專利名稱：一種阻燃電纜的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種阻燃電纜，特別是一種可優(yōu)先但并不僅限于軌道車輛、船舶 等惡劣工況條件下使用的電纜。
背景技術：
目前軌道交通車輛用電纜主要應用于軌道交通車輛的電力及信號傳輸。以目前發(fā) 展迅速的軌道交通為例，其用于電力及信號傳輸電纜的工況環(huán)境通常都較為惡劣，因此對 所用電纜的要求也不斷提高?，F(xiàn)在軌道交通車輛用電纜的絕緣層大量采用的是主要由絕緣 橡膠構成的絕緣層和耐磨橡膠構成的護套層兩個獨立結構層的形式。橡膠材料具有高彈 性，拉伸強度高，抗撕裂性和優(yōu)良的電絕緣性，耐磨性和耐焊性良好，缺點是耐氧和耐臭氧 性差，容易老化抗酸堿的腐蝕能力低，燃燒發(fā)煙量高并且有毒，阻燃性能不好。同時因為絕 緣層和護套層為兩層可分離的獨立結構，相互之間容易脫離，在狹窄位置彎曲安裝時，護套 層會發(fā)生起皺現(xiàn)象，容易被尖角部位損壞，影響線纜使用壽命。因此使用橡膠材料作為軌道 交通車輛用電纜的絕緣層及護套層都不能良好地達到新型軌道交通車輛耐熱、耐寒、耐油、 耐酸堿、耐臭氧、耐候、低煙無鹵無毒，耐磨、阻燃要求。另外，用其生產的線纜在需要傳輸較 高的電壓時，其線纜的外徑較大，也不能滿足現(xiàn)代軌道交通車輛的密集安裝要求。

實用新型內容為了解決以上的問題，本實用新型提供了一種新結構的電纜，以達到能適應和滿 足在如現(xiàn)代軌道交通車輛等惡劣工況條件下使用、具有優(yōu)良的機械物理性能、高阻燃、高耐 油、耐磨的要求。本實用新型的一種阻燃電纜，在中心導體外包覆有絕緣層，所述中心導體外包覆 的絕緣層為不同材料的內絕緣層和包裹于其外的外絕緣層，并且內絕緣層和外絕緣層相互 固定結合成為整體式結構。上述電纜的外絕緣層為阻燃耐磨結構層，優(yōu)選為阻燃尼龍構成；內絕緣層為耐油 阻燃結構層，優(yōu)選為耐油低煙無鹵阻燃交聯(lián)聚烯烴構成。上述結構的電纜，相對于現(xiàn)有形式的電纜，其絕緣材料層采用了整體式的雙層結 構，尤其是內層絕緣材料采用優(yōu)選的耐油低煙無鹵阻燃交聯(lián)聚烯烴后，與橡膠材料相比， 具有良好的耐氧和耐臭氧性，以及良好的耐老化性、耐溶劑性、抗酸堿腐蝕能力、耐熱性、低 煙、無鹵無毒性能。外層絕緣的采用，可以改善內層材料耐磨性能及耐油性能不佳的情況， 使其承受壓力、彎折、張力、交叉拉伸載荷及強力沖擊，并且能夠有效提高其阻燃性能。采用 該雙層絕緣結構的軌道交通車輛用電纜比現(xiàn)有形式采用的絕緣層和護套結構的傳統(tǒng)結構 在相同的額定電壓下具有更小的電纜外徑、彎曲半徑，使其在狹窄空間的敷設更加便利，達 到了滿足現(xiàn)代軌道交通車輛或其它類似惡劣工況下的使用要求。以下結合由附圖所示實施例的具體實施方式
，對本實用新型的上述內容再作進一 步的詳細說明。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實例。在不脫離本實用新型上述技術思想情況下，根據本領域普通技術知識和慣用手段做出的各種替換 或變更，均應包括在本實用新型的范圍內。

圖1是本實用新型一種阻燃電纜的橫截面結構示意圖。
具體實施方式
如圖所示的本實用新型的阻燃電纜結構中，中心導體1為常規(guī)形式的絞合導線結 構，在其外層被覆有以雙層方式整體擠出的雙層絕緣層結構的內絕緣層2和包裹于其外的 外絕緣層3，且內絕緣層2和外絕緣層3為相互固定結合的整體式結構。其中內絕緣層2優(yōu) 選為耐油低煙無鹵阻燃交聯(lián)聚烯烴，外絕緣層3優(yōu)選為阻燃尼龍構成。
權利要求一種阻燃電纜，在中心導體外包覆有絕緣層，其特征為所述中心導體(1)外包覆的絕緣層為不同材料的內絕緣層(2)和包裹于其外的外絕緣層(3)，并且內絕緣層(2)和外絕緣層(3)相互固定結合成為整體式結構。
2.如權利要求1所述的一種阻燃電纜，其特征為所述的外絕緣層(3)為阻燃耐油耐磨 結構層，內絕緣層(2)為低煙無鹵阻燃耐油結構層。
專利摘要一種阻燃電纜，在中心導體外包覆有絕緣層，該絕緣層為不同材料的內絕緣層和包裹于其外的外絕緣層，并且內絕緣層和外絕緣層相互固定結合成為整體式結構。本實用新型的這種電纜能適應和滿足在如現(xiàn)代軌道交通車輛等惡劣工況條件下使用，具有優(yōu)良的機械物理性能、高阻燃、高耐油耐磨，并且線徑小，易于密集敷設。
文檔編號H01B7/29GK201717029SQ20102024256
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權日2010年6月30日
發(fā)明者代康, 劉開迅, 葉林, 張韡, 彭小寬, 曾理, 李乾麗, 漆鉅虹 申請人:成都普天電纜股份有限公司