專利名稱：燃料電池系統(tǒng)及其運(yùn)轉(zhuǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具備使用燃料氣體和氧化劑氣體來(lái)進(jìn)行發(fā)電的燃料電池的燃料電池系統(tǒng)以及其運(yùn)轉(zhuǎn)方法，特別是涉及發(fā)生氣體泄漏的時(shí)候的系統(tǒng)停止處理。
背景技術(shù)：
燃料電池系統(tǒng)具備對(duì)城市燃?xì)饣蛘週P氣體等原料進(jìn)行水蒸汽重整從而生成富氫的燃料氣體的氫生成裝置，以及通過(guò)由氫生成裝置所生成的富氫燃料氣體與氧化劑氣體的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)進(jìn)行發(fā)電的燃料電池。像這樣的燃料電池系統(tǒng)因?yàn)槭鞘褂贸鞘腥細(xì)狻P氣體以及富氫燃料氣體等可燃性氣體，所以在發(fā)生氣體泄漏的情況下在早期檢測(cè)出異常的同時(shí)抑制起火和爆炸等危險(xiǎn)事態(tài)的發(fā)生變得至為重要。圖10是表示現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的框圖。如圖10所示，現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)具備通過(guò)富氫燃料氣體與氧化劑氣體的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)進(jìn)行發(fā)電的燃料電池 31，由城市燃?xì)獾仍蠚怏w來(lái)生成富氫燃料氣體并提供給燃料電池31的氫生成裝置32，將原料氣體提供給氫生成裝置32的原料氣體供給流路38，被設(shè)置于原料氣體供給流路38上的切斷原料氣體的供給的切斷閥39，將來(lái)自于燃料電池31的直流電轉(zhuǎn)換成交流電的直交流轉(zhuǎn)換裝置33。燃料電池31、氫生成裝置32、直交流轉(zhuǎn)換裝置33、原料氣體供給流路38以及切斷閥39被容納于由金屬等材料構(gòu)成的殼體34內(nèi)。另外，燃料電池系統(tǒng)具備將外部氣體吸入到殼體34內(nèi)的風(fēng)扇35，將吸入到殼體34內(nèi)的外部氣體排放至殼體34外的排氣口 36，在該排氣口 36附近檢測(cè)可燃性氣體泄漏的氣體泄漏檢測(cè)器37。在像這樣的燃料電池系統(tǒng)中，例如在可燃性氣體從氫生成裝置32或者燃料電池 31中泄漏的情況下，在由風(fēng)扇35從排氣口 36將泄漏的可燃性氣體排放至殼體34外的同時(shí)，根據(jù)氣體泄漏檢測(cè)器37的檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)可燃性氣體的泄漏。而且，已知的技術(shù)是如果可燃性氣體檢測(cè)器檢測(cè)到氣體泄漏，那么停止燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)換氣裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)直至可燃性氣體檢測(cè)器所檢測(cè)到的泄漏氣體的濃度成為設(shè)定濃度以下為止(例如參照專利文獻(xiàn)1)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特開2003-2^148號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題關(guān)于專利文獻(xiàn)1所公開的燃料電池系統(tǒng)，在由可燃性氣體檢測(cè)器檢測(cè)到氣體泄漏的情況下，通過(guò)停止燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而不會(huì)有更多的可燃性氣體的泄漏，并且通過(guò)使風(fēng)扇35動(dòng)作直至可燃性氣體檢測(cè)器的檢測(cè)值變成設(shè)定濃度以下為止，由此在判斷出泄漏到殼體34外部的可燃性氣體減少至安全范圍內(nèi)后停止風(fēng)扇35的動(dòng)作。
然而，即使檢測(cè)到可燃性氣體泄漏而停止燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，但在原料氣體供給源是城市燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施或者丙烷氣瓶這樣的具有規(guī)定供給壓力那樣的系統(tǒng)中，在切斷閥 39的上游并且在殼體34內(nèi)的原料氣體供給流路38中發(fā)生氣體泄漏的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)停止后仍然會(huì)在殼體34內(nèi)繼續(xù)可燃性氣體的泄漏。于是，在根據(jù)可燃性氣體檢測(cè)器的檢測(cè)值的降低而停止風(fēng)扇35的情況下，由于其后的原料氣體的繼續(xù)泄漏而在殼體34內(nèi)不斷形成可燃范圍的混合氣體，繼而就有可能降低系統(tǒng)的安全性。另外，在替代氫生成裝置而從氫氣瓶等形式的具有規(guī)定壓力的燃料氣體供給源提供燃料氣體的燃料電池系統(tǒng)中，也有可能產(chǎn)生與以上所述同樣的問(wèn)題。本發(fā)明就是為了解決如以上所述那樣的技術(shù)問(wèn)題而做出的，目的在于提供在發(fā)生可燃性氣體泄漏的情況下、較上述現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)進(jìn)一步提高安全性的燃料電池系統(tǒng)以及其運(yùn)轉(zhuǎn)方法。解決技術(shù)問(wèn)題的手段為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，第1本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)具備使用含有氫的燃料氣體進(jìn)行發(fā)電的燃料電池；包含所述燃料電池內(nèi)的燃料氣體流路的可燃性氣體路徑； 被設(shè)置于所述燃料電池上游的所述可燃性氣體路徑上并在所述燃料電池發(fā)電停止時(shí)被切斷的切斷閥；容納所述燃料電池、所述可燃性氣體路徑以及所述切斷閥的殼體；對(duì)所述殼體內(nèi)部進(jìn)行換氣的換氣扇；通過(guò)操作者的手動(dòng)操作來(lái)停止所述換氣扇的換氣動(dòng)作的停止器；以及控制器，被構(gòu)成為當(dāng)在所述殼體內(nèi)發(fā)生可燃性氣體的泄漏時(shí)，只要所述換氣扇的換氣動(dòng)作未被所述停止器停止，就執(zhí)行所述換氣動(dòng)作。根據(jù)該構(gòu)成，在關(guān)閉了燃料電池上游的可燃性氣體路徑的切斷閥的狀態(tài)下，即使在切斷閥的上游并且從殼體內(nèi)的可燃性氣體供給路徑繼續(xù)泄漏可燃性氣體的情況下，因?yàn)橹灰皇蔷S護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并手動(dòng)操作停止器而停止換氣扇的換氣動(dòng)作，就繼續(xù)由換氣扇進(jìn)行的換氣動(dòng)作，所以繼續(xù)泄漏的可燃性氣體還是會(huì)通過(guò)換氣扇被擴(kuò)散排放至殼體外。因此，較現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)更進(jìn)一步提高了在可燃性氣體發(fā)生泄漏的情況下的安全性。另外，可以使維護(hù)人員在較現(xiàn)有技術(shù)更加安全的狀況下著手進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，這也同時(shí)關(guān)系到維護(hù)性的提高。第2本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)可以是在上述第1本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中，所述可燃性氣體路徑包含燃料氣體所流過(guò)的燃料氣體供給流路，該燃料氣體是從具有正壓供給壓力的燃料氣體源提供給所述燃料電池的燃料氣體；所述切斷閥被設(shè)置于所述燃料氣體供給流路上；所述控制器被構(gòu)成為當(dāng)可燃性氣體的泄漏為所述殼體內(nèi)的來(lái)自于所述切斷閥上游的所述可燃性氣體路徑的氣體泄漏時(shí)，只要所述換氣動(dòng)作未被所述停止器停止，就繼續(xù)所述換氣動(dòng)作；當(dāng)所述可燃性氣體的泄漏為所述殼體內(nèi)的來(lái)自于所述切斷閥下游的所述可燃性氣體路徑的氣體泄漏時(shí)，即使所述換氣動(dòng)作未被所述停止器停止，也停止所述換氣扇的所述換氣動(dòng)作。根據(jù)該構(gòu)成，在來(lái)自于切斷閥上游的可燃性氣體路徑的氣體泄漏的可能性較高的情況下，因?yàn)榧词故窃谇袛嚅y被關(guān)閉的狀態(tài)下燃料氣體繼續(xù)泄漏的可能性也較高，所以為了提高安全性而只要不由停止器停止換氣動(dòng)作就繼續(xù)換氣扇的換氣動(dòng)作。另一方面，在來(lái)自于切斷閥下游的可燃性氣體路徑的氣體泄漏的可能性較高的情況下，因?yàn)樵谇袛嚅y被關(guān)閉的狀態(tài)下燃料氣體繼續(xù)泄漏的可能性較低，所以即使不由停止器停止換氣動(dòng)作也停止換氣扇的換氣動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)換氣扇的電力消耗的降低。由此，在燃料氣體發(fā)生泄漏的情況下，與無(wú)論切斷閥被關(guān)閉的狀態(tài)燃料氣體是否繼續(xù)泄漏都繼續(xù)換氣扇的動(dòng)作的情況相比較，可以實(shí)現(xiàn)既抑制了安全性的下降又提高了燃料電池系統(tǒng)的效率。第3本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)可以是在上述第1本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中，具備由原料氣體生成所述燃料氣體的氫生成裝置；所述可燃性氣體路徑包含從具有正壓供給壓力的原料氣體供給源提供給所述氫生成裝置的所述原料氣體所流過(guò)的原料氣體供給流路；所述切斷閥被設(shè)置于所述原料氣體供給流路上；所述控制器被構(gòu)成為當(dāng)可燃性氣體的泄漏為所述殼體內(nèi)的來(lái)自于所述切斷閥上游的所述可燃性氣體路徑的氣體泄漏時(shí)，只要所述換氣動(dòng)作不被所述停止器停止，就繼續(xù)所述換氣動(dòng)作；當(dāng)所述可燃性氣體的泄漏為所述殼體內(nèi)的來(lái)自于所述切斷閥下游的所述可燃性氣體路徑的氣體泄漏時(shí)，即使所述換氣動(dòng)作不被所述停止器停止，也停止所述換氣扇的動(dòng)作。根據(jù)該構(gòu)成，在來(lái)自于切斷閥上游的可燃性氣體路徑的氣體泄漏的可能性較高的情況下，因?yàn)樵谇袛嚅y被關(guān)閉的狀態(tài)下可燃性氣體(原料氣體)繼續(xù)泄漏的可能性較高，所以為了提高安全性而只要不由停止器停止換氣動(dòng)作就繼續(xù)換氣扇的換氣動(dòng)作。另一方面， 在來(lái)自于切斷閥下游的可燃性氣體路徑的氣體泄漏的可能性較高的情況下，因?yàn)樵谇袛嚅y被關(guān)閉的狀態(tài)下可燃性氣體繼續(xù)泄漏的可能性較低，所以即使換氣動(dòng)作不被停止器停止也停止換氣扇的換氣動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)降低換氣扇的電力消耗。由此，在可燃性氣體發(fā)生泄漏的情況下，與無(wú)論在切斷閥被關(guān)閉的狀態(tài)下燃料氣體是否繼續(xù)泄漏都繼續(xù)換氣扇的動(dòng)作的情況相比較，可以實(shí)現(xiàn)既抑制了安全性的下降又提高了燃料電池系統(tǒng)的效率。第4本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)可以是在上述第2或第3本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)中， 具備水路徑和加熱所述水路徑的加熱器；所述控制器被構(gòu)成為使所述加熱器動(dòng)作來(lái)作為防止所述水路徑發(fā)生凍結(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)該構(gòu)成，在需要防止水路徑的凍結(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)那樣的低溫環(huán)境下，若使換氣扇動(dòng)作，則因?yàn)橥獠康睦淇諝獗粚?dǎo)入而使得殼體內(nèi)的氛圍氣體溫度進(jìn)一步下降，所以不得不增加防止凍結(jié)所必要的加熱器所消耗的電力。然而，如果是如以上所述，作為燃料電池系統(tǒng)的停止處理，構(gòu)成為在切斷閥被關(guān)閉的狀態(tài)下可燃性氣體繼續(xù)泄漏的可能性較低的情況下， 即使換氣動(dòng)作不被停止器停止也停止換氣扇的動(dòng)作，那么與不管在切斷閥被關(guān)閉的狀態(tài)下可燃性氣體是否繼續(xù)泄漏都繼續(xù)換氣扇的動(dòng)作的情況相比較，防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的加熱器的電力消耗被降低。第5本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)方法其特征在于所述燃料電池系統(tǒng)具備使用含有氫的燃料氣體進(jìn)行發(fā)電的燃料電池，包含所述燃料電池內(nèi)的燃料氣體流路的可燃性氣體路徑，被設(shè)置于所述燃料電池上游的所述可燃性氣體路徑上并在所述燃料電池發(fā)電停止時(shí)進(jìn)行切斷的切斷閥，容納所述燃料電池、所述可燃性氣體路徑以及所述切斷閥的殼體， 以及對(duì)所述殼體內(nèi)部進(jìn)行換氣的換氣扇；如果在所述殼體內(nèi)發(fā)生可燃性氣體泄漏，只要所述換氣扇的換氣動(dòng)作不被操作者的手動(dòng)操作停止，就執(zhí)行所述換氣動(dòng)作。本發(fā)明的上述目的、其它的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)在參照附圖的情況下根據(jù)對(duì)以下優(yōu)選的實(shí)施方式的詳細(xì)的說(shuō)明就會(huì)得以明了。發(fā)明的效果本發(fā)明是如以上所說(shuō)明的形式加以構(gòu)成的，與現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)相比，在可燃性氣體發(fā)生泄漏的情況下進(jìn)一步提高安全性。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。圖2(a)是表示有關(guān)圖1的燃料電池系統(tǒng)的氣體泄漏異常處理的內(nèi)容的流程圖。圖2(b)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式1的變形例1所涉及的燃料電池系統(tǒng)的停止?fàn)顟B(tài)下的氣體泄漏異常處理內(nèi)容的流程圖。圖3(a)是表示本發(fā)明實(shí)施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。圖3(b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)的氣體泄漏異常處理內(nèi)容的流程圖。圖3(c)是表示本發(fā)明實(shí)施方式2的變形例所涉及的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。圖4是表示本發(fā)明實(shí)施方式3所涉及的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。圖5是表示第1氣體泄漏異常處理內(nèi)容的流程圖。圖6是表示第2氣體泄漏異常處理內(nèi)容的流程圖。圖7是表示本發(fā)明實(shí)施方式3的燃料電池系統(tǒng)中的第2氣體泄漏檢測(cè)器沈的變形例1的框圖。圖8是表示本發(fā)明實(shí)施方式4所涉及的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。圖9是表示本發(fā)明實(shí)施方式的其它變形例所涉及的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。圖10是表示現(xiàn)有例子的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。
具體實(shí)施例方式以下參照附圖就本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式加以說(shuō)明。還有，在以下的說(shuō)明中，所有的圖都將相同的參照符號(hào)標(biāo)注于相同或者相當(dāng)?shù)囊厣?，省略其重?fù)說(shuō)明。(實(shí)施方式1)圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。如圖1所示，本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)具備燃料電池1、氫生成裝置2、燃燒器3、 原料氣體供給路徑4、原料氣體調(diào)節(jié)器5、水供給器6、燃燒用空氣供給器7、氧化劑氣體供給器8、氣體泄漏檢測(cè)器9、控制器10、殼體11、換氣扇12、切斷閥21、電力切斷器51以及插頭 52，作為其主要構(gòu)成要素。在燃料電池1內(nèi)設(shè)置有燃料氣體流路Ia以及氧化劑氣體流路lb，陽(yáng)極(沒(méi)有圖示)被設(shè)置成暴露于在燃料氣體流路Ia中流動(dòng)的燃料氣體中，陰極(沒(méi)有圖示)被設(shè)置成暴露于在氧化劑氣體流路Ib中流動(dòng)的氧化劑氣體中。燃料電池1使用提供給陽(yáng)極的含有氫的燃料氣體和提供給陰極的氧化劑氣體來(lái)加以發(fā)電的。因此，燃料電池1只要是使用作為還原劑氣體的含有氫的燃料氣體并使其與氧化劑氣體反應(yīng)來(lái)加以發(fā)電的燃料電池即可， 例如可以將高分子電解質(zhì)型燃料電池、磷酸型燃料電池、熔融碳酸鹽型燃料電池、固體氧化物型燃料電池等作為燃料電池1來(lái)加以使用。氫生成裝置2由原料氣體與水蒸汽的水蒸汽重整反應(yīng)來(lái)生成富氫燃料氣體，并通過(guò)燃料氣體供給流路17將其提供給燃料電池1內(nèi)的燃料氣體流路la。在本實(shí)施方式中，氫生成裝置2具備由從外部提供的原料氣體和水蒸汽通過(guò)水蒸汽重整反應(yīng)來(lái)生成富氫重整氣體的重整器(沒(méi)有圖示)，使由重整器生成的重整氣體中的水蒸汽與一氧化碳?xì)怏w發(fā)生轉(zhuǎn)化反應(yīng)從而生成氫氣和二氧化碳?xì)怏w的轉(zhuǎn)化器(沒(méi)有圖示)，對(duì)由轉(zhuǎn)化器進(jìn)行轉(zhuǎn)化反應(yīng)后的重整氣體中的一氧化碳實(shí)施氧化從而使一氧化碳濃度降低至規(guī)定濃度(例如IOppm) 以下并將其作為燃料氣體送出至外部的選擇氧化器(沒(méi)有圖示)。在氫生成裝置2 (準(zhǔn)確地來(lái)說(shuō)是重整器)上連接有原料氣體供給流路4的下游端。 原料氣體供給流路4的上游端被連接于原料氣體供給源。在原料氣體供給流路4上，從上游側(cè)起依次設(shè)置有切斷閥21和原料氣體流量調(diào)節(jié)器5。原料氣體只要是含有至少由碳以及氫所構(gòu)成的有機(jī)化合物的氣體即可，例如可以將天然氣、城市燃?xì)?、丁烷氣以及丙烷氣等作為原料氣體來(lái)加以使用。作為原料氣體供給源，可以列舉相對(duì)于大氣壓具有正壓供給壓力的原料氣體基礎(chǔ)設(shè)施，或者相對(duì)于大氣壓具有正壓供給壓力的原料氣瓶等，具體可以例示天然氣基礎(chǔ)設(shè)施、城市燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施、丁烷氣瓶、丙烷氣瓶等。切斷閥21通過(guò)其本身的開放以及關(guān)閉來(lái)允許以及切斷原料供給流路4中的原料氣體的流通。切斷閥21例如由開閉閥加以構(gòu)成的。另外，雖然在本實(shí)施方式中構(gòu)成為將單一的切斷閥21設(shè)置于殼體11內(nèi)的原料供給流路4上，但是在采用將多個(gè)切斷閥設(shè)置于殼體11 內(nèi)的原料供給流路4上的方式的情況下，切斷閥21被定義為在燃料電池系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)被關(guān)閉的上述切斷閥當(dāng)中最上游的切斷閥。原料氣體流量調(diào)節(jié)器5調(diào)節(jié)原料供給流路4中的原料氣體的流量。在本實(shí)施方式中，原料氣體流量調(diào)節(jié)器5是由對(duì)原料氣體的供給壓力進(jìn)行升壓的升壓器(沒(méi)有圖示)和調(diào)節(jié)被升壓了的原料氣體的流量的調(diào)節(jié)閥(沒(méi)有圖示)所構(gòu)成。升壓器是由柱塞泵等所構(gòu)成。調(diào)節(jié)閥是由流量調(diào)節(jié)閥等所構(gòu)成。另外，在氫生成裝置2上通過(guò)水供給流路16連接有水供給器6。水供給器6通過(guò)水供給流路16將水提供給氫生成裝置2。水供給器例如是由儲(chǔ)水罐和給水泵所構(gòu)成。另外，氫生成裝置2 (準(zhǔn)確地來(lái)說(shuō)是重整器)被構(gòu)成為由燃燒器3進(jìn)行加熱。燃燒器2通過(guò)尾氣供給流路18被提供從燃料電池1內(nèi)的燃料氣體流路Ia排出的未被消耗的燃料氣體(尾氣)，并且從燃燒用空氣供給器7通過(guò)燃燒用空氣供給流路19被提供燃燒用空氣。于是，使用燃燒用空氣來(lái)使尾氣燃燒，由該燃燒熱來(lái)加熱氫生成裝置2。氧化劑氣體供給器8通過(guò)氧化劑氣體供給器20將氧化劑氣體提供給燃料電池1 內(nèi)的氧化劑氣體流路lb。在本實(shí)施方式中，使用空氣作為氧化劑氣體。氧化劑氣體供給器 8例如是由鼓風(fēng)機(jī)所構(gòu)成。氣體泄漏檢測(cè)器9具有檢測(cè)在殼體11內(nèi)部的可燃性氣體泄漏的功能。在本實(shí)施方式中，氣體泄漏檢測(cè)器9是由檢測(cè)可燃性氣體濃度的可燃性氣體傳感器所構(gòu)成。該可燃性氣體傳感器例如是接觸燃燒式傳感器，該接觸燃燒式傳感器具備在擔(dān)載催化劑的載體內(nèi)部埋設(shè)有通有恒定電流的鉬線圈而成的檢測(cè)元件。根據(jù)該構(gòu)成，在檢測(cè)元件被暴露于可燃性氣體中時(shí)，接觸于檢測(cè)元件的可燃性氣體由催化劑而被燃燒，從而使鉬線圈的溫度上升， 由此，其電阻發(fā)生變化，并且鉬線圈的兩端電壓(輸出電壓)對(duì)應(yīng)于該電阻的變化而發(fā)生變化。其結(jié)果是，與氣體濃度相匹配的電壓被輸出。氣體泄漏檢測(cè)器9除了由單獨(dú)的氣體泄漏檢測(cè)器構(gòu)成之外，為了提高氣體泄漏檢測(cè)能力還可以組合多個(gè)氣體泄漏檢測(cè)器來(lái)加以構(gòu)成。例如，在氣體泄漏檢測(cè)器9是由可燃性氣體傳感器加以構(gòu)成的情況下，可以通過(guò)使用可檢測(cè)的氣體種類不同的多個(gè)可燃性氣體傳感器，來(lái)構(gòu)成能夠檢測(cè)多種類氣體的氣體泄漏檢測(cè)器9。并且，在本實(shí)施方式中，該氣體泄漏檢測(cè)器9被設(shè)置于殼體11內(nèi)部的換氣扇12附近。殼體11容納燃料電池系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素，即，燃料電池1、氫生成裝置2、燃燒器 3、原料氣體供給流路4、原料氣體調(diào)節(jié)器5、水供給器6、燃燒用空氣供給器7、氧化劑氣體供給器8、氣體泄漏檢測(cè)器9、切斷閥21以及控制器10。還有，控制器10也可以被設(shè)置于殼體11的外部。殼體U例如是由金屬材料所構(gòu)成。在殼體U上設(shè)置有用于將外部氣體吸入到殼體11內(nèi)部的吸氣口 13A，和用于將殼體11內(nèi)部的空氣排出至外部的排氣口 13B。 在排氣口 1 上設(shè)置有換氣扇12。由該構(gòu)成，在換氣扇12進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，外部氣體從吸氣口 13A被吸入到殼體11內(nèi)部，并且其在殼體11內(nèi)部流通后從排氣口 1 被排出至殼體11的外部。由此，殼體11的內(nèi)部被換氣。另外，即使在殼體11內(nèi)部發(fā)生可燃性氣體泄漏，其所泄漏的氣體也會(huì)被換氣扇12直接排出至殼體11的外部。還有，為了使從吸氣口 13A吸入的外部氣體盡可能地流到殼體11內(nèi)部的各個(gè)角落，優(yōu)選吸氣口 13A和排氣口 1 被設(shè)置于殼體11的互相相對(duì)的位置?？刂破?0具有運(yùn)算部和存儲(chǔ)部，通過(guò)使運(yùn)算部讀出并執(zhí)行被容納于存儲(chǔ)部的規(guī)定程序，從而控制燃料電池系統(tǒng)整體的動(dòng)作。具體是，控制器10被從燃料電池系統(tǒng)的所需要的檢測(cè)器輸入所需要的檢測(cè)信息，并根據(jù)該檢測(cè)信息控制包括切斷閥21、原料氣體流量調(diào)節(jié)器5、水供給器6、燃燒用空氣供給器7以及氧化劑氣體供給器8在內(nèi)的燃料電池系統(tǒng)的所需要的構(gòu)成要素，由此來(lái)控制燃料電池系統(tǒng)的動(dòng)作。特別是，在本實(shí)施方式中，控制器 10根據(jù)氣體泄漏檢測(cè)器9的檢測(cè)輸出來(lái)進(jìn)行氣體泄漏異常處理。在此，本發(fā)明中所謂控制器不單單是指單獨(dú)的控制器，還意味著由多個(gè)控制器構(gòu)成的控制器群。所以，控制器10并沒(méi)有必要由單獨(dú)的控制器加以構(gòu)成，可以被構(gòu)成為分散配置多個(gè)控制器并通過(guò)使它們協(xié)同運(yùn)作來(lái)控制燃料電池系統(tǒng)。因此，例如控制器10也可以只進(jìn)行上述氣體泄漏異常處理，而由其它控制器進(jìn)行對(duì)燃料電池系統(tǒng)全體動(dòng)作的控制?？刂破?0例如是由微型計(jì)算機(jī)所構(gòu)成，由其CPU構(gòu)成了運(yùn)算部，且由其內(nèi)部存儲(chǔ)器(ROM、RAM以及硬盤等)構(gòu)成了存儲(chǔ)部。在殼體11的外表面上設(shè)置有用于給操作者輸入有關(guān)燃料電池系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的指令以及設(shè)定數(shù)據(jù)等信息的操作器14。從操作器14輸入的信息被輸入到控制器10，由此而作適當(dāng)處理，從而進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及設(shè)定等。另外，在殼體11的外表面設(shè)置有電力切斷器51。該電力切斷器51被設(shè)置于將作為電源的電力提供給構(gòu)成燃料電池系統(tǒng)的各個(gè)要素3、5、6、7、8、9、10、12、14、15、21等的電源電力供給路徑53上。在電力切斷器51上設(shè)置有操作者進(jìn)行操作的操作部，操作者通過(guò)操作該操作部，從而能夠使這個(gè)商用電源與電源電力供給路徑53之間切斷(開放)并且能夠使之導(dǎo)通(閉合)。另外，在該電源電力供給路徑53的上游端設(shè)置有插頭52。通過(guò)將該插頭52插入到被連接于商用電源的插座(OUtlet(SOcket)沒(méi)有圖示)，從而從商用電源將電力提供給電源電力供給路徑53。因?yàn)楸粯?gòu)成為至少在燃料電池1發(fā)電停止后，在使換氣扇12進(jìn)行動(dòng)作的情況下，通過(guò)電源電力供給路徑53而使用從商用電源提供的電力，所以操作者通過(guò)操作電力切斷器53從而能夠停止由換氣扇12進(jìn)行的換氣動(dòng)作。另外，通過(guò)從插座中拔出插頭52，也能夠停止向換氣扇12提供動(dòng)作電力。在此，這個(gè)電力切斷器53以及插頭52分別是本發(fā)明中的“通過(guò)操作者的手動(dòng)操作來(lái)停止換氣扇12的換氣動(dòng)作的停止器”的一個(gè)例子。還有，雖然在本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)中設(shè)置有電力切斷器53以及插頭52這二者，但是也可以采用只設(shè)置插頭52的方式。在此，就“停止器”作如下說(shuō)明。“停止器”只要是通過(guò)操作者的手動(dòng)操作來(lái)停止換氣扇的換氣動(dòng)作的停止器即可。在“通過(guò)操作者的手動(dòng)操作來(lái)停止換氣扇的換氣動(dòng)作”的方式中，至少包含以下2個(gè)方式。第1方式是通過(guò)操作者的手動(dòng)操作物理切斷向換氣扇的電力提供的方式。上述電力切斷器51以及插頭52是例示了該第1方式的裝置。第2方式是通過(guò)操作者的手動(dòng)操作將停止換氣扇的換氣動(dòng)作的指令輸入到控制器、該控制器根據(jù)這個(gè)指令停止換氣扇的換氣動(dòng)作的方式。該方式例如可以構(gòu)成為控制器通過(guò)切斷(OFF)被設(shè)置于向換氣扇提供電力的電源電力供給路徑53上的開關(guān)從而切斷對(duì)換氣扇的電力供給， 或者也可以構(gòu)成為控制器將換氣扇的旋轉(zhuǎn)速度控制到零。另外，燃料電池系統(tǒng)具備在燃料電池系統(tǒng)中發(fā)生異常的時(shí)候報(bào)告異常情況的顯示器15。作為顯示器15例如可以使用液晶面板。接著，就以上所述形式加以構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)的動(dòng)作(燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)方法)作如下說(shuō)明。還有，以下所說(shuō)明的燃料電池系統(tǒng)的動(dòng)作只要沒(méi)有特別的聲明，都是由控制器10的控制來(lái)加以完成。還有，在以上所述形式加以構(gòu)成的本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)中，“可燃性氣體路徑”是由原料氣體供給流路4、氫生成裝置2、燃料氣體路徑17、燃料電池1內(nèi)的燃料氣體流路la、尾氣供給流路18所構(gòu)成。另外，上述原料氣體源是提供在“可燃性氣體路徑”中流動(dòng)的可燃性氣體的具有正壓供給壓的可燃性氣體源的一個(gè)例子。首先，簡(jiǎn)單地說(shuō)明一般的動(dòng)作。燃料電池系統(tǒng)具有啟動(dòng)處理、發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)、停止處理以及停止?fàn)顟B(tài)4個(gè)動(dòng)作模式。這4個(gè)動(dòng)作模式是由控制器10的控制來(lái)加以完成的。啟動(dòng)處理是安全并且順利地啟動(dòng)燃料電池系統(tǒng)并使其轉(zhuǎn)移至發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)作。發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)是進(jìn)行發(fā)電的動(dòng)作。停止處理是使燃料電池系統(tǒng)從發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)安全并且順利地停止并向停止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)移的動(dòng)作。所謂停止?fàn)顟B(tài)是與發(fā)電直接相關(guān)的構(gòu)成要素停止而控制器10在動(dòng)作的狀態(tài)；在停止?fàn)顟B(tài)中，有等待下一次啟動(dòng)的待機(jī)狀態(tài)、和不能夠轉(zhuǎn)移到待機(jī)狀態(tài)直至由于維護(hù)等解除了異常狀態(tài)為止的異常停止?fàn)顟B(tài)。在圖1中，燃料電池系統(tǒng)根據(jù)來(lái)自于控制器10的啟動(dòng)開始的控制信號(hào)而啟動(dòng)?？刂破?0例如在以沒(méi)有圖示的負(fù)載電力檢測(cè)器檢測(cè)出的負(fù)載電力成為規(guī)定值以上的時(shí)候， 或者在從操作器14輸入運(yùn)轉(zhuǎn)指令的時(shí)候，發(fā)出啟動(dòng)開始的控制信號(hào)。具體是，控制器10首先向切斷閥21發(fā)出開放指令，之后向原料氣體流量調(diào)節(jié)器5、水供給器6、燃燒用空氣供給器7、氧化劑氣體供給器8、換氣扇12發(fā)出動(dòng)作指令?？刂破?0通過(guò)控制原料氣體流量調(diào)節(jié)器5，從而通過(guò)原料氣體供給流路4將原料氣體提供給氫生成裝置2。另外，通過(guò)控制水供給器6，從而通過(guò)水供給流路16將水提供給氫生成裝置2。再有，控制器10通過(guò)在限于啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有圖示的路徑，將原料氣體或者由氫生成裝置2生成的富氫燃料氣體提供給燃燒器3，并且控制燃燒用空氣供給器7并通過(guò)燃燒用空氣供給流路19將燃燒用空氣提供給燃燒器3，由此將燃燒熱提供給氫生成裝置2。由此，在氫生成裝置2中，由水供給器6所提供的水被從燃燒器3提供的燃燒熱所蒸發(fā)而生成水蒸汽，利用從燃燒器3提供的燃燒熱使由原料氣體流量調(diào)節(jié)器5進(jìn)行了流量調(diào)節(jié)后的原料氣體與該水蒸汽發(fā)生水蒸汽重整反應(yīng)從而生成富氫燃料氣體。并且，該富氫燃料氣體被提供給燃料電池1內(nèi)的燃料氣體流路la，而作為氧化劑氣體的空氣被從氧化劑氣體供給器8提供給燃料電池1內(nèi)的氧化劑氣體流路lb。在燃料電池1中，這些被提供的氣體發(fā)生反應(yīng)并進(jìn)行發(fā)電。沒(méi)有在燃料電池1中消耗的富氫的燃料氣體通過(guò)尾氣供給流路18被提供給燃燒器3，使用通過(guò)燃燒用空氣供給流路19而被提供的燃燒用空氣來(lái)加以燃燒。還有，在這時(shí)，來(lái)自于沒(méi)有被圖示的路徑的原料氣體或者由氫生成裝置2生成的富氫的燃料氣體向燃燒器3的供給被控制器10所停止。由此，在燃料電池系統(tǒng)中，由燃料電池1來(lái)進(jìn)行發(fā)電。另外，換氣扇12進(jìn)行動(dòng)作。然后，如果來(lái)自于控制器10的運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制信號(hào)被輸出，則燃料電池系統(tǒng)開始停止處理。例如在由沒(méi)有被圖示的負(fù)載電力檢測(cè)器檢測(cè)到的負(fù)載電力小于規(guī)定值的時(shí)候，或者在由使用者的操作而從操作器14輸入運(yùn)轉(zhuǎn)停止指令的時(shí)候，控制器10發(fā)出運(yùn)轉(zhuǎn)停止的控制信號(hào)。具體是，控制器10向原料氣體流量調(diào)節(jié)器5、水供給器6、燃燒用空氣供給器7 以及氧化劑氣體供給器8發(fā)出停止指令，之后，向切斷閥21發(fā)出關(guān)閉指令。由此，原料氣體流量調(diào)節(jié)器5、水供給器6、燃燒用空氣供給器7以及氧化劑氣體供給器8停止，并且切斷閥 21被關(guān)閉。之后，控制器10向換氣扇12發(fā)出停止指令，由此使換氣扇12停止。由此，燃料電池系統(tǒng)成為停止?fàn)顟B(tài)(待機(jī)狀態(tài))。接著，使用圖2(a)說(shuō)明本實(shí)施方式的特征性的動(dòng)作氣體泄漏異常處理。圖2(a)是表示有關(guān)圖1的燃料電池系統(tǒng)的氣體泄漏異常處理內(nèi)容的流程圖。在圖 2(a)中只表示了氣體泄漏異常處理當(dāng)中的由控制器10的控制所執(zhí)行的步驟。該氣體泄漏異常處理是在控制器10中通過(guò)運(yùn)算部讀出被容納于存儲(chǔ)部的氣體泄漏異常處理程序并加以執(zhí)行來(lái)完成的。另外，該氣體泄漏異常處理是在燃料電池系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中、即啟動(dòng)處理、 發(fā)電以及停止處理中的至少任意一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中加以執(zhí)行的。在燃料電池系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，控制器10判定是否檢測(cè)到氣體泄漏(步驟Si)。具體是，如果氣體泄漏檢測(cè)器9的輸出電壓為規(guī)定閾值以上，那么控制器10判定為檢測(cè)到氣體泄漏(可燃性氣體泄漏到殼體11內(nèi))。另一方面，如果檢測(cè)器9的輸出電壓小于規(guī)定的閾值，那么判定為沒(méi)有檢測(cè)到氣體泄漏。在沒(méi)有檢測(cè)到氣體泄漏的情況下(在步驟Sl中為 “否”)，控制器10返回到步驟Si，再一次判定是否檢測(cè)到氣體泄漏。因此，在該情況下，燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)繼續(xù)。另一方面，在檢測(cè)到氣體泄漏的情況下，燃料電池系統(tǒng)開始?xì)怏w泄漏異常處理。具體是，控制器10開始燃料電池系統(tǒng)的停止處理(步驟S2)。接著，控制器10對(duì)顯示器15發(fā)出氣體泄漏異常顯示指令(步驟S3)。由此，顯示器 15進(jìn)行發(fā)生氣體泄漏異常的情況的顯示。由此，將發(fā)生了氣體泄漏的情況通知使用者。其結(jié)果是，看到該顯示器15的氣體泄漏異常顯示的使用者呼叫維護(hù)人員(maintenance man) 0然后，執(zhí)行作為停止處理的規(guī)定的動(dòng)作，并完成燃料電池系統(tǒng)的停止處理。在這個(gè)停止處理中，關(guān)閉切斷閥21并且執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作。在完成了燃料電池系統(tǒng)的停止處理之后，控制器10向換氣扇12發(fā)出運(yùn)轉(zhuǎn)指令(步驟S4)。由此，執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作。另外，在完成了停止處理之后，控制器10仍然輸出氣體泄漏異常顯示指令，顯示器 15則繼續(xù)氣體泄漏異常顯示。還有，因?yàn)樵撏Ｖ範(fàn)顟B(tài)是異常停止?fàn)顟B(tài)，所以控制器10被設(shè)定成不允許燃料電池系統(tǒng)的下一次啟動(dòng)的狀態(tài)，即使使用者通過(guò)操作器14輸入運(yùn)轉(zhuǎn)開始的指示，燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)也不會(huì)開始。另外，由換氣扇12執(zhí)行的上述換氣動(dòng)作既可以是連續(xù)性地使換氣扇12動(dòng)作的換氣動(dòng)作，又可以是周期性地重復(fù)換氣扇12的動(dòng)作期間和停止期間的間歇性的換氣動(dòng)作。之后，維護(hù)人員到達(dá)燃料電池系統(tǒng)的設(shè)置場(chǎng)所，對(duì)氣體泄漏異常進(jìn)行維修作業(yè)。此時(shí)，維護(hù)人員通過(guò)操作作為停止器的電力切斷器51的操作部來(lái)切斷從商用電源向電源電力供給路徑53的電力供給，從而停止換氣扇12的動(dòng)作。還有，維護(hù)人員也可以取代操作電力切斷器51而從插座上拔掉作為停止器的插頭52來(lái)停止換氣扇12的動(dòng)作。由于作為該停止器的電力切斷器51或者插頭52的操作，而使得控制器10的電源電力也被切斷，控制器10停止，因而由控制器10控制的上述氣體泄漏異常停止處理(步驟S4)被中止。由此， 顯示器15的顯示動(dòng)作被停止且其氣體泄漏異常顯示消失。這樣，本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)通過(guò)使用停止器(電力切斷器51或者插頭52) 并由維護(hù)人員的手動(dòng)操作而物理性地切斷從商用電源向燃料電池系統(tǒng)的電力供給，從而使換氣扇的換氣動(dòng)作停止并且在顯示器15上的氣體泄漏異常顯示被停止，從而完成氣體泄漏異常處理。還有，關(guān)于以上所述內(nèi)容，雖然是以換氣扇12的換氣動(dòng)作以外的停止動(dòng)作的完成作為停止處理完成，但是也可以以由停止器(電力切斷器51或者插頭52)執(zhí)行的換氣扇12的換氣動(dòng)作的停止來(lái)作為停止處理完成。另外，在本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)中，無(wú)論氣體泄漏的位置是否為停止處理結(jié)束后氣體泄漏還會(huì)繼續(xù)的可能性較高的場(chǎng)所，具體是無(wú)論氣體泄漏位置是否為切斷閥21的上游，一律執(zhí)行上述氣體泄漏異常處理。另外，氣體泄漏異常的修理完成后，維護(hù)人員通過(guò)停止器(電力切斷器51或者插頭52)使電源電力供給路徑53與商用電源之間導(dǎo)通時(shí)，控制器10被啟動(dòng)。然后，維護(hù)人員通過(guò)操作器14輸入異常解除指令時(shí)，控制器10將燃料電池系統(tǒng)的狀態(tài)從不允許啟動(dòng)的狀態(tài)(異常停止?fàn)顟B(tài))變更成允許啟動(dòng)的狀態(tài)(待機(jī)狀態(tài))。由此，在由維護(hù)人員或者使用者通過(guò)操作器14輸入運(yùn)轉(zhuǎn)開始指令的情況下，控制器10可以輸出運(yùn)轉(zhuǎn)開始指令，且開始燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)處理。還有，雖然在以上所述內(nèi)容中，控制器10被構(gòu)成為通過(guò)由操作器14輸入異常解除指令從而從不允許啟動(dòng)的狀態(tài)變更成允許啟動(dòng)的狀態(tài)，但是也可以采用以下方式通過(guò)由停止器(電力切斷器51或者插頭52)使電源電力供給路徑53與商用電源之間導(dǎo)通，從而從商用電源與電源電力供給路徑53之間被切斷之前的不允許啟動(dòng)的狀態(tài)，被控制器10變更(初期化)成允許啟動(dòng)的狀態(tài)。另外，在以上所述內(nèi)容中，雖然是采用在燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電過(guò)程中換氣扇執(zhí)行換氣動(dòng)作的方式，但是也可以采用在發(fā)電過(guò)程中換氣扇不執(zhí)行換氣動(dòng)作的方式。根據(jù)以上氣體泄漏異常處理，在完成了燃料電池系統(tǒng)的停止處理的時(shí)候，切斷閥 21在該停止處理中已經(jīng)被關(guān)閉。然而，在氣體泄漏是發(fā)生在原料氣體供給流路的切斷閥21 上游的情況下，因?yàn)樵蠚怏w供給源具有供給壓力，所以在停止處理中切斷閥21被關(guān)閉之后，氣體泄漏還會(huì)繼續(xù)。雖然在即使氣體泄漏繼續(xù)換氣扇也進(jìn)行動(dòng)作的期間內(nèi)，能夠抑制在殼體11內(nèi)生成可燃范圍的混合氣體的進(jìn)展，但是在維護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前如果停止了換氣扇的動(dòng)作，那么在殼體11內(nèi)會(huì)持續(xù)生成可燃范圍的混合氣體，從安全性的觀點(diǎn)出發(fā)這是不希望的。因此，在本實(shí)施方式中，在由氣體泄漏檢測(cè)器9檢測(cè)到了可燃性氣體泄漏的情況下，換氣扇一直工作直到通過(guò)手動(dòng)操作停止器(電力切斷器51或者插頭52)從而停止向換氣扇12提供電力為止(換言之，只要換氣扇12的換氣動(dòng)作不被停止器所停止就執(zhí)行換氣動(dòng)作)，所以殼體11內(nèi)不斷被換氣，泄漏的可燃性氣體在被稀釋的狀態(tài)下被擴(kuò)散排放至殼體11之外，一直到維護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)為止。因此，即使是在氣體泄漏發(fā)生在原料氣體供給流路的切斷閥21上游的情況下(是第1氣體泄漏的情況下)，也會(huì)抑制在殼體11內(nèi)的可燃范圍的混合氣的繼續(xù)生成，所以較現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)的情況可進(jìn)一步提高安全性。還有，在以上所述內(nèi)容中，在與由于可燃性氣體的氣體泄漏異常所進(jìn)行的異常停止不同的停止(通常停止以及與由于可燃性氣體泄漏異常不相同的異常而進(jìn)行的異常停止中的至少任意一個(gè))中，對(duì)換氣扇12的換氣動(dòng)作的控制不會(huì)給發(fā)生可燃性氣體泄漏的情況的安全性帶來(lái)影響，所以可以是任意的。也就是說(shuō)，既可以執(zhí)行與上述氣體泄漏異常處理同樣的處理，也可以構(gòu)成為即使換氣扇12的換氣動(dòng)作不被“停止器”所停止，控制器也停止換氣扇12的換氣動(dòng)作。接著，就本實(shí)施方式的變形例作如下說(shuō)明。[變形例1]本變形例1的燃料電池系統(tǒng)不但在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中(啟動(dòng)處理、發(fā)電以及停止處理中的至少任意一個(gè))中執(zhí)行氣體泄漏異常處理，在停止?fàn)顟B(tài)下也執(zhí)行氣體泄漏異常處理。圖2(b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的變形例1所涉及的燃料電池系統(tǒng)的停止?fàn)顟B(tài)下的氣體泄漏異常處理內(nèi)容的流程圖。如圖2(b)所示，在停止?fàn)顟B(tài)下，控制器10監(jiān)視是否檢測(cè)到氣體泄漏(步驟Si)，如果判定為檢測(cè)到可燃性氣體的氣體泄漏(在步驟Sl中為“是”)，那么開始換氣扇12的運(yùn)轉(zhuǎn)(步驟S41)。由此，執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作。另外，控制器10輸出氣體泄漏異常顯示指令，顯示器15顯示氣體泄漏異常(步驟S42)。由此，停止?fàn)顟B(tài)下的氣體泄漏異常處理完成。還有，換氣扇12的運(yùn)轉(zhuǎn)和氣體泄漏異常的顯示也可以以相反順序進(jìn)行。這以后的維護(hù)人員進(jìn)行的處理與上述基本方式(圖1以及圖2(a))相同。根據(jù)本變形例1，即使是在停止?fàn)顟B(tài)下也會(huì)抑制在殼體11內(nèi)的可燃范圍的混合氣的繼續(xù)生成，所以較現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)的情況可進(jìn)一步提高安全性。(實(shí)施方式2)關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式2的燃料電池系統(tǒng)具備將在上述基本方式或者變形例1的燃料電池系統(tǒng)中由操作者的手動(dòng)操作停止換氣扇12的換氣動(dòng)作的指令(以下稱之為換氣動(dòng)作停止指令)輸入到控制器的操作器，并且被構(gòu)成為當(dāng)發(fā)生可燃性氣體泄漏時(shí)，只要換氣動(dòng)作停止指令不被輸入，該控制器就執(zhí)行換氣扇的換氣動(dòng)作。圖3(a)是表示實(shí)施方式2的燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成的框圖。如圖3(a)所示，在本實(shí)施方式2的燃料電池系統(tǒng)中，操作器14中設(shè)置有用于輸入上述異常解除指令的停止按鈕14a。操作者操作了停止按鈕Ha之后，作為用于使換氣扇 12的換氣動(dòng)作停止的停止指令(換氣動(dòng)作停止指令)的異常解除信號(hào)被輸入到控制器10。 異常解除信號(hào)被輸入后，控制器10進(jìn)行控制使換氣扇12的換氣動(dòng)作停止。然后，換氣扇12 停止工作。所以，在本實(shí)施方式2中，操作器14和控制器10構(gòu)成了 “停止器”。具體是，例如換氣扇12具備風(fēng)扇(12)和驅(qū)動(dòng)該風(fēng)扇的馬達(dá)(沒(méi)有圖示)，并且構(gòu)成為在從電源電力供給路徑53將電力提供給該馬達(dá)的路徑上設(shè)置有開關(guān)。于是，當(dāng)由控制器10的控制使開關(guān)打開(ON)時(shí)，電力被提供給馬達(dá)。由此，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇從而執(zhí)行換氣扇 12的換氣動(dòng)作。另一方面，當(dāng)開關(guān)由于控制器10的控制而被關(guān)閉(OFF)時(shí)，停止向馬達(dá)提供電力。由此，馬達(dá)停止工作從而停止了換氣扇12的換氣動(dòng)作。于是，在上述基本實(shí)施方式以及變形例1的氣體泄漏異常處理中，只要維護(hù)人員不操作操作器14的停止按鈕14a，那么控制器10就使上述開關(guān)打開(ON)并執(zhí)行換氣扇12 的換氣動(dòng)作，停止按鈕Ha被操作后才使上述開關(guān)關(guān)閉(OFF)，從而停止換氣扇12的換氣動(dòng)作。還有，也可以替代根據(jù)上述開關(guān)的打開/關(guān)閉(0N/0FF)控制的換氣扇12的換氣動(dòng)作的打開/關(guān)閉(0N/0FF)控制，而構(gòu)成為通過(guò)由控制器10控制的換氣扇12的馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度控制來(lái)執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作的0N/0FF控制。具體是構(gòu)成為由控制器10的控制使馬達(dá)以規(guī)定的速度旋轉(zhuǎn)從而執(zhí)行換氣動(dòng)作，由控制器10的控制使馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度為零來(lái)使馬達(dá)停止從而停止換氣動(dòng)作。在該構(gòu)成中也同樣是，在上述基本方式以及變形例 1的氣體泄漏異常處理過(guò)程中，只要維護(hù)人員不操作操作器14的停止按鈕14a，那么控制器 10就使馬達(dá)以規(guī)定的速度旋轉(zhuǎn)，從而執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作。然后，停止按鈕1 被操作后才使馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度為零從而使馬達(dá)停止，由此停止換氣扇12的換氣動(dòng)作。還有，雖然本實(shí)施方式2中是將使用者操作燃料電池系統(tǒng)的操作器和維護(hù)人員所操作的操作器進(jìn)行兼用的方式，但是也可以采用分別設(shè)置使用者用的操作器和維護(hù)人員用的操作器的方式。在此情況下，供有操作按鈕Ha的操作器14成為了維護(hù)人員用的操作器。接著，就以以上所述形式構(gòu)成的本實(shí)施方式2的燃料電池系統(tǒng)的動(dòng)作作如下說(shuō)明。圖3(b)是表示本發(fā)明實(shí)施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)的氣體泄漏異常處理內(nèi)容的流程圖。如圖3(b)所示，本實(shí)施方式2的燃料電池系統(tǒng)中的氣體泄漏異常處理從步驟Sl 到S4為止與實(shí)施方式1的燃料電池系統(tǒng)中的氣體泄漏異常處理(圖2(a))相同。在本實(shí)施方式中，控制器10在步驟S4中向換氣扇12發(fā)出運(yùn)轉(zhuǎn)指令之后，判斷是否從操作器14輸入了異常解除信號(hào)(步驟S5)。在沒(méi)有輸入異常解除信號(hào)的情況下，重復(fù)步驟S4以及步驟S5，等待輸入異常解除信號(hào)。在這期間，維護(hù)人員到達(dá)燃料電池系統(tǒng)的設(shè)置場(chǎng)所，當(dāng)維護(hù)人員操作了作為停止器的停止按鈕Ha時(shí)，異常解除信號(hào)被從操作器14輸入到控制器10(在步驟S5中為“是”)，控制器10使換氣扇12的換氣動(dòng)作停止(步驟S6)。 另外，控制器10向顯示器15發(fā)出氣體泄漏異常顯示解除指令(步驟S7)。由此，顯示器15 的氣體泄漏異常顯示消失。另外，伴隨著來(lái)自于操作器14的異常解除信號(hào)的輸入，控制器10將燃料電池系統(tǒng)的狀態(tài)從不允許啟動(dòng)的狀態(tài)(異常停止?fàn)顟B(tài))變更成允許燃料電池系統(tǒng)啟動(dòng)的狀態(tài)(待機(jī)狀態(tài))。由此，在由維護(hù)人員或者使用者通過(guò)操作器14輸入運(yùn)轉(zhuǎn)開始指令的情況下，控制器 10輸出運(yùn)轉(zhuǎn)開始指令，從而可以開始燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)處理。根據(jù)以上所述，控制器10完成了這個(gè)氣體泄漏異常處理。還有，雖然在以上所述內(nèi)容中是以完成換氣扇12的換氣動(dòng)作以外的停止動(dòng)作來(lái)作為停止處理完成，但是也可以以由來(lái)自于操作器14的異常解除信號(hào)的輸入而進(jìn)行的換氣扇12的停止來(lái)作為停止處理完成。
[變形例]圖3(c)是表示實(shí)施方式2的變形例的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。上述燃料電池系統(tǒng)被構(gòu)成為來(lái)自于操作器14的異常解除信號(hào)包含上述換氣動(dòng)作停止指令以及解除燃料電池系統(tǒng)的異常停止?fàn)顟B(tài)的異常解除指令這二者，而在本變形例中，如圖3(c)所示，在操作器14中另外設(shè)置有輸入換氣動(dòng)作指令用的停止按鈕14b。然后， 通過(guò)由操作者按下停止按鈕14b從而換氣扇12的換氣動(dòng)作停止，通過(guò)按下停止按鈕1 從而顯示器的氣體泄漏異常消失，并且燃料電池系統(tǒng)的狀態(tài)被從異常停止?fàn)顟B(tài)變更成待機(jī)狀態(tài)。作為像這樣的構(gòu)成，能夠獲得與以上所述同樣的效果。以上所說(shuō)明的本實(shí)施方式也能夠獲得與實(shí)施方式1同樣的效果。另外，在本實(shí)施方式(除了變形例)中，修理完成后，為了使燃料電池系統(tǒng)恢復(fù)而輸入異常解除指令時(shí)，換氣扇12停止并且顯示器15的氣體泄漏異常顯示消失，因此簡(jiǎn)化了恢復(fù)操作。還有，也可以將實(shí)施方式1的變形例1構(gòu)成(修正)為像本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)那樣。(實(shí)施方式3)本發(fā)明實(shí)施方式3所涉及的燃料電池系統(tǒng)與實(shí)施方式2的燃料電池系統(tǒng)相比較， 在以下方面有所不同在作為切斷閥21上游的原料氣體的氣體泄漏的第1氣體泄漏的情況下、與在作為切斷閥21下游的可燃性氣體的氣體泄漏的第2氣體泄漏的情況下，分別執(zhí)行不同的氣體泄漏異常處理這一方面，以及執(zhí)行防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)這一方面；而其他各方面均與實(shí)施方式2的燃料電池系統(tǒng)相同。圖4是表示本發(fā)明實(shí)施方式3所涉及的燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。以下詳細(xì)說(shuō)明與實(shí)施方式2的不同點(diǎn)。[檢測(cè)第2氣體泄漏的構(gòu)成]如圖4所示，在本實(shí)施方式中，氣體泄漏檢測(cè)器是由第1氣體泄漏檢測(cè)器23和第 2氣體泄漏檢測(cè)器沈所構(gòu)成。第1氣體泄漏檢測(cè)器23與實(shí)施方式1的氣體泄漏檢測(cè)器9 完全相同。第1氣體泄漏檢測(cè)器23在本實(shí)施方式中是主要起到檢測(cè)第1氣體泄漏的作用。 因此，為了在氣體從切斷閥21以及原料氣體供給流路4的切斷閥21上游側(cè)的部分發(fā)生泄漏的情況下，容易檢測(cè)該泄漏的氣體的濃度，第1氣體泄漏檢測(cè)器23被設(shè)置于切斷閥21的上方而且是切斷閥21的附近。第2氣體泄漏檢測(cè)器沈起到檢測(cè)第2氣體泄漏的作用。在本實(shí)施方式中，第2氣體泄漏檢測(cè)器沈由以位于切斷閥21與原料氣體流量調(diào)節(jié)器5之間的形式被設(shè)置于原料氣體供給流路4中的流量計(jì)M所構(gòu)成。流量計(jì)M對(duì)在原料氣體供給流路4中流動(dòng)的原料氣體的流量進(jìn)行檢測(cè)，并將其輸出至控制器10。作為流量計(jì)M，例如可以使用質(zhì)量流量計(jì)。在此，對(duì)使用該流量計(jì)M來(lái)檢測(cè)第2氣體泄漏的原理進(jìn)行說(shuō)明。在發(fā)電時(shí)，控制器10根據(jù)目標(biāo)發(fā)電量控制原料氣體流量調(diào)節(jié)器5，從而調(diào)節(jié)應(yīng)該提供給氫生成裝置2的原料氣體的流量?？刂破?0通過(guò)用流量計(jì)M檢測(cè)實(shí)際的原料氣體流量，并根據(jù)該檢測(cè)到的原料氣體流量控制原料氣體流量調(diào)節(jié)器5的輸出(操作量)，從而進(jìn)行上述調(diào)節(jié)。另外，在正常時(shí)(沒(méi)有發(fā)生氣體泄漏的狀態(tài)下)，不僅在原料供給流路4中流動(dòng)的原料氣體的流量甚至是用流量計(jì)M檢測(cè)到的原料氣體的流量基本上是由原料氣體流量調(diào)節(jié)器5的輸出(操作量)唯一確定的。因此，在本實(shí)施方式中，控制器10在正常時(shí)將以流量計(jì)M檢測(cè)到的原料氣體的流量與原料氣體流量調(diào)節(jié)器5的輸出(操作量)相對(duì)應(yīng)，而作為基準(zhǔn)原料氣體流量來(lái)加以存儲(chǔ)。于是，在相對(duì)于與現(xiàn)在的原料氣體流量調(diào)節(jié)器5 的輸出(操作量)相對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)原料氣體流量而言，流量計(jì)M檢測(cè)到的原料氣體的流量的偏差為規(guī)定的閾值流量以上的情況下，判定為從原料氣體以及來(lái)自于原料氣體的氣體的流路中的流量計(jì)M下游側(cè)的部分發(fā)生了氣體泄漏(以下稱之為第2氣體泄漏)。在此，規(guī)定的閾值流量例如被設(shè)定為1. OL/min。該規(guī)定的閾值流量可以根據(jù)燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成以及第2氣體泄漏的檢測(cè)精度等作適當(dāng)設(shè)定。這樣就可以使用流量計(jì)M來(lái)檢測(cè)第2氣體泄漏。另外，在本實(shí)施方式中，第2氣體泄漏檢測(cè)器沈以及第1氣體泄漏檢測(cè)器23的氣體泄漏檢測(cè)條件被設(shè)定成，使得與由第1氣體泄漏檢測(cè)器23進(jìn)行的第1氣體泄漏檢測(cè)相比，能夠更早地由第2氣體泄漏檢測(cè)器沈檢測(cè)第2氣體泄漏。這個(gè)氣體泄漏檢測(cè)條件根據(jù)實(shí)驗(yàn)和模擬等適當(dāng)決定。因此，第1氣體泄漏、即來(lái)自于切斷閥21或者來(lái)自于切斷閥21上游的氣體泄漏由第1氣體泄漏檢測(cè)器23加以檢測(cè)，而且第2氣體泄漏、即來(lái)自于切斷閥21 下游的氣體泄漏由第2氣體泄漏檢測(cè)器沈加以檢測(cè)。再有，在本實(shí)施方式中，控制器10被構(gòu)成為在分別檢測(cè)到第1氣體泄漏以及第2 氣體泄漏的時(shí)候，在顯示器15上分別進(jìn)行第1氣體泄漏異常顯示以及第2氣體泄漏異常顯
7J\ ο另外，操作器14具備用于輸入第1氣體泄漏異常解除指令以及第2氣體泄漏異常解除指令的停止按鈕14a。被構(gòu)成為當(dāng)操作停止按鈕1 而分別輸入第1氣體泄漏異常解除指令以及第2氣體泄漏異常解除指令之后，分別將第1氣體泄漏異常解除信號(hào)以及第 2氣體泄漏異常解除信號(hào)輸出至控制器10，控制器10在獲取這些信號(hào)之后分別進(jìn)行異常解除處理，從而使燃料電池系統(tǒng)恢復(fù)。[關(guān)于防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)的構(gòu)成]本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)具備對(duì)作為與燃料電池系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)的水流動(dòng)的水路徑的一個(gè)例子的水供給器6和水供給流路16進(jìn)行加熱的加熱器27，以及檢測(cè)殼體11內(nèi)的氛圍氣的溫度的溫度檢測(cè)器觀。加熱器27例如是由電加熱器所構(gòu)成。加熱器觀的動(dòng)作是由控制器10來(lái)加以控制的。作為溫度檢測(cè)器28，例如可以使用熱電偶以及熱敏電阻等溫度傳感器。由溫度檢測(cè)器觀檢測(cè)到的溫度被輸出至控制器10。在由溫度檢測(cè)器觀檢測(cè)到的溫度與冰點(diǎn)相同或者高于冰點(diǎn)的規(guī)定閾值溫度以下的情況下，控制器10使加熱器27動(dòng)作來(lái)作為防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)。由此，防止水供給器6和水供給流路16的水發(fā)生凍結(jié)。還有，在本實(shí)施方式中，加熱器27被設(shè)置成對(duì)水供給器6和水供給流路16進(jìn)行加熱，但是也可以設(shè)置成還對(duì)燃料電池系統(tǒng)內(nèi)的其它水路徑，例如冷卻燃料電池1的冷卻水所流經(jīng)的冷卻水路徑(沒(méi)有圖示)、或者用于將冷卻了燃料電池1的冷卻水所保有的熱量以溫水的形式加以回收的熱回收水路徑(沒(méi)有圖示)等，進(jìn)行加熱?？偠灾?，只要是對(duì)能夠防止燃料電池系統(tǒng)內(nèi)的水路徑發(fā)生凍結(jié)的位置進(jìn)行加熱即可。接著，就作為以以上所述形式構(gòu)成的燃料電池系統(tǒng)的特征動(dòng)作的氣體泄漏異常處理和凍結(jié)防止運(yùn)轉(zhuǎn)作如下說(shuō)明。[氣體泄漏異常處理]圖5是表示第1氣體泄漏異常處理內(nèi)容的流程圖。圖6是表示第2氣體泄漏異常處理內(nèi)容的流程圖。
在本實(shí)施方式中，控制器10使處理第1氣體泄漏的第1氣體泄漏異常處理和處理第2氣體泄漏的第2氣體泄漏異常處理并行進(jìn)行。第1氣體泄漏異常處理以及第2氣體泄漏異常處理在燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中、即在啟動(dòng)處理、發(fā)電以及停止處理的任意一項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中被加以執(zhí)行。首先，就第1氣體泄漏異常處理作如下說(shuō)明。在圖5中，首先，控制器10判斷是否檢測(cè)到第1氣體泄漏(步驟S11)。具體是，如果第1氣體泄漏檢測(cè)器23的輸出電壓為規(guī)定閾值以上，那么控制器10判定檢測(cè)到第1氣體泄漏(來(lái)自于原料氣體供給流路的切斷閥21上游側(cè)的部分(包括切斷閥21)的氣體泄漏)。另一方面，如果檢測(cè)器23的輸出電壓小于規(guī)定閾值，那么判定為沒(méi)有檢測(cè)到第1氣體泄漏。在沒(méi)有檢測(cè)到第1氣體泄漏的情況(在步驟Sll中為“否”)下，再一次返回到步驟Sll并執(zhí)行第1氣體泄漏判定處理。另一方面，在檢測(cè)到第1氣體泄漏的情況下，控制器10開始燃料電池系統(tǒng)的停止處理來(lái)作為第1氣體泄漏異常處理(步驟S12)。接著，控制器10對(duì)顯示器15發(fā)出第1氣體泄漏異常顯示指令(步驟Si； )。由此， 顯示器15對(duì)發(fā)生了第1氣體泄漏異常的情況進(jìn)行顯示。由此，第1氣體泄漏異常、即可燃性氣體發(fā)生泄漏的情況被報(bào)告給使用者。其結(jié)果是，看到該顯示器15的第1氣體泄漏異常顯示的使用者呼叫維護(hù)人員。然后，執(zhí)行作為停止處理的規(guī)定動(dòng)作并完成燃料電池系統(tǒng)的停止處理。在該停止處理過(guò)程中，切斷閥21被關(guān)閉，并且使換氣扇12動(dòng)作?？刂破?0在完成了燃料電池系統(tǒng)的停止處理之后仍然向換氣扇12發(fā)出運(yùn)轉(zhuǎn)指令 (步驟S14)。由此，執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作。其結(jié)果是，如在實(shí)施方式1中所說(shuō)明的那樣，從切斷閥21上游的原料氣體供給流路4繼續(xù)泄漏的原料氣體被吸入到殼體11內(nèi)的外部氣體稀釋并被排出至殼體11的外部，直至從操作器14輸入第1氣體泄漏異常解除信號(hào)為止，由此，抑制了可燃范圍的混合氣體的持續(xù)生成。也就是說(shuō)，只要換氣扇12的換氣動(dòng)作不被停止器(操作器14以及控制器10)所停止，就執(zhí)行換氣動(dòng)作，所以較現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)的情況可進(jìn)一步提高安全性。之后，控制器10判斷是否從操作器14輸入了第1氣體泄漏異常解除信號(hào)(步驟 S15)。維護(hù)人員在這期間對(duì)第1氣體泄漏異常進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，而該作業(yè)結(jié)束后，操作操作器 14來(lái)輸入第1氣體泄漏異常解除指令。然后，操作器14將第1氣體泄漏異常解除信號(hào)輸出至控制器10?？刂破?0在沒(méi)有被輸入第1氣體泄漏異常解除信號(hào)的情況下，等待第1氣體泄漏異常解除信號(hào)被輸入(在步驟S15中為“否”則重復(fù)執(zhí)行步驟S14、S15)。另一方面，在輸入了第1氣體泄漏異常解除信號(hào)的情況(在步驟S15中為“是”) 下，控制器10向換氣扇12發(fā)出運(yùn)轉(zhuǎn)停止指令(步驟S16)，并且向顯示器15發(fā)出第1氣體泄漏異常顯示解除指令。由此，換氣扇12停止，并且顯示器15的第1氣體泄漏異常顯示消失。因此，在該第1氣體泄漏異常處理中的操作器14以及控制器10構(gòu)成了通過(guò)操作者的手動(dòng)操作來(lái)停止換氣扇12的換氣動(dòng)作的“停止器”。另外，控制器10將燃料電池系統(tǒng)的狀態(tài)從不允許啟動(dòng)的狀態(tài)(異常停止?fàn)顟B(tài))變更成允許燃料電池系統(tǒng)啟動(dòng)的狀態(tài)(待機(jī)狀態(tài))。由此，恢復(fù)了燃料電池系統(tǒng)。由此，在由維護(hù)人員或者使用者通過(guò)操作操作器14來(lái)輸入運(yùn)轉(zhuǎn)開始指令的情況下，控制器10輸出運(yùn)轉(zhuǎn)開始指令并可使燃料電池系統(tǒng)開始啟動(dòng)處理。根據(jù)以上所述，控制器10完成該第1氣體泄漏異常處理。還有，在以上所述內(nèi)容中，是以換氣扇12的換氣動(dòng)作以外的停止動(dòng)作的完成作為停止處理完成，但是也可以以由來(lái)自于操作器14的第1氣體泄漏異常解除信號(hào)的輸入所進(jìn)行的換氣扇12的停止作為停止處理完成。另外，本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成是通過(guò)操作停止按鈕1 便可分別輸入第1氣體泄漏異常解除指令以及第2氣體泄漏異常解除指令，但是也可以采用將用于分別輸入第1氣體泄漏異常解除指令以及第2氣體泄漏異常解除指令的停止按鈕分別設(shè)置的方式。另外，本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)被構(gòu)成為來(lái)自于操作器14的第1異常解除信號(hào)包含換氣扇的換氣動(dòng)作停止指令以及解除燃料電池系統(tǒng)的異常停止?fàn)顟B(tài)的異常解除指令這二者，但是也可以采用以下所述方式，即，在操作器14上另外設(shè)置用于輸入換氣動(dòng)作指令的停止按鈕14b，并通過(guò)由操作者按下停止按鈕14b從而停止換氣扇12的換氣動(dòng)作，通過(guò)按下停止按鈕14a從而使顯示器的氣體泄漏異常顯示消失并且使燃料電池系統(tǒng)的狀態(tài)從異常停止?fàn)顟B(tài)變更成待機(jī)狀態(tài)。接著，就第2氣體泄漏異常處理作如下說(shuō)明。在圖6中，首先，控制器10判斷是否檢測(cè)到第2氣體泄漏(步驟S31)。具體是，在本實(shí)施方式中，在由構(gòu)成第2氣體泄漏檢測(cè)器沈的流量計(jì)M所檢測(cè)到的原料氣體流量相對(duì)于基準(zhǔn)原料氣體流量的偏差為規(guī)定閾值流量以上的情況下，控制器10判定為檢測(cè)到第2 氣體泄漏；在由流量計(jì)M所檢測(cè)到的原料氣體流量相對(duì)于基準(zhǔn)原料氣體流量的偏差小于規(guī)定的閾值流量的情況下，則判定為沒(méi)有檢測(cè)到第2氣體泄漏。在沒(méi)有檢測(cè)到第2氣體泄漏的情況(在步驟S31中為“否”)下，再一次返回到步驟S31并執(zhí)行第1氣體泄漏判定處理。另一方面，在檢測(cè)到第2氣體泄漏的情況下，控制器10開始燃料電池系統(tǒng)的停止處理來(lái)作為第2氣體泄漏異常處理(步驟S32)。接著，控制器10對(duì)顯示器15發(fā)出第2氣體泄漏異常顯示指令(步驟S3； )。由此， 顯示器15對(duì)發(fā)生了第2氣體泄漏異常、即發(fā)生了來(lái)自于切斷閥21下游側(cè)的氣體泄漏的情況進(jìn)行顯示。由此，發(fā)生了來(lái)自于切斷閥21下游側(cè)的氣體泄漏的情況被報(bào)告給使用者。其結(jié)果是，看到該顯示器15的第2氣體泄漏異常顯示的使用者呼叫維護(hù)人員。另一方面，在該停止處理過(guò)程中，切斷閥21被關(guān)閉，并且使換氣扇12動(dòng)作。由此，泄漏的氣體被吸入到殼體11內(nèi)的外部氣體所稀釋，并被排出至殼體11的外部，由此，抑制了可燃范圍的混合氣體的持續(xù)生成。不久，換氣扇12的換氣動(dòng)作被停止，燃料電池系統(tǒng)的停止處理完成。還有，由換氣扇12的上述換氣動(dòng)作所實(shí)施的換氣量?jī)?yōu)選為由于第2氣體泄漏異常而泄漏的可燃性氣體被推定為在殼體11內(nèi)被降低至成為小于燃燒下限值的換氣量。這個(gè)換氣量條件可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)和模擬等來(lái)作適當(dāng)決定，根據(jù)被決定的換氣量條件而適當(dāng)設(shè)定換氣動(dòng)作時(shí)的換氣扇12 的操作量以及動(dòng)作時(shí)間。在此，因?yàn)榈?氣體泄漏異常是在切斷閥21下游側(cè)的氣體泄漏， 所以在作為停止處理而關(guān)閉切斷閥21之后，可燃性氣體發(fā)生泄漏的可能性較低?；蛘撸词乖陉P(guān)閉切斷閥21之后可燃性氣體繼續(xù)泄漏，最多也只是包含氫生成裝置2以及燃料電池 1的原料氣體路徑以及燃料氣體路徑內(nèi)的可燃性氣體發(fā)生泄漏，可燃性氣體的泄漏量是有限的。因此，在第2氣體泄漏異常處理中，不將停止處理中所執(zhí)行的換氣扇12的換氣動(dòng)作繼續(xù)至由操作器14輸入停止指令為止，而在停止處理完成之后就停止換氣扇12的換氣動(dòng)作(換言之，即使換氣扇12的換氣動(dòng)作不被“停止器”所停止，也停止換氣扇12的換氣動(dòng)作)，從而實(shí)現(xiàn)降低換氣扇12的電力消耗。由此，與實(shí)施方式1以及實(shí)施方式2的燃料電池系統(tǒng)那樣的、在可燃性氣體發(fā)生泄漏的情況下、不管可燃性氣體的泄漏在作為停止處理而關(guān)閉切斷閥21之后是否繼續(xù)、都繼續(xù)換氣扇的動(dòng)作的情況相比較，能夠?qū)崿F(xiàn)既抑制了安全性的降低又提高了燃料電池系統(tǒng)的效率。還有，第1氣體泄漏異常處理(圖5的步驟S12以后)與第2氣體泄漏異常處理 (圖6的步驟S32以后)相比較，第1氣體泄漏異常處理優(yōu)先。具體是，在進(jìn)行第2氣體泄漏異常處理中的停止處理的時(shí)候，在檢測(cè)到第1異常的情況下，優(yōu)先實(shí)施第1異常處理，換氣扇12的換氣動(dòng)作被繼續(xù)直至由操作器14輸入停止指令為止。接著，控制器10在步驟S35中判斷是否從操作器14輸入了第2氣體泄漏異常解除信號(hào)。維護(hù)人員在這期間執(zhí)行對(duì)第2氣體泄漏異常的維修作業(yè)，而在作業(yè)結(jié)束之后，操作操作器14來(lái)輸入第2氣體泄漏異常解除指令。之后，操作器14將第2氣體泄漏異常解除信號(hào)輸出至控制器10?？刂破?0在沒(méi)有輸入第2氣體泄漏異常解除信號(hào)的情況下，等待第2氣體泄漏異常解除信號(hào)被輸入(在步驟S35中為“否”則重復(fù)執(zhí)行步驟S35)。另一方面，在輸入了第2氣體泄漏異常解除信號(hào)的情況(在步驟S35中為“是”) 下，控制器10向顯示器15發(fā)出第2氣體泄漏異常顯示解除指令。由此，顯示器15的第2 氣體泄漏異常顯示消失。另外，控制器10將燃料電池系統(tǒng)的狀態(tài)從不允許啟動(dòng)的狀態(tài)(異常停止?fàn)顟B(tài))變更成允許燃料電池系統(tǒng)啟動(dòng)的狀態(tài)(待機(jī)狀態(tài))。由此，在由維護(hù)人員或者使用者通過(guò)操作器14輸入運(yùn)轉(zhuǎn)開始指令的情況下，控制器10輸出運(yùn)轉(zhuǎn)開始指令從而可開始燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)處理?？刂破?0由此完成這個(gè)第2氣體泄漏異常處理。還有，在進(jìn)行第2氣體泄漏異常處理中的停止處理的時(shí)候，在第1異常被檢測(cè)到的情況下，在顯示器15上同時(shí)執(zhí)行第1氣體泄漏異常顯示和第2氣體泄漏異常顯示，在由維護(hù)人員通過(guò)操作器14輸入了第1氣體泄漏異常解除指令以及第2氣體泄漏異常解除指令這二者之后，燃料電池系統(tǒng)的狀態(tài)被從不允許啟動(dòng)的狀態(tài)(異常停止?fàn)顟B(tài))變更成允許啟動(dòng)的狀態(tài)(待機(jī)狀態(tài))。[防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)]作為防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)，控制器10在溫度檢測(cè)器觀所檢測(cè)到的溫度為與冰點(diǎn)相同或者高于冰點(diǎn)的規(guī)定閾值溫度以下的情況下，使加熱器27動(dòng)作。由此，就可防止水供給器6 和水供給流路16中的水發(fā)生凍結(jié)。在此，特別就這個(gè)防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)與上述氣體泄漏異常處理的關(guān)系作如下說(shuō)明。如以上所述，在本實(shí)施方式中，為了防止在低溫環(huán)境條件下殼體11內(nèi)的水路徑發(fā)生凍結(jié)，而通過(guò)使用加熱器27來(lái)加熱水路徑從而防止發(fā)生凍結(jié)。然而，在換氣扇12進(jìn)行動(dòng)作的情況下，外部的冷空氣從吸氣口 13A被吸入到殼體11內(nèi)，從而殼體11內(nèi)得到換氣，所以殼體11內(nèi)的氛圍氣溫度進(jìn)一步下降。其結(jié)果是，不得不增加防止凍結(jié)所需的加熱器27的電力消耗。也就是說(shuō)，如果在防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作，那么燃料電池系統(tǒng)的效率將會(huì)下降。然而，本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)即使檢測(cè)到可燃性氣體的泄漏，在氣體泄漏為來(lái)自于切斷閥21下游側(cè)的可燃性氣體路徑的氣體泄漏的情況下，也不讓換氣扇12的換氣動(dòng)作繼續(xù)至由操作器14輸入停止指令為止，而是在完成停止處理之后就使換氣扇12停止，所以在防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作，從而就能夠降低加熱器27的電力消耗。也就是說(shuō)，與不管可燃性氣體的泄漏在切斷閥關(guān)閉之后是否繼續(xù)都繼續(xù)換氣扇的動(dòng)作的實(shí)施方式1以及實(shí)施方式2的燃料電池系統(tǒng)相比較，本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)能夠降低防止凍結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的電力消耗，并且能夠提高燃料電池系統(tǒng)的效率。接著，就本實(shí)施方式中的第2氣體泄漏檢測(cè)器沈的變形例作如下說(shuō)明。[變形例1]圖7是表示本實(shí)施方式中的第2氣體泄漏檢測(cè)器沈的變形例的框圖。如圖7所示，在本變形例中，第2氣體泄漏檢測(cè)器沈是由壓力計(jì)25所構(gòu)成。壓力計(jì)25檢測(cè)原料氣體供給流路4的原料氣體的壓力并將其輸出給控制器10。作為壓力計(jì)25， 例如可以使用壓力傳感器，該壓力傳感器使用應(yīng)變電阻等的壓敏元件。另外，在本變形例中，尾氣切斷閥22被設(shè)置于尾氣供給流路18上。尾氣切斷閥22 通過(guò)其開放以及關(guān)閉而允許以及切斷氣體在尾氣供給流路18上的流通。尾氣切斷閥22的動(dòng)作是由控制器10加以控制的。接著，就使用壓力計(jì)25和尾氣切斷閥22來(lái)檢測(cè)第2氣體泄漏的原理作如下說(shuō)明?？刂破?0首先開放原料氣體供給流路4上的切斷閥21，并關(guān)閉尾氣供給流路18 上的尾氣切斷閥22。于是，從原料氣體供給源提供的原料氣體的供給壓力(通常相對(duì)于大氣壓為正壓，例如在原料氣體為城市燃?xì)?3A的情況下大約+2kPa)耗費(fèi)在原料氣體以及來(lái)自于原料氣體的氣體路徑(以下稱之為可燃性氣體路徑)中的、從原料氣體供給流路4起包含氫生成裝置2以及燃料電池1到涵蓋尾氣切斷閥22的區(qū)間內(nèi)。接著，控制器10關(guān)閉切斷閥21。如果在沒(méi)有來(lái)自于切斷閥21與尾氣切斷閥22之間的可燃性氣體路徑的氣體泄漏的情況下，應(yīng)該由壓力計(jì)25檢測(cè)到與原料氣體的供給壓力相同的壓力。另一方面，在發(fā)生了來(lái)自于切斷閥21與尾氣切斷閥22之間的可燃性氣體路徑的氣體泄漏的情況下，應(yīng)該由壓力計(jì)25檢測(cè)到低于原料氣體的供給壓力的壓力。因此，在本變形例中，在控制器10中設(shè)定有相當(dāng)于原料氣體供給壓力(準(zhǔn)確地來(lái)說(shuō)是在供給壓力上加上壓力檢測(cè)誤差得到的壓力)的規(guī)定的閾值壓力；控制器10在由壓力計(jì)25所檢測(cè)到的壓力低于規(guī)定的閾值壓力的情況下，判定為發(fā)生了來(lái)自于可燃性氣體路徑的切斷閥21下游側(cè)的部分的氣體泄漏、即第2氣體泄漏；在由壓力計(jì)25檢測(cè)到的壓力為規(guī)定的閾值壓力以上的情況下，則判定為沒(méi)有發(fā)生來(lái)自于可燃性氣體路徑的切斷閥21下游側(cè)的部分的氣體泄漏、即第2氣體泄漏。就這樣，使用壓力計(jì)25和尾氣切斷閥22來(lái)檢測(cè)第2氣體泄漏。在此，作為上述規(guī)定的閾值壓力，被設(shè)定為IkPa的壓力值。但是，該規(guī)定的閾值壓力并不一定是lkPa，只要根據(jù)燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成和氣體泄漏檢測(cè)精度來(lái)加以設(shè)定即可。在使用該第2氣體泄漏檢測(cè)器沈的情況下，必須關(guān)閉尾氣切斷閥22以及切斷閥 21，所以不能夠在燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中連續(xù)性地進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。因此，本變形例是在燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)以外的啟動(dòng)處理以及停止處理中的至少任意一個(gè)處理過(guò)程中執(zhí)行氣體泄漏檢測(cè)。還有，為了檢測(cè)第2氣體泄漏，利用了設(shè)置于尾氣供給流路18上的尾氣切斷閥22， 但是并不限于此，只要是可燃性氣體路徑的壓力計(jì)25下游側(cè)的可燃性氣體路徑，那么就可以利用任何的開閉閥。還有，在本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)中，作為第2氣體泄漏檢測(cè)器沈，使用了流量計(jì)M或者壓力計(jì)25，但是并不一定是這二者，只要是能夠檢測(cè)從切斷閥21下游的可燃性氣體路徑向殼體11的氣體泄漏，也可以使用其它檢測(cè)器。作為第2氣體泄漏檢測(cè)器沈，例如， 也可以使用對(duì)由燃料電池1發(fā)電所產(chǎn)生的電壓進(jìn)行檢測(cè)的電壓檢測(cè)器(沒(méi)有圖示)，對(duì)燃燒器3中的燃燒的熄火進(jìn)行檢測(cè)的熄火檢測(cè)器(沒(méi)有圖示)，對(duì)在燃燒器3中的包含于燃燒廢氣中的一氧化碳進(jìn)行檢測(cè)的CO檢測(cè)器(沒(méi)有圖示)，或者對(duì)重整器(沒(méi)有圖示)的溫度進(jìn)行檢測(cè)的重整溫度檢測(cè)器(沒(méi)有圖示)。這是因?yàn)樵诒M管原料氣體就像通常那樣被提供但是電壓檢測(cè)器的檢測(cè)電壓低于閾值電壓的情況下，可以設(shè)想到可能燃料氣體從氫生成裝置2或者燃料氣體路徑17發(fā)生泄漏，從而被提供給燃料電池1的燃料氣體流量可能發(fā)生異常降低。另外，在熄火檢測(cè)器檢測(cè)到在燃燒器3中的熄火的情況下，可以設(shè)想到可能在從原料氣體供給流路4到燃燒器3 為止的可燃性氣體路徑中發(fā)生氣體泄漏，從而被提供給燃燒器3的可燃性氣體流量發(fā)生降低。另外，在由CO檢測(cè)器檢測(cè)到的CO濃度為濃度閾值以上的情況下，可以設(shè)想到可能是在從原料氣體供給流路4到燃燒器3為止的可燃性氣體路徑中發(fā)生了氣體泄漏，從而被提供給燃燒器3的可燃性氣體的流量發(fā)生降低。另外，在燃料電池系統(tǒng)發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在重整溫度檢測(cè)器的檢測(cè)溫度為規(guī)定的下限溫度以下的情況下，可以設(shè)想到可能是在從原料氣體供給流路4到燃燒器3為止的可燃性氣體路徑上發(fā)生了氣體泄漏，從而被提供給燃燒器3的可燃性氣體的流量發(fā)生降低。另外，在燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)處理過(guò)程中，即使經(jīng)過(guò)了重整溫度檢測(cè)器的檢測(cè)溫度被估計(jì)為上升至重整反應(yīng)所必要的規(guī)定溫度的規(guī)定時(shí)間，也沒(méi)有上升到該規(guī)定溫度的情況下，被設(shè)想為可能是在從原料氣體供給流路4到燃燒器3為止的可燃性氣體路徑上發(fā)生了氣體泄漏，從而被提供給燃燒器3的可燃性氣體流量發(fā)生降低。因此，通過(guò)設(shè)置熄火檢測(cè)器(沒(méi)有圖示)、檢測(cè)在燃燒器3中的包含于燃燒廢氣中的一氧化碳的CO檢測(cè)器(沒(méi)有圖示)或者檢測(cè)重整器(沒(méi)有圖示)的溫度的重整溫度檢測(cè)器(沒(méi)有圖示)，并且對(duì)這些檢測(cè)器的檢測(cè)值適當(dāng)設(shè)定閾值，從而就能夠?qū)⑵溆米鞯?氣體泄漏檢測(cè)。還有，在本實(shí)施方式中，也可以像實(shí)施方式1的變形例1那樣，在燃料電池系統(tǒng)的停止?fàn)顟B(tài)下執(zhí)行氣體泄漏異常處理。(實(shí)施方式4)在實(shí)施方式1至實(shí)施方式3 (包括變形例)中，例示了燃料電池系統(tǒng)具備氫生成裝置2的方式，但是在本發(fā)明中，燃料電池系統(tǒng)并不一定必須具備氫生成裝置2。本發(fā)明的實(shí)施方式4例示了一種燃料電池系統(tǒng)從燃料氣源提供燃料氣體來(lái)取代氫生成裝置2的方式。圖8是表示本發(fā)明實(shí)施方式4所涉及的燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成的框圖。如圖8所示，正如以上所述，本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)與實(shí)施方式1的燃料電池系統(tǒng)相比較，主要在以下所述方面有所不同，即，被構(gòu)成為燃料電池使用從燃料氣源提供的含氫的燃料氣體來(lái)發(fā)電而替代氫生成裝置2。以下以這個(gè)不同點(diǎn)為中心加以說(shuō)明。
在本實(shí)施方式中，作為燃料氣體供給源，在殼體11的內(nèi)部配置有燃料氣體儲(chǔ)存器 41。燃料氣體儲(chǔ)存器41被構(gòu)成為在密閉容器中封入了相對(duì)于大氣壓為正壓的燃料氣體， 且如果開放其開口，那么相對(duì)于大氣壓具有正壓供給壓力的燃料氣體會(huì)從密閉容器流出至外部。作為像這樣的燃料氣體儲(chǔ)存器41，例如可以使用氫氣瓶或者內(nèi)藏儲(chǔ)氫合金的儲(chǔ)罐等。 被儲(chǔ)存于燃料氣體儲(chǔ)存器41中的燃料氣體通過(guò)燃料氣體供給流路17被提供給燃料電池1 內(nèi)的燃料氣體流路la。在燃料氣體供給流路21上，從上游側(cè)起按順序設(shè)置有切斷閥21和燃料氣體流量調(diào)節(jié)器42。切斷閥21通過(guò)其開放以及關(guān)閉而允許以及切斷燃料氣體供給流路17上的燃料氣體的流通。切斷閥21例如由開閉閥來(lái)加以構(gòu)成。另外，燃料氣體流量調(diào)節(jié)器42是調(diào)節(jié)燃料氣體供給流路17上的燃料氣體的流量的；在本實(shí)施方式中，由用于對(duì)來(lái)自于具有供給壓力的燃料氣體供給源的燃料氣體的壓力實(shí)施減壓來(lái)調(diào)節(jié)流量的流量調(diào)節(jié)閥加以構(gòu)成。在此，在實(shí)施方式1中，切斷閥21以及原料氣體調(diào)節(jié)器5被設(shè)置于作為燃料氣體源的氫生成裝置2的上游側(cè)，但是在本實(shí)施方式中，切斷閥21以及燃料氣體調(diào)節(jié)器42被設(shè)置于作為燃料氣體供給源的燃料氣體儲(chǔ)存器41的下游。但是，本實(shí)施方式的切斷閥21在允許以及切斷經(jīng)由燃料電池1的可燃性氣體的流通這一點(diǎn)上，發(fā)揮與實(shí)施方式1的切斷閥 21相同的功能。另外，本實(shí)施方式的燃料氣體流量調(diào)節(jié)器42在調(diào)節(jié)經(jīng)由燃料電池1流通的可燃性氣體的流量這一點(diǎn)上，發(fā)揮與實(shí)施方式1的原料氣體流量調(diào)節(jié)器5相同的功能。因此，省略對(duì)其作重復(fù)說(shuō)明。還有，本實(shí)施方式被構(gòu)成為將單一的切斷閥21設(shè)置于殼體11內(nèi)的燃料氣體供給流路17上，但是在采用將多個(gè)切斷閥設(shè)置于殼體11內(nèi)的燃料氣體供給流路17上的方式的情況下，切斷閥21被定義為在燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)被關(guān)閉的上述切斷閥中的最上游的切斷閥。另外，在本實(shí)施方式中，替代附隨實(shí)施方式1(圖1)中的氫生成裝置2而設(shè)置的燃燒器3，而在殼體11的內(nèi)部設(shè)置獨(dú)立的燃燒器43。燃燒器43通過(guò)尾氣供給流路18而被提供從燃料電池1的燃料氣體流路Ia排出的尾氣，并且通過(guò)燃燒用空氣供給流路19而被從燃燒用空氣供給器7提供燃燒用空氣。于是，使用燃燒用空氣來(lái)使尾氣燃燒。由該燃燒而產(chǎn)生的燃燒廢氣通過(guò)燃燒廢氣路徑44被排出至殼體11的外部。另外，在殼體11的內(nèi)部設(shè)置有用于冷卻燃料電池1的冷卻系統(tǒng)。該冷卻系統(tǒng)具備被設(shè)置成通過(guò)燃料電池1的冷卻水路徑45和冷卻裝置46。冷卻裝置46被構(gòu)成為使冷卻水流通于冷卻水路徑45，并使冷卻了燃料電池1而升溫了的冷卻水放熱，從而對(duì)其進(jìn)行冷卻。通過(guò)該構(gòu)成，就能夠冷卻燃料電池1。還有，在本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)中，作為燃燒氣體供給源的燃料氣體儲(chǔ)存器41被設(shè)置于殼體11的內(nèi)部，但是也可以被設(shè)置于殼體11的外部。還有，此時(shí)，切斷閥21是被設(shè)置于殼體11的內(nèi)部。除此之外的硬件的構(gòu)成與實(shí)施方式1的燃料電池系統(tǒng)相同。因此，燃料電池系統(tǒng)的控制順序也是以與實(shí)施方式1的控制順序相同的方式加以構(gòu)成。所以在此省略對(duì)其作重復(fù)說(shuō)明。還有，在以以上所述形式構(gòu)成的本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)中，“可燃性氣體路徑”是由燃料氣體路徑17、燃料電池1內(nèi)的燃料氣體流路Ia以及尾氣供給流路18所構(gòu)成。 另外，上述燃料氣源是提供在“可燃性氣體路徑”中流動(dòng)的可燃性氣體的具有正壓供給壓力的可燃性氣源的一個(gè)例子。
以以上所述形式構(gòu)成的本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開放切斷閥1，并從燃料氣體儲(chǔ)存器41將燃料氣體提供給燃料電池1來(lái)實(shí)施發(fā)電，尾氣在燃燒器43中被燃燒從而被排出至殼體11的外部。并且，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中氣體泄漏檢測(cè)器9檢測(cè)到可燃性氣體的泄漏，那么就執(zhí)行與實(shí)施方式1同樣的氣體泄漏異常處理。由此，獲得與實(shí)施方式1同樣的效果。還有，也可以將本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)適用于實(shí)施方式2或者實(shí)施方式3 (包括變形例)的燃料電池系統(tǒng)中。在將本實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)適用于實(shí)施方式3的燃料電池系統(tǒng)的情況下，圖7的加熱器27例如設(shè)置成對(duì)冷卻水路徑45進(jìn)行加熱即可。(其它變形例)[上述實(shí)施方式2至4(包括變形例)的變形例]在上述實(shí)施方式2至實(shí)施方式4 (包括變形例)的燃料電池系統(tǒng)中，作為“停止器” 的實(shí)施方式，采用了通過(guò)操作者的手動(dòng)操作來(lái)停止換氣扇的換氣動(dòng)作的指令被輸入到控制器、并且該控制器根據(jù)這個(gè)指令來(lái)停止換氣扇的換氣動(dòng)作的方式。本變形例的燃料電池系統(tǒng)的特征是在實(shí)施方式2至實(shí)施方式4 (包括變形例)的燃料電池系統(tǒng)中，將“停止器”替代成與實(shí)施方式1同樣地通過(guò)操作者的手動(dòng)操作物理性地切斷向換氣扇的電力供給的方式， 關(guān)于氣體泄漏異常處理是與實(shí)施方式2至實(shí)施方式4 (包括變形例)的燃料電池系統(tǒng)同樣地加以執(zhí)行。[上述實(shí)施方式1至實(shí)施方式4(包括變形例)的變形例1]在上述實(shí)施方式1至實(shí)施方式4 (包括變形例)中將插頭52設(shè)置于電源電力供給路徑53的上游端，但是在本變形例中電源電力供給路徑53的上游端為電力切斷器51。如圖9所示，該電力切斷器51由電氣配線連接于與商用電源連接的分電盤M上。在該分電盤M上設(shè)置有通過(guò)操作來(lái)將電源電力供給路徑53與商用電源之間切斷以及連接的斷路器 (breaker)5^。通過(guò)操作該斷路器Ma，從而就能夠停止向換氣扇12提供工作電力，并能夠使換氣扇12的換氣動(dòng)作停止。但是，該分電盤M以及斷路器5 并不是本變形例燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成要素。然而，操作該斷路器5 來(lái)使換氣扇12的換氣動(dòng)作停止的步驟，相當(dāng)于本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)方法中的“通過(guò)操作者的手動(dòng)操作來(lái)停止換氣扇的換氣動(dòng)作”步驟。這樣，本發(fā)明的實(shí)施方式的燃料電池系統(tǒng)也可以構(gòu)成為由操作者操作不是燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成要素的要素(例如斷路器Ma)，來(lái)使換氣扇12的換氣動(dòng)作停止。還有，在本變形例中也可以省略電力切斷器51。[上述實(shí)施方式1至實(shí)施方式4(包括變形例)的變形例2]在上述實(shí)施方式1至實(shí)施方式4 (包括變形例)中，在燃料電池發(fā)電停止時(shí)由控制器10切斷的最上游的切斷閥是被配置于殼體11的內(nèi)部。然而，本變形例的燃料電池系統(tǒng)其特征是在于，在燃料電池發(fā)電停止時(shí)由控制器10的控制而被切斷的切斷閥被配設(shè)于殼體11的外部，關(guān)于氣體泄漏異常處理是與上述實(shí)施方式1至實(shí)施方式4(包括變形例)同樣地加以執(zhí)行。這是因?yàn)樵诎l(fā)生燃料氣體泄漏的情況下，有時(shí)即使對(duì)被設(shè)置于殼體11外的切斷閥進(jìn)行關(guān)閉控制卻還閉合不了，在像這樣的情況下在殼體11內(nèi)的可燃性氣體路徑中氣體泄漏有可能繼續(xù)發(fā)生，所以通過(guò)執(zhí)行實(shí)施方式1至實(shí)施方式4 (包括變形例)的燃料電池系統(tǒng)的氣體泄漏異常處理能夠獲得同樣的效果。
[有關(guān)以上實(shí)施方式以及變形例的變形例]本變形例的燃料電池系統(tǒng)其特征在于是被構(gòu)成為，在以上所述的實(shí)施方式以及變形例的燃料電池系統(tǒng)中，在與由可燃性氣體的氣體泄漏異常引起的異常停止(第1停止) 不相同的停止(第2停止)中，即使換氣扇12的換氣動(dòng)作不被“停止器”停止，控制器也使換氣扇12的換氣動(dòng)作停止。通過(guò)以以上所述形式加以構(gòu)成，在第2停止中能夠抑制伴隨于換氣扇的換氣動(dòng)作的電力消耗，所以與繼續(xù)換氣扇的動(dòng)作的情況相比較，既抑制安全性的下降又提高燃料電池系統(tǒng)的效率。在此，作為上述特征的具體例子，可以例示至少以下所述的兩種方式。第1種方式其特征是在于在上述第2停止中，在停止處理過(guò)程中執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作，并且直至停止處理完成為止才停止上述換氣動(dòng)作。還有，在本方式中，在發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可以執(zhí)行換氣扇的換氣動(dòng)作，也可以不執(zhí)行換氣扇的換氣動(dòng)作。作為第2方式，其特征在于在發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，執(zhí)行換氣動(dòng)作，并在第2停止中，在停止處理過(guò)程中不執(zhí)行換氣扇12的換氣動(dòng)作。還有，上述“第2停止”是指“通常停止”以及“由與可燃性氣體的氣體泄漏異常不相同的異常所引起的異常停止”中的至少任意一者。在此，上述“通常停止”被定義為與由于以可燃性氣體泄漏所例示那樣的燃料電池系統(tǒng)的異常而執(zhí)行的異常停止不相同的停止。具體可以列舉由操作者通過(guò)操作器來(lái)指示發(fā)電停止指令并且燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)被停止的情況，或者是由于達(dá)到預(yù)先設(shè)定的燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)的預(yù)定停止時(shí)刻而加以執(zhí)行的停止等。另外，上述“由與可燃性氣體的氣體泄漏異常不相同的異常所引起的異常停止”具體可以例示有燃料電池系統(tǒng)的輸出電壓異常(電壓過(guò)度上升以及電壓過(guò)度下降)，回收燃料電池系統(tǒng)的廢熱的熱介質(zhì)的溫度異常等。根據(jù)上述說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以明了本發(fā)明的諸多改良或者其它實(shí)施方式。因此，上述說(shuō)明應(yīng)當(dāng)僅僅作為例示而被解釋，是以向本領(lǐng)域技術(shù)人員教導(dǎo)實(shí)施本發(fā)明的最佳方式為目的而提供的。只要不脫離本發(fā)明的精神能夠?qū)嵸|(zhì)性地變更其構(gòu)造以及 /或者功能的細(xì)節(jié)。產(chǎn)業(yè)上的利用可能性本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)較現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)而言，在可燃性氣體發(fā)生泄漏的情況下更能夠提高安全性。因此，作為在家庭用以及汽車等中所使用的燃料電池系統(tǒng)是有用的。符號(hào)說(shuō)明1、31燃料電池2、32氫生成裝置3燃燒器 4、38原料氣體供給流路5原料氣體流量調(diào)節(jié)器6水供給器7燃燒用空氣供給器
8氧化劑氣體供給器
9氣體泄漏檢測(cè)器
10控制器
11、34殼體
12換氣扇
13A吸氣口
13B排氣口
14操作器
14a停止按鈕
14b停止按鈕
15顯示器
16水供給流路
17燃料氣體供給流路
18尾氣供給流路
19燃燒用空氣供給流路
20氧化劑氣體供給流路
21,39切斷閥
22尾氣切斷閥
23第1氣體泄漏檢測(cè)器
24流量計(jì)
25壓力計(jì)
26第2氣體泄漏檢測(cè)器
27加熱器
28溫度檢測(cè)器
29換氣扇異常檢測(cè)器
30電源回路
33直交流轉(zhuǎn)換裝置
；35風(fēng)扇
36排氣口
37氣體泄漏檢測(cè)器
41燃料氣體儲(chǔ)存器
42燃料氣體流量調(diào)節(jié)器
43燃燒器
44燃燒廢氣路徑
45冷卻水路徑
46冷卻裝置
51電力切斷器
52插頭
53電源電力供給路徑
M分電盤54a斷路器
權(quán)利要求
1.一種燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具備使用含有氫的燃料氣體進(jìn)行發(fā)電的燃料電池；包含所述燃料電池內(nèi)的燃料氣體流路的可燃性氣體路徑；被設(shè)置于所述燃料電池上游的所述可燃性氣體路徑上并在所述燃料電池發(fā)電停止時(shí)被切斷的切斷閥；容納所述燃料電池、所述可燃性氣體路徑以及所述切斷閥的殼體；對(duì)所述殼體內(nèi)部進(jìn)行換氣的換氣扇；通過(guò)操作者的手動(dòng)操作來(lái)停止所述換氣扇的換氣動(dòng)作的停止器；以及控制器，該控制器被構(gòu)成為當(dāng)在所述殼體內(nèi)發(fā)生可燃性氣體的泄漏時(shí)，只要所述換氣扇的換氣動(dòng)作不被所述停止器停止，就執(zhí)行所述換氣動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于所述可燃性氣體路徑包含燃料氣體所流過(guò)的燃料氣體供給流路，該燃料氣體是從具有正壓供給壓力的燃料氣體源提供給所述燃料電池的燃料氣體；所述切斷閥被設(shè)置于所述燃料氣體供給流路上；所述控制器被構(gòu)成為當(dāng)可燃性氣體的泄漏為所述殼體內(nèi)的來(lái)自于所述切斷閥上游的所述可燃性氣體路徑的氣體泄漏時(shí)，只要所述換氣動(dòng)作不被所述停止器停止，就繼續(xù)所述換氣動(dòng)作；當(dāng)所述可燃性氣體的泄漏為所述殼體內(nèi)的來(lái)自于所述切斷閥下游的所述可燃性氣體路徑的氣體泄漏時(shí)，即使所述換氣動(dòng)作不被所述停止器停止，也停止所述換氣動(dòng)作。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具備由原料氣體生成用于所述燃料電池的發(fā)電的燃料氣體的氫生成裝置；所述可燃性氣體路徑包含從具有正壓供給壓力的原料氣體源提供給所述氫生成裝置的所述原料氣體所流過(guò)的原料氣體供給流路；所述切斷閥被設(shè)置于所述原料氣體供給流路上；所述控制器被構(gòu)成為當(dāng)可燃性氣體的泄漏為所述殼體內(nèi)的來(lái)自于所述切斷閥上游的所述可燃性氣體路徑的氣體泄漏時(shí)，只要所述換氣動(dòng)作不被所述停止器停止，就繼續(xù)所述換氣動(dòng)作；當(dāng)所述可燃性氣體的泄漏為所述殼體內(nèi)的來(lái)自于所述切斷閥下游的所述可燃性氣體路徑的氣體泄漏時(shí)，即使所述換氣動(dòng)作不被所述停止器停止，也停止所述換氣動(dòng)作。
4.如權(quán)利要求2或者3所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于具備水路徑和加熱所述水路徑的加熱器；所述控制器被構(gòu)成為使所述加熱器動(dòng)作以作為所述水路徑的凍結(jié)防止運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.一種燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)方法，其特征在于所述燃料電池系統(tǒng)具備使用含有氫的燃料氣體進(jìn)行發(fā)電的燃料電池，包含所述燃料電池內(nèi)的燃料氣體流路的可燃性氣體路徑，被設(shè)置于所述燃料電池上游的所述可燃性氣體路徑上并在所述燃料電池發(fā)電停止時(shí)被切斷的切斷閥，容納所述燃料電池、所述可燃性氣體路徑以及所述切斷閥的殼體，以及對(duì)所述殼體內(nèi)部進(jìn)行換氣的換氣扇；如果在所述殼體內(nèi)發(fā)生可燃性氣體泄漏，只要所述換氣扇的換氣動(dòng)作不被操作者的手動(dòng)操作停止，就執(zhí)行所述換氣動(dòng)作。
全文摘要
本發(fā)明提供燃料電池系統(tǒng)及其運(yùn)轉(zhuǎn)方法。本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)具備使用含有氫的燃料氣體進(jìn)行發(fā)電的燃料電池(1)，包含燃料電池內(nèi)的燃料氣體流路(1a)的可燃性氣體路徑(4，17，1a)，被設(shè)置于燃料電池上游的可燃性氣體路徑上并在燃料電池發(fā)電停止時(shí)被切斷的切斷閥(21)，容納燃料電池、可燃性氣體路徑以及切斷閥的殼體(11)，對(duì)殼體內(nèi)部進(jìn)行換氣的換氣扇(12)，通過(guò)操作者的手動(dòng)操作來(lái)停止換氣扇的換氣動(dòng)作的停止器(51，52)，被構(gòu)成為當(dāng)在殼體內(nèi)發(fā)生可燃性氣體的泄漏時(shí)只要換氣扇的換氣動(dòng)作不被停止器停止就進(jìn)行換氣動(dòng)作的控制器(10)。
文檔編號(hào)H01M8/10GK102292862SQ201080005290
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者保田繁樹, 田中良和, 田口清, 田村佳央 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社