專利名稱：汽車充電電鎖控制上鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種上鎖裝置，特別涉及一種汽車充電電鎖控制上鎖裝置。
背景技術(shù)：
目前針對(duì)汽車作為一種普及率越來越高的交通工具，汽車的運(yùn)行離不開汽油。汽油作為不可再生能源，汽車尾氣排放，嚴(yán)重影響環(huán)境各個(gè)方面，全球氣候變暖，環(huán)境惡化，人 類不得不重視此點(diǎn)，新的環(huán)?？稍偕茉闯蔀橹黝}，電動(dòng)汽車是未來發(fā)展新的領(lǐng)地，電動(dòng)汽車通過充電作為動(dòng)力來源，而電能消耗較快，在充電的過程中要保證充滿電才能確保行駛的里程，防止電動(dòng)汽車不至于中途缺少能源而無法行駛，而電動(dòng)汽車在充電過程中往往存在未充滿電就拔出停止充電的情況，這樣很容易出現(xiàn)中途突然斷電的情況。

發(fā)明內(nèi)容
為了彌補(bǔ)以上不足，本發(fā)明提供了一種汽車充電電鎖控制上鎖裝置，該汽車充電電鎖控制上鎖裝置可以確保電動(dòng)汽車充電完成之前無法將公、母插頭拔開，確保每次都充滿電。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車充電電鎖控制上鎖裝置，包括公插頭和母插頭，公插頭和母插頭能夠扣合電連接在一起，所述公插頭上設(shè)有感應(yīng)裝置和定位裝置，母插頭上設(shè)有控制器、馬達(dá)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和微動(dòng)開關(guān)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)的彈片，公插頭內(nèi)的感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)到母插頭插入到公插頭內(nèi)并傳送感應(yīng)信號(hào)給控制器，控制器能夠控制馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)能夠帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與公插頭的定位裝置固定卡合在一起同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端脫離微動(dòng)開關(guān)的彈片，微動(dòng)開關(guān)與控制器內(nèi)計(jì)時(shí)器串聯(lián)，計(jì)時(shí)器能夠?qū)︸R達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)并傳信于控制器，使用時(shí)，先將公、母插頭插在一起，公插頭上感應(yīng)裝置感應(yīng)到母插頭已經(jīng)插到公插頭內(nèi)后反饋信號(hào)給控制器，控制器即控制馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)帶著傳動(dòng)機(jī)構(gòu)朝向公插頭方向直線運(yùn)動(dòng)最終與公插頭的固定卡合在一起，同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端脫離微動(dòng)開關(guān)的彈片，此時(shí)計(jì)時(shí)器被接通開始計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)間達(dá)到設(shè)定時(shí)間后，控制器再控制馬達(dá)反轉(zhuǎn)，馬達(dá)反轉(zhuǎn)則帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)反向直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端脫離公插頭的定位裝置，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端觸碰到微動(dòng)開關(guān)的彈片，微動(dòng)開關(guān)將計(jì)時(shí)器所在電路斷開，計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)，此時(shí)可以將母插頭與公插頭分開。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述馬達(dá)能夠帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端能夠與公插頭的定位裝置固定卡合在一起同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端能夠脫離微動(dòng)開關(guān)的彈片的結(jié)構(gòu)為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一、二齒輪、齒輪軸、彈性件和插銷，馬達(dá)動(dòng)力輸出給第一齒輪，第一、二齒輪嚙合連接，第二齒輪與齒輪軸螺紋嚙合連接，齒輪軸固定位于母插頭上，公插頭上的定位裝置為一設(shè)于其外側(cè)表面上的定位凹槽，母插頭上設(shè)有一與公插頭定位凹槽位置對(duì)應(yīng)的穿孔，插銷軸向能夠滑動(dòng)插置于該穿孔內(nèi)，彈性件套設(shè)于插銷外側(cè)，彈性件一端與母插頭固連，彈性件另一端與插銷固連，插銷一端能夠插置于公插頭的定位凹槽內(nèi)，插銷另一端緊頂于第二齒輪一端的端面，第二齒輪另一端的端面能夠彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)的彈片，使用時(shí)，第一齒輪帶著第二齒輪旋轉(zhuǎn)，則第二齒輪就沿齒輪軸的軸向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙X輪朝向插銷方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，插銷一端因受到第二齒輪壓迫而伸入到公插頭的定位凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)上鎖狀態(tài)，此時(shí)無法分開公、母插頭，此時(shí)彈性件處于被壓縮狀態(tài)，當(dāng)充電結(jié)束后，馬達(dá)反轉(zhuǎn)，第二齒輪則反轉(zhuǎn)復(fù)位，插銷在彈性件的復(fù)位彈力作用下也復(fù)位脫離公插頭的定位凹槽，此時(shí)可分離公、母插頭。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二齒輪一端端面上設(shè)有一弧狀凹槽，插銷另一端恰能夠容置于該弧狀凹槽內(nèi)并能沿該弧狀凹槽滑動(dòng)，這樣就確保插銷與第二齒輪之間的位置關(guān)系不會(huì)發(fā)生變化。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述插銷另一端的端面上設(shè)有一球形內(nèi)凹面，設(shè)有一滾珠，該滾珠能夠轉(zhuǎn)動(dòng)嵌于插銷另一端的球形凹面內(nèi)，滾珠朝向第二齒輪的外側(cè)面伸出插銷另一端的端面，通過滾珠實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦，確保第二齒輪與插銷之間的摩擦力最小，防止出現(xiàn)卡制的現(xiàn)象出現(xiàn)。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二齒輪另一端的端面能夠彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)的彈片的結(jié)構(gòu)為設(shè)有一頂針，母插頭上設(shè)有一一導(dǎo)向穿孔，頂針活動(dòng)插設(shè)于該導(dǎo)向穿孔內(nèi)，頂針一端緊頂?shù)诙X輪另一端端面，頂針另一端彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)的彈片。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二齒輪另一端端面設(shè)有弧形導(dǎo)向槽，頂針一端恰能夠容置于該弧形導(dǎo)向槽內(nèi)并沿其滑動(dòng)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性件為彈簧。 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述公插頭內(nèi)的感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)到母插頭插入到公插頭內(nèi)的結(jié)構(gòu)為公插頭上設(shè)有磁感應(yīng)裝置，還設(shè)有一磁卡，磁感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)磁卡，使用時(shí)，先將母插頭插到公插頭內(nèi)，然后將磁卡在公插頭上的磁感應(yīng)裝置上刷卡，此時(shí)磁感應(yīng)裝置感應(yīng)到磁卡就傳送母插頭與公插頭扣合連接完成開始充電的信息給控制器，當(dāng)然也可以是其他結(jié)構(gòu)，如在公插頭內(nèi)設(shè)傳感器，傳感器能夠感應(yīng)到母插頭，或者在公插頭的插槽內(nèi)設(shè)行程開關(guān)，當(dāng)母插頭插到公插頭內(nèi)與之扣合后恰碰到行程開關(guān)，行程開關(guān)則感應(yīng)到母插頭并傳送母插頭已插到位開始充電的信息給控制器。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是本發(fā)明通過齒輪嚙合傳動(dòng)和螺紋嚙合傳動(dòng)，使得第二齒輪產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)，又通過其帶動(dòng)插銷與公插頭固連實(shí)現(xiàn)公母插頭的鎖合連接，通過控制器、計(jì)時(shí)器和微動(dòng)開關(guān)控制公母插頭充電鎖合時(shí)間，確保了公母插頭穩(wěn)定的連接，保證了電池充滿電。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明的分解圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一種汽車充電電鎖控制上鎖裝置，包括公插頭I和母插頭2，公插頭I和母插頭2能夠扣合電連接在一起，所述公插頭I上設(shè)有感應(yīng)裝置和定位裝置，母插頭2上設(shè)有控制器、馬達(dá)21、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和微動(dòng)開關(guān)22，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)22的彈片，公插頭I內(nèi)的感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)到母插頭2插入到公插頭I內(nèi)并傳送感應(yīng)信號(hào)給控制器，控制器能夠控制馬達(dá)21旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)21能夠帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與公插頭I的定位裝置固定卡合在一起同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端脫離微動(dòng)開關(guān)22的彈片，微動(dòng)開關(guān)22與控制器內(nèi)計(jì)時(shí)器串聯(lián)，計(jì)時(shí)器能夠?qū)︸R達(dá)21轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)并傳信于控制器，使用時(shí)，先將公、母插頭1、2插在一起，公插頭I上感應(yīng)裝置感應(yīng)到母插頭2已經(jīng)插到公插頭I內(nèi)后反饋信號(hào)給控制器，控制器即控制馬達(dá)21旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)21旋轉(zhuǎn)帶著傳動(dòng)機(jī)構(gòu)朝向公插頭I方向直線運(yùn)動(dòng)最終與公插頭I的固定卡合在一起，同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端脫離微動(dòng)開關(guān)22的彈片，此時(shí)計(jì)時(shí)器被接通開始計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)間達(dá)到設(shè)定時(shí)間后，控制器再控制馬達(dá)21反轉(zhuǎn)，馬達(dá)21反轉(zhuǎn)則帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)反向直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端脫離公插頭I的定位裝置，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端觸碰到微動(dòng)開關(guān)22的彈片，微動(dòng)開關(guān)22將計(jì)時(shí)器所在電路斷開，計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)，此時(shí)可以將母插頭2與公插頭I分開。所述馬達(dá)21能夠帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端能夠與公插頭I的定位裝置固定卡合在一起同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端能夠脫離微動(dòng)開關(guān)22的彈片的結(jié)構(gòu)為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一、二齒輪23、24、齒輪軸25、彈性件26和插銷27，馬達(dá)21動(dòng)力輸出給第一齒輪23，第一、二齒輪23、24嚙合連接，第二齒輪24與齒輪軸25螺紋嚙合連接，齒輪軸25固定位于母插頭2上，公插頭I上的定位裝置為一設(shè)于其外側(cè)表面上的定位凹槽，母插頭2上設(shè)有一與公插頭I定位凹槽位置對(duì)應(yīng)的穿孔，插銷27軸向能夠滑動(dòng)插置于該穿孔內(nèi)，彈性件26套設(shè)于插銷27外側(cè)，彈性件26 —端與母插頭2固連，彈性件26另一端與插銷27固連，插銷27 —端能夠插置于公插頭I的定位凹槽內(nèi)，插銷27另一端緊頂于第二齒輪24 —端的端面，第二齒輪24另一端的端面能夠彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)22的彈片，使用時(shí)，第一齒輪23帶著第二齒輪24旋轉(zhuǎn)，則第二齒輪24就沿齒輪軸25的軸向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙X輪24朝向插銷27方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，插銷27 —端因受到第二齒輪24壓迫而伸入到公插頭I的定位凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)上鎖狀態(tài)，此時(shí)無法分開公、母插頭1、2，此時(shí)彈性件26處于被壓縮狀態(tài)，當(dāng)充電結(jié)束后，馬達(dá)21反轉(zhuǎn)，第二齒輪24則反轉(zhuǎn)復(fù)位，插銷27在彈性件26的復(fù)位彈力作用下也復(fù)位脫離公插頭I的定位凹槽，此時(shí)可分離公、母插頭1、2。所述第二齒輪24 —端端面上設(shè)有一弧狀凹槽241，插銷27另一端恰能夠容置于該弧狀凹槽241內(nèi)并能沿該弧狀凹槽241滑動(dòng)，這樣就確保插銷27與第二齒輪24之間的位置關(guān)系不會(huì)發(fā)生變化。所述插銷27另一端的端面上設(shè)有一球形內(nèi)凹面，設(shè)有一滾珠271，該滾珠271能夠轉(zhuǎn)動(dòng)嵌于插銷27另一端的球形凹面內(nèi)，滾珠271朝向第二齒輪24的外側(cè)面伸出插銷27另一端的端面，通過滾珠271實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦，確保第二齒輪24與插銷27之間的摩擦力最小，防止出現(xiàn)卡制的現(xiàn)象出現(xiàn)。所述第二齒輪24另一端的端面能夠彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)22的彈片的結(jié)構(gòu)為設(shè)有一頂針28，母插頭2上設(shè)有一一導(dǎo)向穿孔，頂針28活動(dòng)插設(shè)于該導(dǎo)向穿孔內(nèi)，頂針28 —端緊頂?shù)诙X輪24另一端端面，頂針28另一端彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)22的彈片。 所述第二齒輪24另一端端面設(shè)有弧形導(dǎo)向槽242，頂針28 —端恰能夠容置于該弧形導(dǎo)向槽242內(nèi)并沿其滑動(dòng)。所述彈性件為彈簧。
所述公插頭I內(nèi)的感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)到母插頭2插入到公插頭I內(nèi)的結(jié)構(gòu)為公插頭I上設(shè)有磁感應(yīng)裝置，還設(shè)有一磁卡，磁感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)磁卡，使用時(shí)，先將母插頭2插到公插頭I內(nèi)，然后將磁卡在公插頭I上的磁感應(yīng)裝置上刷卡，此時(shí)磁感應(yīng)裝置感應(yīng)到磁卡就傳送母插頭2與公插頭I扣合連接完成開始充電的信息給控制器，當(dāng)然也可以是其他結(jié)構(gòu)，如在公插頭I內(nèi)設(shè)傳感器，傳感器能夠感應(yīng)到母插頭2，或者在公插頭I的插槽內(nèi)設(shè)行 程開關(guān)，當(dāng)母插頭2插到公插頭I內(nèi)與之扣合后恰碰到行程開關(guān)，行程開關(guān)則感應(yīng)到母插頭2并傳送母插頭2已插到位開始充電的信息給控制器。
權(quán)利要求
1.一種汽車充電電鎖控制上鎖裝置，其特征是包括公插頭(I)和母插頭(2)，公插頭(1)和母插頭(2)能夠扣合電連接在一起，所述公插頭(I)上設(shè)有感應(yīng)裝置和定位裝置，母插頭(2)上設(shè)有控制器、馬達(dá)(21)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和微動(dòng)開關(guān)(22)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)(22)的彈片，公插頭(I)內(nèi)的感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)到母插頭(2)插入到公插頭(I)內(nèi)并傳送感應(yīng)信號(hào)給控制器，控制器能夠控制馬達(dá)(21)旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)(21)能夠帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與公插頭(I)的定位裝置固定卡合在一起同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端脫離微動(dòng)開關(guān)(22)的彈片，微動(dòng)開關(guān)(22)與控制器內(nèi)計(jì)時(shí)器串聯(lián)，計(jì)時(shí)器能夠?qū)︸R達(dá)(21)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)并傳信于控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車充電電鎖控制上鎖裝置，其特征是所述馬達(dá)(21)能夠帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端能夠與公插頭(I)的定位裝置固定卡合在一起同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端能夠脫離微動(dòng)開關(guān)(22)的彈片的結(jié)構(gòu)為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一、二齒輪(23、24)、齒輪軸(25)、彈性件(26)和插銷(27)，馬達(dá)(21)動(dòng)力輸出給第一齒輪(23)，第一、二齒輪(23、24)嚙合連接，第二齒輪(24)與齒輪軸(25)螺紋嚙合連接，齒輪軸(25)固定位于母插頭(2)上,公插頭(I)上的定位裝置為一設(shè)于其外側(cè)表面上的定位凹槽，母插頭(2)上設(shè)有一與公插頭(I)定位凹槽位置對(duì)應(yīng)的穿孔，插銷(27)軸向能夠滑動(dòng)插置于該穿孔內(nèi)，彈性件(26)套設(shè)于插銷(27)外側(cè)，彈性件(26) 一端與母插頭(2)固連，彈性件(26)另一端與插銷(27)固連，插銷(27) —端能夠插置于公插頭(I)的定位凹槽內(nèi)，插銷(27)另一端緊頂于第二齒輪(24) —端的端面，第二齒輪(24)另一端的端面能夠彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)(22)的彈片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車充電電鎖控制上鎖裝置，其特征是所述第二齒輪(24)一端端面上設(shè)有一弧狀凹槽(241)，插銷(27)另一端恰能夠容置于該弧狀凹槽(241)內(nèi)并能沿該弧狀凹槽(241)滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車充電電鎖控制上鎖裝置，其特征是所述插銷(27)另一端的端面上設(shè)有一球形內(nèi)凹面，設(shè)有一滾珠(271)，該滾珠(271)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)嵌于插銷(27)另一端的球形凹面內(nèi)，滾珠(271)朝向第二齒輪(24)的外側(cè)面伸出插銷(27)另一端的端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車充電電鎖控制上鎖裝置，其特征是所述第二齒輪(24)另一端的端面能夠彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)(22)的彈片的結(jié)構(gòu)為設(shè)有一頂針(28)，母插頭(2)上設(shè)有一一導(dǎo)向穿孔，頂針(28)活動(dòng)插設(shè)于該導(dǎo)向穿孔內(nèi)，頂針(28) —端緊頂?shù)诙X輪(24)另一端端面，頂針(28)另一端彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)(22)的彈片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車充電電鎖控制上鎖裝置，其特征是所述第二齒輪(24)另一端端面設(shè)有弧形導(dǎo)向槽(242)，頂針(28) —端恰能夠容置于該弧形導(dǎo)向槽(242)內(nèi)并沿其滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車充電電鎖控制上鎖裝置，其特征是所述彈性件為彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車充電電鎖控制上鎖裝置，其特征是所述公插頭(I)內(nèi)的感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)到母插頭(2)插入到公插頭(I)內(nèi)的結(jié)構(gòu)為公插頭(I)上設(shè)有磁感應(yīng)裝置，還設(shè)有一磁卡，磁感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)磁卡。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車充電電鎖控制上鎖裝置，包括公插頭和母插頭，公插頭和母插頭能夠扣合電連接在一起，所述公插頭上設(shè)有感應(yīng)裝置和定位裝置，母插頭上設(shè)有控制器、馬達(dá)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和微動(dòng)開關(guān)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端彈性緊頂微動(dòng)開關(guān)的彈片，公插頭內(nèi)的感應(yīng)裝置能夠感應(yīng)到母插頭插入到公插頭內(nèi)并傳送感應(yīng)信號(hào)給控制器，控制器能夠控制馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)能夠帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一端與公插頭的定位裝置固定卡合在一起同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端脫離微動(dòng)開關(guān)的彈片，微動(dòng)開關(guān)與控制器內(nèi)計(jì)時(shí)器串聯(lián)，計(jì)時(shí)器能夠?qū)︸R達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)并傳信于控制器，本發(fā)明確保了公母插頭穩(wěn)定的連接，保證了電池充滿電。
文檔編號(hào)H01R13/639GK102931534SQ201110230560
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者許宏偉 申請(qǐng)人:許宏偉