專利名稱：具有平面接觸式電接頭的電池箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有平面接觸式電接頭的電池 箱。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，低碳經(jīng)濟(jì)格外引人注目。為了減輕交通對(duì)環(huán)境的污染， 世界主要國家都開始大力推廣電動(dòng)汽車。電接頭作為電動(dòng)汽車中的重要部件，對(duì)整車運(yùn)行 的穩(wěn)定性起到了非常重要的作用。目前已有的電接頭均為插拔式結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，由插座1和插頭4組成，插座 1與插頭4分別固定在電池外箱及電池內(nèi)箱中，由于插拔式電接頭本身結(jié)構(gòu)限制，通常只能 布置于電池箱后部，當(dāng)將電池內(nèi)箱被水平推入外箱時(shí)，通過插座1的內(nèi)表面2與插頭4的外 表面3接觸，或插座1的內(nèi)側(cè)底部平面5與插頭4的頂部平面6接觸，使這兩個(gè)導(dǎo)電部分結(jié) 合在一起，從而可以傳遞電流；也有的電接頭直接使用兩個(gè)插頭，將它們分別固定在電池內(nèi) 箱及電池外箱上，依靠插頭4的頂部平面6傳遞電流。一般情況下，電動(dòng)汽車與充電架中各有一套電池外箱，電動(dòng)汽車通過電池外箱與 電池內(nèi)箱連接，從而給電動(dòng)汽車供電；充電架通過電池外箱與電池內(nèi)箱連接，從而為電動(dòng)汽 車充電。由于工程中批量生產(chǎn)，所以一般電動(dòng)汽車中的電池外箱與充電架中的電池外箱是 相同的，在換電池時(shí)，需要先將電池內(nèi)箱從電動(dòng)汽車中抽出，然后旋轉(zhuǎn)180度，再放入充電 架中，同樣，將充電架中的電池內(nèi)箱換入電動(dòng)汽車中也是如此。目前電池箱快速更換是一個(gè) 趨勢(shì)，由于在換電池內(nèi)箱時(shí)需要旋轉(zhuǎn)180度，造成電池箱快速更換系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且旋轉(zhuǎn) 操作需要一定的空間，占地較多。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)在不對(duì)電池內(nèi)箱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作的情況下快 速更換電池內(nèi)箱，同時(shí)減少更換電池內(nèi)箱時(shí)所需要的操作面積。( 二 )技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種具有平面接觸式電接頭的電池箱，包括 電池外箱和電池內(nèi)箱，所述電池箱還包括支架、第一電接頭和第二電接頭，所述第一電接頭 安裝在所述電池內(nèi)箱上，所述第二電接頭通過所述支架安裝在所述電池外箱上，所述第一 電接頭和第二電接頭均為箱式結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述電池內(nèi)箱被水平推入所述電池外箱時(shí)，第一電 接頭和第二電接頭的接觸面平行于電池內(nèi)箱被水平推入電池外箱的平面。其中，所述第二電接頭為無上蓋的箱式結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述電池內(nèi)箱被水平推入所述電 池外箱時(shí)，所述第一電接頭的頂面與所述第二電接頭的底面接觸，所述支架為無上蓋的箱 式結(jié)構(gòu)，且其底面上設(shè)置有凸起，所述凸起上安裝有彈簧，所述第二電接頭的底面上設(shè)置有 第一絕緣墊片，所述彈簧與所述第一絕緣墊片接觸，當(dāng)所述電池內(nèi)箱被水平推入所述電池
3外箱時(shí)，由于彈簧的作用，兩個(gè)電接頭會(huì)保持緊密接觸。其中，所述第一電接頭與所述電池內(nèi)箱之間設(shè)置有第二絕緣墊片。其中，所述第一電接頭通過螺紋與所述第二絕緣墊片聯(lián)接，且所述第二絕緣墊片 通過螺紋與所述電池內(nèi)箱聯(lián)接。其中，所述電池箱還包括絕緣軸，所述支架和所述第二電接頭均為長方體箱式結(jié) 構(gòu)，在所述支架相對(duì)的一對(duì)側(cè)面上正對(duì)的位置處分別設(shè)有第一孔，在所述第二電接頭相對(duì) 的一對(duì)側(cè)面上正對(duì)的位置處分別設(shè)有第二孔，所述絕緣軸穿過所述第一孔和第二孔將所述 第二電接頭與所述支架相連。其中，所述絕緣軸一端安裝有銷釘，以限制絕緣軸水平移動(dòng)。其中，所述絕緣軸兩端分別設(shè)有第一絕緣片和第二絕緣片，以防止第二電接頭中 的電流傳遞到所述支架中。其中，所述第一電接頭安裝在所述電池內(nèi)箱的頂部或側(cè)部，所述第二電接頭相應(yīng) 地安裝在所述電池外箱的頂部或側(cè)部。(三)有益效果本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過使用平面接觸式電接頭，在更換電池內(nèi)箱時(shí)，可以直 接將電池內(nèi)箱從電動(dòng)汽車中移至充電架，或?qū)㈦姵貎?nèi)箱從充電架移動(dòng)至電動(dòng)車中，不需要 對(duì)電池內(nèi)箱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)(180度)，從而實(shí)現(xiàn)快速更換電池內(nèi)箱，同時(shí)減少更換電池內(nèi)箱時(shí)所 需要的操作面積；通過使用絕緣軸及絕緣墊片，可以有效的防止短路，并方便調(diào)整電接頭的 尺寸，以更合理地將電接頭安裝在電池箱中；通過使用彈簧，能夠保證電接頭接觸緊密，還 能夠保證在車輛震動(dòng)時(shí)電接頭不會(huì)產(chǎn)生剛性碰撞或脫離，從而保證接觸的有效性，并提高 電接頭的使用壽命；還可以通過調(diào)整電接頭的厚度，以保證電接頭具有足夠的導(dǎo)電能力。

圖1 2是現(xiàn)有技術(shù)的電接頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池外箱中支架與電接頭連接的示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池外箱中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是示出本實(shí)用新型實(shí)施例的電池外箱中電接頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和電池內(nèi)箱的電 接頭外觀的視圖；圖7是示出本實(shí)用新型實(shí)施例的電池內(nèi)箱中電接頭底部的視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的具有平面接觸式電接頭的電池箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖3所示，第一電接頭8位于電池內(nèi)箱10頂部中央處，支架9位于電池外箱7中央處，與 電池外箱7通過螺紋聯(lián)接在一起。如圖4 7所示，電接頭主要分為兩個(gè)部分，一部分為第一電接頭8，通過第二絕緣 墊片23安裝在電池內(nèi)箱10上，另一部分為第二電接頭13，則與電池外箱7相連。第二電
4接頭13中部有第二孔21與另一凹槽18，絕緣軸11穿過支架9中的第一孔15和第二電接 頭13中的第二孔21，將第二電接頭13與支架9連接起來，支架9又與電池外箱7相連，這 樣第二電接頭13就連接在電池外箱7上。絕緣軸11 一側(cè)安裝銷釘16，可以限制絕緣軸11 水平移動(dòng)。如圖5、6所示，支架9有凸起14，第二電接頭13上方有彈簧17，彈簧17安裝在支 架9的凸起14上，這樣就可以使彈簧17的位置固定。由于絕緣軸11穿過第二電接頭13， 所以第二電接頭13只能有限的上下運(yùn)動(dòng)，而彈簧17又起到限制第二電接頭13發(fā)生上下位 移的作用，這樣第二電接頭13的位置就可以保持固定。如圖3、6、7所示，第二電接頭13內(nèi)側(cè)底面有第一絕緣墊片19，可以防止第二電接 頭13中的電流傳遞到彈簧17中；第二電接頭13外側(cè)與支架9之間有第一絕緣片20和第 二絕緣片25，可以防止第二電接頭13中的電流傳遞到支架9中；第一電接頭8與電池內(nèi)箱 10之間有第二絕緣墊片23，可以防止第一電接頭8中的電流傳遞到電池內(nèi)箱10中。第二 電接頭13通過第一導(dǎo)線12與電動(dòng)汽車或充電架相連，從而為電動(dòng)汽車供電或?yàn)殡姵爻潆姡?第一電接頭8與電池內(nèi)箱10中的電池通過第二導(dǎo)線22連接。第一電接頭8通過螺紋與第 二絕緣墊片23相連，第二絕緣墊片23通過螺紋與電池內(nèi)箱10聯(lián)接，保持固定。如圖3、6、7所示，當(dāng)電池內(nèi)箱10被水平推入電動(dòng)汽車或充電架中的電池外箱7 時(shí)，由于第一電接頭8與電池內(nèi)箱10是相對(duì)固定的，所以會(huì)一起移動(dòng)。第二電接頭13具有 倒角24，便于第一電接頭8隨電池內(nèi)箱10進(jìn)入電池外箱7，并與第二電接頭13平面接觸。 第二電接頭13在彈簧17的作用下，會(huì)與第一電接頭8保持緊密的平面接觸。由于第一電接 頭8和第二電接頭13分別布置在電池內(nèi)箱10的上方中央位置和電池外箱7的中央位置， 在對(duì)電池內(nèi)箱10更換時(shí)，可以直接從電動(dòng)汽車的電池外箱7中將電池內(nèi)箱10抽出，并放入 充電架內(nèi)的電池外箱7中，而不需要對(duì)電池內(nèi)箱10進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作。同理，當(dāng)將充電架內(nèi)的 電池內(nèi)箱10取出并放入電動(dòng)汽車中的電池外箱7時(shí)，也不需要轉(zhuǎn)動(dòng)電池內(nèi)箱10，這樣就簡 化了快速更換裝置的設(shè)計(jì)，并可減少更換電池內(nèi)箱所需的占地面積。由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過使用平面接觸式電接頭，在 更換電池內(nèi)箱時(shí)，可以直接將電池內(nèi)箱從電動(dòng)汽車中移至充電架，或?qū)㈦姵貎?nèi)箱從充電架 移動(dòng)至電動(dòng)車中，不需要對(duì)電池內(nèi)箱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)(180度)，從而實(shí)現(xiàn)快速更換電池內(nèi)箱，同時(shí) 減少更換電池內(nèi)箱時(shí)所需要的操作面積；通過使用絕緣軸及絕緣墊片，可以有效的防止短 路，并方便調(diào)整電接頭的尺寸，以更合理地將電接頭安裝在電池箱中；通過使用彈簧，能夠 保證電接頭接觸緊密，還能夠保證在車輛震動(dòng)時(shí)電接頭不會(huì)產(chǎn)生剛性碰撞或脫離，從而保 證接觸的有效性，并提高電接頭的使用壽命；還可以通過調(diào)整電接頭的厚度，以保證電接頭 具有足夠的導(dǎo)電能力；還可以很容易地對(duì)電接頭進(jìn)行檢查、維修和更換。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改 進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種具有平面接觸式電接頭的電池箱，包括電池外箱(7)和電池內(nèi)箱(10)，其特征在于，所述電池箱還包括支架(9)、第一電接頭(8)和第二電接頭(13)，所述第一電接頭(8)安裝在所述電池內(nèi)箱(10)上，所述第二電接頭(13)通過所述支架(9)安裝在所述電池外箱(7)上，所述第一電接頭(8)和第二電接頭(13)均為箱式結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述電池內(nèi)箱(10)被水平推入所述電池外箱(7)時(shí)，第一電接頭(8)和第二電接頭(13)的接觸面平行于電池內(nèi)箱(10)被水平推入電池外箱(7)的平面。
2.如權(quán)利要求1所述的具有平面接觸式電接頭的電池箱，其特征在于，所述第二電接 頭(13)為無上蓋的箱式結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述電池內(nèi)箱(10)被水平推入所述電池外箱(7)時(shí)，所述 第一電接頭(8)的頂面與所述第二電接頭(13)的底面接觸，所述支架(9)為無上蓋的箱 式結(jié)構(gòu)，且其底面上設(shè)置有凸起(14)，所述凸起(14)上安裝有彈簧(17)，所述第二電接頭 (13)的底面上設(shè)置有第一絕緣墊片(19)，所述彈簧(17)與所述第一絕緣墊片(19)接觸。
3.如權(quán)利要求1所述的具有平面接觸式電接頭的電池箱，其特征在于，所述第一電接 頭(8)與所述電池內(nèi)箱(10)之間設(shè)置有第二絕緣墊片(23)。
4.如權(quán)利要求3所述的具有平面接觸式電接頭的電池箱，其特征在于，所述第一電接 頭(8)通過螺紋與所述第二絕緣墊片(23)聯(lián)接，且所述第二絕緣墊片(23)通過螺紋與所 述電池內(nèi)箱(10)聯(lián)接。
5.如權(quán)利要求1所述的具有平面接觸式電接頭的電池箱，其特征在于，所述電池箱還 包括絕緣軸(11)，所述支架(9)和所述第二電接頭(13)均為長方體箱式結(jié)構(gòu)，在所述支架 (9)相對(duì)的一對(duì)側(cè)面上正對(duì)的位置處分別設(shè)有第一孔(15)，在所述第二電接頭(13)相對(duì)的 一對(duì)側(cè)面上正對(duì)的位置處分別設(shè)有第二孔(21)，所述絕緣軸(11)穿過所述第一孔(15)和 第二孔(21)將所述第二電接頭(13)與所述支架(9)相連。
6.如權(quán)利要求1 5之任一項(xiàng)所述的具有平面接觸式電接頭的電池箱，其特征在于，所 述絕緣軸(11) 一端安裝有銷釘(16)，以限制絕緣軸(11)水平移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的具有平面接觸式電接頭的電池箱，其特征在于，所述絕緣軸 (11)兩端分別設(shè)有第一絕緣片(20)和第二絕緣片(25)，以防止第二電接頭(13)中的電流 傳遞到所述支架(9)中。
8.如權(quán)利要求7所述的具有平面接觸式電接頭的電池箱，其特征在于，所述第一電接 頭(8)安裝在所述電池內(nèi)箱(10)的頂部或側(cè)部，所述第二電接頭(13)相應(yīng)地安裝在所述 電池外箱(7)的頂部或側(cè)部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有平面接觸式電接頭的電池箱，包括電池外箱(7)和電池內(nèi)箱(10)，所述電池箱還包括支架(9)、第一電接頭(8)和第二電接頭(13)，所述第一電接頭(8)安裝在所述電池內(nèi)箱(10)上，所述第二電接頭(13)通過所述支架(9)安裝在所述電池外箱(7)上，所述第一電接頭(8)和第二電接頭(13)均為箱式結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述電池內(nèi)箱(10)被水平推入所述電池外箱(7)時(shí)，第一電接頭(8)和第二電接頭(13)的接觸面平行于該水平面，由彈簧保證兩個(gè)電接頭緊密接觸。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)快速更換電池內(nèi)箱，同時(shí)減少更換電池內(nèi)箱設(shè)備所需要的操作面積，并提高電接頭的使用壽命，方便檢查、維修和更換。
文檔編號(hào)H01M2/02GK201673942SQ20102022461
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者古力群, 尹敏, 李健, 李國福, 李昶怡, 梁偉雄 申請(qǐng)人:力柏時(shí)代鋰動(dòng)力科技(北京)有限公司