專利名稱：電池箱、電池組和電動交通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱、電池組及裝有該 電池箱的電動交通工具。
背景技術(shù)：
動力電池是電動交通工具重要動力來源，其性能優(yōu)劣將影響整個電動交通工具的 性能。以電動汽車為例，為了提高電動汽車的性能，目前電動汽車上的動力電池一般是由多 個同一規(guī)格和型號的單體電池串并聯(lián)組成的電池組，再由多個電池組通過串并聯(lián)的方式為 電動汽車提供動力支持。然而，電池組在充放電過程中會產(chǎn)生熱量，如果熱量不能及時散發(fā)會影響電池組 的正常使用壽命。同時，在電動交通工具中，一般可用于放置電池箱的空間有限，電池排布 的密度較大，可用于散熱的空間極其更為狹小，因而如何利用有限的空間保證電池的有效 散熱，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切希望解決的一個重要課題。目前在此領(lǐng)域，不少技術(shù)人員采用風(fēng)冷的方法對電池進(jìn)行散熱，但在具體設(shè)計時， 基本上都是簡單采用從電池一端向另外一端通風(fēng)的方法來降低溫度的，但這樣的缺點是沿 著氣流的方向電池上各點的溫度不一致，而且電池表面有些位置無法得到有效通風(fēng)散熱， 嚴(yán)重影響了電池的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例的目的在于提供一種新的電池箱、電池組以及裝有該電池箱的 電動交通工具，該電池箱通過合理的設(shè)計輸風(fēng)槽大大的改善了電池組的散熱條件，保證電 池表面各處溫度的一致性，提高電池組的產(chǎn)品質(zhì)量。為了實現(xiàn)上述實施例的目的，本實用新型實施例提供一種電池箱，主要由數(shù)個電 池組所組成，相鄰的電池組通過數(shù)個連續(xù)的輸風(fēng)槽相連，相鄰的輸風(fēng)槽的入風(fēng)口和擋風(fēng)欄 均相反，每個輸風(fēng)槽對應(yīng)電池組上的一組電池和通風(fēng)孔，同一電池組兩側(cè)對應(yīng)位置的輸風(fēng) 槽相反設(shè)置，以使氣流從所述電池組兩側(cè)相對吹入時，可使電池組內(nèi)單體電池表面形成紊流。為了使電池箱兩側(cè)的電池也能有效散熱，所述電池箱兩側(cè)的電池組通過輸風(fēng)槽與 擋板相連。為了實現(xiàn)上述實施例的目的，本實用新型實施例還提供一種電池組，主要由數(shù)個 單體電池所組成，在所述電池組對應(yīng)兩側(cè)設(shè)置有數(shù)個連續(xù)的輸風(fēng)槽，相鄰的輸風(fēng)槽的入風(fēng) 口和擋風(fēng)欄均相反，每個輸風(fēng)槽對應(yīng)電池組上的一組電池和通風(fēng)孔，電池組兩側(cè)對應(yīng)位置 的輸風(fēng)槽相反設(shè)置，以使氣流從所述電池組兩側(cè)相對吹入時，可使電池組內(nèi)單體電池表面 形成紊流。為了實現(xiàn)上述實施例的目的，本實用新型實施例還提供一種電動交通工具，該電 動交通工具包括上述電池箱。電動交通工具的類型包括電動汽車、電動軌道交通工具。[0010]本實用新型實施例的有益效果在于，通過設(shè)置輸風(fēng)槽可使氣流在電池表面各處形 成紊流，保證了電池的有效散熱，從而延長了單體電池的使用壽命，提高了電池組的產(chǎn)品質(zhì)量。

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分， 并不構(gòu)成對本實用新型的限定。在附圖中圖1是本實用新型實施例電池組結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例電池箱結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型實施例提供的一種電動汽車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖對本實用 新型實施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實用新型實施例為一種圓形的電池的散熱結(jié)構(gòu)，該散熱 結(jié)構(gòu)能使電池表面各處得到良好的通風(fēng)，保證了電池上各處的有效散熱，提高了電池組內(nèi) 各單體電池溫度的使用壽命。在此，需要說明本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，但并 不作為對本實用新型的限定。本實用新型實施例提供一種電池組，該電池組包括數(shù)個單體電池。如圖1所示，圖 1為本實用新型實施例電池組結(jié)構(gòu)示意圖。這些單體電池的排列組合為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再 贅述。本實施例中在電池組對應(yīng)兩側(cè)設(shè)置有數(shù)個連續(xù)的輸風(fēng)槽1，每個輸風(fēng)槽對應(yīng)電池組上 的一組電池和通風(fēng)孔，而相鄰的輸風(fēng)槽1的入風(fēng)口 11和擋風(fēng)欄12均相反，比如圖1中相鄰 輸風(fēng)槽的入風(fēng)口和擋風(fēng)欄設(shè)置在同一側(cè)，從而使得輸風(fēng)槽整體形成相間隔排列的形狀。同 時電池組兩側(cè)對應(yīng)位置的輸風(fēng)槽相反設(shè)置，比如電池組兩側(cè)對應(yīng)位置的一個輸風(fēng)槽的入風(fēng) 口在左，那在同一位置的另一側(cè)對應(yīng)該入風(fēng)口的應(yīng)為擋風(fēng)欄，這樣整個電池組兩側(cè)的輸風(fēng) 槽相互交錯，使得在相同位置風(fēng)可從一側(cè)入風(fēng)口吹進(jìn)，另一側(cè)被擋風(fēng)欄阻擋，而吹進(jìn)輸風(fēng)槽 的風(fēng)又在輸風(fēng)槽另一端被阻擋從而流進(jìn)電池組內(nèi)給各個單體電池散熱，并從另一側(cè)的通風(fēng) 孔流出完成散熱?；诖?，本實用新型實施例還提供一種電池箱，如圖2所示，圖2為本實用新型實 施例電池箱結(jié)構(gòu)示意圖。該電池箱主要由數(shù)個電池組21所組成，相鄰的電池組通過數(shù)個連 續(xù)的輸風(fēng)槽1相連，相鄰的輸風(fēng)槽的入風(fēng)口 11和擋風(fēng)欄12均相反，每個輸風(fēng)槽對應(yīng)電池組 上的一組電池13和通風(fēng)孔14，同一電池組兩側(cè)對應(yīng)位置的輸風(fēng)槽相反設(shè)置。電池箱兩側(cè)的 電池組通過輸風(fēng)槽與擋板(圖2中未示出)相連。這樣整個電池箱就可以有效散熱，當(dāng)風(fēng) 從一側(cè)吹進(jìn)各個輸風(fēng)槽的時，沿著輸風(fēng)槽流動并碰到擋風(fēng)欄阻截從通風(fēng)孔向單體電池間流 動。而同一電池組上另一側(cè)對應(yīng)該輸風(fēng)槽的位置的輸風(fēng)槽是擋風(fēng)欄，風(fēng)無法進(jìn)入，這樣風(fēng)就 會從被擋風(fēng)欄截住的輸風(fēng)槽流出，達(dá)到散熱的目的。對于整個電池箱而言，若風(fēng)從兩側(cè)同時 吹入，通過輸風(fēng)槽形成平行上下風(fēng)道，沿此上下風(fēng)道，分別有氣流相向吹出，氣流的初始風(fēng) 壓接近相近，隨著不同氣流向前流動，氣壓會逐漸減小，而在豎直相對應(yīng)的位置，氣流間會 形成一定的壓差，使多股氣流沿電池表面運動，從而形成紊流。[0019]通過這樣的結(jié)構(gòu)本實用新型所述的電池箱側(cè)面可形成紊流，保證了電池組內(nèi)各單 體電池的有效通風(fēng)，大大改善了電池組的散熱條件，延長電池組的使用壽命，確保電池組的 安全性能，提高了電池組的產(chǎn)品質(zhì)量。本實用新型實施例所述的電池箱可應(yīng)用于多種電動交通工具中，比如電動汽車、 電動軌道交通工具等一切可以通過電池提供動力的電動交通工具中。以電動汽車為例，如 圖3所示，圖3為本實用新型實施例提供的一種電動汽車結(jié)構(gòu)示意圖，將采用本實用新型提 供的電池散熱設(shè)計的電池組所組成的電池箱水平放置于電動汽車內(nèi)。需要說明的是圖3僅僅是本實施例的一種簡單示意圖，不是本實施例僅有的實施 方式，不能將其理解為是對本實用新型保護范圍的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)上述說明完 全可以理解并實施適合本實施例提供的電池箱的電動交通工具以及該電池箱安裝在這些 電動交通工具中合適的位置。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一 步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限定本 實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改 進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電池箱，主要由數(shù)個電池組所組成，其特征在于，相鄰的電池組通過數(shù)個連續(xù)的 輸風(fēng)槽相連，相鄰的輸風(fēng)槽的入風(fēng)口和擋風(fēng)欄均相反，每個輸風(fēng)槽對應(yīng)電池組上的一組電 池和通風(fēng)孔，同一電池組兩側(cè)對應(yīng)位置的輸風(fēng)槽相反設(shè)置，以使氣流從所述電池組兩側(cè)相 對吹入時，可使電池組內(nèi)單體電池表面形成紊流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述電池箱兩側(cè)的電池組通過輸風(fēng)槽 與擋板相連。
3.一種電池組，主要由數(shù)個單體電池所組成，其特征在于，在所述電池組對應(yīng)兩側(cè)設(shè)置 有數(shù)個連續(xù)的輸風(fēng)槽，相鄰的輸風(fēng)槽的入風(fēng)口和擋風(fēng)欄均相反，每個輸風(fēng)槽對應(yīng)電池組上 的一組電池和通風(fēng)孔，電池組兩側(cè)對應(yīng)位置的輸風(fēng)槽相反設(shè)置，以使氣流從所述電池組兩 側(cè)相對吹入時，可使電池組內(nèi)單體電池表面形成紊流。
4.一種電動交通工具，其特征在于，所述電動交通工具包括如權(quán)利要求1 2任一項所 述的電池箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動交通工具，其特征在于，所述電動交通工具的類型包括 電動汽車、電動軌道交通工具。
專利摘要本實用新型提供一種電池箱、電池組及裝有該電池箱的電動交通工具，涉及電動交通工具技術(shù)領(lǐng)域，其中電池箱，主要由數(shù)個電池組所組成，相鄰的電池組通過數(shù)個連續(xù)的輸風(fēng)槽相連，相鄰的輸風(fēng)槽的入風(fēng)口和擋風(fēng)欄均相反，每個輸風(fēng)槽對應(yīng)電池組上的一組電池和通風(fēng)孔，同一電池組兩側(cè)對應(yīng)位置的輸風(fēng)槽相反設(shè)置，這樣可使電池的各個位置都得到均衡一致的有效的通風(fēng)散熱，延長了單體電池的使用壽命，提高了電池組的產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號H01M10/50GK201887100SQ20102065603
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者賈廣清, 趙曉, 黃小兵 申請人:北京八愷電氣科技有限公司