專利名稱：一種汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車蓄電池的安裝緊 固結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
所著汽車業(yè)的發(fā)展，電動汽車越來越受到社會的關(guān)注，電動蓄電池的安放位置及 固定方式也越來越重要。傳統(tǒng)蓄電池電池壓板采用金屬材料成型方案，在蓄電池受擠壓方 向補(bǔ)焊一加強(qiáng)板以防止變形量過大，傳統(tǒng)蓄電池電池壓板質(zhì)量重，切割及焊接容易產(chǎn)生毛 刺，尖銳棱角等缺陷，從而造成電池接觸面的磨損甚至破壞，且裝配時間長，效率低。中國專利200820167268. 4公開了一種型鋼壓板扣件，屬于型鋼中固定外部管件 時所用到的一種部件。它包括扣板和插塊，插塊連在扣板上，插塊的左右兩側(cè)均設(shè)置有一塊 凸塊。所述插塊左右兩側(cè)的凸塊下端面均為彎鉤狀?？梢酝ㄟ^插塊上的凸塊而卡在型鋼的 凹槽內(nèi)，使得型鋼壓板扣件與型鋼凹槽左右兩邊的小腳之間接觸更加緊密，能夠更加牢固 的固定在型鋼上。這種型鋼壓板扣件也不適用于電池安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)，解決傳統(tǒng)蓄電池電池壓板 安裝結(jié)構(gòu)不合理、裝配效率低的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是一種汽車蓄電池的安裝緊固 結(jié)構(gòu)，包括電池壓板，固定在車身上的配合支架，連接電池壓板和配合支架的一組電池連接 螺桿，在動力蓄電池組間設(shè)置有限位裝置；所述的電池壓板包括與動力蓄電池組上端面相 適配的蓋板和設(shè)置在蓋板上的一組起加強(qiáng)電池壓板強(qiáng)度的龍骨結(jié)構(gòu)；所述的龍骨結(jié)構(gòu)為位 于動力蓄電池組兩蓄電池之間的長條形結(jié)構(gòu)。為提高壓板的可裝配性，提高裝配效率，所述的龍骨結(jié)構(gòu)上設(shè)置有方便電池壓板 安裝的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為一組位于龍骨結(jié)構(gòu)兩側(cè)面的斜體結(jié)構(gòu)，斜體結(jié)構(gòu)的寬度沿遠(yuǎn) 離蓋板的一端逐漸減小。為增強(qiáng)電池壓板的強(qiáng)度，所述的龍骨結(jié)構(gòu)兩端設(shè)置有加強(qiáng)電池壓板強(qiáng)度的強(qiáng)化結(jié) 構(gòu)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)為階梯狀，寬度大于兩電池間的距離。為節(jié)省材料及增強(qiáng)壓板的強(qiáng)度，所述的蓋板上設(shè)置有圓形的筋及沿對角線方向的 筋。為減輕電池壓板的重量，所述的電池壓板采用長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料制成。本實(shí)用新型的有益效果是電池壓板的蓋板保證了電池壓板的整體連接，提高整 體強(qiáng)度；限制動力蓄電池放置于車身上隨汽車在顛簸路面上的跳動位移；龍骨結(jié)構(gòu)能夠限 制動力蓄電池組間的相對運(yùn)動，龍骨上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)方便電池壓板的安裝，提高裝配效率，龍 骨上的加強(qiáng)機(jī)構(gòu)和蓋板上的加強(qiáng)筋可以加強(qiáng)電池壓板的強(qiáng)度；電池壓板采用長玻纖增強(qiáng)聚 丙烯材料在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上有效減輕電池壓板的整體重量。
圖1為電池壓板的俯視圖。圖2為電池壓板的側(cè)視圖。圖3為汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)的示意圖。圖4為汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至4所示，一種汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)，包括電池壓板1，固定在車身上 的配合支架4，連接電池壓板1和配合支架4的一組電池連接螺桿2，在動力蓄電池組3間 設(shè)置有限位裝置5 ；所述的電池壓板1包括與動力蓄電池組3上端面相適配的蓋板11和設(shè) 置在蓋板11上的一組起加強(qiáng)電池壓板1強(qiáng)度的龍骨結(jié)構(gòu)12 ；所述的龍骨結(jié)構(gòu)12為位于蓄 動力蓄電池組3兩蓄電池之間的長條形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠很好的保證電池有效間隙，限制 電池間的相對位置。所述的龍骨結(jié)構(gòu)12上設(shè)置有方便電池壓板安裝的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)6，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)6為一組 位于龍骨結(jié)構(gòu)12兩側(cè)面的斜體結(jié)構(gòu)，斜體結(jié)構(gòu)的寬度沿遠(yuǎn)離蓋板11的一端逐漸減?。话惭b 時電池壓板沿龍骨結(jié)構(gòu)12上的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)6快速的壓合在蓄電池上，操作方便高效。在所述 的龍骨結(jié)構(gòu)12兩端設(shè)置有加強(qiáng)電池壓板1強(qiáng)度的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)7，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)7為階梯狀，寬度 大于兩電池間的距離，并壓在蓄電池上，增強(qiáng)電池壓板1抗沖擊強(qiáng)度及抗彎強(qiáng)度。所述的蓋 板11上設(shè)置有圓形的筋及沿對角線方向的筋；為減輕電池壓板1的重量，所述的電池壓板 1采用長玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料制成。裝配時，先將動力蓄電池組3放在車身上的配合支架4內(nèi)，然后將電池壓板1沿導(dǎo) 向結(jié)構(gòu)放置在動力蓄電池組3上，最后將連接電池壓板1和配合支架4的一組電池連接螺 桿2通過螺栓擰緊即可，裝配工序少，操作方便，生產(chǎn)效率高。
權(quán)利要求1.一種汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)，包括電池壓板(1)，固定在車身上的配合支架 G)，連接電池壓板(1)和配合支架(4)的一組電池連接螺桿O)，在動力蓄電池組C3)間設(shè) 置有限位裝置(5)；其特征在于所述的電池壓板(1)包括與動力蓄電池組C3)上端面相適 配的蓋板(11)和設(shè)置在蓋板(11)上的一組起加強(qiáng)電池壓板(1)強(qiáng)度的龍骨結(jié)構(gòu)(12)。
2.如權(quán)利要求1中所述的汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的龍骨結(jié)構(gòu) (12)為位于動力蓄電池組(3)兩蓄電池之間的長條形結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的龍骨結(jié)構(gòu) (12)上設(shè)置有方便電池壓板安裝的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(6)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(6)為一組位于龍骨結(jié)構(gòu)(12) 兩側(cè)面的斜體結(jié)構(gòu)，斜體結(jié)構(gòu)的寬度沿遠(yuǎn)離蓋板(11)的一端逐漸減小。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的龍骨結(jié)構(gòu) (12)兩端設(shè)置有加強(qiáng)電池壓板(1)強(qiáng)度的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)(7)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)(7)為階梯狀，寬度大于 兩電池間的距離。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的蓋板(11)上 設(shè)置有圓形的筋及沿對角線方向的筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車蓄電池的安裝緊固結(jié)構(gòu)，包括電池壓板，固定在車身上的配合支架，連接電池壓板和配合支架的一組電池連接螺桿，在動力蓄電池組間設(shè)置有限位裝置；所述的電池壓板包括與動力蓄電池組上端面相適配的蓋板和設(shè)置在蓋板上的一組起加強(qiáng)電池壓板強(qiáng)度的龍骨結(jié)構(gòu)；在所述的龍骨結(jié)構(gòu)上設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。該安裝緊固結(jié)構(gòu)能提高蓄電池的裝配效率，減輕安裝緊固結(jié)構(gòu)的重量，且電池壓板結(jié)構(gòu)簡單，工藝上容易實(shí)現(xiàn)，成本低，可廣泛應(yīng)用于動力蓄電池的安裝緊固。
文檔編號H01M2/10GK201927651SQ20102064383
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者王晶弟 申請人:奇瑞汽車股份有限公司