專利名稱：碰撞開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備，具體地說(shuō)是一種低速運(yùn)行設(shè)備的碰撞開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)場(chǎng)牽引車碰撞檢測(cè)大多使用的是一種立式撥動(dòng)開關(guān)，撥動(dòng)開關(guān)固定于底 座上，這種開關(guān)類似車頂天線，多見于可升降牽引車，該裝置安裝在駕駛室頂前端，常見安 裝兩個(gè)或者三個(gè)。當(dāng)牽引車駕駛室緩慢上升時(shí)，開關(guān)觸碰到機(jī)體或其他設(shè)備，檢測(cè)桿會(huì)發(fā)生 一定角度的偏斜，繼而觸發(fā)開關(guān)，輸出碰撞信號(hào)，駕駛室上升鎖死，提供保護(hù)，該類型開關(guān)的 缺點(diǎn)是觸碰采集檢測(cè)為點(diǎn)觸發(fā)，檢測(cè)范圍較小，沒有緩沖保護(hù)功能，一旦發(fā)生漏檢，將會(huì)發(fā) 生難以挽回的損失，且該類型開關(guān)有一個(gè)較高金屬安裝底座，占用了駕駛室有限的上升空 間。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有牽引車使用的碰撞開關(guān)檢測(cè)范圍較小，缺少碰撞緩沖保護(hù)功能以及 占用空間大的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供一種碰撞開關(guān)，其目的是實(shí)現(xiàn)檢測(cè)范圍大，輸出信號(hào) 可方便接入系統(tǒng)，有效提升空間利用率，具備危險(xiǎn)碰撞緩沖結(jié)構(gòu)，顯著提高危險(xiǎn)碰撞檢測(cè)效 果，降低安全隱患。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種碰撞開關(guān)，包括固定座，其特征在于設(shè)有橡膠殼體和執(zhí)行開關(guān)裝置，橡膠殼體 是由底座、左支架、右支架和橡膠管構(gòu)成，橡膠管呈圓柱管狀，左支架和右支架下端分別與 固定座兩側(cè)固定連接，上端分別與橡膠管兩側(cè)固定連接，橡膠管內(nèi)設(shè)有執(zhí)行開關(guān)裝置，橡膠 殼體經(jīng)底座與固定座固定連接，橡膠管的圓柱形結(jié)構(gòu)，使檢測(cè)范圍擴(kuò)大，有效提高了碰撞緩 沖保護(hù)，降低安全隱患。本實(shí)用新型中的執(zhí)行開關(guān)裝置是由加壓環(huán)、接觸環(huán)、導(dǎo)電環(huán)、連桿和封堵組成，橡 膠管內(nèi)部中心設(shè)有連桿，連桿上依次串接有接觸環(huán)，連桿兩端分別經(jīng)封堵與橡膠管固定連 接，接觸環(huán)與接觸環(huán)之間設(shè)有導(dǎo)電環(huán)，導(dǎo)電環(huán)與連桿固定套接，導(dǎo)電環(huán)經(jīng)導(dǎo)線與固定座上設(shè) 有的接線端子相連接，接觸環(huán)外壁中部設(shè)有凸緣，橡膠管與接觸環(huán)之間設(shè)有擠壓環(huán)，擠壓環(huán) 兩端分別設(shè)有與接觸環(huán)凸緣相切的斜面，內(nèi)壁中部設(shè)有與接觸環(huán)兩端設(shè)有的斜面相配合的 尖角，擠壓環(huán)的尖角與導(dǎo)電環(huán)相對(duì)應(yīng)，使檢測(cè)范圍擴(kuò)大，避免發(fā)生漏檢現(xiàn)象，提升了駕駛室 空間的利用率。本實(shí)用新型可在橡膠管與擠壓環(huán)之間設(shè)有聚氨酯泡沫墊，起到支撐和固定的作 用，同時(shí)，還能減少擠壓時(shí)產(chǎn)生的噪聲和震動(dòng)，起到緩沖的作用，比較好地吸收碰撞產(chǎn)生的
能量°本實(shí)用新型中的固定座呈中空的通槽，橡膠殼底座底部設(shè)有與固定座通槽相配合 的卡槽，橡膠殼體經(jīng)底座上設(shè)有的卡槽與固定座相插接，以使安裝方便快捷，同時(shí)擠壓時(shí)還 起到緩沖的作用。[0009]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，橡膠管呈圓柱形，提供保護(hù)的范圍從點(diǎn)到線，不僅 可提高牽引車駕駛室在上升過(guò)程中安全性和上升的高度范圍，而且還可推廣應(yīng)用到其他需 要檢查碰撞的低速運(yùn)行的設(shè)備上，由于其構(gòu)造簡(jiǎn)單緊湊，連接方式靈活，原材料價(jià)格便宜， 節(jié)省成本，更重要的是性能可靠，反應(yīng)迅速，可有效降低安全隱患，為設(shè)備和人員提供安全 保障。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中執(zhí)行開關(guān)的全剖結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記固定座1、橡膠殼體2、封堵3、接線端子4、擠壓環(huán)5、接觸環(huán)6、連桿7、 導(dǎo)電環(huán)8、泡沫墊9。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明如附圖所示，一種碰撞開關(guān)，包括固定座1，其特征在于設(shè)有橡膠殼體2和執(zhí)行開 關(guān)裝置，橡膠殼體2是由底座、左支架、右支架和橡膠管構(gòu)成，橡膠管呈圓柱管狀，左支架和 右支架下端分別與固定座1兩側(cè)固定連接，上端分別與橡膠管兩側(cè)固定連接，橡膠管內(nèi)設(shè) 有執(zhí)行開關(guān)裝置，橡膠殼體2經(jīng)底座與固定座1固定連接，橡膠管的圓柱形結(jié)構(gòu)，使檢測(cè)范 圍擴(kuò)大，有效提高了碰撞緩沖保護(hù)，降低安全隱患。本實(shí)用新型中的執(zhí)行開關(guān)裝置是由擠壓環(huán)5、接觸環(huán)6、導(dǎo)電環(huán)8、連桿7和封堵3 組成，橡膠管內(nèi)部中心設(shè)有連桿7，連桿7上依次串接有接觸環(huán)6，連桿7兩端分別經(jīng)封堵3 與橡膠管固定連接，接觸環(huán)6與接觸環(huán)6之間設(shè)有導(dǎo)電環(huán)8，導(dǎo)電環(huán)8與連桿7固定套接，導(dǎo) 電環(huán)8經(jīng)導(dǎo)線與固定座1上設(shè)有的接線端子4相連接，接線端子4與電氣設(shè)備相連接，接觸 環(huán)6外壁中部設(shè)有凸緣，橡膠管與接觸環(huán)6之間設(shè)有擠壓環(huán)5，擠壓環(huán)5兩端分別設(shè)有與接 觸環(huán)6凸緣相切的斜面，內(nèi)壁中部設(shè)有與接觸環(huán)6兩端設(shè)有的斜面相配合的尖角，擠壓環(huán)5 的尖角與導(dǎo)電環(huán)8相對(duì)應(yīng)，使檢測(cè)范圍擴(kuò)大，避免發(fā)生漏檢現(xiàn)象，提升了駕駛室空間的利用 率。本實(shí)用新型可在橡膠管與擠壓環(huán)5之間設(shè)有聚氨酯泡沫墊9，起到支撐和固定的 作用，同時(shí)，還能減少擠壓時(shí)產(chǎn)生的噪聲和震動(dòng)，起到緩沖的作用，比較好地吸收碰撞產(chǎn)生 的能量。本實(shí)用新型中的固定座1呈中空的通槽，底座底部設(shè)有與固定座1通槽相配合的 卡槽，橡膠殼體2經(jīng)底座上設(shè)有的卡槽與固定座1相插接，以使安裝方便快捷，同時(shí)擠壓時(shí) 還起到緩沖的作用。當(dāng)駕駛室緩慢上升時(shí)，執(zhí)行開關(guān)與外界未發(fā)生碰撞時(shí)，執(zhí)行開關(guān)連續(xù)輸出指示信 號(hào)，當(dāng)執(zhí)行開關(guān)與外界發(fā)生碰撞時(shí)，橡膠殼體2便將因碰撞擠壓發(fā)生的形變通過(guò)聚氨酯泡 沫墊9傳遞給擠壓環(huán)5，當(dāng)碰撞擠壓行程足夠大時(shí)，擠壓環(huán)5中部的尖角就會(huì)擠壓進(jìn)入兩個(gè) 相鄰的接觸環(huán)6之間，導(dǎo)致導(dǎo)電環(huán)8與接觸環(huán)6接觸端面分離，開關(guān)斷開，停止輸出信號(hào)，發(fā) 出碰撞報(bào)警信號(hào)，因此，當(dāng)碰撞開關(guān)按常規(guī)方式接入外部電控系統(tǒng)時(shí)，若外界沒有對(duì)執(zhí)行開 關(guān)發(fā)生碰撞或擠壓時(shí)，接觸環(huán)6與導(dǎo)電環(huán)8兩端面相接觸，此時(shí)，執(zhí)行開關(guān)為閉合狀態(tài)，連續(xù) 輸出信號(hào)，指示未檢測(cè)到碰撞狀況發(fā)生。若外界對(duì)執(zhí)行開關(guān)碰撞或擠壓，執(zhí)行開關(guān)中的接觸 環(huán)6與導(dǎo)電環(huán)8斷開，停止輸出信號(hào)，指示檢測(cè)到碰撞狀況發(fā)生。[0021] 本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，橡膠管呈圓柱狀，具有緩沖保護(hù)功能，提供保護(hù)的 范圍從點(diǎn)到線，不僅可提高牽引車駕駛室在上升過(guò)程中安全性和上升的高度范圍，而且還 可推廣應(yīng)用到其他需要檢查碰撞的低速運(yùn)行的設(shè)備上，由于其構(gòu)造簡(jiǎn)單緊湊，連接方式靈 活，原材料價(jià)格便宜，節(jié)省成本，更重要的是性能可靠，反應(yīng)迅速，可有效降低安全隱患，為 設(shè)備和人員提供安全保障。
權(quán)利要求1.一種碰撞開關(guān)，包括固定座，其特征在于設(shè)有橡膠殼體和執(zhí)行開關(guān)裝置，橡膠殼體是 由底座、左支架、右支架和橡膠管構(gòu)成，橡膠管呈圓柱管狀，左支架和右支架下端分別與固 定座兩側(cè)固定連接，上端分別與橡膠管兩側(cè)固定連接，橡膠管內(nèi)設(shè)有執(zhí)行開關(guān)裝置，橡膠殼 體經(jīng)底座與固定座固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碰撞開關(guān)，其特征在于執(zhí)行開關(guān)裝置是由加壓環(huán)、接觸 環(huán)、導(dǎo)電環(huán)、連桿和封堵組成，橡膠管內(nèi)部中心設(shè)有連桿，連桿上依次串接有接觸環(huán)，連桿兩 端分別經(jīng)封堵與橡膠管固定連接，接觸環(huán)與接觸環(huán)之間設(shè)有導(dǎo)電環(huán)，導(dǎo)電環(huán)與連桿固定套 接，導(dǎo)電環(huán)經(jīng)導(dǎo)線與固定座上設(shè)有的接線端子相連接，接觸環(huán)外壁中部設(shè)有凸緣，橡膠管與 接觸環(huán)之間設(shè)有擠壓環(huán)，擠壓環(huán)兩端分別設(shè)有與接觸環(huán)凸緣相切的斜面，內(nèi)壁中部設(shè)有與 接觸環(huán)兩端設(shè)有的斜面相配合的尖角，擠壓環(huán)的尖角與導(dǎo)電環(huán)相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碰撞開關(guān)，其特征在于橡膠管與擠壓環(huán)之間設(shè)有聚氨酯 泡沫墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碰撞開關(guān)，其特征在于固定座呈中空的通槽，橡膠殼體 底座底部設(shè)有與固定座通槽相配合的卡槽，橡膠殼體經(jīng)底座上設(shè)有的卡槽與固定座相插 接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備，具體地說(shuō)是一種碰撞開關(guān)，包括固定座，其特征在于設(shè)有橡膠殼體和執(zhí)行開關(guān)裝置，橡膠殼體是由底座、左支架、右支架和橡膠管構(gòu)成，橡膠管呈圓柱管狀，左支架和右支架下端分別與固定座兩側(cè)固定連接，上端分別與橡膠管兩側(cè)固定連接，橡膠管內(nèi)設(shè)有執(zhí)行開關(guān)裝置，橡膠殼體經(jīng)底座與固定座固定連接，本實(shí)用新型具有構(gòu)造簡(jiǎn)單緊湊，連接方式靈活，原材料價(jià)格便宜，節(jié)省成本，性能可靠，反應(yīng)迅速，可有效降低安全隱患，為設(shè)備和人員提供安全保障。
文檔編號(hào)H01H3/16GK201904232SQ20102061520
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者吳香明, 王愛兵 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司