專利名稱：雙溫控電源開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及溫控電源開關(guān)；具體涉及一種利用液體熱傳導(dǎo)進(jìn)行雙溫控的電源開關(guān)。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中利用液體熱傳導(dǎo)進(jìn)行雙溫度控制的電源開關(guān)，如安裝在汽車發(fā)動機(jī)上的雙溫控電源開關(guān)，它是利用發(fā)動機(jī)內(nèi)中、高水溫的設(shè)定值，通過熱量傳導(dǎo)控制開關(guān)內(nèi)的連接部件及時開啟或關(guān)閉電路，來實現(xiàn)汽車風(fēng)扇離合器的中、高速工作，對發(fā)動機(jī)工作水溫進(jìn)行散熱降溫，確保發(fā)動機(jī)在最佳溫度狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到減少磨損提高其使用壽命的目的。存在不足一是國、內(nèi)外現(xiàn)有的雙溫控電源開關(guān)均是通過其連接座的端面與汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)的工作水溫接觸進(jìn)行熱傳導(dǎo)。由于連接座端面與發(fā)動機(jī)內(nèi)工作水溫接觸面積小，熱傳導(dǎo)速度慢產(chǎn)生的溫差值較大。二是雙溫控電源開關(guān)通常是在其體內(nèi)置有石蠟，工作時通過熱量傳導(dǎo)使石蠟熱脹冷縮來實現(xiàn)雙溫控電源的開或關(guān)。當(dāng)石蠟長期處于汽車發(fā)動機(jī)較高工作水溫狀態(tài)下反復(fù)工作時，極易使雙溫控電源開關(guān)內(nèi)的石蠟密封不嚴(yán)受高熱膨脹泄出，導(dǎo)致雙溫控電源開關(guān)不能準(zhǔn)確可靠地開啟或關(guān)閉電路。上述兩點不足，均造成不能準(zhǔn)確可靠地控制汽車風(fēng)扇離合器對發(fā)動機(jī)工作水溫及時進(jìn)行中、高速散熱降溫，使發(fā)動機(jī)工作水溫產(chǎn)生過冷或過熱的現(xiàn)象屢有發(fā)生，發(fā)動機(jī)在此工作狀態(tài)下長期運(yùn)轉(zhuǎn)，過早地產(chǎn)生磨損并降低了其使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種雙溫控電源開關(guān)，旨在實現(xiàn)溫度傳導(dǎo)速度快以減少溫差值；雙溫度控制電源開啟或關(guān)閉準(zhǔn)確可靠，確保發(fā)動機(jī)在最佳溫度狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到減少過早磨損提高其使用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，這種雙溫控電源開關(guān)，主要由連接座與插座連接構(gòu)成；它是在所述連接座的外端面延伸連有感溫體；所述連接座與插座連接構(gòu)成的內(nèi)腔中設(shè)有雙溫控裝置。實施上述技術(shù)方案時，所述雙溫控裝置的結(jié)構(gòu)是在插座的內(nèi)腔連有固定片；所述固定片下面兩端的觸點與插座內(nèi)腔連有中、高溫彈片上面的觸點呈間隙相對應(yīng)；所述固定片和中、高溫彈片與插座內(nèi)固連的導(dǎo)電片電路相連；在所述連接座的內(nèi)腔置有中溫感應(yīng)片； 在相對所述中溫感應(yīng)片的凸圓弧形端面呈間距依次設(shè)有高溫感應(yīng)片和導(dǎo)向支架；中溫推桿一端與所述中溫感應(yīng)片的凸圓弧形端面相接，另一端分別貫穿高溫感應(yīng)片、導(dǎo)向支架和高溫彈片的通孔與中溫彈片上面相接；高溫推桿一端與所述高溫感應(yīng)片的凸圓弧形端面相接，另一端貫穿導(dǎo)向支架通孔與高溫彈片上面相接。本實用新型采取上述結(jié)構(gòu)，通過連接座外端面延伸出的感溫體置于發(fā)動機(jī)內(nèi)的工作循環(huán)水中，以及連接座端面與發(fā)動機(jī)內(nèi)的工作循環(huán)水接觸，增大了水溫接觸熱傳導(dǎo)的面積，實現(xiàn)了水溫?zé)醾鲗?dǎo)速度快，明顯地減少了溫差值；通過熱傳導(dǎo)控制雙溫控裝置的中、高溫感應(yīng)片熱脹冷縮產(chǎn)生形變，使中、高溫推桿對應(yīng)地控制中、高溫彈片與固定片接觸或分離，實現(xiàn)了雙溫控電源開關(guān)的開啟或閉合，準(zhǔn)確可靠地控制了汽車風(fēng)扇離合器對發(fā)動機(jī)工作水溫及時進(jìn)行中、高速散熱降溫，確保了發(fā)動機(jī)在最佳溫度狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，有效地減少了發(fā)動機(jī)的過早磨損并提高了其使用壽命。

圖1為本實用新型的剖視圖；[0008]圖2為圖1中A-A向剖視圖。
具體實施方式
圖1-圖2所示。這種雙溫控電源開關(guān)，主要由連接座與插座連接構(gòu)成；它是在采用熱傳導(dǎo)性能較好的銅合金連接座的外端面延伸連有感溫體1 ；所述連接座與插座連接構(gòu)成的內(nèi)腔中設(shè)有雙溫控裝置。所述雙溫控裝置的結(jié)構(gòu)是在插座的內(nèi)腔連有固定片6 ；所述固定片下面兩端的觸點與插座內(nèi)腔端面連有中、高溫彈片8、9上面的觸點呈間隙相對應(yīng)；所述固定片和彈性較好的銅合金中、高溫彈片與插座內(nèi)固連的導(dǎo)電片 7電路相連；在所述連接座的內(nèi)腔置有形變性能較好的金屬中溫感應(yīng)片2 ；在相對所述中溫感應(yīng)片的凸圓弧形端面呈間距依次設(shè)有形變性能較好的金屬高溫感應(yīng)片4和導(dǎo)向支架10 ； 中溫推桿3—端與所述中溫感應(yīng)片的凸圓弧形端面相接，另一端分別貫穿高溫感應(yīng)片、導(dǎo)向支架和高溫彈片的通孔與中溫彈片8上面相接；高溫推桿5 —端與所述高溫感應(yīng)片的凸圓弧形端面相接，另一端貫穿導(dǎo)向支架的通孔與高溫彈片9上面相接。根據(jù)電源插座接插的不同方式，所述插座內(nèi)固連的導(dǎo)電片7可以是呈間距排列的直條狀(圖1所示)或三角狀(圖中未示出)。工作時，本實用新型的連接座安裝連于汽車發(fā)動機(jī)的出水管上，其連接座外端面延伸出的感溫體1置于發(fā)動機(jī)內(nèi)工作的循環(huán)水中，以及連接座端面與發(fā)動機(jī)內(nèi)工作的循環(huán)水接觸，增大了水溫接觸的熱傳導(dǎo)面積，實現(xiàn)了水溫?zé)醾鲗?dǎo)速度快，明顯地減少了溫差值。插座內(nèi)的導(dǎo)電片7與汽車風(fēng)扇離合器電路相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作水溫達(dá)到中溫設(shè)定值76度時，通過感溫體1和連接座端面?zhèn)鲗?dǎo)的中溫?zé)崃渴怪袦馗袘?yīng)片2受熱膨脹產(chǎn)生形變，由初始狀態(tài)的凸圓弧形端面膨脹為凹圓弧形端面，此時中溫推桿3在中溫彈片8的彈力作用下推動中溫推桿左移，使中溫彈片8上的觸點與固定片6上的觸點彈性相接連通電路 (圖1、圖2所示)，控制汽車風(fēng)扇離合器中速轉(zhuǎn)動對發(fā)動機(jī)工作水溫及時進(jìn)行散熱降溫。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作水溫繼續(xù)升高達(dá)到高溫設(shè)定值84度時，通過感溫體1和連接座端面?zhèn)鲗?dǎo)的高溫?zé)崃渴垢邷馗袘?yīng)片4受熱膨脹產(chǎn)生形變，由初始狀態(tài)的凸圓弧形端面受熱膨脹為凹圓弧形端面，此時高溫推桿5在高溫彈片9的彈力作用下推動高溫推桿左移，使高溫彈片9上的觸點與固定片6上的觸點彈性相接連通電路(圖1、圖2所示)，控制汽車風(fēng)扇離合器高速轉(zhuǎn)動對發(fā)動機(jī)工作水溫及時進(jìn)行散熱降溫。當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)工作水溫降溫低于設(shè)定的高溫值下降至78度時，高溫感應(yīng)片4冷縮產(chǎn)生形變使其凹圓弧形端面冷縮形變?yōu)槌跏紶顟B(tài)的凸圓弧形端面，并通過其凸起端面推動高溫推桿5克服高溫彈片9的彈力，使高溫彈片上的觸點與固定片6上的觸點呈間隙分離，準(zhǔn)確可靠地控制了汽車風(fēng)扇離合器停止高速轉(zhuǎn)動對發(fā)動機(jī)工作水溫進(jìn)行散熱降溫(圖1、圖2所示)。當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)工作水溫降溫低于設(shè)定的中溫值下降至70度時，中溫感應(yīng)片2冷縮產(chǎn)生形變使其凹圓弧形端面冷縮形變?yōu)槌跏紶顟B(tài)的凸圓弧形端面，并通過其凸起端面推動中溫推桿3克服中溫彈片8的彈力，使中溫彈片上的觸點與固定片6上的觸點呈間隙分離，準(zhǔn)確可靠地控制了汽車風(fēng)扇離合器停止中速轉(zhuǎn)動對發(fā)動機(jī)工作水溫進(jìn)行散熱降溫(圖1、圖2所示)。確保了發(fā)動機(jī)在最佳溫度狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，有效地減少了發(fā)動機(jī)的過早磨損并提高了其使用壽命。本實用新型根據(jù)不同的使用場合，還可以安裝連于其它體內(nèi)置有液體油需要確保最佳工作溫度的裝置上進(jìn)行熱傳導(dǎo)，與電控裝置電路相接同樣能夠?qū)崿F(xiàn)雙溫度控制電源開或關(guān)的作用。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以做出若干種基本相同方式的變型或改進(jìn)，實現(xiàn)基本相同的功能和產(chǎn)生基本相同的效果，這些變化應(yīng)當(dāng)視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙溫控電源開關(guān)，主要由連接座與插座連接構(gòu)成；其特征在于所述連接座的外端面延伸連有感溫體(1)；在所述連接座與插座連接構(gòu)成的內(nèi)腔中設(shè)有雙溫控裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙溫控電源開關(guān)，其特征在于所述雙溫控裝置的結(jié)構(gòu)是在插座的內(nèi)腔連有固定片(6)；所述固定片下面兩端的觸點與插座內(nèi)腔連有中、高溫彈片(8、 9)上面的觸點呈間隙相對應(yīng)；所述固定片和中、高溫彈片與插座內(nèi)固連的導(dǎo)電片(7)電路相連；在所述連接座的內(nèi)腔置有中溫感應(yīng)片( ；在相對所述中溫感應(yīng)片的凸圓弧形端面呈間距依次設(shè)有高溫感應(yīng)片(4)和導(dǎo)向支架(10)；中溫推桿(3) —端與所述中溫感應(yīng)片的凸圓弧形端面相接，另一端分別貫穿高溫感應(yīng)片、導(dǎo)向支架和高溫彈片的通孔與中溫彈片 (8)上面相接；高溫推桿( 一端與所述高溫感應(yīng)片的凸圓弧形端面相接，另一端貫穿導(dǎo)向支架通孔與高溫彈片(9)上面相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙溫控電源開關(guān)，其特征在于所述插座內(nèi)固連的導(dǎo)電片(7)是呈間距排列的直條狀或三角狀。
專利摘要本實用新型公開了一種雙溫控電源開關(guān)，主要是在連接座的外端面延伸連有感溫體(1)；在所述連接座與插座連接構(gòu)成的內(nèi)腔中設(shè)有雙溫控裝置。通過連接座外端面延伸出的感溫體置于發(fā)動機(jī)內(nèi)的工作循環(huán)水中，以及連接座端面與發(fā)動機(jī)內(nèi)的工作循環(huán)水接觸，增大了水溫接觸熱傳導(dǎo)的面積，實現(xiàn)了水溫?zé)醾鲗?dǎo)速度快并減少了溫差值；通過熱傳導(dǎo)控制雙溫控裝置的中、高溫感應(yīng)片熱脹冷縮產(chǎn)生形變，使中、高溫推桿對應(yīng)地控制中、高溫彈片與固定片接觸或分離，實現(xiàn)了雙溫控電源開關(guān)的開啟或閉合，準(zhǔn)確可靠地控制了汽車風(fēng)扇離合器對發(fā)動機(jī)工作水溫進(jìn)行中、高速散熱降溫，確保了發(fā)動機(jī)在最佳溫度狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，有效地減少了發(fā)動機(jī)的過早磨損并提高了其使用壽命。
文檔編號H01H37/02GK202013846SQ201020696899
公開日2011年10月19日 申請日期2010年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月25日
發(fā)明者李小霞, 王兆宇, 邢子義 申請人:龍口中宇機(jī)械有限公司