專利名稱：折疊電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及折疊電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊電動車的防水電連接器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的折疊電動車，多將空心橫梁分為兩段并通過折疊器連接，電池置于前段橫 梁內(nèi)，控制器置于后段橫梁內(nèi)，兩者間用電纜線連接，同時(shí)設(shè)置密封軟管以實(shí)現(xiàn)防水，該結(jié) 構(gòu)密封效果差，電動車反復(fù)折疊后易損壞密封結(jié)構(gòu)，且電池及控制器的更換維修較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)問題是，提供一種折疊電動車，其折疊橫梁結(jié)構(gòu)在 實(shí)現(xiàn)電連接同時(shí)，能有效實(shí)現(xiàn)密封防水。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種折疊電動車，包括轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的折疊器 和電動車的空心橫梁，所述折疊器固定在橫梁上并將橫梁分為前后兩段。還包括一電連接 器，所述電連接器包括連接器第一主體和連接器第二主體；所述前后兩段橫梁位于折疊器 一端的中空處設(shè)置連接器第一主體和連接器第二主體，所述連接器第一主體和連接器第二 主體通過螺釘固定在橫梁上且封閉橫梁端部；所述連接器第一主體端部帶有凹槽，連接器 第二主體端部帶有與所述凹槽適配的凸塊；所述連接器第一主體與連接器第二主體通過導(dǎo) 電端子電連接。封閉橫梁端部的實(shí)現(xiàn)方法，可以是使連接器第一主體和連接器第二主體形狀與橫 梁端部開口適配，且連接器主體與橫梁端部配合處設(shè)置密封圈或配合處采用具有較好密封 性能的配合層，同時(shí)結(jié)合螺釘?shù)木o固作用。所述導(dǎo)電端子分別設(shè)置在連接器第二主體與連接器第一主體的凹槽與凸塊中。所述導(dǎo)電端子包括設(shè)置在凹槽中央的導(dǎo)電柱和設(shè)置在凸塊內(nèi)的觸片，在凸塊端面 設(shè)有盲孔或通孔；所述導(dǎo)電柱伸入盲孔或通孔與所述觸片配合，從而實(shí)現(xiàn)電路導(dǎo)通。當(dāng)然這 里所說的導(dǎo)電柱與觸片配合，前提是折疊器處于閉合狀態(tài)，即凸塊與凹槽緊密連接。所述通孔、導(dǎo)電柱及觸片設(shè)置的數(shù)量相等，且均為至少兩個(gè)。因?yàn)殡娺B接器件至少 得包括有正負(fù)電極。所述通孔為條形孔，其延伸方向垂直于所述折疊器的轉(zhuǎn)軸。這樣，在折疊器繞轉(zhuǎn)軸 旋轉(zhuǎn)開合的過程中，導(dǎo)電柱不會因?yàn)榕鲇|通孔側(cè)壁而損壞，或?qū)е聼o法正常開合。所述凸塊為上底面小于下底面的梯形臺，其上底面朝向連接器第一主體，且其側(cè) 壁與凹槽內(nèi)邊緣過渡配合。梯形臺結(jié)構(gòu)，使凸塊與凹槽靠近的過程中能產(chǎn)生一個(gè)擠緊作用， 從而實(shí)現(xiàn)兩結(jié)構(gòu)的密閉配合。當(dāng)然也可以采用凸塊端面與凹槽底面過渡配合的形式實(shí)現(xiàn)連接結(jié)構(gòu)的密封。所述凸塊外部為塑料或橡膠材質(zhì)。因?yàn)樗芰匣蛳鹉z帶有一定的彈性，可以滿足配 合密封的需求。當(dāng)然實(shí)現(xiàn)密封的結(jié)構(gòu)也可以是在所述凸塊與凹槽配合處設(shè)有密封圈。[0014]所述折疊電動車，包括所述的折疊電動車電連接器件；對應(yīng)所述前后兩段橫梁設(shè) 置有與連接器第二主體連接的電池，和與連接器第一主體連接的控制器。所述連接器第二主體一端連接有電池盒，所述電池安置在電池盒中；當(dāng)折疊器閉 合，電池與控制器電連接。本實(shí)用新型的有益效果是在電動車折疊橫梁的電連接器的兩主體上分別設(shè)置凹 槽與凸塊結(jié)構(gòu)，并在兩主體上設(shè)置用于電連接的導(dǎo)電端子，凹槽與凸塊結(jié)構(gòu)增加了兩主體 的配合面積，且凹凸配合結(jié)構(gòu)相對緊密能有效實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的密閉防水，導(dǎo)電端子的設(shè)置保證 了電連接的效果；這種本身帶有防水性能的電連接器件可以直接應(yīng)用在現(xiàn)有折疊器車或折 疊器上，替換成本低；兩主體通過螺釘連接在橫梁上，電池或控制器的維修更換較為方便。進(jìn)一步的，采用導(dǎo)電柱及觸片配合實(shí)現(xiàn)電連接時(shí)，凸塊上的通孔采用條形孔結(jié)構(gòu)， 在折疊器旋轉(zhuǎn)開合的過程中，能避免導(dǎo)電柱與通孔側(cè)壁的碰觸，防止損壞。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例車架部分的折疊狀態(tài)示意圖；圖2為圖1折疊器閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2電連接器件局部放大的剖視示結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型電連接器與電池及控制器的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1至圖3所示，一種折疊電動車，包括轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的折疊器2和電動車的空心橫 梁1，所述折疊器2固定在橫梁1上并將橫梁分為前后兩段。前段橫梁位于折疊器2 —端的 中空開口處，通過螺釘連接有連接器第二主體4，連接器第二主體4與橫梁端部開口匹配且 連接實(shí)現(xiàn)開口的封閉；后段橫梁位于折疊器2 —端的中空開口處通過螺釘連接有連接器第 一主體3，連接器第一主體3與橫梁端部開口匹配且連接實(shí)現(xiàn)開口的封閉。在連接器第一 主體3端部帶有凹槽6，連接器第二主體4端部帶有與所述凹槽6適配的凸塊5 ；所述連接 器第一主體3與連接器第二主體4通過導(dǎo)電端子電連接。當(dāng)折疊器2繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動關(guān)閉，凸 塊5嵌入凹槽6內(nèi)，導(dǎo)電端子配合實(shí)現(xiàn)電連接；當(dāng)折疊器2繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動打開，凸塊5與凹槽 6分離，導(dǎo)電端子脫離電路斷開。當(dāng)然，如圖1圖3所示，導(dǎo)電端子可以分別設(shè)置在連接器第二主體4與連接器第一 主體3的凹槽6與凸塊5中；導(dǎo)電端子包括設(shè)置在凹槽6中央的導(dǎo)電柱7和設(shè)置在凸塊5 內(nèi)的觸片9，在凸塊5端面設(shè)有通孔8 ；折疊器2閉合時(shí)，導(dǎo)電柱7穿過通孔8與觸片9配 合。這樣實(shí)施有利于結(jié)構(gòu)對導(dǎo)電端子的保護(hù)。當(dāng)然通孔8、導(dǎo)電柱7及觸片9設(shè)置的數(shù)量是 相等的，且均為至少兩個(gè)。因?yàn)殡娺B接器件至少得包括有正負(fù)電極，必要時(shí)需要檢測極、充 電極等。如圖1所示，為避免在折疊器旋轉(zhuǎn)開合的過程中，導(dǎo)電柱7與通孔8側(cè)壁的碰觸損 壞的問題，通孔8可設(shè)為條形孔，其延伸方向(條形孔的輪廓)在空間上垂直于所述折疊器 2的轉(zhuǎn)軸。當(dāng)然也可以采用將導(dǎo)電柱7設(shè)置為呈以折疊器2轉(zhuǎn)軸為圓心的弧形桿結(jié)構(gòu)，這樣 通孔8僅需設(shè)為與導(dǎo)電柱7截面形狀適配的結(jié)構(gòu)即可，當(dāng)然這種情況下凸塊5內(nèi)腔結(jié)構(gòu)需對應(yīng)更改。當(dāng)然所述通孔8可以盲孔替代，所述觸片9則是設(shè)置在盲孔底端。如圖1圖3所示，凸塊5為上底面小于下底面的梯形臺，其上底面朝向連接器第一 主體3 (折疊器2閉合狀態(tài))，且其側(cè)壁與凹槽6內(nèi)邊緣過渡配合。梯形臺結(jié)構(gòu)，使凸塊5與 凹槽6靠近的過程中能產(chǎn)生一個(gè)擠緊作用，從而實(shí)現(xiàn)兩結(jié)構(gòu)的密閉配合達(dá)到更好的防水目 的。優(yōu)選的，所述凸塊5外部為塑料或橡膠材質(zhì)。因?yàn)樗芰匣蛳鹉z帶有一定的彈性，可以滿 足配合密封的需求。當(dāng)然也可以在凸塊5與凹槽6配合處設(shè)有密封圈。參照圖1至圖4，對應(yīng)所述前后兩段橫梁1設(shè)置有與連接器第二主體4連接的電 池，和與連接器第一主體3連接的控制器10(如圖幻。所述連接器第二主體4 一端連接有 電池盒11，所述電池安置在電池盒11中；當(dāng)折疊器2閉合，電池與控制器10電連接。當(dāng)然， 連接器第二主體4和連接器第一主體3相對前后段橫梁1的設(shè)置位置是可以互換的。所說 的這種折疊車可以是折疊自行車兩輪車等。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定 本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊電動車，包括轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的折疊器( 和電動車的空心橫梁(1)，所述折疊 器O)固定在橫梁(1)上并將橫梁分為前后兩段，其特征在于還包括一電連接器，所述電 連接器包括連接器第一主體C3)和連接器第二主體(4)；所述前后兩段橫梁(1)位于折疊 器( 一端的中空處設(shè)置連接器第一主體C3)和連接器第二主體G)，所述連接器第一主 體C3)和連接器第二主體(4)通過螺釘固定在橫梁(1)上且封閉橫梁(1)端部；所述連接 器第一主體C3)端部帶有凹槽(6)，連接器第二主體(4)端部帶有與所述凹槽(6)適配的凸 塊(5)；所述連接器第一主體C3)與連接器第二主體(4)通過導(dǎo)電端子電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的折疊電動車，其特征在于所述導(dǎo)電端子分別設(shè)置在連接器第 二主體(4)與連接器第一主體(3)的凹槽(6)與凸塊(5)中。
3.如權(quán)利要求1所述的折疊電動車，其特征在于所述導(dǎo)電端子包括設(shè)置在凹槽(6) 中央的導(dǎo)電柱⑵和設(shè)置在凸塊(5)內(nèi)的觸片(9)，在凸塊(5)端面設(shè)有盲孔或通孔⑶； 所述導(dǎo)電柱(7)伸入盲孔或通孔(8)與觸片(9)配合。
4.如權(quán)利要求3所述的折疊電動車，其特征在于所述通孔(8)、導(dǎo)電柱(7)及觸片(9) 設(shè)置的數(shù)量相等，且均為至少兩個(gè)。
5.如權(quán)利要求3所述的折疊電動車，其特征在于所述通孔(8)為條形孔，其延伸方向 垂直于所述折疊器O)的轉(zhuǎn)軸。
6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的折疊電動車，其特征在于所述凸塊(5)為上底面 小于下底面的梯形臺，其上底面朝向連接器第一主體(3)，且其側(cè)壁與凹槽(6)內(nèi)邊緣過渡 配合。
7.如權(quán)利要求6所述的折疊電動車，其特征在于所述凸塊(5)外部為塑料或橡膠材質(zhì)。
8.如權(quán)利要求6所述的折疊電動車，其特征在于所述凸塊(5)與凹槽(6)配合處設(shè) 有密封圈。
9.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的折疊電動車，其特征在于對應(yīng)所述前后兩段橫 梁(1)設(shè)置有與連接器第二主體(4)連接的電池，和與連接器第一主體C3)連接的控制器 (10)。
10.如權(quán)利要求9所述的折疊電動車，其特征在于所述連接器第二主體(4)一端連接 有電池盒(11)，所述電池安置在電池盒(11)中；當(dāng)折疊器O)閉合，電池與控制器(10)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊電動車，涉及折疊電動車領(lǐng)域，在電連接器的兩主體上分別設(shè)置凹槽與凸塊結(jié)構(gòu)，并在兩主體上設(shè)置用于電連接的導(dǎo)電端子，凹槽與凸塊結(jié)構(gòu)增加了兩主體的配合面積，且凹凸配合結(jié)構(gòu)相對緊密能有效實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的密閉防水，導(dǎo)電端子的設(shè)置保證了電連接的效果；這種本身帶有防水性能的電連接器件可以直接應(yīng)用在現(xiàn)有折疊器車或折疊器上，替換成本低；兩主體通過螺釘連接在橫梁上，電池或控制器的維修更換較為方便。
文檔編號H01R13/02GK201901226SQ201020645868
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者張銘海, 朱軍, 溫旭升 申請人:新錦大實(shí)業(yè)(深圳)有限公司