專利名稱：具有排水結構的燃料電池堆的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有排水結構的燃料電池堆。更特別地，本發(fā)明涉及一種具有排水結構的燃料電池堆，其通過將分別更改現(xiàn)有的陽極板(AP)和陰極板(CP)所形成的末端陽極板(EAP)和末端陰極板(ECP)結合為虛設(dummy)電池，并將該虛設電池置于末端電池部分，而能夠有效地排出冷凝水并防止水流入單元電池中。
背景技術：
燃料電池是一種電力產(chǎn)生系統(tǒng)，其不是通過燃燒將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為熱能，而是在燃料電池堆中用電化學方法將化學能直接轉(zhuǎn)化為電能。顯著地，反應物流入電池，而反應產(chǎn)物流出電池，同時電解質(zhì)保留在電池中。在某些實施例中，燃料電池可作為例如便攜式設備的小型電氣和電子設備，以及工業(yè)和家用電器及車輛的電力供應源。電池與燃料電池的不同在于，在燃料電池中，來自外部來源的反應物被消耗并且必須補充，即其為熱力學開放系統(tǒng)。相反，電池用化學方法存儲電能，并因此代表熱力學封閉系統(tǒng)，其不消耗來自外部來源的反應物?？赡苡泻芏喾N燃料和氧化劑的組合。例如，氫燃料電池使用氫作為其燃料，而使用氧(通常來自空氣)作為其氧化劑。車輛最廣泛使用的燃料電池之一是質(zhì)子交換膜燃料電池或聚合物電解質(zhì)膜燃料電池(PEMFC)，其包括具有膜電極組件(MEA)、氣體擴散層(GDL)、 襯墊、密封元件和一個或多個雙極板(BP)的燃料電池堆。更具體地，MEA包括氫離子(即質(zhì)子)傳輸通過的聚合物電解質(zhì)膜。其中發(fā)生電化學反應的電極/催化劑層布置在聚合物電解質(zhì)膜兩側(cè)的每一側(cè)上。GDL用于均勻地擴散反應物氣體并傳輸所產(chǎn)生的電，且襯墊用于向反應物氣體和冷卻劑提供適當?shù)臍饷苄浴Ａ硪环矫?，密封元件用于提供適當?shù)慕雍蠅毫?bonding pressure) 0最后，各雙極板用于支持MEA和⑶L、收集并傳輸所產(chǎn)生的電、傳輸反應物氣體、傳輸并去除反應產(chǎn)物、以及傳輸冷卻劑以去除反應熱，等等。具體地，燃料電池堆由多個單元電池組成，每個單元電池包括陽極、陰極和電解質(zhì) (電解質(zhì)膜)。作為燃料的氫通過陽極板(AP)的流場供應給陽極，而作為氧化劑的氧通過陰極板(CP)的流場供應給陰極。供應至陽極的氫由布置在電極/催化劑層中的催化劑離解為氫離子(質(zhì)子，ff)和電子(e_)。氫離子通過作為陽離子交換膜的電解質(zhì)膜傳輸至陰極，而電子通過GDL和雙極板傳輸至陰極。在陰極，通過電解質(zhì)膜供應的氫離子和通過雙極板傳輸?shù)碾娮优c供應至陰極的空氣中的氧發(fā)生反應而生成水。氫離子的遷移導致電子流經(jīng)外部導線，從而產(chǎn)生電和熱。圖5示出典型的燃料電池堆1的實例，而圖6示出在燃料電池堆1中使用的陽極板(AP) 10和雙極板(BP)之一。燃料電池堆1具有多個單元電池5相互串聯(lián)連接的結構，其中產(chǎn)生電所需要的空氣和氫被供應至燃料電池堆1的一端，并從該端排出。詳細地，空氣和氫可通過公共分配歧管2由歧管孔送入開口端板(EP) 3，循環(huán)經(jīng)過發(fā)電單元7，并經(jīng)過開口 EP 3排出。此處，在陰極回路中，空氣經(jīng)過加濕器(未示出)供應至燃料電池堆1，然后經(jīng)過加濕器排出至車輛外部。此外，在陽極回路中，氫從氫儲罐(未示出)經(jīng)過燃料處理系統(tǒng)(FPS，未示出)供給至燃料電池堆1，并且從燃料電池堆1排出的剩余的氫經(jīng)過FPS和燃料電池堆1持續(xù)地循環(huán)。發(fā)電單元7的各單元電池5具有陽極板(AP)、第一⑶L、MEA、第二⑶L和陰極板 (CP)按順序堆疊的結構。如圖6中所示，陽極板(AP) 10和陰極板(CP)各自包括設置在兩端的歧管12、14和16，氫、冷卻劑和空氣分別通過歧管12、14和16。在陽極板(AP)IO的情況下，如圖6中所示，連接于氫歧管12的氫入口 /出口孔 13被形成為使得氫能夠通過形成在陽極板(AP) 10的反應表面上的氫流場15。圍繞陽極板(AP) 10及歧管12、14和16的外緣的襯墊18保持通過歧管12、14和16以及氫流場15 的流體的氣密性，因而只有通過氫歧管12的氫能夠經(jīng)過氫入口 /出口孔13供應至氫流場 15。此外，在陰極板(CP)的情況下，連接于空氣歧管16的空氣入口 /出口孔以相同的方式形成，使得空氣能夠通過形成在陰極板(CP)的反應表面上的空氣流場。同時，在燃料電池堆的上述循環(huán)過程期間，冷凝水可經(jīng)過加濕器、公共分配歧管、 端板和雙極板歧管進入發(fā)電單元的陰極入口。由此，冷凝水通過FPS、公共分配歧管、端板和雙極板歧管。然而，任何通過MEA的水均可從陽極入口而非陰極入口進入。在該情況下，水流入與開口 EP 3接觸的最外部的單元電池，從而由于在單元電池中存在大量的水而引起電池電壓的迅速反復升高和降低以及MEA的退化，這會特別地成為作為封閉回路的陽極回路中的嚴重問題。此外，因為與封閉EP 4相鄰的最外部的單元電池不具有歧管孔，所以當通過雙極板的入口歧管供應氫或空氣時，在燃料電池堆的縱向方向的歧管中冷凝的水會涌入封閉EP 4，并因此進入最外部的單元電池。除了加濕MEA所需的水以外，從燃料電池堆中去除冷凝水在燃料電池車的性能穩(wěn)定性和耐久性方面非常重要。因此，常規(guī)地，可設置例如集水器(water trap)以執(zhí)行除水。 然而，該方法不能按工業(yè)期望有效地除水。此外，美國專利第7，163，760號公開了一種具有旁通流道的燃料電池堆，其中在燃料電池堆的發(fā)電單元的端部(例如末端電池和端板)單獨設置旁路板和中間板，使得當供應氫或空氣時可涌入發(fā)電單元的冷凝水不進入發(fā)電單元，而是排出至燃料電池堆的外部。然而，根據(jù)上述構造，應單獨開發(fā)旁路板和中間板并添加至燃料電池堆，因而當使用該方法時，燃料電池堆的總體構造進一步復雜化，從而間接地增加了總的生產(chǎn)成本。因而，需要去除燃料電池堆中的冷凝水的成本有效的系統(tǒng)和方法。在本背景技術部分中所公開的上述信息僅用于增強對發(fā)明背景的理解，因此其可能包含不構成本國內(nèi)本領域的普通技術人員已公知的現(xiàn)有技術的信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種具有排水結構的燃料電池堆，其通過形成與燃料電池堆的現(xiàn)有單元電池相同的結構，并將該結構置于燃料電池堆的末端電池部分，而能夠有效地排出冷凝水并防止水流入單元電池中。一方面，本發(fā)明提供了一種具有排水結構的燃料電池堆，其具有布置在燃料電池堆兩端的端板之間的多個單元電池。更具體地，本發(fā)明利用陰極虛設電池和至少一個陽極虛設電池，作為用于從燃料電池堆排水的電池。這些虛設電池布置在發(fā)電單元的末端電池
4與燃料電池堆兩端的端板之間。在一些實施例中，陰極虛設電池由陰極板和末端陽極板組成，而陽極虛設電池由陽極板和末端陰極板組成。在另一實施例中，陰極虛設電池的末端陽極板通過去除陽極板的氫入口 /出口孔而形成。同樣地，末端陰極板通過去除陰極板的空氣入口 /出口孔而形成。在又一實施例中，燃料電池堆還具有布置在陰極虛設電池的陰極板與末端陽極板之間的第一氣體擴散層，和布置在陽極虛設電池的陽極板與末端陰極板之間的第二氣體擴散層。在再一實施例中，陰極虛設電池和陽極虛設電池中的每一個均不具有膜電極組件，而是具有兩層氣體擴散層相互接合的氣體擴散層組件。在又一實施例中，用作虛設端板的末端陰極板或末端陽極板進一步布置在與燃料電池堆兩端的端板接觸的末端電池或虛設電池上。在另一實施例中，燃料電池堆還包括布置在燃料電池堆兩端的端板與虛設端板之間的氣體擴散層。以下論述本發(fā)明的其他方面和實施例。


現(xiàn)在將參照附圖中示出的某些示例性實施例詳細說明本發(fā)明的上述和其它特征， 附圖在下文中僅以例示的方式給出且因此不限制本發(fā)明，并且其中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的燃料電池堆的構造的示意圖；圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的末端陽極板(EAP)的透視圖；圖3是示出在具有典型電池構造的常規(guī)發(fā)電單元中從開口端板(EP)流入單元電池中的水量變化的圖表；圖4是示出在人工注水期間在常規(guī)燃料電池堆中和根據(jù)本發(fā)明的實施例的燃料電池堆中的電池電壓變化的圖表；圖5是示出典型燃料電池堆的構造的示意圖；并且圖6是示出常規(guī)陽極板(AP)的透視圖。在附圖中給出的附圖標記包括對以下進一步論述的下列元件的參照1 燃料電池堆2 公共分配歧管3 開口端板(EP)4 封閉端板(EP)5:單元電池7:發(fā)電單元10 陽極板(AP)20 陰極板(CP)30 :5 層 MEA40 氣體擴散層(O)L)60 氣體擴散層組件(GG)100 末端陽極板(EAP) 120 氫歧管140 冷卻劑歧管160 空氣歧管180:襯墊200 末端陰極板(ECP)300:陰極虛設電池320:陽極虛設電池應該理解的是，附圖不一定按比例繪制，而是呈現(xiàn)出說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的某種程度的簡化表示。文中所公開的包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀的本發(fā)明的具體設計特征將部分地由具體期望的應用和使用環(huán)境來確定。在圖中，貫穿附圖的多幅圖中相同的附圖標記表示本發(fā)明的相同或等效的部分。
具體實施例方式現(xiàn)在將詳細參考本發(fā)明的各種實施例，其實例在附圖中示出并在以下予以說明。 雖然將結合示例性實施例說明本發(fā)明，但是將會理解的是，本說明并非意在將本發(fā)明限制于這些示例性實施例。相反，本發(fā)明的意圖在于不僅涵蓋這些示例性實施例，而且涵蓋可包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替換形式、改型、等效形式和其它實施例。應該理解的是，本文所使用的術語“車輛”或“車輛的”或者其它類似術語包括一般的機動車輛，例如包括運動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車在內(nèi)的載客車輛，包括各種艇和船在內(nèi)的水運工具、以及飛行器，等等，并且包括混合動力車、電動車、插電式混合電動車、氫動力車和其它替代燃料車(例如，從石油之外的資源取得的燃料)。如本文所提及的，混合動力車是具有兩種或更多種動力源的車輛，例如同時具有汽油動力和電動力的車輛。圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的燃料電池堆的構造的示意圖，且圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的末端陽極板(EAP)的透視圖。根據(jù)本發(fā)明的燃料電池堆利用布置在發(fā)電單元的末端電池與燃料電池堆的各相應末端的端板(EP)之間的虛設電池。通常，單元電池由陽極板(AP)、第一氣體擴散層 (GDL)、膜電極組件(MEA)、第二 GDL和陰極板(CP)組成，這些組件分別按上述順序堆疊。然而，在本發(fā)明的示例性實施例中使用的虛設電池可為陰極虛設電池(⑶)或陽極虛設電池 (AD)。如果虛設電池是陰極虛設電池，則該電池由陰極板(CP)和末端陽極板(EAP)組成。 相反，如果虛設電池是陽極虛設電池，則該電池由陽極板(AP)和末端陰極板(ECP)組成。本發(fā)明中所使用的末端陽極板(EAP)和末端陰極板(ECP)形成為不具有任何氫入口 /出口孔和空氣入口 /出口孔。例如，參照圖2，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的末端陽極板100不包括任何連接于氫歧管120的氫入口 /出口孔，因而通過氫歧管120的氫被襯墊 180阻塞，并且不流入末端陽極板100的反應表面。同樣地，根據(jù)本發(fā)明的實施例的末端陰極板(ECP)也不包括連接于空氣歧管160的空氣入口 /出口孔，因而通過空氣歧管160的空氣不流入末端陰極板(ECP)的反應表面。因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的虛設電池被設置為從燃料電池堆排水，而不在陽極和陰極分別發(fā)生化學反應。更具體地，在陽極虛設電池(AD)中，通過陽極板(AP)送入氫，而不通過末端陰極板(ECP)送入空氣。因此，在燃料電池堆中不發(fā)生化學反應，而水從陽極排出。同樣地，在陰極虛設電池(CD)中，通過陰極板(CP)送入空氣，而不通過末端陽極板(EAP)送入氫。因此，在燃料電池堆中不發(fā)生化學反應，而水從陰極排出。此外，在本發(fā)明的一些實施例中，可在陰極虛設電池(⑶)的陰極板(CP)與末端陽極板(EAP)之間進一步布置氣體擴散層(GDL)。GDL用于保持雙極板之間的電接觸。此外， 在未設置MEA的陰極虛設電池(CD)中，GDL用于根據(jù)襯墊180壓縮后的單元電池的厚度填充單元電池的內(nèi)部空間，因而保持結構穩(wěn)定性。優(yōu)選地，可在陰極虛設電池(CD)中設置兩層氣體擴散層(GDL)相互接合的氣體擴散層組件(GG)，從而根據(jù)單元電池的厚度保持結構的穩(wěn)定性?？梢耘c陰極虛設電池(CD)相同的方式在陽極虛設電池(AD)的陽極板(AP)與末端陰極板(ECP)之間布置⑶L。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例布置有上述虛設電池的燃料電池堆的構造。 如圖中所示，陰極虛設電池300或陽極虛設電池320可布置在發(fā)電單元的末端電池與端板之間，在發(fā)電單元中多個單元電池5重復設置。這里，附圖標記30表示5層MEA，其中按順序堆疊有第一⑶L、3層MEA和第二⑶L。 附圖標記60表示⑶L組件(GG)，其中兩層⑶L相互接合。雖然圖1示出了開口 EP 3和封閉EP 4分別設置在燃料電池堆的不同末端的實例，但是可在燃料電池堆的兩端均設置開口 EP 3，并且單元電池的構造可根據(jù)堆模塊的正(+)、負(-)方向而被顛倒。圖1的示例性實施例示出了開口 EP 3、陰極虛設電池300、陽極虛設電池320、多個重復的單元電池5、陽極虛設電池320、陰極虛設電池300和封閉EP 4按此順序堆疊的燃料電池堆的構造。在該實施例中，僅空氣被送入堆疊在開口 EP 3上的陰極虛設電池300，并且僅氫被送入陽極虛設電池320。因此，流經(jīng)開口 EP 3的空氣歧管160的大部分水能夠經(jīng)過陰極虛設電池300排放至燃料電池堆的出口，并且流經(jīng)開口 EP 3的氫歧管120的水能夠經(jīng)過陽極虛設電池320排放至燃料電池堆的出口。此外，在燃料電池堆的縱向方向的歧管中冷凝并且流經(jīng)封閉EP 4的水可以與上述相同的方式，經(jīng)過堆疊在封閉EP 4上的陰極虛設電池300和陽極虛設電池320排出。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠防止水流入位于發(fā)電單元的最外端的末端電池，并因此能夠有效地去除流經(jīng)燃料電池堆的水。在根據(jù)本發(fā)明的燃料電池堆中，陰極虛設電池300和陽極虛設電池320可以各種組合堆疊。即，只要至少一個陰極虛設電池300和至少一個陽極虛設電池320布置在發(fā)電單元的末端電池與發(fā)電單元兩端的端板3、4之間，燃料電池堆可被配置為各種組合和數(shù)目。另外，根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，作為虛設端板的末端陰極板200或末端陽極板 100可進一步布置在發(fā)電單元的末端電池上或者虛設電池自身上。如示例性實施例中可見， 末端陰極板200和末端陽極板100各自分別與燃料電池堆兩端的端板3和4接觸。在該實施例中，虛設端板可接合于與端板3和4接觸的末端電池或虛設電池的最外部雙極板，從而形成冷卻劑流場。此外，由于虛設端板包括末端陰極板200或末端陽極板100，因此燃料電池堆被配置為使得氫或空氣不流入端板3和4上的一個或多個集電器。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施例，⑶L 40可進一步布置在發(fā)電單元的末端電池或虛設電池的最外部雙極板(虛設末端陽極板或虛設末端陰極板)與端板3、4之間，或者布置在虛設端板與端板3、4之間。因為由導體形成的GDL 40插入其間，所以能夠在插入端板3和 4中的集電器與最外部雙極板(或虛設端板)之間建立電接觸。由此，根據(jù)本發(fā)明的燃料電池堆設置有能夠以低成本和有效率的方式實現(xiàn)的排水結構。即，在本發(fā)明中使用的末端陽極板(EAP)和末端陰極板(ECP)形成為不具有氫(或空氣)入口/出口孔。即，因為這些新的虛設端板能夠以與燃料電池堆中的其他雙極板相對相同的方式制造，所以該排水方法的制造成本相對低。結果，能夠簡化制造過程，并且能夠有效地排出冷凝水。根據(jù)本發(fā)明的實施例的燃料電池堆的效果在圖3和圖4中示出。圖3示出在具有
7典型電池構造的常規(guī)發(fā)電單元中從開口 EP流入單元電池中的水量的變化，而圖4示出在人工注水期間在常規(guī)燃料電池堆中和根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的燃料電池堆中的電池電壓的變化。如圖3中所示，可以看到，當水流入常規(guī)的燃料電池堆時，大部分水在1至2秒內(nèi)進入第一單元電池，大量的水進入第二單元電池，而幾乎沒有水進入接下去的單元電池。因此，可以預期當例如冷凝水的水進入燃料電池堆時，在最外端(即，在末端電池部分)的單元電池最容易受到水的侵害。圖4示出在以惡意條件下的30g/SeC通過陽極入口注入水的情況下，在常規(guī)燃料電池堆中和根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的燃料電池堆中的電池電壓的變化。在常規(guī)燃料電池堆中，一旦注入水，第一單元電池的性能(即電壓)迅速降低，并且第二單元電池的性能也降低。然而，在本發(fā)明的燃料電池堆中，即使在數(shù)百秒之后，也未觀察到鄰近末端電池部分的單元電池性能(即電壓)的迅速降低。其原因在于，大部分水進入本發(fā)明所設置的虛設電池中并被立即排出，因而流入發(fā)電單元的單元電池中的水量被最小化。因此，根據(jù)本發(fā)明的燃料電池堆，能夠使由于進入實際車輛的燃料電池堆中的水所導致的單元電池性能的不穩(wěn)定性最小化，并且防止由于在單元電池中存在大量的水所導致的MEA催化劑的退化。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的具有排水結構的燃料電池堆，通過將末端陽極板(EAP) 和末端陰極板(ECP)與陽極板(AP)和陰極板(CP)結合而構成虛設電池，并將其置于末端電池部分，因此能夠有效地排出冷凝水，并防止水流入燃料電池堆的單元電池中。此外，本發(fā)明中所使用的末端陽極板(EAP)和末端陰極板(ECP)被形成為不具有在現(xiàn)有陽極板(AP)和陰極板(CP)中會出現(xiàn)的氫入口 /出口孔和空氣入口 /出口孔。結果， 能夠簡化制造過程并降低制造成本。已參照其實施例詳細說明了本發(fā)明。然而，本領域技術人員將會理解的是，在不偏離本發(fā)明的原理和精神的情況下，可對這些實施例做出改變，本發(fā)明的范圍限定在所附權利要求及其等效形式中。
8
權利要求
1.一種具有排水結構的燃料電池堆，所述燃料電池堆包括分別布置在所述燃料電池堆兩端的端板之間的多個單元電池，其中在所述燃料電池堆中包括至少一個陰極虛設電池和至少一個陽極虛設電池，所述至少一個陰極虛設電池和所述至少一個陽極虛設電池被設置用于從所述燃料電池堆排水，并被布置在發(fā)電單元的末端電池與所述燃料電池堆兩端的所述端板之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的燃料電池堆，其中所述陰極虛設電池包括陰極板和末端陽極板，并且所述陽極虛設電池包括陽極板和末端陰極板。
3.根據(jù)權利要求2所述的燃料電池堆，其中所述末端陽極板形成為不具有氫入口/出口孔，并且所述末端陰極板形成為不具有空氣入口 /出口孔。
4.根據(jù)權利要求2所述的燃料電池堆，還包括氣體擴散層，所述氣體擴散層布置在所述陰極虛設電池的所述陰極板與所述末端陽極板之間，以及所述陽極虛設電池的所述陽極板與所述末端陰極板之間。
5.根據(jù)權利要求4所述的燃料電池堆，其中所述陰極虛設電池和所述陽極虛設電池中的每一個僅包括氣體擴散層組件，在所述氣體擴散層組件中兩層氣體擴散層相互接合。
6.根據(jù)權利要求1所述的燃料電池堆，其中在與所述燃料電池堆兩端的所述端板接觸的末端電池或虛設電池上，還布置有作為虛設端板的末端陰極板或末端陽極板。
7.根據(jù)權利要求6所述的燃料電池堆，還包括布置在所述燃料電池堆兩端的所述端板與所述虛設端板之間的氣體擴散層。
8.一種燃料電池堆，包括多個單元電池，分別布置在所述燃料電池堆兩端的端板之間；以及至少一個陰極虛設電池和至少一個陽極虛設電池，布置在發(fā)電單元的末端電池與所述燃料電池堆兩端的所述端板之間，其中所述至少一個陰極虛設電池和所述至少一個陽極虛設電池提供從所述燃料電池堆的排水。
9.根據(jù)權利要求8所述的燃料電池堆，其中所述陰極虛設電池包括陰極板和末端陽極板，并且所述陽極虛設電池包括陽極板和末端陰極板。
10.根據(jù)權利要求9所述的燃料電池堆，其中所述末端陽極板形成為不具有氫入口/出口孔，并且所述末端陰極板形成為不具有空氣入口 /出口孔。
11.根據(jù)權利要求9所述的燃料電池堆，還包括氣體擴散層，所述氣體擴散層布置在所述陰極虛設電池的所述陰極板與所述末端陽極板之間，以及所述陽極虛設電池的所述陽極板與所述末端陰極板之間。
12.根據(jù)權利要求11所述的燃料電池堆，其中所述陰極虛設電池和所述陽極虛設電池中的每一個僅包括氣體擴散層組件，在所述氣體擴散層組件中兩層氣體擴散層相互接合。
13.根據(jù)權利要求8所述的燃料電池堆，其中在與所述燃料電池堆兩端的所述端板接觸的末端電池或虛設電池上，還布置有作為虛設端板的末端陰極板或末端陽極板。
14.根據(jù)權利要求13所述的燃料電池堆，還包括布置在所述燃料電池堆兩端的所述端板與所述虛設端板之間的氣體擴散層。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種具有排水結構的燃料電池堆，其通過將分別更改陽極板(AP)和陰極板(CP)所形成的末端陽極板(EAP)和末端陰極板(ECP)結合，而能夠有效地排出冷凝水并防止水流入單元電池中。由此，更改的陽極板(AP)和陰極板(CP)被轉(zhuǎn)換為虛設電池，該虛設電池被置于燃料電池堆的末端部分。具體地，該燃料電池堆包括分別布置在燃料電池堆兩端的端板之間的多個單元電池，其中在該燃料電池堆中包括至少一個陰極虛設電池和至少一個陽極虛設電池，至少一個陰極虛設電池和至少一個陽極虛設電池被設置用于從燃料電池堆排水，并被布置在發(fā)電單元的末端電池與燃料電池堆兩端的端板之間。
文檔編號H01M8/24GK102468512SQ20111010512
公開日2012年5月23日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權日2010年11月17日
發(fā)明者梁酉彰, 白碩玟, 許誠日, 金世勛, 金鐘圣, 陣相文 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社