專利名稱：車用多擋位取力器操作開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，尤其是一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)取力器操作用多擋位開關(guān)。
背景技術(shù)：
PTO全名是動(dòng)力輸出裝置(P0WER-TAKE-0FF)，又叫做取力器，是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 向汽車行駛系以外的設(shè)備輸出的裝置。在專用汽車如起重舉升汽車的起重機(jī)構(gòu)、商砼運(yùn)輸 車、散裝水泥車、冷藏汽車的制冷設(shè)備等，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)。在汽車怠速等工況， 可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力不能滿足外部設(shè)備工作要求，這時(shí)就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速操 作以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出?，F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制正在由非電控方式向電控方式逐步過渡。對(duì)于 非電控制發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)的操作方式均在發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉索或拉索臂上增加一個(gè)連動(dòng)裝置，并 通過軟軸等方式操作發(fā)動(dòng)機(jī)加速。對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，一般采用遠(yuǎn)程電子油門實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無 極調(diào)速，或通過一個(gè)多擋位的PTO操作開關(guān)，通過操作PTO操作開關(guān)控制發(fā)動(dòng)機(jī)可在幾個(gè)固 定轉(zhuǎn)速下工作。目前遠(yuǎn)程電子油門大都設(shè)置成通過一個(gè)與外部設(shè)備輸出控制連動(dòng)的拉索控 制遠(yuǎn)程電子油門上的搖臂擺動(dòng)行程，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速或減速控制，這種操作方式與之前 的非電控發(fā)動(dòng)機(jī)無異，容易被用戶接受。而PTO開關(guān)控制模式則采用一個(gè)普通的旋鈕或翹 板開關(guān)方式來控制，這種開關(guān)可靠性及產(chǎn)品壽命均不高，尤其是無法通過外部設(shè)備輸出控 制拉索實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制帶來操作方式改變難以被最終用戶接受的問題更為突出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種操作方式與傳統(tǒng)非電控發(fā)動(dòng)機(jī)一致、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工 作可靠、高壽命的電控發(fā)動(dòng)機(jī)取力器操作用多擋位開關(guān)。本實(shí)用新型的目的所采用技術(shù)方案是，包括外殼殼內(nèi)裝置有由電刷及開關(guān)電路的 基片組成接觸式多擋位開關(guān)，接觸式多擋位開關(guān)連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換器、接觸式多擋位開關(guān)裝 有接觸式多擋位開關(guān)輸入軸，接觸式多擋位開關(guān)輸入軸與取力器操作開關(guān)總成輸出軸一端 柔性連接、回位彈簧、行程限位機(jī)構(gòu)、搖臂，其所述的取力器操作開關(guān)總成輸出軸軸外裝有 回位彈簧、軸另一端裝有搖臂，搖臂上設(shè)置有拉索機(jī)構(gòu)連接孔，外殼殼外設(shè)置有搖臂的行程 限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型，搖臂在工作時(shí)驅(qū)動(dòng)取力器操作開關(guān)總成輸出軸做角度運(yùn)動(dòng)，取力器 操作開關(guān)總成輸出軸再通過柔性連接驅(qū)動(dòng)接觸式多擋位開關(guān)，在不同的搖臂角度位置下輸 出不同的觸點(diǎn)斷開或閉合開關(guān)信號(hào)。接觸式多擋位開關(guān)將觸點(diǎn)斷開或閉合開關(guān)信號(hào)傳遞給 信號(hào)轉(zhuǎn)換器，經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換器將取力器操作開關(guān)觸點(diǎn)斷開或閉合的信號(hào)處理輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)電 控單元，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)取力器的相關(guān)控制；外殼上設(shè)置有行程限位機(jī)構(gòu)對(duì)搖臂的起始入終 點(diǎn)行程位置限位；取力器操作開關(guān)總成輸出軸上有回位彈簧，當(dāng)施于搖臂上外界操作力解 除后，取力器操作開關(guān)總成輸出軸可自動(dòng)回位，并帶動(dòng)接觸式多擋位開關(guān)至起始位置輸出。本實(shí)用新型，借助于接觸式多擋位開關(guān)輸出軸與取力器操作開關(guān)總成輸出軸的柔 性連接，使接觸式多擋位開關(guān)工作平穩(wěn)可靠，回位彈簧使搖臂在外部操作力解除后可自動(dòng)回拉至起始位置，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可恢復(fù)至怠速或最低要求轉(zhuǎn)速狀態(tài)，搖臂式工作方及搖 臂上的拉索機(jī)構(gòu)連接孔使用戶的操作方式及操作習(xí)慣與之前的非電控發(fā)動(dòng)機(jī)一致。具備了 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、制作裝配方便，實(shí)際使用效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖IA-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_外殼2-接觸式多擋位開關(guān)3-接觸式多擋位開關(guān)輸入軸4-回位彈 簧5-行程限位機(jī)構(gòu)6-搖臂7-取力器操作開關(guān)總成輸出軸8-信號(hào)轉(zhuǎn)換器9-拉索 機(jī)構(gòu)連接孔。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，包括外殼1殼內(nèi)裝置有由電刷及開關(guān)電路的基片組成接觸式多 擋位開關(guān)2，接觸式多擋位開關(guān)2連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換器8、接觸式多擋位開關(guān)2裝有接觸式多 擋位開關(guān)輸入軸3，接觸式多擋位開關(guān)輸入軸3與取力器操作開關(guān)總成輸出軸7 —端柔性連 接、回位彈簧4、行程限位機(jī)構(gòu)5、搖臂6，其所述的取力器操作開關(guān)總成輸出軸7軸外裝有回 位彈簧4、軸另一端裝有搖臂6，搖臂6上設(shè)置有拉索機(jī)構(gòu)連接孔9，外殼1殼外設(shè)置有搖臂 6的行程限位機(jī)構(gòu)5。
權(quán)利要求1. 一種車用多擋位取力器操作開關(guān)，包括外殼(1)殼內(nèi)裝置有由電刷及開關(guān)電路的基 片組成接觸式多擋位開關(guān)(2)，接觸式多擋位開關(guān)(2)連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換器(8)、接觸式多擋 位開關(guān)(2)裝有接觸式多擋位開關(guān)輸入軸(3)，接觸式多擋位開關(guān)輸入軸(3)與取力器操 作開關(guān)總成輸出軸(7)—端柔性連接、回位彈簧(4)、行程限位機(jī)構(gòu)(5)、搖臂(6)，其特征在 于所述的取力器操作開關(guān)總成輸出軸(7)軸外裝有回位彈簧(4)、軸另一端裝有搖臂(6)， 搖臂(6)上設(shè)置有拉索機(jī)構(gòu)連接孔(9)，外殼(1)殼外設(shè)置有搖臂(6)的行程限位機(jī)構(gòu)(5)。
專利摘要車用多擋位取力器操作開關(guān)涉及汽車技術(shù)。包括外殼(1)殼內(nèi)裝置有由電刷及開關(guān)電路的基片組成接觸式多擋位開關(guān)(2)，接觸式多擋位開關(guān)(2)連接有信號(hào)轉(zhuǎn)換器(8)、接觸式多擋位開關(guān)(2)裝有接觸式多擋位開關(guān)輸入軸(3)，接觸式多擋位開關(guān)輸入軸(3)與取力器操作開關(guān)總成輸出軸(7)一端柔性連接、回位彈簧(4)、行程限位機(jī)構(gòu)(5)、搖臂(6)，其所述的取力器操作開關(guān)總成輸出軸(7)軸外裝有回位彈簧(4)、軸另一端裝有搖臂(6)，搖臂(6)上設(shè)置有拉索機(jī)構(gòu)連接孔(9)，外殼(1)殼外設(shè)置有搖臂(6)的行程限位機(jī)構(gòu)(5)。具有操作方式與傳統(tǒng)非電控發(fā)動(dòng)機(jī)一致、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、工作可靠、高壽命、實(shí)際使用效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01H19/03GK201780921SQ20102028932
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者姚紀(jì)龍 申請(qǐng)人:丹陽興隆車輛部件有限公司