專利名稱：車頂安置天線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車頂安置天線裝置，且更具體地涉及具有可低成本制造的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的車頂安置天線裝置。
背景技術(shù)：
作為車頂安置天線裝置，特別是用于將棒天線安置在車頂?shù)能図敯仓锰炀€裝置， 存在可調(diào)整天線棒角度的可折疊型天線裝置，和不可調(diào)整天線棒角度的固定型天線裝置。 這樣的車頂安置的天線設(shè)計(jì)為插入到在車頂中形成的天線裝置固定孔內(nèi)且被擰到該固定孔內(nèi)。例如，本發(fā)明人提出的專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了一種車頂安置天線裝置附接機(jī)構(gòu)，該車頂安置天線裝置附接機(jī)構(gòu)具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)且可容易地生產(chǎn)和組裝。該附接機(jī)構(gòu)具有其中天線基部通過(guò)螺栓固定到車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)。更具體地，螺栓頭定位在天線體內(nèi)，且螺栓尖端插入到車身內(nèi)且通過(guò)螺母固定。在專利文獻(xiàn)1公開(kāi)的裝置的結(jié)構(gòu)中，由防漏水環(huán)狀起防止已進(jìn)入天線覆蓋物件內(nèi)的水流入車輛內(nèi)部，所述防漏水環(huán)狀突起形成在螺栓插入孔的內(nèi)周表面， 所述螺栓插入孔在布置于天線基部和車頂之間的墊內(nèi)形成。專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本專利申請(qǐng)?zhí)亻_(kāi)平6-188614

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明待解決的問(wèn)題然而，在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的天線裝置內(nèi)，已進(jìn)入到天線蓋且到達(dá)螺栓的水可能導(dǎo)致螺栓的氧化和腐蝕。此外，僅防漏水環(huán)狀突起起到防止水通過(guò)螺栓進(jìn)入到車輛的內(nèi)部空間的作用，導(dǎo)致了不足的防水性能。此外，所需要的部件數(shù)量趨于增加，例如螺栓和螺母?？紤]到以上情況，本發(fā)明的任務(wù)是提供具有高防水性能、簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)且可容易地實(shí)現(xiàn)組裝工作的車頂安置天線裝置。解決問(wèn)題的手段為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的以上任務(wù)，根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置包括天線基部，所述天線基部是板狀體且具有天線連接螺釘孔和車頂固定螺釘孔，所述螺釘孔從天線基部的前表面?zhèn)鹊胶蟊砻鎮(zhèn)却┩柑炀€基部；模制樹(shù)脂，所述模制樹(shù)脂從天線基部的前表面到后表面形成以覆蓋天線基部的至少一部分，且形成有在車頂固定螺釘孔的軸向方向上突出的側(cè)壁以圍繞車頂固定螺釘孔的在天線基部的前側(cè)上的周邊，且該側(cè)壁具有在車頂固定螺釘孔的軸向方向上打開(kāi)的開(kāi)口 ；天線蓋，所述天線蓋覆蓋天線基部的前表面?zhèn)惹揖哂信c模制樹(shù)脂的側(cè)壁配合的蓋部，以密封模制樹(shù)脂的側(cè)壁的開(kāi)口 ；和密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件密封在模制樹(shù)脂和車頂之間的間隙。板狀天線基部可折疊以具有基準(zhǔn)板表面和折疊板表面，且車頂固定螺釘孔和天線連接螺釘孔可分別形成在基準(zhǔn)板表面和被折疊板表面內(nèi)。
天線基部可具有導(dǎo)電性且將天線和車頂固定螺釘電連接。天線基部的天線連接螺釘孔和/或車頂固定螺釘孔可經(jīng)受翻孔工藝(burring process)。模制樹(shù)脂的側(cè)壁的突出量可設(shè)定為保證用于容納待擰到車頂固定螺釘孔內(nèi)的螺釘?shù)募舛说目臻g的程度。模制樹(shù)脂的側(cè)壁可具有在側(cè)壁和天線蓋的蓋部之間的配合表面上形成的環(huán)狀凸部。模制樹(shù)脂和天線蓋每個(gè)均可具有閉鎖爪以相互接合。車頂安置天線裝置可進(jìn)一步包括使天線可擺動(dòng)的可折疊結(jié)構(gòu)。所述可折疊結(jié)構(gòu)可固定到天線連接螺釘孔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置的優(yōu)點(diǎn)是防水性能高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和容易的組裝工作。


圖1是示意性地圖示了根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置的縱向截面視圖。圖2是圖示了根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置的分解透視圖。圖3是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的可折疊型車頂安置天線裝置的視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例將在下文中參考附圖描述。圖1是示意性地圖示了根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置的縱向截面視圖。圖2是圖示了根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置的分解透視圖。如所圖示的，根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置主要由天線基部10、模制樹(shù)脂 20、天線蓋30和密封墊40構(gòu)成。天線基部10設(shè)有天線連接螺釘孔11和車頂固定螺釘孔12以分別作為天線連接部分和車頂固定部分。天線連接螺釘孔11和車頂固定螺釘孔12每個(gè)均形成為從天線基部 10的前表面?zhèn)鹊胶蟊砻鎮(zhèn)却┩柑炀€基部10。更具體地，天線基部10是板狀體。在圖示的示例中，具有板狀體的天線基部10被折疊以具有基準(zhǔn)板表面15和被折疊板表面16。車頂固定螺釘孔12設(shè)置在基準(zhǔn)板表面15內(nèi)，而天線連接螺釘孔11設(shè)置在被折疊板表面16內(nèi)。 圖示的示例中的天線連接螺釘孔11和車頂固定螺釘孔12每個(gè)均經(jīng)受翻孔工藝，在該翻孔工藝中，通過(guò)擠出形成孔，由此在該孔的內(nèi)側(cè)形成螺紋。在圖示的示例中，天線50的接頭部分51被擰入天線連接螺釘孔11內(nèi)。另外，天線50的角度通過(guò)天線基部10的折疊角度限定。天線基部10具有傳導(dǎo)特性，且因此具有將天線50電連接到螺釘60的功能，該螺釘60 例如是擰入到車頂固定螺釘孔12中的螺栓。此外，天線基部10優(yōu)選地由具有高的耐腐蝕性和高的防水性的合金鋼比如不銹鋼、電鍍合金鋼等制成。模制樹(shù)脂20從天線基部10的前表面?zhèn)鹊胶蟊砻鎮(zhèn)刃纬?，以覆蓋天線基部10的至少一部分。在本說(shuō)明書(shū)中，天線基部10的后表面限定為與車頂R相對(duì)的表面，且天線基部 10的前表面限定為與后表面反向的表面。在圖示的示例中，模制樹(shù)脂20例如通過(guò)嵌件模制形成，以覆蓋天線基部10的基準(zhǔn)板表面15而非被折疊板表面16的前表面和后表面。模制樹(shù)脂20上形成有側(cè)壁21。側(cè)壁21在車頂固定螺釘孔12的軸向方向上突出，以圍繞車頂固定螺釘孔12在天線基部10的前表面?zhèn)壬系闹苓?。此外，?cè)壁21具有在車頂固定螺釘孔12 的軸向方向上打開(kāi)的開(kāi)口，即側(cè)壁21限定的空間在其頂部不封閉。側(cè)壁21在模制樹(shù)脂20 上的突出量設(shè)定為保證用于容納待擰到車頂固定螺釘孔12內(nèi)的螺釘60的尖端的空間的程度。S卩，側(cè)壁21的高度大于經(jīng)受翻孔工藝的車頂固定螺釘孔12的高度，且突出到使螺釘尖端配合在側(cè)壁21內(nèi)的程度。一般地，螺釘60的尖端不具有螺紋但具有錐形形狀。因此，螺釘60的尖端從經(jīng)受翻孔工藝的車頂固定螺釘孔12的頂部部分突出到其外側(cè)一定的程度， 使得提供了相應(yīng)的空隙。此外，可能存在其中即使螺釘60的長(zhǎng)度被調(diào)整但螺釘60的尖端的突出量取決于車頂R的厚度的差異而增大的情況，從而為側(cè)壁21的突出量設(shè)定一定的容差。此外，在圖示的示例中，模制樹(shù)脂20在其上已形成了臨時(shí)鎖定爪23以用于固定到車頂R。臨時(shí)鎖定爪23形成為從天線基部10的后側(cè)在靠近車頂固定螺釘孔12的周邊附近的部分處在車頂固定螺釘孔12的軸向方向上突出。當(dāng)車頂安置天線裝置安裝到車頂R上時(shí)，臨時(shí)鎖定爪23插入到在車頂R內(nèi)形成的安裝孔內(nèi)以用于接合。此構(gòu)造便于將車頂安置天線裝置緊固到車頂R，這通過(guò)從車輛內(nèi)側(cè)使用螺釘60來(lái)實(shí)現(xiàn)。注意到，臨時(shí)鎖定爪不需要總是提供，且可省略。此外，在圖示的示例中，模制樹(shù)脂20上已形成防旋轉(zhuǎn)突出部M以防止在車頂R和車頂安置天線裝置之間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。突出部M形成為對(duì)應(yīng)于在車頂R內(nèi)形成的開(kāi)口，且當(dāng)車頂安置天線裝置安裝到車頂R上時(shí)插入到該開(kāi)口內(nèi)。因此，車頂安置天線裝置在突出部對(duì)和螺釘60的兩個(gè)點(diǎn)上被固定到車頂R上，因此防止了車頂安置天線裝置在螺釘60的軸向方向上旋轉(zhuǎn)。注意到，突出部不需要總是提供，且可省略。替代地，例如其中形成方形螺釘開(kāi)口且臨時(shí)鎖定爪等被形成為配合到該開(kāi)口的構(gòu)造也是可以的。天線蓋30被設(shè)置為覆蓋天線基部10的前表面?zhèn)?，如前所述。蓋部31設(shè)置在天線蓋30上且從天線蓋30延伸以配合到模制樹(shù)脂20的側(cè)壁21。結(jié)果，模制樹(shù)脂20的側(cè)壁21 的開(kāi)口被蓋部31緊密密封。因此，防止已進(jìn)入天線蓋30的內(nèi)側(cè)的水流入到車頂固定螺釘孔12內(nèi)，從而增強(qiáng)了防水性能。在圖示的示例中，模制樹(shù)脂20的側(cè)壁21具有在側(cè)壁21和天線蓋30的蓋部31之間的配合表面上形成的環(huán)狀凸部22。環(huán)狀凸部22的形成允許側(cè)壁 21和蓋部31相互緊密密封。另外，已進(jìn)入天線蓋30的內(nèi)側(cè)的水通過(guò)圍繞在天線蓋30和模制樹(shù)脂20之間的間隙流出。模制樹(shù)脂20的側(cè)壁21和天線蓋30的蓋部31可通過(guò)例如超聲焊接而牢固地相互固定，或簡(jiǎn)單地相互配合以允許天線蓋30從側(cè)壁21分離以用于維護(hù)目的。此外，在圖示的示例中，模制樹(shù)脂20和天線蓋30分別具有閉鎖爪25和32。當(dāng)天線蓋30配合在天線基部10上時(shí)，天線蓋30的蓋部31配合到模制樹(shù)脂20的側(cè)壁21，且同時(shí)天線蓋30的閉鎖爪32和模制樹(shù)脂20的閉鎖爪25相互接合，因此將天線蓋30牢固地固定到天線基部30側(cè)。密封墊40設(shè)置為天線基部10和車頂R之間的密封構(gòu)件。密封墊40設(shè)置用于密封在模制樹(shù)脂20和車頂R之間的間隙。在圖示的示例中，密封墊40設(shè)置于在天線基部10 上形成的模制樹(shù)脂20的后表面?zhèn)?車頂R側(cè))和車頂R之間的接觸表面處。密封墊40具有在與突出部分對(duì)應(yīng)的部分處的開(kāi)口，所述突出部分例如為在模制樹(shù)脂20的后側(cè)上形成的臨時(shí)鎖定爪23和突出部M。凸緣45圍繞密封墊40的開(kāi)口形成，以配合于在突出部分的基部部分處形成的環(huán)狀凹部洲內(nèi)，所述突出部分比如是臨時(shí)鎖定爪23和突出部M。以此構(gòu)造，可增強(qiáng)防水性能且牢固地將密封墊40固定到模制樹(shù)脂20。此外，能夠容易地進(jìn)行密封墊40的附接。另外，密封墊不需要總是提供在整個(gè)天線基部上，如所圖示的。例如，0型圈等可僅設(shè)置在突出部分處以僅密封在車頂內(nèi)形成的開(kāi)口，所述突出部分比如插入到開(kāi)口內(nèi)的臨時(shí)鎖定爪和突出部。根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置安裝到車頂R上且通過(guò)螺釘60從車輛的內(nèi)側(cè)緊固，因此在將天線蓋30配合在其上具有嵌件模制的模制樹(shù)脂20的天線基部10上且隨同提供密封墊40之后，將車頂安置天線裝置固定到車頂R。其中容納了螺釘60的尖端的空間通過(guò)側(cè)壁21和蓋部31緊密密封，使得即使水進(jìn)入到天線蓋30的內(nèi)側(cè)，也可靠地防止水流入到該空間內(nèi)。此外，密封墊40插入在車頂R和車頂安置天線裝置之間，使得水不可能進(jìn)入車輛的內(nèi)側(cè)。另外，車頂安置天線裝置具有上述的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，使得可低成本地生產(chǎn)所述車頂安置天線裝置。此外，將天線蓋簡(jiǎn)單地配合到天線基部實(shí)現(xiàn)了防水效果和固定，因此便于組裝工作。此外，在根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置中，天線50的接頭部分51通過(guò)天線基部 10電連接到螺釘60。螺釘60穿透頸部部分70以連接電纜65，電纜65的地線連接到爪墊圈71，且電纜65的信號(hào)線通過(guò)墊圈72電連接到螺釘60。另外，絕緣體73插入在爪墊圈71 和墊圈72之間以在其間絕緣。具有此構(gòu)造的頸部部分70用于將電纜65連接到車頂安置天線裝置。當(dāng)車頂安置天線裝置固定到車頂R時(shí)，螺釘60的旋擰導(dǎo)致爪墊圈71的爪沉入到車頂R內(nèi)，從而導(dǎo)致電纜65的地線電連接到墊圈72并導(dǎo)致螺釘60電連接到墊圈72，因此將電纜65的信號(hào)線電連接到天線50。在以上所圖示的示例中，天線50的接頭51直接擰入例示為天線連接部分的天線連接螺釘孔11內(nèi)。然而，本發(fā)明不限于此，而是不僅可采用通過(guò)螺旋固定的接頭機(jī)構(gòu)而且可采用可移除的接頭機(jī)構(gòu)作為天線連接部分?？梢瞥慕宇^機(jī)構(gòu)例如是在本發(fā)明人提出的特開(kāi)2007-1M481中公開(kāi)的扭轉(zhuǎn)鎖定型接頭機(jī)構(gòu)。天線連接部分可具有可折疊結(jié)構(gòu)，這使得天線可擺動(dòng)。圖3是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的可折疊型車頂安置天線裝置的圖。圖3(a)是局部剖切頂視圖，圖3(b)是沿圖3(a)的 b-b線截取的截面視圖。在圖3中，具有與圖1中相同的附圖標(biāo)記的部分與圖1中的具有相同附圖標(biāo)記的部分大致相同。在圖1中圖示的天線基部10沿與板狀體的縱向方向垂直地延伸的折疊線折疊；然而，在可折疊結(jié)構(gòu)被連接的情況中，天線基部沿在與板狀體的縱向方向平行的方向上延伸的折疊線折疊，以具有基準(zhǔn)板表面1 和被折疊板表面16a。即在圖3 中圖示的天線基部IOa在折疊前是L形板狀體，且其短側(cè)以直角折疊。天線連接螺釘孔1 Ia 形成在被折疊板表面16a內(nèi)。且具有可折疊結(jié)構(gòu)的接頭部分55通過(guò)螺釘56固定到天線連接螺釘孔11a。注意到，圖示的可折疊接頭部分55是不具有例如扣合機(jī)構(gòu)的特殊機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)單可折疊結(jié)構(gòu)的示例。然而，本發(fā)明不限制于此，而是可采用具有例如彈簧或扣合機(jī)構(gòu)的特殊機(jī)構(gòu)的高端可折疊結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的車頂安置天線裝置不限制于以上所圖示的示例，而是可不同地修改而不偏離本發(fā)明的范圍。附圖標(biāo)記列表
10天線基部11天線連接螺釘孔12車頂固定螺釘孔15基準(zhǔn)板表面16被折疊板表面20模制樹(shù)脂21 側(cè)壁22環(huán)狀凸部23臨時(shí)鎖定爪M突出部25、32 閉鎖爪28環(huán)狀凹部30天線蓋31 蓋部40密封墊45 凸緣50 天線51接頭部分55具有可折疊結(jié)構(gòu)的接頭部分56 螺釘60 螺釘65 電纜70頸部部分71爪墊圈72 墊圈73絕緣體R 車頂
權(quán)利要求
1.一種車頂安置天線裝置，包括天線基部，所述天線基部是板狀體，且具有天線連接螺釘孔和車頂固定螺釘孔，所述天線連接螺釘孔和所述車頂固定螺釘孔從所述天線基部的前表面?zhèn)鹊胶蟊砻鎮(zhèn)却┩杆鎏炀€基部；模制樹(shù)脂，所述模制樹(shù)脂從所述天線基部的前表面到后表面形成，從而覆蓋所述天線基部的至少一部分，并且所述模制樹(shù)脂形成側(cè)壁，所述側(cè)壁在所述車頂固定螺釘孔的軸向方向上突出，從而圍繞所述車頂固定螺釘孔的在所述天線基部的所述前表面?zhèn)壬系闹苓叄?并且所述側(cè)壁具有在所述車頂固定螺釘孔的所述軸向方向上打開(kāi)的開(kāi)口 ；天線蓋，所述天線蓋覆蓋所述天線基部的所述前表面?zhèn)龋揖哂猩w部，所述蓋部配合到所述模制樹(shù)脂的所述側(cè)壁，從而密封所述模制樹(shù)脂的所述側(cè)壁的所述開(kāi)口 ；和密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件密封位于所述模制樹(shù)脂和車頂之間的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂安置天線裝置，其中所述板狀天線基部被折疊從而具有基準(zhǔn)板表面和被折疊板表面，并且所述車頂固定螺釘孔和所述天線連接螺釘孔分別形成在所述基準(zhǔn)板表面和所述被折疊板表面中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車頂安置天線裝置，其中所述天線基部具有導(dǎo)電性，并且所述天線基部將天線和車頂固定螺釘電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車頂安置天線裝置，其中所述天線基部的所述天線連接螺釘孔和/或所述車頂固定螺釘孔經(jīng)受翻孔工藝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車頂安置天線裝置，其中所述模制樹(shù)脂的所述側(cè)壁的突出量設(shè)定為保證用于容納待擰到所述車頂固定螺釘孔內(nèi)的螺釘?shù)募舛说目臻g的程度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車頂安置天線裝置，其中所述模制樹(shù)脂的所述側(cè)壁具有環(huán)狀凸部，所述環(huán)狀凸部形成在位于所述側(cè)壁和所述天線蓋的蓋部之間的配合表面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車頂安置天線裝置，其中所述模制樹(shù)脂和所述天線蓋每個(gè)均具有閉鎖爪用于相互接合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車頂安置天線裝置，進(jìn)一步包括使天線可擺動(dòng)的可折疊結(jié)構(gòu)，所述可折疊結(jié)構(gòu)固定到所述天線連接螺釘孔。
全文摘要
一種用于車輛的車頂安置天線裝置，所述車頂安置天線裝置具有高防水特性和簡(jiǎn)單的構(gòu)造，且可容易地組裝。用于車輛的車頂安置天線裝置設(shè)有天線基部(10)、模制樹(shù)脂(20)、天線蓋(30)和密封墊(40)。天線基部(10)是板狀體且設(shè)有用于天線連接的螺釘孔(11)且還設(shè)有用于固定到車頂?shù)穆葆斂?12)，螺釘孔(11、12)從天線基部的前表面?zhèn)鹊胶蟊砻鎮(zhèn)却┩?。模制?shù)脂(20)上形成有側(cè)壁(21)，側(cè)壁(21)具有在用于固定到車頂?shù)穆葆斂?12)的軸向方向上打開(kāi)的開(kāi)口，且側(cè)壁(21)在所述軸向方向上突出以圍繞用于固定到車頂?shù)穆葆斂?12)的周邊，所述周邊位于天線基部(10)的前表面?zhèn)壬?。天線蓋(30)設(shè)有蓋部(31)以覆蓋天線基部(10)的前表面?zhèn)炔⑶遗c模制樹(shù)脂(20)的側(cè)壁接合以密封模制樹(shù)脂的側(cè)壁的開(kāi)口。
文檔編號(hào)H01Q1/22GK102576926SQ20108003804
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者河鰭淳一 申請(qǐng)人:原田工業(yè)株式會(huì)社