專利名稱：汽車窗控五腳開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種開關(guān)，尤其是指一種汽車窗控開關(guān)。
背景技術(shù)：
中國專利曾公開了 一種“汽車車窗玻璃的控制開關(guān)”(中國，公告號 CN201117512Y,公告日2008. 9. 17)，包括觸片、支撐片和線路板，其中，支撐片固定在線路 板上，觸片安裝在支撐片上，在支撐片沿其高度方向的兩側(cè)分別設(shè)置定位點，定位點呈三角 形凹槽，在觸片上沿其長度方向的兩側(cè)分別設(shè)置定位片，定位片的一端與觸片連接，另一 端設(shè)置在定位點內(nèi)，兩側(cè)的定位點在沿支撐片的高度方向上有高度差，其高度差為0.6 0. 8mm。其不僅實現(xiàn)了通過一個按鈕完成對汽車門窗上升或者下降的手動控制和自動控制， 而且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，降低了制造和安裝成本。但其中的開關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)置不是十分理想， 有待于改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車窗控五腳開關(guān)，它輔助主控開關(guān)完成電路控 制功能，實現(xiàn)電路開閉，具有性能穩(wěn)定、使用壽命長的優(yōu)點。為達(dá)到上述目的，本實用新型采取的解決方案是一種汽車窗控五腳開關(guān)，它包括 底座殼、蓋罩和端子，底座殼的底部制有六處凹槽，兩邊的凹槽為Y形凹槽，端子分端子一、 端子二、端子三、端子四和端子五，端子一和端子五是一體的，端子注塑在底座殼中，端子的 腳從底座殼同一側(cè)伸出，端子的接觸面處于底座殼的底部，端子一和端子五一部分處于底 座殼另一側(cè)外，推桿組件由推桿、壓簧和接觸橋構(gòu)成，推桿下設(shè)有兩處圓柱和兩處空腔，兩 個壓簧分別套進(jìn)兩處圓柱，兩個接觸橋分別通過推桿下兩側(cè)的掛鉤和兩處空腔的掛鉤固定 在推桿下面，兩個壓簧的一端分別與兩個接觸橋接觸，推桿組件放置在底座殼的內(nèi)腔中，蓋 罩上開有矩形孔，蓋罩卡裝固定在底座殼上，推桿的操作桿伸出蓋罩的矩形孔。由于座殼的底部制有六處凹槽，且兩邊的凹槽為Y形凹槽，能有效地將電路切換 時所產(chǎn)生的電弧或者因外力造成電機堵轉(zhuǎn)引起的大電流所生產(chǎn)的電弧在各個凹槽中得到 分散、消逝。因此，開關(guān)在相臨兩個檔位間的轉(zhuǎn)換時，能得到平穩(wěn)的過度。該汽車窗控五腳 開關(guān)輔助主控開關(guān)完成電路控制功能，實現(xiàn)電路開閉，由于接觸橋與端子的接觸面接觸可 靠，接觸橋與端子的接觸面耐磨損，具有生產(chǎn)過程合格率高、節(jié)約成本、性能穩(wěn)定、使用壽命 長的優(yōu)點。一般同類產(chǎn)品的額定電流只有3A，它的額定電流達(dá)到IOA及以上。

圖1是本實施例的主視結(jié)構(gòu)部分剖面圖。圖2是本實施例去掉推桿組件和蓋罩后俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是推桿組件主視結(jié)構(gòu)部分剖面圖。圖4是開關(guān)聯(lián)動功能示意圖。[0010]圖中1、端子一，2、端子二，3、端子三，4、端子四，5、端子五，6、蓋罩，7、推桿，8、底 座殼，9、壓簧，10、接觸橋，11、Y形凹槽。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。本實施例為ZTQK1-5汽車窗控開關(guān)。參見圖1-圖3，一種汽車窗控五腳開關(guān)，它包括底座殼8、蓋罩6和端子，底座殼8 的底部制有六處凹槽，兩邊的凹槽為Y形凹槽11，端子分端子一 1、端子二 2、端子三3、端子 四4和端子五5，端子一 1和端子五5是一體的，端子注塑在底座殼8中，端子的腳從底座殼 8同一側(cè)伸出，端子的接觸面處于底座殼8的底部，端子一 1和端子五5 —部分處于底座殼 8另一側(cè)外，推桿組件由推桿7、壓簧9和接觸橋10構(gòu)成，推桿7下設(shè)有兩處圓柱和兩處空 腔，兩個壓簧9分別套進(jìn)兩處圓柱，兩個接觸橋10分別通過推桿7下兩側(cè)的掛鉤和兩處空 腔的掛鉤固定在推桿7下面，兩個壓簧9的一端分別與兩個接觸橋10接觸，推桿組件放置 在底座殼8的內(nèi)腔中，蓋罩6上開有矩形孔，蓋罩6卡裝固定在底座殼8上，推桿7的操作 桿伸出蓋罩6的矩形孔。參見圖4，推桿7的操作桿離中心點的距離，向左移動是負(fù)值，向右移動是正值。當(dāng) 推桿7的操作桿處于A位置(-4. 2mm -2. 7mm)時端子一 1 (端子五5)、端子二 2相通，端 子三3、端子四4相通；當(dāng)推桿7的操作桿處于B位置(-1. 3mm +1. 3mm)時端子一 1 (端 子五5)、端子二 2相通，端子四4、端子五5 (端子一 1)相通；當(dāng)推桿7的操作桿處于C位置 (+2. 7mm +4. 2mm)時端子一 1 (端子五5)、端子四4相通，端子二 2、端子三3相通。
權(quán)利要求一種汽車窗控五腳開關(guān)，它包括底座殼(8)、蓋罩(6)和端子，其特征是底座殼(8)的底部制有六處凹槽，兩邊的凹槽為Y形凹槽(11)，端子分端子一(1)、端子二(2)、端子三(3)、端子四(4)和端子五(5)，端子一(1)和端子五(5)是一體的，端子注塑在底座殼(8)中，端子的腳從底座殼(8)同一側(cè)伸出，端子的接觸面處于底座殼(8)的底部，端子一(1)和端子五(5)一部分處于底座殼(8)另一側(cè)外，推桿組件由推桿(7)、壓簧(9)和接觸橋(10)構(gòu)成，推桿(7)下設(shè)有兩處圓柱和兩處空腔，兩個壓簧(9)分別套進(jìn)兩處圓柱，兩個接觸橋(10)分別通過推桿(7)下兩側(cè)的掛鉤和兩處空腔的掛鉤固定在推桿(7)下面，兩個壓簧(9)的一端分別與兩個接觸橋(10)接觸，推桿組件放置在底座殼(8)的內(nèi)腔中，蓋罩(6)上開有矩形孔，蓋罩(6)卡裝固定在底座殼(8)上，推桿(7)的操作桿伸出蓋罩(6)的矩形孔。
專利摘要一種汽車窗控五腳開關(guān)，它包括底座殼、蓋罩和端子，底座殼的底部制有六處凹槽，兩邊的凹槽為Y形凹槽，端子分端子一、二、三、四和五，端子一和五是一體的，端子注塑在底座殼中，端子的腳從底座殼同一側(cè)伸出，端子的接觸面處于底座殼的底部，端子一和五一部分處于底座殼另一側(cè)外，推桿下設(shè)有兩處圓柱和兩處空腔，兩個壓簧分別套進(jìn)兩處圓柱，兩個接觸橋分別通過推桿下兩側(cè)的掛鉤和兩處空腔的掛鉤固定在推桿下面，兩個壓簧的一端分別與兩個接觸橋接觸，推桿組件放置在底座殼的內(nèi)腔中，蓋罩上開有矩形孔，蓋罩卡裝固定在底座殼上，推桿的操作桿伸出蓋罩的矩形孔。它輔助主控開關(guān)完成電路控制功能，具有性能穩(wěn)定、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號H01H15/06GK201749807SQ20102050086
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者黃志秋, 黃道銘, 黃道錫 申請人:黃道銘