專利名稱：動力電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于動力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可穩(wěn)定地固定多個電池的動力電池組。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展和環(huán)保意識的增強，越來越多的電動汽車和其他能源設(shè)備都選擇 以電池來提供電源。在現(xiàn)有電池能量密度有限的情況下，只能盡量使電池用最小的空間安裝在電動汽車或者其他能源設(shè)備上。為了滿足電動汽車和其他能源設(shè)備的實際使用需求，通常需要將多個電池串聯(lián)和/或并聯(lián)使用。但是，目前尚沒有將多個電池穩(wěn)定固定在一起的電池固定連接裝置，即還沒有具有穩(wěn)定固定結(jié)構(gòu)的動力電池組。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種動力電池組，可穩(wěn)定固定多個電池，滿足能源設(shè)備的實際使用需求。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的動力電池組,包括有電芯部件；其中，所述動力電池組還包括有絕緣板；所述電芯部件包括有兩組以上的電芯單元，通過緊固裝置疊加緊固；每組電芯單元包括有電芯和電芯托盤，電芯采用板狀結(jié)構(gòu)，鑲嵌在電芯托盤的卡槽中；絕緣板覆蓋在最上層電芯的外表面，并將動力電池組的電極覆蓋并絕緣。本發(fā)明的有益效果如下本發(fā)明的動力電池組，由于包括有兩組以上的電芯單元，通過緊固裝置疊加緊固；每組電芯單元包括有電芯和電芯托盤，絕緣板覆蓋在最上層電芯的外表面。因此，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的動力電池組具有以下優(yōu)點I、可將多組電芯單元穩(wěn)定地固定連接。2、可以按實際需要，疊加固定任意多組電芯單元。3、所述動力電池組組裝后方便拆卸維護。4、可直接連接固定到能源設(shè)備或電動汽車上，方便使用。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本發(fā)明動力電池組進行詳細說明，其中圖I為本發(fā)明動力電池組的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明動力電池組的立體分解示意圖。圖3為本發(fā)明動力電池組的電芯拖盤立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明動力電池組的絕緣板結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明動力電池組的電極連接方式構(gòu)示意圖。
附圖標記說明I、絕緣板，2、電芯，3、電芯托盤，4、長螺栓，11、防轉(zhuǎn)螺母，12、上卡扣，21、正極，22、
負極，31、定位銷，32、散熱風道，33、扣位槽，34、卡扣，35、走線槽，36、定位塊，37、固定孔，38、正極鑲嵌件，39、負極鑲嵌件。
具體實施例方式本發(fā)明公開了一種動力電池組，包括有電芯部件；其中，所述動力電池組還包括有絕緣板；所述電芯部件包括有兩組以上的電芯單元，通過緊固裝置疊加緊固；每組電芯單 元包括有電芯和電芯托盤，電芯采用板狀結(jié)構(gòu)，鑲嵌在電芯托盤的卡槽中；絕緣板覆蓋在最上層電芯的外表面，并將動力電池組的電極覆蓋并絕緣。請見圖I至圖5，為本發(fā)明具體實施例的說明如圖I，所述動力電池組包括有多組方板狀結(jié)構(gòu)的電芯單元，通過層層疊加的方式連接，絕緣板I采用方板狀結(jié)構(gòu)位于頂部，整個動力電池組呈方體狀結(jié)構(gòu)。整個動力電池組的外型尺寸波動范圍在H : ± I. 5mm ；ff ±2. Omm ;L : ±2. Omm內(nèi)。如圖2、3，電芯托盤3呈方框狀結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有安裝電芯2的卡槽，電芯2采用方板狀結(jié)構(gòu)，所述卡槽同樣采用方形輪廓；各個電芯托盤3的周邊均設(shè)置有多個固定孔37，通過長螺栓4穿過各個電芯托盤3的相應(yīng)固定孔將電芯單元相互緊固。電芯托盤3的卡槽外部，為框架部分；所述框架部分包括有四條框架邊第一框架邊、第二框架邊、第三框架邊和第四框架邊組合形成方形的框架，框架部分的四周邊緣設(shè)置有朝上的翻邊。所述第一框架邊上，設(shè)置有一個以上的朝上凸臺狀的定位銷31，電芯2的端部固定在定位銷31上；所述第一框架邊的邊緣翻邊處具有一個以上的缺口，形成電芯散熱風道32。所述第二框架邊和第四框架邊分別與第一框架邊的兩端相鄰，第二框架邊和第四框架邊上設(shè)置有多個卡扣裝置；所述卡扣裝置具有向下延伸并超出框架部分底面的卡扣34，卡扣34的上部為扣位槽33，所述卡扣34和扣位槽33具有相同的中心線且寬度尺寸相等；對于上下相鄰的電芯托盤3，位于上方的電芯托盤3的卡扣34卡人位于上方的電芯托盤3的扣位槽33中相互固定。所述第三框架邊的兩端具有固定孔37，固定孔37的周圍為具有半圓臺狀端部的凸臺，凸臺側(cè)部為走線槽35 ;第三框架邊的中部為跑道狀的具有中部狹窄形通孔的定位塊36。如圖4，絕緣板I的四個端角處設(shè)置有固定長螺栓4的防轉(zhuǎn)螺母11 ;絕緣板I的底面設(shè)置有向下延伸的多個上卡扣12，所述上卡扣12卡人最上方的電芯托盤3的扣位槽33中固定；絕緣板I的側(cè)邊中部設(shè)置有與定位塊36配合的并具有狹窄形通孔的凸塊。如圖5，電芯2的側(cè)部設(shè)置有正極21和負極22，電芯托盤3的定位塊36和走線槽35之間的兩段間隙中設(shè)置有正極鑲嵌件38和負極鑲嵌件39 ;所述正極鑲嵌件38連接正極21并導(dǎo)電，負極鑲嵌件39連接負極22并導(dǎo)電。所述電芯托盤3的正極鑲嵌件38和負極鑲嵌件39為金屬元件，例如為鋁焊接塊或銅焊接塊，電芯2的正極21和負極22分別通過電阻焊接或超聲波焊接或激光焊接或分子擴散焊接或者螺紋連接方式固定到電芯托盤3的正極鑲嵌件38和負極鑲嵌件39上。所述電芯托盤3采用塑料材料制成，電芯2的表面采用塑料材料制成，均具有絕緣性能。本發(fā)明的動力電池組，其包括電芯拖盤任意疊加組合，最上層電芯拖盤加絕緣板，絕緣板包括開設(shè)有若干卡扣扣入電池組的最后一層電芯拖盤的扣位槽中、鑲嵌有四個防轉(zhuǎn)螺母連接電芯托盤固定孔的螺栓，正負極標示，其中正極為紅色負極為黑色。電芯拖盤包括開設(shè)有若干卡扣和扣位槽扣入下一個電芯拖盤扣位槽和卡扣中，電芯放入電芯拖盤四周限位，定位銷定位，內(nèi)部設(shè)有走線槽、適合電芯不折邊和電芯外型尺寸公差范圍大等優(yōu)點，正負二極焊接到電芯拖盤的金屬件上，其中焊接包括電阻焊接、超聲波焊接、激光焊接、分子擴散焊接或者螺紋連接方式等。電芯拖盤有鑲嵌正負二極金屬件分別和電芯的正負極焊接或者螺紋連接電芯正負極。電芯放入電芯拖盤槽內(nèi)，四周限位，定位銷定位。電芯拖盤可以根據(jù)要求任意疊加，組成各種串并聯(lián)的連接方式。所述電芯拖盤全部疊加后，最后一層通過扣位槽連接絕緣板，最后用螺絲固定到電動設(shè)備或電動汽車并夾緊模塊等。所述電芯拖盤 疊加是通過電芯拖盤的若干卡扣和若干卡位槽連接，第一層的卡扣扣入對應(yīng)的下一層電芯拖盤扣位槽中。絕緣板設(shè)有若干卡扣扣入對應(yīng)的電芯拖盤扣位槽中。絕緣板鑲嵌有四個防轉(zhuǎn)螺母連接電芯托盤固定孔，通過螺栓夾緊模塊并固定到能源設(shè)備或電動汽車連接。電芯托盤設(shè)有內(nèi)部走線槽或改成散熱風道，可以緩解電芯充、放電發(fā)熱的問題。電芯可以很好的固定，不會受振動造成電芯不良問題。根據(jù)上述說明書的描述，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷?。因此，本發(fā)明并不局限于上面公開和描述的內(nèi)容，對本發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構(gòu)成任何限制。即上述所列具體實現(xiàn)方式為非限制性的，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不偏離本發(fā)明范圍內(nèi)，進行的各種改進和變化，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.動力電池組，包括有電芯部件；其特征在于所述動力電池組還包括有絕緣板；所述電芯部件包括有兩組以上的電芯單元，通過緊固裝置疊加緊固；每組電芯單元包括有電芯和電芯托盤，電芯采用板狀結(jié)構(gòu)，鑲嵌在電芯托盤的卡槽中；絕緣板覆蓋在最上層電芯的外表面，并將動力電池組的電極覆蓋并絕緣。
2.如權(quán)利要求I所述的動力電池組，其特征在于所述動力電池組包括有多組方板狀結(jié)構(gòu)的電芯單元，通過層層疊加的方式連接，絕緣板(I)采用方板狀結(jié)構(gòu)位于頂部，整個動力電池組呈方體狀結(jié)構(gòu)；整個動力電池組的外型尺寸波動范圍在H :±1. 5mm ；ff :±2. Omm ；L : ±2. Omm 內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的動力電池組，其特征在于所述電芯托盤(3)呈方框狀結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有安裝電芯(2)的卡槽，電芯(2)采用方板狀結(jié)構(gòu)，所述卡槽同樣采用方形輪廓；各個電芯托盤(3)的周邊均設(shè)置有多個固定孔(37)，通過長螺栓(4)穿過各個電芯托盤(3)的相應(yīng)固定孔將電芯單元相互緊固。
4.如權(quán)利要求3所述的動力電池組，其特征在于所述電芯托盤(3)的卡槽外部，為框架部分；所述框架部分包括有四條框架邊第一框架邊、第二框架邊、第三框架邊和第四框架邊組合形成方形的框架，框架部分的四周邊緣設(shè)置有朝上的翻邊。
5.如權(quán)利要求4所述的動力電池組，其特征在于所述第一框架邊上，設(shè)置有一個以上的朝上凸臺狀的定位銷(31)，電芯(2)的端部固定在定位銷(31)上；所述第一框架邊的邊緣翻邊處具有一個以上的缺口，形成電芯散熱風道(32)。
6.如權(quán)利要求5所述的動力電池組，其特征在于所述第二框架邊和第四框架邊分別與第一框架邊的兩端相鄰，第二框架邊和第四框架邊上設(shè)置有多個卡扣裝置；所述卡扣裝置具有向下延伸并超出框架部分底面的卡扣(34)，卡扣(34)的上部為扣位槽(33)，所述卡扣(34)和扣位槽(33)具有相同的中心線且寬度尺寸相等；對于上下相鄰的電芯托盤(3)，位于上方的電芯托盤⑶的卡扣(34)卡人位于上方的電芯托盤(3)的扣位槽(33)中相互固定。
7.如權(quán)利要求6所述的動力電池組，其特征在于所述第三框架邊的兩端具有固定孔(37)，固定孔(37)的周圍為具有半圓臺狀端部的凸臺，凸臺側(cè)部為走線槽(35);第三框架邊的中部為跑道狀的具有中部狹窄形通孔的定位塊(36)。
8.如權(quán)利要求7所述的動力電池組，其特征在于所述絕緣板(I)的四個端角處設(shè)置有固定長螺栓(4)的防轉(zhuǎn)螺母(11);絕緣板(I)的底面設(shè)置有向下延伸的多個上卡扣(12)，所述上卡扣(12)卡人最上方的電芯托盤(3)的扣位槽(33)中固定；絕緣板⑴的側(cè)邊中部設(shè)置有與定位塊(36)配合的并具有狹窄形通孔的凸塊。
9.如權(quán)利要求7所述的動力電池組，其特征在于所述電芯(2)的側(cè)部設(shè)置有正極(21)和負極(22)，電芯托盤(3)的定位塊(36)和走線槽(35)之間的兩段間隙中設(shè)置有正極鑲嵌件(38)和負極鑲嵌件(39);所述正極鑲嵌件(38)連接正極(21)并導(dǎo)電，負極鑲嵌件(39)連接負極(22)并導(dǎo)電。
10.如權(quán)利要求9所述的動力電池組，其特征在于所述電芯托盤(3)的正極鑲嵌件(38)和負極鑲嵌件(39)為金屬元件，電芯⑵的正極(21)和負極(22)分別通過電阻焊接或超聲波焊接或激光焊接或分子擴散焊接或者螺紋連接方式固定到電芯托盤(3)的正極鑲嵌件(38)和負極鑲嵌件(39)上；所述電芯托盤(3)采用塑料材料制成，電芯⑵的表面采用塑料材料 制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動力電池組，其包括電芯拖盤和絕緣板，開設(shè)有卡扣、扣位槽、固定孔、散熱風道、定位銷等，其中包括電芯拖盤開設(shè)有鋁焊接塊和銅焊接塊、固定孔更好夾緊模塊，電芯定位銷定位電芯、風道散熱。其中絕緣板包括設(shè)有的卡扣分別對應(yīng)扣合在電芯拖盤扣位槽中、鑲嵌有四個防轉(zhuǎn)螺母連接電芯托盤固定孔的螺栓、正負極標示，通過電芯拖盤和絕緣板的卡扣緊密扣合，螺栓固定到電動設(shè)備或電動汽車并夾緊模塊，可將多個軟包裝電芯穩(wěn)定地固定連接，并且連接穩(wěn)定、散熱好、節(jié)省空間、電芯定位、方便組合和拆卸維修、接觸內(nèi)阻小、內(nèi)部走線、適合電芯不折邊和電芯外型尺寸公差范圍大等優(yōu)點。
文檔編號H01M2/26GK102655227SQ201110050358
公開日2012年9月5日 申請日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者張小清, 汪源 申請人:珠海銀通新能源有限公司