專利名稱：一種汽車空調(diào)控制面板按鍵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車空 調(diào)控制面板按鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)控制面板無(wú)論是手動(dòng)控制還是自動(dòng)控制的，幾乎都由按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)某些功 能如A/C開(kāi)關(guān)、除霜、內(nèi)外循環(huán)等。然而目前在汽車空調(diào)控制面板中會(huì)出現(xiàn)較多故障，如圖 1所示，按下按鍵時(shí)，按鍵本體上的矩形凸塊在空調(diào)控制面板的導(dǎo)軌里滑動(dòng)進(jìn)行按鍵的導(dǎo) 向，但是由于凸塊與導(dǎo)軌之間的尺寸間隙不易控制，且是面接觸，會(huì)導(dǎo)致操作手感不好，按 鍵晃動(dòng)量較大，而且按鍵容易卡死，導(dǎo)致部分功能失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車空調(diào)控制面板按鍵結(jié)構(gòu)，使按鍵 晃動(dòng)量減小，不易卡死，以順利完成按鍵動(dòng)作。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車空調(diào)控制面 板按鍵結(jié)構(gòu)，包括矩形按鍵本體，在該按鍵本體各側(cè)面均設(shè)有截面為圓弧形的長(zhǎng)條狀導(dǎo)向 筋條且與按鍵本體結(jié)為一體，該導(dǎo)向筋條與控制面板前蓋的內(nèi)側(cè)面之間為間隙配合，在按 鍵動(dòng)作時(shí)，其與控制面板前蓋的內(nèi)側(cè)面之間為線接觸。所述導(dǎo)向筋條的軸線方向與按鍵本體的運(yùn)動(dòng)方向相同。所述導(dǎo)向筋條與控制面板前蓋的內(nèi)側(cè)面之間的距離為0. 05毫米。所述導(dǎo)向筋條的截面為半圓弧形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在空調(diào)控制面板的按鍵本體側(cè)部增加圓弧形導(dǎo)向筋條，以 使按鍵在動(dòng)作時(shí)，與控制面板前蓋內(nèi)側(cè)之間為線接觸，可減少按鍵在動(dòng)作時(shí)的摩擦阻力，使 按鍵動(dòng)作順暢，不易卡死，且導(dǎo)向筋條與控制面板前蓋內(nèi)側(cè)之間的距離更容易控制，減小了
按鍵晃動(dòng)量。

圖1為背景技術(shù)中的按鍵本體上的矩形凸塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為按鍵的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。上述圖中的標(biāo)記均為1、控制面板前蓋；2、按鍵本體；3、導(dǎo)向筋條。
具體實(shí)施方式
如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)控制面板按鍵結(jié)構(gòu)，包括采用ABS材 料的矩形按鍵本體2，在該按鍵本體2各側(cè)面均設(shè)有截面為圓弧形的長(zhǎng)條狀導(dǎo)向筋條3且 與按鍵本體2結(jié)為一體，該導(dǎo)向筋條3與控制面板前蓋1的內(nèi)側(cè)面之間為間隙配合，距離為0. 05毫米；在按鍵動(dòng)作時(shí)，該導(dǎo)向筋條3與控制面板前蓋1的內(nèi)側(cè)面之間為線接觸。該導(dǎo)向筋條3的布置形式為其軸線方向與按鍵本體2的運(yùn)動(dòng)方向相同。該導(dǎo)向筋條3的截面為圓弧形，最優(yōu)選擇半圓弧形。采用ABS材料，易于加工成型，產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性高，且具有很高的抗沖擊強(qiáng)度。采用上述結(jié)構(gòu)，在空調(diào)控制面板的按鍵本體2上增加圓弧形導(dǎo)向筋條3，以使按鍵 在動(dòng)作時(shí)，與控制面板前蓋1內(nèi)側(cè)之間為線接觸，可減少按鍵在動(dòng)作時(shí)的摩擦阻力，使按鍵 動(dòng)作順暢，不易卡死，且導(dǎo)向筋條3與控制面板前蓋1內(nèi)側(cè)之間的距離更容易控制，減小了
按鍵晃動(dòng)量。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)控制面板按鍵結(jié)構(gòu)，包括矩形按鍵本體O)，其特征在于在所述按鍵 本體( 各側(cè)面均設(shè)有截面為圓弧形的長(zhǎng)條狀導(dǎo)向筋條C3)且與按鍵本體( 結(jié)為一體， 該導(dǎo)向筋條C3)與控制面板前蓋(1)的內(nèi)側(cè)面之間為間隙配合，在按鍵動(dòng)作時(shí)，其與控制面 板前蓋(1)的內(nèi)側(cè)面之間為線接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制面板按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向筋條(3) 的軸線方向與按鍵本體⑵的運(yùn)動(dòng)方向相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)控制面板按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向筋 條(3)與控制面板前蓋(1)的內(nèi)側(cè)面之間的距離為0.05毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)控制面板按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向筋條(3) 的截面為半圓弧形。
專利摘要一種汽車空調(diào)控制面板按鍵結(jié)構(gòu)，包括矩形按鍵本體，在該按鍵本體各側(cè)面均設(shè)有截面為圓弧形的長(zhǎng)條狀導(dǎo)向筋條且與按鍵本體結(jié)為一體，該導(dǎo)向筋條與控制面板前蓋的內(nèi)側(cè)面之間為間隙配合，在按鍵動(dòng)作時(shí)，其與控制面板前蓋的內(nèi)側(cè)面之間為線接觸。采用上述技術(shù)方案，在空調(diào)控制面板的按鍵本體上增加圓弧形導(dǎo)向筋條，以使按鍵在動(dòng)作時(shí)，與控制面板前蓋內(nèi)側(cè)之間為線接觸，可減少按鍵在動(dòng)作時(shí)的摩擦阻力，使按鍵動(dòng)作順暢，不易卡死，且導(dǎo)向筋條與控制面板前蓋內(nèi)側(cè)之間的距離更容易控制，減小了按鍵晃動(dòng)量。
文檔編號(hào)H01H13/14GK201893260SQ20102065267
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者徐軍偉, 潘華, 袁斌 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司