàn)電池充電管理以及充電許可。
7.如權(quán)利要求6所述的可移動的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述第一插座內(nèi)設(shè)置大插 針，所述第二插座內(nèi)設(shè)置小插針；所述大插針在所述第一插座內(nèi)等間隔排列，所述大插針距 離所述第一插座的外圍的長度相等。
8.如權(quán)利要求7所述的可移動的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述插頭裝置包括第一插 頭和第二插頭，所述第一插頭的大插孔與所述第一插座的大插針相適應(yīng)，所述第二插頭的 小插孔與所述第二插座的小插針相適應(yīng)。
9.如權(quán)利要求7所述的可移動的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述可移動插座裝置相對 于所述插座模塊的另一面設(shè)置有接線板，所述接線板與標(biāo)準(zhǔn)電池框相連。
10.如權(quán)利要求7所述的可移動的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述大插針的接線采用線 規(guī)號為AWG12、截面積為3. 3平方米的多股軟絕緣導(dǎo)線。
11.如權(quán)利要求7所述的充電聯(lián)接器，其特征在于，所述小插針的接線采用線規(guī)號為 AWG16、截面積為1. 3平方米的多股軟絕緣導(dǎo)線。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可移動的充電聯(lián)接器，所述充電聯(lián)接器包括可移動插座裝置和插頭裝置，所述可移動插座裝置設(shè)置在底板上，所述可移動插座裝置包括插座模塊和至少一個(gè)導(dǎo)向筒，插座模塊和至少一個(gè)導(dǎo)向筒固定設(shè)置在可移動的固定板上，可移動的固定板和底板之間設(shè)置有拉簧；當(dāng)所述插頭裝置和可移動插座裝置對接時(shí)，可移動的固定板和拉簧相互配合實(shí)現(xiàn)可移動插座裝置在任意方向上的移動。本實(shí)用新型實(shí)施例中的可移動插座裝置因?yàn)樵O(shè)置了拉簧和固定板，并且所述導(dǎo)向筒可以和所述插頭裝置上的導(dǎo)向柱進(jìn)行配合，以共同保證了可移動插座裝置可以和插頭裝置之間自適應(yīng)的進(jìn)行對接，以實(shí)現(xiàn)充電聯(lián)接器的可移動功能，進(jìn)而為電動汽車的運(yùn)行提供綠色環(huán)保的能源。
文檔編號H01R13/46GK201838857SQ20102021745
公開日2011年5月18日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者張帆, 李波, 聶亮, 鄧光斌 申請人:杭州大有科技發(fā)展有限公司, 杭州市電力局