專利名稱：汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火線圈用結(jié)構(gòu)件，尤其涉及一種汽車點(diǎn)火線圈高壓輸 出組件。
背景技術(shù)：
隨著汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展，汽車點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)正朝著小型化、輕量化、高能化方 向發(fā)展。近年出現(xiàn)的在每個(gè)汽缸上配備一支的單頭干式直插型點(diǎn)火線圈，由于省去了分電 器、高壓線，避免了分電器分火頭與旁電極之間的打火燒蝕及能量損耗，省去了高壓線的能 量損耗，減少了電磁干擾，同時(shí)消除了采用單個(gè)點(diǎn)火線圈造成汽車故障停車的弊端，因此正 成為領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)發(fā)展趨向的市場(chǎng)矚目產(chǎn)品。現(xiàn)有的直插型點(diǎn)火線圈是由線圈組件及與其連接 的高壓輸出組件形成。高壓輸出組件主要包括彈簧、套裝在彈簧外部的膠套，線圈組件的 高壓輸出端通過(guò)彈簧與汽缸火花塞連接，膠套上端設(shè)有高壓輸出端連接腔，另一端為火花 塞連接腔，彈簧可在膠套中自由伸縮。這種結(jié)構(gòu)的弊端是由于高壓輸出端與火花塞距離較 長(zhǎng)，須用較長(zhǎng)彈簧，使其彈性伸縮力度減弱，容易產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致接觸不良，造成點(diǎn)火不穩(wěn)； 此外，由于膠套無(wú)剛性材料支撐，與火花塞插接連接時(shí)影響插接牢固性，且膠套易變形而與 汽缸插孔孔壁緊密接觸，造成散熱不良，膠套老化，并使絕緣性能降低，因而導(dǎo)致安全隱患 和線圈功能失效，影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于針對(duì)上述問題，提供一種提高膠套剛性防止其變形， 易于與火花塞插接連接，避免與汽缸插孔孔壁接觸并保持彈簧彈性，點(diǎn)火穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng) 的汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件，與點(diǎn)火線圈的線圈組件的高壓輸出端連接，包 括輸出高壓用彈簧，膠套，膠套上端對(duì)應(yīng)高壓輸出端連接部位設(shè)有上連接腔，膠套下端對(duì)應(yīng) 彈簧與火花塞連接部位設(shè)有下連接腔，并與下連接腔連通設(shè)有裝放彈簧的彈簧伸縮腔，其 特征在于所述彈簧伸縮腔設(shè)置在膠套下部，所述彈簧為縮短的彈簧，在彈簧伸縮腔上部的 膠套內(nèi)設(shè)有與膠套注塑為一體的金屬芯，金屬芯下端連接縮短的彈簧，金屬芯上端電氣連 接高壓輸出端。所述金屬芯上端通過(guò)與其活動(dòng)連接的連接頭與高壓輸出端電氣連接。所述連接頭下段為內(nèi)設(shè)與金屬芯螺紋連接的螺紋孔的圓柱體、中段為與膠套內(nèi)設(shè) 置的環(huán)周臺(tái)階面相匹配的環(huán)周凸臺(tái)，并通過(guò)環(huán)周凸臺(tái)插裝在環(huán)周臺(tái)階面上而定位于膠套 內(nèi)；上段為頂面設(shè)有高壓輸出端插孔的連接套筒，套筒外側(cè)套裝固定高壓輸出端的彈簧卡 圈，彈簧卡圈的凸起通過(guò)套筒側(cè)壁過(guò)孔卡入套筒內(nèi)。所述縮短的彈簧的長(zhǎng)度為現(xiàn)有輸出高壓用彈簧長(zhǎng)度的1/6 1/5。所述金屬芯的材質(zhì)為銅或鋁。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是由于在膠套內(nèi)設(shè)有與其注塑為一體的金屬芯使其剛性 增強(qiáng)，不易產(chǎn)生變形，便于插接，牢固性好，膠套與汽缸插孔孔壁保有間隙，利于散熱防止膠 套老化，提高電絕緣性能；彈簧采用長(zhǎng)度為現(xiàn)有輸出高壓用彈簧長(zhǎng)度的1/6 1/5的縮短的 彈簧，防止產(chǎn)生疲勞可保持良好彈性，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火穩(wěn)定可靠并延長(zhǎng)了本實(shí)用新型整體的使用
壽命ο

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是連接頭與線圈組件高壓輸出端的連接示意圖。圖中1膠套，11高壓輸出端連接腔，12彈簧伸縮腔，13火花塞連接腔，2連接頭， 21高壓輸出端插孔，22環(huán)周凸臺(tái)，23螺紋孔，24過(guò)孔，3金屬芯，4彈簧，5彈簧卡圈，6高壓 輸出端，61環(huán)周凹槽。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，是一種汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件， 與點(diǎn)火線圈的線圈組件的高壓輸出端連接，包括輸出高壓用彈簧4，膠套1，膠套1上端對(duì)應(yīng) 高壓輸出端連接部位設(shè)有上連接腔11，膠套下端對(duì)應(yīng)彈簧與火花塞連接部位設(shè)有下連接腔 13，并與下連接腔13連通設(shè)有裝放彈簧的彈簧伸縮腔12，其特征在于上述彈簧伸縮腔12設(shè) 置在膠套1下部，上述彈簧4為縮短的彈簧，在彈簧伸縮腔12上部的膠套1內(nèi)設(shè)有與膠套 注塑為一體的金屬芯3，金屬芯3下端螺紋連接縮短的彈簧，金屬芯3上端電氣連接高壓輸 出端。參見圖2，在實(shí)際制作中，上述金屬芯3上端通過(guò)與其活動(dòng)連接的連接頭2與線圈組 件的高壓輸出端6電氣連接。上述連接頭2為一柱狀體，下段為內(nèi)設(shè)與金屬芯3螺紋連接 的螺紋孔23的圓柱體、中段為與膠套1內(nèi)設(shè)置的環(huán)周臺(tái)階面相匹配的環(huán)周凸臺(tái)22，并通過(guò) 環(huán)周凸臺(tái)22插裝在環(huán)周臺(tái)階面上而定位于膠套內(nèi)；連接頭2的上段為頂面設(shè)有高壓輸出端 插孔21的連接套筒，套筒外側(cè)套裝固定高壓輸出端6的彈簧卡圈5，彈簧卡圈5為市售標(biāo)準(zhǔn) 緊固件。彈簧卡圈5的凸起通過(guò)套筒側(cè)壁過(guò)孔24卡入套筒內(nèi)。如圖2所示，采用本實(shí)用新 型時(shí)，高壓輸出端6應(yīng)設(shè)置環(huán)周凹槽61，這樣，當(dāng)高壓輸出端6插入連接頭2的高壓輸出端 插孔21內(nèi)后，彈簧卡圈5的凸起卡入高壓輸出端6的環(huán)周凹槽61內(nèi)，實(shí)現(xiàn)連接頭2與高壓 輸出端6的固定連接，同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了金屬芯3與高壓輸出端6的電氣連接。上述縮短的彈簧的長(zhǎng)度為現(xiàn)有輸出高壓用彈簧長(zhǎng)度的1/6 1/5，實(shí)際長(zhǎng)度為 30-33mm。金屬芯的材質(zhì)為導(dǎo)電性能良好的銅或鋁，膠套1采用麥圖公司的SC1010硅膠制 作，絕緣性好，耐壓，耐高溫并具有良好的抗老化性能。膠套1內(nèi)增設(shè)金屬芯3后增加了結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度并提高使用壽命。以上所述，僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀材料和 結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單 修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件，與點(diǎn)火線圈的線圈組件的高壓輸出端連接，包括輸出高壓用彈簧，膠套，膠套上端對(duì)應(yīng)高壓輸出端連接部位設(shè)有上連接腔，膠套下端對(duì)應(yīng)彈簧與火花塞連接部位設(shè)有下連接腔，并與下連接腔連通設(shè)有裝放彈簧的彈簧伸縮腔，其特征在于所述彈簧伸縮腔設(shè)置在膠套下部，所述彈簧為縮短的彈簧，在彈簧伸縮腔上部的膠套內(nèi)設(shè)有與膠套注塑為一體的金屬芯，金屬芯下端連接縮短的彈簧，金屬芯上端電氣連接高壓輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件，其特征在于所述金屬芯上端通 過(guò)與其活動(dòng)連接的連接頭與高壓輸出端電氣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件，其特征在于所述連接頭下段為 內(nèi)設(shè)與金屬芯螺紋連接的螺紋孔的圓柱體、中段為與膠套內(nèi)設(shè)置的環(huán)周臺(tái)階面相匹配的環(huán) 周凸臺(tái)，并通過(guò)環(huán)周凸臺(tái)插裝在環(huán)周臺(tái)階面上而定位于膠套內(nèi)；上段為頂面設(shè)有高壓輸出 端插孔的連接套筒，套筒外側(cè)套裝固定高壓輸出端的彈簧卡圈，彈簧卡圈的凸起通過(guò)套筒 側(cè)壁過(guò)孔卡入套筒內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件，其特征在于所述縮短的 彈簧的長(zhǎng)度為現(xiàn)有輸出高壓用彈簧長(zhǎng)度的1/6 1/5。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件，其特征在于所述金屬芯的材質(zhì) 為銅或鋁。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車點(diǎn)火線圈高壓輸出組件，包括輸出高壓用彈簧，膠套，膠套上端對(duì)應(yīng)高壓輸出端連接部位設(shè)有上連接腔，膠套下端對(duì)應(yīng)彈簧與火花塞連接部位設(shè)有下連接腔，并與下連接腔連通設(shè)有裝放彈簧的彈簧伸縮腔，其特征在于彈簧伸縮腔設(shè)置在膠套下部，彈簧為縮短的彈簧，在彈簧伸縮腔上部的膠套內(nèi)設(shè)有與膠套注塑為一體的金屬芯，金屬芯下端連接縮短的彈簧，金屬芯上端電氣連接高壓輸出端；金屬芯上端通過(guò)與其活動(dòng)連接的連接頭與高壓輸出端電氣連接；縮短的彈簧的長(zhǎng)度為現(xiàn)有彈簧長(zhǎng)度的1/6～1/5。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高膠套剛性防止其變形，易于與火花塞插接連接，避免與汽缸插孔孔壁接觸，保持彈簧彈性，點(diǎn)火穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)H01F38/12GK201747500SQ20102026564
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者劉志勇 申請(qǐng)人:天津市新陽(yáng)電子有限公司